【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秾?dǎo)航臺(tái) 民航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放與運(yùn)行管理規(guī)定(2021)


2、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放與運(yùn)行管理規(guī)

本篇文章給大家談?wù)劇秾?dǎo)航臺(tái) 民航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放與運(yùn)行管理規(guī)定(2021)
• 2、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放與運(yùn)行管理規(guī)定
• 3、中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則
• 4、飛機(jī)航線是怎么確定的

民用航空導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放與運(yùn)行管理規(guī)定(2021)

第一章　總 則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)民用航空導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行管理，保障飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用航空導(dǎo)航設(shè)備的開(kāi)放與運(yùn)行管理。第三條　本規(guī)定所稱(chēng)民用航空導(dǎo)航設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱(chēng)導(dǎo)航設(shè)備），是指與民用航空飛行活動(dòng)密切相關(guān)的，為航空器運(yùn)行提供定位與導(dǎo)航服務(wù)的儀表著陸系統(tǒng)（包含航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)）、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無(wú)方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)地面設(shè)備等地面無(wú)線電設(shè)備。導(dǎo)航設(shè)備分為運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備和通用航空導(dǎo)航設(shè)備。

運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備，是指提供進(jìn)近著陸的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（包括軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分）導(dǎo)航設(shè)備和提供航路、航線使用的導(dǎo)航設(shè)備。

通用航空導(dǎo)航設(shè)備，是指僅為通用航空飛行活動(dòng)提供服務(wù)的導(dǎo)航設(shè)備，分為N1、N2、N3、N4四級(jí)。第四條　導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)開(kāi)放、特殊開(kāi)放、定期開(kāi)放和撤除，按照分級(jí)分類(lèi)管理的原則實(shí)施行政許可或者備案管理。第五條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局）依法對(duì)全國(guó)導(dǎo)航設(shè)備的開(kāi)放、運(yùn)行實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。

中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航地區(qū)管理局）依法對(duì)轄區(qū)內(nèi)導(dǎo)航設(shè)備的開(kāi)放、運(yùn)行實(shí)行監(jiān)督管理。第二章　運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放運(yùn)行第一節(jié)　投產(chǎn)開(kāi)放管理第六條　新建、遷建或者更新的運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備首次投入實(shí)際運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，并取得投產(chǎn)開(kāi)放許可。第七條　申請(qǐng)投產(chǎn)開(kāi)放許可的運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足下列條件：

（一）設(shè)備臺(tái)（站）設(shè)置與安裝持續(xù)符合導(dǎo)航設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、電磁環(huán)境保護(hù)的有關(guān)要求；

（二）設(shè)備經(jīng)飛行校驗(yàn)后持續(xù)符合導(dǎo)航設(shè)備相關(guān)的技術(shù)要求；

（三）設(shè)備試運(yùn)行結(jié)果正常、穩(wěn)定、可靠；

（四）設(shè)備的頻率、識(shí)別已經(jīng)批準(zhǔn)；

（五）設(shè)備型號(hào)符合通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備安全使用有關(guān)要求。第八條　申請(qǐng)運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開(kāi)放許可，應(yīng)當(dāng)向申請(qǐng)人所在地受民航局委托的民航地區(qū)管理局提交下列材料：

（一）按照本規(guī)定附件1填寫(xiě)的運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開(kāi)放申請(qǐng)表和附件4填寫(xiě)的民航導(dǎo)航設(shè)備資料增改表；

（二）投產(chǎn)校驗(yàn)飛行校驗(yàn)報(bào)告；

（三）設(shè)備工程建設(shè)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；

（四）設(shè)備試運(yùn)行用戶(hù)報(bào)告和記錄數(shù)據(jù)；

（五）涉及新技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)設(shè)施設(shè)備安全運(yùn)行評(píng)估支撐材料。第二節(jié)　特殊開(kāi)放管理第三節(jié)　定期開(kāi)放管理第四節(jié)　撤除管理第五節(jié)　運(yùn)行管理第三章　通用航空導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放運(yùn)行第一節(jié)　一般規(guī)定第二節(jié)　投產(chǎn)開(kāi)放管理第三節(jié)　特殊開(kāi)放管理第四節(jié)　定期開(kāi)放管理第五節(jié)　撤除管理第六節(jié)　運(yùn)行管理第四章　監(jiān)督檢查第五章　法律責(zé)任第六章　附 則

