【簡介：】本篇文章給大家談談《飛行表演隊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國哪里有專業(yè)特技飛機飛行表演的隊伍？
2、美國飛行表演隊
3、為何俄羅斯和沙特的
本篇文章給大家談談《飛行表演隊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國哪里有專業(yè)特技飛機飛行表演的隊伍？
第一支是八一飛行表演隊，后期還組建了，航空兵飛行表演隊，紅鷹飛行表演隊，天之翼飛行表演隊。
美國飛行表演隊
美國“雷鳥”飛行表演隊
“雷鳥”飛行表演隊是美國空軍的飛行表演隊，成立于1953年6月。該隊自成立至今，先后使用過F84“雷電”、F100“超級佩刀”、F4“鬼怪”、T38教練機和目前正在使用的F16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機。
“雷鳥”編有15架F16戰(zhàn)斗機，出訪表演時，還可得到2架C141大型運輸機和KC10加油機的保障。超一流的飛行員加上超一流的訓練使“雷鳥”飛行表演隊達到了超一流的表演水準。其表演項目分單、雙、4、5、6、8和9機進行，項目達70多個，列世界各國飛行表演隊之冠。
美國“藍色天使”飛行表演隊
“藍色天使”飛行表演隊隸屬美國海軍航空兵編制，是世界上唯一的一直屬于海軍航空兵的飛行表演隊，正式成立于1946年5月。該隊使用的表演機也多次更換，先后使用過F6F-5“惡婦”、F8F-1“大力神”、F9F-2“黑豹”、F9F-5“美洲獅”、F11F-1“虎”/F11FA、A4“天鷹”攻擊機等軍用作戰(zhàn)飛機。1987年，“藍色天使”換裝了更先進的F/A18“大黃蜂”戰(zhàn)斗/攻擊機，這標志著“藍天使”飛行表演隊進入了一個更新的發(fā)展階段。
為何俄羅斯和沙特的飛行表演隊沒有參加今年的珠海航展？
2012、2014、2016這三屆珠海航展，俄羅斯的飛行表演隊都在珠海航展上，以其精湛的技術，給大家都留下了深刻的印象，博得觀眾的陣陣尖叫與喝彩。但令人感到納悶的是，已經連續(xù)3屆參加珠海航展的俄羅斯飛行表演隊，在今年卻沒有出現在本次珠海航展上。
以中俄在國際上友好的伙伴關系，在如今的國際局勢之下，按說俄羅斯更應該趁機向國際傳遞這種中俄友好關系。關鍵時刻為中國助助威捧捧場，俄羅斯本應義不容辭，哪怕規(guī)模小點，兩支飛行表演隊伍只來一支也顯得情義深重啊。而底是什么原因，讓俄羅斯“缺席”今年的珠海航展的呢？
其實，俄羅斯飛行表演隊來參加珠海航展的目的，不是為博取大家的眼球，也不是為了湊熱鬧，更不是為秀自己的飛行技術有多高超！而是為了推銷他們的戰(zhàn)機，以此來達到賺錢的目的。但是今年不同往日了，俄羅斯的戰(zhàn)機對中國戰(zhàn)機已經沒有了碾壓性的優(yōu)勢，中國國產的戰(zhàn)機的性能已經能撐起臺面了，所以明知無利可圖，也只能“缺席”了。
從經濟上看，如今的俄羅斯正飽受制裁帶來的經濟困擾，在開銷上自然要拮據不少，畢竟光飛行表演隊來往一趟，戰(zhàn)機的油耗，和后期的維修保養(yǎng)成本，都會是一筆不菲的開銷。我們以一架蘇30為例，載油9.4噸時可以飛行4000千米，而從俄羅斯歐洲腹地輾轉到中國珠海大約就有1萬個公里了，一來一回就2萬公里了，這樣一算，單單一架戰(zhàn)機油耗就要47噸了，還不計算表演時的油耗，據網上資料，一噸航空有就要5000到6000人民幣，這一架飛機的油耗錢估計也得要幾十萬了，如果加上人工和維修保養(yǎng)，就不止這幾十萬了。再加上現在俄羅斯又沒有什么新產品推銷，給它帶來紅利，缺席這場珠海航展也就情有可原了。
飛行總動員航空網從珠海航展有限公司了解到，由于技術原因，沙特空軍“沙特之鷹”飛行表演隊無法按原計劃參加今年珠海航展。
珠海航展的意義
珠海航展作為中國規(guī)模最大的航空、航天技術和防務裝備展覽會，可以視為中國尖端國防工業(yè)的一個展示窗口。
相比于其他國家的航展，珠海航展有兩大特點：第一是中國空軍和海軍航空兵以及中國航空工業(yè)的先進裝備會在航展上集中展示，其中殲-20、轟-6K、運-20、空警-2000等平時難得一見的“明星”級裝備在珠海航展上都能目睹真容，并且還都有可能在飛行表演中一展身姿；其次是有專門的防務裝備展覽部分，這一點已經超出了傳統(tǒng)航空展的范疇，中國兵器裝備發(fā)展的新成就也能夠在防務展覽中得到展現。
珠海航展最顯著的特點是“本土化”，無論是飛行表演、地面展覽還是防務展中唱主角的都是中國國產裝備，很明顯這對于其他國家是展示中國航空和兵器裝備發(fā)展水平、吸引客戶的“活廣告”，而對于國內則是提振士氣、凝聚民族精神的重要途徑。而作為一個比較“年輕”的航展，珠海航展也存在著一些不足。
相比于范堡羅航展、巴黎航展和代頓航展，珠海航展更類似莫斯科航展、新加坡航展或馬來西亞的蘭卡威防務展覽會，特征在于政府組織度較高、軍事色彩比較濃厚，但民間參與度仍然較低、在宣傳航空文化方面的作用不夠顯著。目前中國民間已經有了一定程度的航空運動和航空文化發(fā)展，而珠海航展也有過邀請如瑞士“百年靈”航空表演隊等西方國家民間飛行表演隊進行飛行表演的歷史，但總體來說觀眾仍然只是停留在“看空軍”“看裝備”而非“看航空”。這一點固然與中國在航空文化的大環(huán)境氛圍有關，但珠海航展作為一個大型的航空展覽會，在這一領域確實仍有改進余地。
關于《飛行表演隊》的介紹到此就結束了。
