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1、航空公司的職位哪些


2、有哪些是航空崗位？


3、機(jī)場什么崗位比較好

航空

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展竞骄€經(jīng)理工資》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空公司的職位哪些
• 2、有哪些是航空崗位？
• 3、機(jī)場什么崗位比較好

航空公司的職位哪些

1、機(jī)長

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長（以下簡稱機(jī)長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動中機(jī)長對航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。

我國《民用航空運(yùn)輸機(jī)長職責(zé)》中規(guī)定機(jī)長是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長的飛行員，并明確了機(jī)長的十二條職責(zé)。

2、地勤

機(jī)場地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大航空站（機(jī)場）建設(shè)營運(yùn)以來，出現(xiàn)在各級民用、軍用航空站的一項(xiàng)重要附加服務(wù)，和航空站的運(yùn)作息息相關(guān)且不可或缺。

3、空姐

空姐，即女空中乘務(wù)員，泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務(wù)方面的專業(yè)修養(yǎng)。

主要職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。

4、簽派員

簽派員(DISPATCHER)是一個(gè)航空公司不可或缺的人員。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請飛行計(jì)劃，與機(jī)長共同放行每個(gè)航班。屬于非常重要的工種，可以根據(jù)情況推遲、調(diào)配甚至取消航班。

5、機(jī)務(wù)

航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。

參考資料來源：百度百科-機(jī)務(wù)

參考資料來源：百度百科-簽派員

參考資料來源：百度百科-空姐

參考資料來源：百度百科-地勤

參考資料來源：百度百科-機(jī)長

有哪些是航空崗位？

航空崗位：

1、駕駛員：工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作，確保航行安全；負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況；在遇到突發(fā)情況時(shí)，根據(jù)上級的命令改變航向，確保飛機(jī)安全。

2、領(lǐng)航員：飛機(jī)領(lǐng)航員是駕駛員的“指南針”,他為駕駛員提供準(zhǔn)確的方向，以免飛機(jī)“迷路”。

3、飛行機(jī)械人員：飛行機(jī)械員負(fù)責(zé)航空設(shè)備的日常檢查與維護(hù)，確保飛行的安全。

多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛；單座飛機(jī)的飛行員除負(fù)責(zé)駕駛外，還擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、偵察、射擊和轟炸等任務(wù)。能在晝間簡單氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱一種氣象飛行員；能在晝間簡單、復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱兩種氣象飛行員。

工作任務(wù)：

1、了解飛機(jī)的適航能力及狀況，重溫 飛機(jī)各系統(tǒng)的正常操作程序和特殊情況下的 操作方法及處置措施，檢査飛行所需個(gè)人有 效證件；

2、按程序和內(nèi)容對飛機(jī)進(jìn)行機(jī)上總?cè)?油量、滑油量、氧氣量和隨機(jī)設(shè)備、文件、 資料、記錄本以及飛機(jī)故障排除情況檢査, 確認(rèn)機(jī)務(wù)值班人員是否簽字放行；

3、在無領(lǐng)航員的飛機(jī)上，填寫起飛數(shù) 據(jù)卡和著陸數(shù)據(jù)卡；

4、按照操作程序和規(guī)范，操作飛機(jī)各 系統(tǒng)，朗讀檢査單并落實(shí)其項(xiàng)目內(nèi)容；

5、遇到故障或特殊情況時(shí)，分析判斷 故障并向機(jī)長報(bào)告，按照機(jī)長指令進(jìn)行處 理，填寫記錄本；

6、總結(jié)飛行經(jīng)驗(yàn)，反映飛機(jī)故障情況 并匯報(bào)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-飛行機(jī)械員

機(jī)場什么崗位比較好

其實(shí)如果我說的話，這幾個(gè)崗位都差不多，但是安檢這個(gè)崗位你能學(xué)到的東西多，不過安檢局限性大，因?yàn)闄C(jī)場的安檢和其他是不一樣的，也就是假如你不在機(jī)場工作，外面的很多維修工作不通用。

機(jī)場主要分為航空公司人員、機(jī)場人員、空管人員、以及其他人員等航空公司人員：飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)、地服、貨運(yùn)、簽派、配載。

VIP要形象而且能接觸到高端人群，但是要看你的社交能力。售票其實(shí)沒什么發(fā)展，因?yàn)槟悴皇菍ｉT的搞營銷售票。值機(jī)同理，沒有什么發(fā)展，只能往別的崗位靠。

機(jī)場地勤的涵蓋面很廣。要知道一個(gè)航空公司十幾二十個(gè)部門還是有的。除了飛行、空姐、安全保衛(wèi)，還有十幾個(gè)部門呢。機(jī)務(wù)、市場、人力資源、后保、黨紀(jì)、安全監(jiān)察、秘書處、離退、紀(jì)委、財(cái)務(wù)、運(yùn)行控制、貨運(yùn)等等。

值得發(fā)展的崗位：

總的來說，這里面機(jī)務(wù)算是最高的了，從剛?cè)肼毜?000-5000，干個(gè)5-10年拿到放行，一個(gè)月也有8000-15000的到手收入。而且越是技術(shù)好職稱高的，工資越高，做到專家，一個(gè)月20000-30000到手。

每個(gè)機(jī)場對于地勤這個(gè)概念其實(shí)都不太一樣。有的機(jī)場，安檢和配載以前算地勤，前幾年開始就不算地勤了。其他籠統(tǒng)來說，地勤要么是服務(wù)、要么是值機(jī)。

關(guān)于《航空公司航線經(jīng)理工資》的介紹到此就結(jié)束了。