民用航空導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放與運(yùn)行管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)民用航空導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行管理，保障飛行安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定所稱(chēng)導(dǎo)航設(shè)備是指與民用航空飛行活動(dòng)密切相關(guān)的，為航空器運(yùn)行提供引導(dǎo)信息與位置數(shù)據(jù)的儀表著陸系統(tǒng)（包含航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)）、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無(wú)方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備等地面無(wú)線電設(shè)備。第三條　本規(guī)定適用于民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（包括軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分）導(dǎo)航設(shè)備，以及提供航路、航線使用的導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放與運(yùn)行管理。第四條　導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)和特殊開(kāi)放實(shí)行許可管理，定期開(kāi)放實(shí)行備案管理。第五條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局）對(duì)導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放、運(yùn)行實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理，負(fù)責(zé)導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開(kāi)放的許可和導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放、運(yùn)行工作的監(jiān)督檢查。

民航地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)地區(qū)管理局）對(duì)本地區(qū)導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放、運(yùn)行實(shí)行監(jiān)督管理，負(fù)責(zé)導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開(kāi)放申請(qǐng)的受理與審核、特殊開(kāi)放申請(qǐng)的許可，并對(duì)導(dǎo)航設(shè)備定期開(kāi)放實(shí)行備案管理。第六條　本規(guī)定中所用部分術(shù)語(yǔ)的含義如下：

導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)開(kāi)放，是指新建、遷建或更新的導(dǎo)航設(shè)備首次投入實(shí)際運(yùn)行的開(kāi)放使用。

導(dǎo)航設(shè)備的特殊開(kāi)放，是指導(dǎo)航設(shè)備經(jīng)特殊校驗(yàn)后的重新開(kāi)放使用。

導(dǎo)航設(shè)備的定期開(kāi)放，是指導(dǎo)航設(shè)備實(shí)際運(yùn)行后按照規(guī)定的飛行校驗(yàn)周期完成校驗(yàn)后的開(kāi)放使用。

導(dǎo)航設(shè)備的關(guān)閉，是指導(dǎo)航設(shè)備不提供服務(wù)。第二章　導(dǎo)航設(shè)備的開(kāi)放第一節(jié)　投產(chǎn)開(kāi)放第七條　新建、遷建或更新的導(dǎo)航設(shè)備首次投入實(shí)際運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，并取得投產(chǎn)開(kāi)放許可。第八條　申請(qǐng)投產(chǎn)開(kāi)放許可的導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足下列條件：

（一）設(shè)備安裝符合國(guó)家和民航有關(guān)規(guī)定，并且驗(yàn)收合格；

（二）設(shè)備經(jīng)飛行校驗(yàn)后符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)；

（三）設(shè)備試運(yùn)行結(jié)果正常、穩(wěn)定、可靠；

（四）設(shè)備臺(tái)（站）址已經(jīng)批準(zhǔn)；

（五）設(shè)備的頻率、呼號(hào)已經(jīng)批準(zhǔn)；

（六）設(shè)備型號(hào)符合民航局有關(guān)規(guī)定。第九條　申請(qǐng)導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開(kāi)放許可，應(yīng)當(dāng)向所在地的地區(qū)管理局提交下列材料：

（一）按照本規(guī)定附件填寫(xiě)的導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開(kāi)放申請(qǐng)表和導(dǎo)航設(shè)備資料增改表；

