【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?貨運》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空貨運哪個公司好，貨運包機比較多的？
2、物流行業(yè)里航空貨運哪些發(fā)展的比較好？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇秶?貨運》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
航空貨運哪個公司好，貨運包機比較多的？
跨越速運吧，他們一直深耕航空領(lǐng)域，目前已經(jīng)有17架貨運包機了，貨物可以當(dāng)天達。除此之外，還推出同城當(dāng)日、同城次日、陸運件，及生鮮速運等特色服務(wù)模式，具體根據(jù)你的需求而定。
物流行業(yè)里航空貨運哪些發(fā)展的比較好？
行業(yè)主要上市公司：南方航空(600029)、東方航空(600115)、廈門空港(600897)、中國國航(601111)、春秋航空(601021)等
本文核心數(shù)據(jù)：航空貨運業(yè)務(wù)營收、毛利率、航空貨運周轉(zhuǎn)量、每噸公里收益等
1、中國國航VS南方航空：航空貨運業(yè)務(wù)布局歷程
中國國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，2010年與香港國泰航空以國貨航為平臺完成貨運合資項目，開展航空貨運業(yè)務(wù)，獨家經(jīng)營中國國航全部客機腹倉，2018年公司將所持有的國貨航全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓。南方航空則是目前中國業(yè)務(wù)規(guī)模最大的航空公司，2018年正式成立貨運部南航物流，機隊規(guī)模亞洲第一、世界第三。整體來看南方航空專業(yè)貨運業(yè)務(wù)起步稍晚，但規(guī)模后來居上。
2、航空貨運業(yè)務(wù)概況及運營現(xiàn)狀
——航空貨運業(yè)務(wù)布局：南方航空業(yè)務(wù)占比較高
航空貨運業(yè)務(wù)同質(zhì)化較高，從業(yè)務(wù)占比來看，2020年中國國航航空貨運業(yè)務(wù)占總營業(yè)收入比重共達12.3%，南方航空航空貨運業(yè)務(wù)占比為18.3%。二者主要業(yè)務(wù)均為航空客運業(yè)務(wù)，貨運業(yè)務(wù)占比均不足20%，南方航空相對較高。
——航空貨運業(yè)務(wù)規(guī)模：南方航空規(guī)模更大
可用運力
2019-2020年，中國國航和南方航空貨運運力受疫情影響均有所下降，降幅分別達到12.03%和5.82%。2020年中國國航和南方航空可用貨運噸公里數(shù)分別為9634.66百萬噸公里和14567.30百萬噸公里，南方航空運力規(guī)模超出中國國航50%以上。
從機隊規(guī)模來看，南方航空同樣占優(yōu)。截至2020年年末，南方航空共運營客貨機867架，其中客機851架，貨機16架;而中國國航在轉(zhuǎn)讓國貨航股權(quán)后僅擁有707架客機。
實際運量
受疫情影響，2020年中國國航和南方航空貨運噸公里數(shù)均有所下降，分別為3558.06百萬噸公里和7254.81百萬噸公里，南方航空實際運量遠超中國國航，且下降幅度較小。
——航空貨運業(yè)務(wù)收益：中國國航收益更高
2020年，疫情影響下全球航空出現(xiàn)大面積停航，由于我國航空貨運很大程度上依靠客機腹倉進行，航空貨運運力不足的情況嚴重，運價較2019年大幅提高，中國國航和南方航空每貨運噸公里收益分別達到2.40元和2.27元，中國國航收益相對更高。
——國際國運業(yè)務(wù)占比：中國國航略勝一籌
得益于我國外貿(mào)的快速發(fā)展以及航空貨運的特殊性，國際貨運業(yè)務(wù)在航空貨運中的占比較高。2020年中國國航和南方航空航空貨運國際航線收入占比分別達到80.38%和78.56%，中國國航略勝一籌。
3、航空貨運業(yè)務(wù)業(yè)績對比：南方航空航空貨運業(yè)務(wù)業(yè)績較好
2018-2020年，南方航空航空貨運業(yè)務(wù)收入呈逐年上升趨勢，尤其2020年在運價大幅上升的情況下，南方航空航空貨運業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入164.93億元，同比增長71.53%。而中國國航在2019年國貨航不再納入報表合并范圍后，航空貨運營業(yè)收入驟降，2020年又回升至85.53億元，同比增長49.21%。
2018-2019年，中國國航及南方航空主營業(yè)務(wù)收入均成呈上升趨勢，2020年疫情影響下，航空產(chǎn)業(yè)遭到巨大打擊，中國國航主營業(yè)務(wù)毛利率由上年的16.06%下降至-8.82%，南方航空由上年的11.69%下降至3.11%。整體來看，南方航空航空貨運業(yè)務(wù)業(yè)績表現(xiàn)較好。
注：中國國航及南方航空均未單獨公布航空貨運業(yè)務(wù)毛利率。
4、前瞻觀點：中國國航為我國航空貨運行業(yè)龍頭
基于上文分析結(jié)果，盡管中國國航專業(yè)航空貨運部門成立較早，但南方航空后來居上，在航空貨運業(yè)務(wù)布局、業(yè)務(wù)規(guī)模方面均勝過中國國航，是我國航空貨運行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空貨運行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》
國際航空貨運包機運費怎么算?
各種不同的航空運價和費用都不同。
1、運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。
2、不包括其他額外費用。如提貨，報關(guān)，接交和倉儲費用等。
3、運價通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?/p>
4、運價一般以公斤或磅為計算單位。
5、航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
航空運費計算指南
一）實際毛重
指包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量。因為飛機最大起飛重量和可用來裝貨的艙位的限制，一般情況下，對于高密度貨物，應(yīng)考慮貨物的實際毛重可能會成為計費重量。
二）體積重量
根據(jù)國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按運單的比例折合成的重量，就是體積重量。鑒于貨艙體積的限制，對于低密度的貨物，即輕泡貨物，其體積重量會成為其計費重量。
不管貨物的體積是長方形還是正方形，計算其貨物體積時，都是用最長、最寬、最高的厘米長度來計算，其中小數(shù)部分按四舍五入取整。體積重量的折算公式是：體積重量=貨物體積6000cm3/kg。
由計算公式可看出，體積重量的換算標(biāo)準是按每6000cm3折合成1KG。
三）計費重量
一般來說計費重量是取貨物的實際毛重和體積重量中較高的那一個。但是當(dāng)貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，那么該較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。
國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量是以0.5KG作為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5KG的，按0.5KG計算.0.5KG以上不足1KG的，按1KG來計算。
國航貨運在哪里
北京市順義區(qū)天竺空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)天柱路29號。
中國國際貨運航空有限公司（AirChinaCargo，簡稱國貨航），由中國國際航空股份有限公司、中信泰富有限公司、首都機場集團公司共同投資組建，其前身是中國國際航空公司貨運分公司。總部設(shè)在北京，以上海為貨機主運營基地，是中國唯一載有國旗飛行的貨運航空公司。2011年3月18日，中國國際航空與香港國泰航空以中國國際貨運航空為平臺完成貨運合資項目。合資后，中國國際貨運航空中英文名稱、企業(yè)標(biāo)識保持不變，注冊資本為人民幣32.35億元，員工4200余人。
坐車方法：從北京火車站到中國國際貨運航空有限公司
關(guān)于《國航 貨運》的介紹到此就結(jié)束了。
