【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、“iata”是什么意思？
2、民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景和就業(yè)方向？
3、航空未來(lái)的
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
“iata”是什么意思？
iata國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)；國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)。
Iata represents 240 airlines comprising 84 per cent of global air traffic.
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代表240家航空公司，占全球航空業(yè)務(wù)量的84%。
IATA's member airlines issue more than400m tickets a year.
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)成員航空公司每年發(fā)行4億紙制票。
IATA Expects Situation of World Air Transport This Year.
形勢(shì)依然嚴(yán)峻＆國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)今年航空運(yùn)輸業(yè)。
IATA Forecasts Air Transportation Development in the Future.
國(guó)際航協(xié)描繪未來(lái)航空發(fā)展前景。
民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景和就業(yè)方向？
1、民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向
本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事于航空公司、機(jī)場(chǎng)公司、航空運(yùn)輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理與銷售服務(wù)部門，以及民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)等延伸機(jī)構(gòu)的相關(guān)崗位。主要崗位有民航票務(wù)銷售、地勤、值機(jī)、客服、航空貨運(yùn)代理。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在航天、交通、教育等行業(yè)工作，大致如下： 航天/航空 、 交通/運(yùn)輸/物流 、教育/培訓(xùn)/院校、外包服務(wù) 、 專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財(cái)會(huì))
2、就業(yè)前景：
目前，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)極其罕見(jiàn)，民航總局已經(jīng)意識(shí)到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵(lì)各類高校開(kāi)設(shè)民航專業(yè)。2009年航空貨運(yùn)增長(zhǎng)率世界第一，航空客運(yùn)增長(zhǎng)率世界第二。在4億元拉動(dòng)內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來(lái)兩年巨額的機(jī)場(chǎng)建設(shè)投入計(jì)劃，資金規(guī)模高達(dá)4500億元，加上今年用于新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)投入300億元，近三年，有超過(guò)5000億資金流向機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國(guó)民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，據(jù)世界主要飛機(jī)制造商研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在今后時(shí)間里，中國(guó)將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場(chǎng)，2010年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到1550架。
據(jù)國(guó)家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，僅國(guó)外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我國(guó)輸出近2萬(wàn)人。國(guó)內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國(guó)際空乘年薪范圍約10萬(wàn)-20萬(wàn)元。從國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。2014年：未來(lái)5年中國(guó)將成為世界最大的航空行業(yè)增長(zhǎng)國(guó)家；2020年：中國(guó)新增2600多架飛機(jī)，每周航班從406個(gè)增加到1674個(gè)。
“十一.五”期間平均每年計(jì)劃增加180架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場(chǎng)將達(dá)到190個(gè)。每增加一架飛機(jī)，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬(wàn)個(gè)工作崗位。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。目前地勤、民航機(jī)務(wù)工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國(guó)內(nèi)空乘年薪范圍約8萬(wàn)-15萬(wàn)元。所以就目前說(shuō)民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非?？捎^的。
航空未來(lái)的發(fā)展如何？
中國(guó)通用航空工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮? 通用飛機(jī)是除定期客運(yùn)、貨運(yùn)等公共航空運(yùn)輸飛機(jī)外的其他民用航空活動(dòng)所有飛機(jī)的總稱，中國(guó)在“十一五（２００６－－２０１０年）”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機(jī)列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專 項(xiàng)。 西安通用飛機(jī)研究所所長(zhǎng)李大明告訴記者，與通用航空有關(guān)的工業(yè)多達(dá)１４０個(gè)門類，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著不可忽視的帶動(dòng)作用。 根據(jù)中國(guó)民航部門預(yù)測(cè)，２００２－２０１２年中國(guó)需要各類通用航空飛機(jī)１萬(wàn)至１．２萬(wàn)架，中國(guó)通用航空發(fā)展空間巨大，通用航空及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)將形成１萬(wàn)億人民幣以上的市場(chǎng)容量。同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年培育，中國(guó)通用航空市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成熟，需求旺盛，投資踴躍。未來(lái)十年，通用航空將得到飛速發(fā)展，成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)后另一迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。 專家認(rèn)為，新中國(guó)建立５０多年來(lái)已形成了一批實(shí)力不錯(cuò)的航空工業(yè)基地，具備發(fā)展通用飛機(jī)的工業(yè)基礎(chǔ)。西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院是中國(guó)第一個(gè)涉足通用飛機(jī)研究的大型專業(yè)研究機(jī)構(gòu)。這家研究院２００１年與中國(guó)通用飛機(jī)的骨干企業(yè)石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司和世界最大的民航飛行學(xué)院中國(guó)民航飛行學(xué)院跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)合作，共同開(kāi)發(fā)出數(shù)架多用途輕型飛機(jī)。 不過(guò)，李大明說(shuō)，中國(guó)通用飛機(jī)的研制和生產(chǎn)同發(fā)達(dá)國(guó)家比，無(wú)論在數(shù)量和檔次上都存在巨大差距?！拔覈?guó)通用航空不僅落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，而且也落后于許多發(fā)展中國(guó)家，”李大明說(shuō)。 專家認(rèn)為，中國(guó)迫切需要發(fā)展的通用航空包括六大領(lǐng)域：農(nóng)林航空、工業(yè)航空、航空速遞、航測(cè)航攝、航空旅游和公務(wù)飛行。
關(guān)于《中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》的介紹到此就結(jié)束了。