（二）飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的飛行校驗(yàn)報(bào)告；

（三）設(shè)備臺(tái)（站）址批復(fù)文件；

（四）設(shè)備頻率呼號(hào)批復(fù)文件；

（五）設(shè)備工程建設(shè)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；

（六）設(shè)備試運(yùn)行用戶(hù)報(bào)告和記錄數(shù)據(jù)；

（七）民航局規(guī)定需要提交的其他材料。第十條　地區(qū)管理局受理申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)材料之日起20個(gè)工作日內(nèi)對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)材料進(jìn)行初步審查并提出審查意見(jiàn)，并將初步審查意見(jiàn)和申請(qǐng)材料一并上報(bào)民航局審核。第十一條　民航局自收到地區(qū)管理局上報(bào)的申請(qǐng)材料和初步審查意見(jiàn)后20個(gè)工作日內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審核并作出決定。符合條件的，應(yīng)當(dāng)在作出決定之日起10個(gè)工作日內(nèi)，將許可決定文件送達(dá)申請(qǐng)人并通知受理申請(qǐng)的地區(qū)管理局。不符合條件的，不予許可，并將書(shū)面決定通知申請(qǐng)人和受理申請(qǐng)的地區(qū)管理局。第二節(jié)　特殊開(kāi)放第十二條　下列情況下導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當(dāng)進(jìn)行特殊校驗(yàn)，并取得特殊開(kāi)放許可：

（一）飛行事故調(diào)查需要時(shí)；

（二）設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級(jí)，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場(chǎng)地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號(hào)基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其它可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并無(wú)法通過(guò)地面測(cè)試調(diào)整進(jìn)行有效控制時(shí)；

（三）停用超過(guò)90天的設(shè)備重新投入使用時(shí)；

（四）設(shè)備維護(hù)人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或信號(hào)有不正常現(xiàn)象，不能提供正常導(dǎo)航服務(wù)時(shí)；

（五）通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位認(rèn)為有必要進(jìn)行特殊校驗(yàn)時(shí)；

（六）其它需要特殊校驗(yàn)的情況。第十三條　通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位申請(qǐng)導(dǎo)航設(shè)備特殊開(kāi)放，應(yīng)當(dāng)向所在地的地區(qū)管理局提交下列資料：

（一）按照本規(guī)定附件填寫(xiě)的導(dǎo)航設(shè)備特殊開(kāi)放申請(qǐng)表和導(dǎo)航資料增改表；

（二）設(shè)備特殊開(kāi)放的情況說(shuō)明；

（三）合格的特殊校驗(yàn)報(bào)告。第十四條　地區(qū)管理局受理導(dǎo)航設(shè)備特殊開(kāi)放的申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)在15個(gè)工作日內(nèi)完成許可，并根據(jù)情況作出是否準(zhǔn)予開(kāi)放的決定。符合條件的，應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起 5個(gè)工作日內(nèi)將準(zhǔn)予開(kāi)放的決定文件送達(dá)申請(qǐng)人；不符合條件的，不予開(kāi)放，并說(shuō)明理由。

中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則

第一章　總則第一條　民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作的基本依據(jù)。民用航空各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)的全體人員和使用通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)施的人員都應(yīng)當(dāng)遵照?qǐng)?zhí)行。第二條　通信導(dǎo)航雷達(dá)工作是保障民用航空飛行安全，改善經(jīng)營(yíng)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正?！钡姆结槪鲃?dòng)配合，密切協(xié)作，迅速、準(zhǔn)確、可靠地為民用航空提供通信導(dǎo)航和雷達(dá)服務(wù)。第三條　通信導(dǎo)航雷達(dá)工作的基本任務(wù)：

（一）規(guī)劃并組織民用航空通信導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)施的建設(shè)。

（二）組織與實(shí)施民用航空地面之間、地空之間的通信保障。

（三）組織與實(shí)施民用航空無(wú)線電導(dǎo)航和雷達(dá)保障。

（四）組織與實(shí)施民用航空通信導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)備的管理、運(yùn)行和維修。

