【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展竞炁蓡T做什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問誰知道簽派員是干什么的？
2、民航院校交通運輸專業(yè)畢業(yè)一年，有何辦法去
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展竞炁蓡T做什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問誰知道簽派員是干什么的？
- 2、民航院校交通運輸專業(yè)畢業(yè)一年，有何辦法去當(dāng)簽派員。
- 3、航空公司簽派員筆試內(nèi)容
- 4、關(guān)于航空公司飛行簽派員的問題
- 5、簽派有什么門檻
請問誰知道簽派員是干什么的？
簽派員的作用
簽派員,具體作用是什么大家都明白,不明白的參看121部有關(guān)解釋( 注：樓上的有鏈接）,再不明白就去自殺吧.
參加工作之后,才了解到簽派員還擔(dān)負(fù)著控制公司整個運行的責(zé)任(總局所發(fā)的簽派員手冊上如是說),請注意我的措辭,是整個的運行情況.現(xiàn)實中不是說你作作申請計劃,放放飛機,收集收集資料,作作總結(jié)就萬事大吉了,如果是這樣,你只是僅僅完成了簽派放行的工作職責(zé),但對于運行控制卻什么都沒作.公司需要的是不僅僅是一個放飛機的人,還需要的是一個公司的核心.不知從何時開始,這個重任就落到了簽派的身上.據(jù)我了解大多數(shù)公司都是如此布局的.
但實際上,簽派員并不是航班運行的核心,我們受到機務(wù),市場,飛行(包括飛行員和乘務(wù)員)這些下級單位的制約,因為我們的專長是簽派放行,對于飛機是否可以執(zhí)行航班,市場的銷售政策是一知半解,這方面的決定權(quán)都由他們給,而且,由于大多數(shù)公司的老總小總都是飛行出身,所以飛行員們更不把簽派員放在眼里,你想呀,人家都管總裁叫哥,就沖這個,你敢怎么著?!所以說,外界認(rèn)為簽派地位很高,是各司之首,而實際上各司早把我們架空了,我們只是一個作用不大的法人代表,賺了錢是人家經(jīng)營者的,跟法人沒什么關(guān)系,賠錢出事了,不管你法人都干過什么,罪過你是第一的.一想起來就心寒.
能力所限,所說之處難免有紕漏,貽笑大方,諒海涵.
民航院校交通運輸專業(yè)畢業(yè)一年，有何辦法去當(dāng)簽派員。
最簡單的辦法，被航空公司運控錄用，實習(xí)一年后通過簽派執(zhí)照考試。
第二條，找民航管理局航務(wù)處，以社會人員報考簽派員執(zhí)照考試，要求有90天航空公司簽派實習(xí)證明。通過了你就是一名簽派持照人員了，不過不在航空公司上班，都不算真正簽派員。
航空公司簽派員筆試內(nèi)容
每個公司不一樣，像今年MF來CAUC招聘考的就是一套普通的英語試卷和一套專業(yè)知識題，涉及民航基礎(chǔ)知識也有專業(yè)知識比如CCAR的頒布、領(lǐng)航學(xué)和氣象；而ZH過來考的都是行政測試還有什么心理測試（我同學(xué)去的ZH）。。。總之每個單位都不一樣的，你可以事先跟以前的人打聽。。。PS 你怎么不去干ATC
關(guān)于航空公司飛行簽派員的問題
要成為簽派員只有參加高考。上天津民航學(xué)院、南京航空航天大學(xué)的空管學(xué)院、廣漢飛行學(xué)院，只有這三家。學(xué)習(xí)“空中交通管制專業(yè)”畢業(yè)后分到航空公司或空管局，見習(xí)后才可考各種執(zhí)照。因為專業(yè)性太強，沒有別的學(xué)?？梢陨?。
簽派有什么門檻
我是民航院校的，學(xué)位證，畢業(yè)證，大學(xué)英語四級（四級是最低要求，大公司要求六級），計算機VB二級證書（只是部分公司要求，很多不用考慮這個），個人獎勵情況和面試表現(xiàn)（有些會有筆試或計算機做題目，今年南航就是在電腦做題，電腦系統(tǒng)評分）
關(guān)于《航空公司簽派員做什么》的介紹到此就結(jié)束了。
