【簡介：】這個問題比較有意思，涉及到當(dāng)前國內(nèi)民航運輸業(yè)機隊建設(shè)和運營方面，老鷹航空從下面三個方面來回答一下吧：
1、空客A350-900和波音787之間的性能比較；
波音787雙發(fā)中遠程寬體客機

這個問題比較有意思，涉及到當(dāng)前國內(nèi)民航運輸業(yè)機隊建設(shè)和運營方面，老鷹航空從下面三個方面來回答一下吧：

1、空客A350-900和波音787之間的性能比較；

波音787雙發(fā)中遠程寬體客機是波音公司于2004年啟動，主要目標是壓制空客A330寬體客機，利用了GEnx或trent 1000新型的渦扇發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性要優(yōu)于A330。787擁有三個主要的子型號——787-8、787-9、787-10，其中商載能力一般在250-300座之間（三級座艙配置），航程在12000-14000km，是一款比波音777稍小一號的遠程客機。

空客A350是空客公司2005年啟動的開發(fā)項目，對標的是波音公司波音777客機產(chǎn)品，因此比較突出商載和航程，經(jīng)過八年的研發(fā)于2014年交付運營。A350系列擁有A350-800、A350-900、A350-1000等三個子型號。其中，A350-900型商載能力300-350座（三級座艙配置），全經(jīng)濟艙配置時商載能力達到440座，航程15000-16000km。

所以A350-900和波音787放在一起進行橫向比較就可以發(fā)現(xiàn)，前者外形上要稍大一號，更適合執(zhí)飛大客流的國際遠程航線，這一點有點類似波音777；后者則商業(yè)使用上顯得更為靈活一些，大客流的國際航線可以飛，中小客流的國際航線也適合。通俗的比方來說，A350-900型就有點像兩組重聯(lián)的復(fù)興號高鐵列車，而波音787則相當(dāng)于單組的復(fù)興號高鐵列車。差不多就是這樣。

2、空客A350-900和波音787在國內(nèi)航空公司服役情況；

因為前段時間正好整理過國內(nèi)（內(nèi)地）民航公司的機隊情況，所以這里可以提供一下這兩款機型在國內(nèi)民航公司的服役情況（不含訂購未交付情況）。截至目前，國內(nèi)引進了波音787-8和波音787-9兩款波音787系列飛機，其中波音787-8為26架，波音787-9為67架，而空客A350-900國內(nèi)只引進了23架。

受目前疫情對航空產(chǎn)業(yè)的影響，波音787-8型停飛了18架，波音787-9型停飛了32架，空客A350-900型停飛了6架，但看停飛率這一指標，波音787-8和-9都要比A350-900型更高。主要原因還是因為國際航線都大幅停飛了，而還在執(zhí)飛的航線一般都是接滯留海外國人的包機，用大型機更好一些，省的再多飛一趟。

3、機隊調(diào)度與運營方面；

在寬體客機方面，國內(nèi)民航公司（內(nèi)地部分）服役數(shù)量最多的其實是空客A330客機，A330-200和A330-300兩個機型加起來一共有243架，而波音787+波音777+波音747一共只有156架，從這一點就可以看出，國內(nèi)民航寬體客機駕駛員隊伍中超過六成的駕駛員準駕機型應(yīng)該是空客系列機型，而不是波音機型。

所以，國內(nèi)有些民航公司，比如四川航空，由于是全空客機隊，因此在外購寬體遠程客機時優(yōu)選產(chǎn)品就是空客A350這樣的型號。而國東南三大航則因為人員和機隊都比較大，買飛機倒是帶有點商業(yè)議價的味道。

總的來說，波音787和空客A350-900都是兩款不錯的遠程飛機，目前來看國內(nèi)還是波音787的數(shù)量占上風(fēng)。要說到喜歡，它們更喜歡波音777和A330。

——問題就回答到這里了——

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