（五）組織與實(shí)施民用航空通信導(dǎo)航和雷達(dá)人員的在職業(yè)務(wù)訓(xùn)練。第四條　民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則。

（一）中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作，規(guī)劃民用航空通信導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)施建設(shè)，制定統(tǒng)一的通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)章制度，規(guī)定通信導(dǎo)航和雷達(dá)臺(tái)站人員定額和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制全國(guó)的通信導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)施的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)資料。

（二）中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“地區(qū)管理局”）、飛行院校負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本地區(qū)的民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作，組織本地區(qū)的通信導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)施建設(shè)，制定本地區(qū)的民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作補(bǔ)充規(guī)定，編制和管理本地區(qū)的民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)技術(shù)資料。

（三）各級(jí)航務(wù)管理中心（站）負(fù)責(zé)具體實(shí)施本中心（站）的通信導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)行和飛行保障工作。第五條　民航局和地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)是管理民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)技術(shù)業(yè)務(wù)工作的職能部門(mén)。各級(jí)航務(wù)管理中心（站）和民用航空企、事業(yè)單位的通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)是日常運(yùn)行部門(mén)，民航局和地區(qū)管理局的通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)根據(jù)民航局的工作計(jì)劃和要求，對(duì)他們實(shí)行技術(shù)業(yè)務(wù)管理。第六條　各級(jí)通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，建立崗位責(zé)任制，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常深入基層進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，以身作則并教育所屬人員樹(shù)立優(yōu)良的職業(yè)道德和嚴(yán)格的工作作風(fēng)，執(zhí)行規(guī)章制度，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，熱愛(ài)本職工作，愛(ài)護(hù)儀器設(shè)備，刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，盡心盡力地為保障飛行安全服務(wù)。第二章　通信的組織與實(shí)施第七條　民用航空通信分為地面通信和地空通信。

地面、地空通信網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)航線、機(jī)場(chǎng)的分布，空中交通管制、生產(chǎn)和行政工作的需要，結(jié)合現(xiàn)有的通信手段，采用先進(jìn)的通信方式，組織實(shí)施。第八條　民用航空國(guó)際通信電路和全國(guó)性的地面通信網(wǎng)絡(luò)、地空通信網(wǎng)絡(luò)，由民航局統(tǒng)一規(guī)劃，地區(qū)管理局（飛行院校）、航務(wù)管理中心（站）分別組織實(shí)施。地區(qū)性的，由地區(qū)管理局（飛行院校）負(fù)責(zé)擬定，報(bào)民航局批準(zhǔn)后，由地區(qū)管理局（飛行院校）、航務(wù)管理中心（站）分別組織實(shí)施。

通用航空專(zhuān)業(yè)地面、地空通信電路的設(shè)置，由通用航空公司提出申請(qǐng)，有關(guān)地區(qū)管理局（飛行院校）通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)擬定保障計(jì)劃，報(bào)地區(qū)管理局（飛行院校）批準(zhǔn)后組織實(shí)施，并報(bào)民航局備案。

地方民用航空企、事業(yè)單位的地空通信電路，由各該單位擬定設(shè)置計(jì)劃，報(bào)地區(qū)管理局批準(zhǔn)后組織實(shí)施。第九條　通信電路的設(shè)置

航路導(dǎo)航臺(tái)站的地面通信電路，根據(jù)需要設(shè)置。

一般航線機(jī)場(chǎng)設(shè)置塔臺(tái)、高頻航線地空臺(tái)和地面業(yè)務(wù)通信電路，并根據(jù)需要設(shè)置起飛線塔臺(tái)。

主要機(jī)場(chǎng)設(shè)置塔臺(tái)、起飛線塔臺(tái)、高頻航線地空臺(tái)、甚高頻緊急通信地空臺(tái)、地面業(yè)務(wù)通信電路和管制移交通信電路。

擔(dān)負(fù)中低空空中交通管制任務(wù)的機(jī)場(chǎng)，增設(shè)甚高頻航線地空臺(tái)。

擔(dān)負(fù)高空空中交通管制任務(wù)的機(jī)場(chǎng)，增設(shè)甚高頻航線地空臺(tái)和高頻高空地空臺(tái)。

擔(dān)負(fù)國(guó)際航線空中交通管制任務(wù)的機(jī)場(chǎng)，增設(shè)甚高頻航線地空臺(tái)和高頻國(guó)際地空臺(tái)，并視情況設(shè)國(guó)際地面業(yè)務(wù)通信電路。

飛行繁忙的機(jī)場(chǎng)，可根據(jù)空中交通管制的需要，設(shè)置進(jìn)近管制臺(tái)和（或）地面管制臺(tái)。

按氣象和空中交通管制部門(mén)的要求和規(guī)劃，設(shè)置高頻或甚高頻對(duì)空廣播臺(tái)。

為滿(mǎn)足航空公司航務(wù)管理要求，可根據(jù)航空公司的申請(qǐng)，分別設(shè)置高頻或甚高頻航務(wù)管理通信地空臺(tái)。

飛機(jī)航線是怎么確定的

制定航線是由航空公司向民航局提出，申請(qǐng)要開(kāi)通某地到某地的航班，民航局接到申請(qǐng)后會(huì)規(guī)劃航線同時(shí)報(bào)空軍審核，空軍同意后航線就可以確定了。

飛機(jī)飛行的路線稱(chēng)為空中交通線，簡(jiǎn)稱(chēng)航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線，由大城市輻射至周?chē)〕鞘小?/p>

航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。其中國(guó)內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線。

支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。

航線基本不可能是直線，因?yàn)橐@開(kāi)空軍劃定的禁飛區(qū)，同時(shí)越洋航線和飛越沙漠的航線以及在大面積山區(qū)飛行的航線，還要考慮飛機(jī)一旦出現(xiàn)意外情況備降機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題，也就是航線周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)要有機(jī)場(chǎng)。

航線按照起飛地點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。按照種類(lèi)可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類(lèi)：

（1）國(guó)際航線：指飛行的路線連接兩個(gè)國(guó)家或兩個(gè)以上國(guó)家的航線。在國(guó)際航線上進(jìn)行的運(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸，一個(gè)航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在外國(guó)領(lǐng)土上都叫做國(guó)際運(yùn)輸。

（2）地區(qū)航線：指在一國(guó)之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國(guó)內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)的航線。

（3）國(guó)內(nèi)航線：是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類(lèi)。

擴(kuò)展資料：

飛行員在飛行過(guò)程中確定航線的方法

首先，飛行員會(huì)把出發(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)以及途中要經(jīng)過(guò)的導(dǎo)航點(diǎn)輸入到飛機(jī)的電腦中。當(dāng)飛機(jī)升空后，導(dǎo)航點(diǎn)和飛機(jī)之間會(huì)不斷的交換數(shù)據(jù)，從而引導(dǎo)飛機(jī)的自動(dòng)飛行系統(tǒng)控制飛機(jī)往下一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)飛行。

也就是說(shuō)，飛機(jī)在空中的線路是由地面導(dǎo)航臺(tái)控制的。當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過(guò)某些受限制空域時(shí)，導(dǎo)航服務(wù)商會(huì)向飛行員發(fā)送按照國(guó)際民航組織統(tǒng)一規(guī)定的“航行通告”，而飛行員會(huì)根據(jù)導(dǎo)航服務(wù)商提供的這些信息來(lái)決定其飛行航路。

一般某國(guó)政府劃設(shè)的禁飛區(qū)都會(huì)在世界范圍內(nèi)公布，航空公司都會(huì)清楚禁飛區(qū)的位置，不會(huì)進(jìn)入禁飛區(qū)。對(duì)于限制飛入特定高度的限飛區(qū)，雖然不禁止民用航空器飛入，但航空公司會(huì)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，一般不會(huì)飛入。

參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)航線

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)民用航空局

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定

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