【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)報(bào)價(jià)網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音飛機(jī)價(jià)格


2、買個(gè)私人飛機(jī)要多少錢


3、民用航空飛行員到江蘇多少錢？


4、一架

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)報(bào)價(jià)網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音飛機(jī)價(jià)格
• 2、買個(gè)私人飛機(jī)要多少錢
• 3、民用航空飛行員到江蘇多少錢？
• 4、一架飛機(jī)多少錢？
• 5、私人飛機(jī)飛行一架次，最低消費(fèi)多少？（人民幣）
• 6、飛機(jī)航班

波音飛機(jī)價(jià)格

2018 Boeing price list:

737 家族

737-700: 85.8 百萬美元

737-800: 102.2 百萬美元

737-900ER: 108.4 百萬美元

737 MAX 7: 96.0 百萬美元

737 MAX 8: 117.1 百萬美元

737 MAX 200: 120.2 百萬美元

737 MAX 9: 124.1 百萬美元

737 MAX 10: 129.9 百萬美元

747 家族

747-8: 402.9 百萬美元

747-8 Freighter: 403.6 百萬美元

767 家族

767-2C: 無

767-300ER: 209.8 百萬美元

767-300 Freighter: 212.2百萬美元

777 家族

777-200ER: 295.2 百萬美元

777-200LR: 334.0 百萬美元

777-300ER: 361.5 百萬美元

777 Freighter: 339.2 百萬美元

777-8: 394.9 百萬美元

777-9: 425.8 百萬美元

787 家族

787-8: 239.0 百萬美元

787-9: 281.6 百萬美元

787-10: 325.8 百萬美元

2018 Airbus price list

A318: 77.4 百萬美元

A319: 92.3 百萬美元

A320: 101.0 百萬美元

A321: 118.3 百萬美元

A319neo: 101.5 百萬美元

A320neo: 110.6 百萬美元

A321neo: 129.5 百萬美元

A330-200: 238.5 百萬美元

A330-800 (neo): 259.9 百萬美元

A330-200 Freighter : 241.7 百萬美元

A330-300: 264.2 百萬美元

A330-900 (neo): 296.4 百萬美元

A350-800: 280.6 百萬美元

A350-900: 317.4 百萬美元

A350-1000: 366.5 百萬美元

A380: 445.6 百萬美元

波音與空客原來有這么大的區(qū)別

空客和波音都是世界上大型的飛機(jī)制造商

前者隸屬歐洲，成立于法國

后者隸屬美國，總部位于芝加哥

從時(shí)間上來講，空客是后起之秀

波音于1916年便已創(chuàng)建成立

經(jīng)歷了軍用、商用、民用時(shí)代

在民航領(lǐng)域，空客是其最大的競爭對(duì)手

波音是美國最大的出口商之一

運(yùn)營著美國航天飛機(jī)和國際空間站

從波音公司去年的最新市場展望來看

中國的商用飛機(jī)將有大幅度增長

空客(空中巴士)是歐航聯(lián)合企業(yè)

以客戶為中心 也是一家

飛機(jī)制造與研發(fā)公司

空客的中國裝配廠位于我國天津

那么兩者到底有什么區(qū)別呢？

我們先從飛行員的角度看不同

在自賣自夸時(shí)，飛行員們可能會(huì)是醬嬸兒滴~

空客：我們有無力反饋側(cè)桿技術(shù)，操作空間大

波音：我們傳統(tǒng)的操作桿更有感覺，也不賴

空客：完全電傳，我們給大腦一個(gè)信號(hào)就好了

波音：自動(dòng)駕駛輔助飛行，我才是飛機(jī)上的老大

空客：我們有多重保護(hù)，即使自動(dòng)駕駛斷開，

也能自動(dòng)接管飛機(jī)

波音：我們沒有限制，機(jī)長擁有無上的權(quán)限

買個(gè)私人飛機(jī)要多少錢

截止2020年2月，私人飛機(jī)的價(jià)格從幾十萬到上億元的都有。

新手買私人飛機(jī)需注意以下事項(xiàng)：

如果是個(gè)人或企業(yè)購買非噴氣公務(wù)機(jī)，需要向民航地區(qū)管理局備案，個(gè)人或企業(yè)向民航地區(qū)管理局提交個(gè)人身份證件、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、航空器的適航文件、購買的數(shù)量流程等申報(bào)文件。

對(duì)于符合條件的申請(qǐng)，民航地區(qū)管理局將發(fā)出書面?zhèn)浒缸C明，得到備案證明后申請(qǐng)人才可簽訂買賣合同購買私人飛機(jī)，并辦理相關(guān)證件。

如果是個(gè)人或企業(yè)購買小型噴氣公務(wù)機(jī)，申報(bào)材料與非噴氣公務(wù)機(jī)相似，但需要民航地區(qū)管理局核準(zhǔn)而不是備案，民航地區(qū)管理局需要根據(jù)申請(qǐng)人的保障能力、通用航空市場發(fā)展需要、運(yùn)營能力等方面進(jìn)行審核，民航地區(qū)管理局核準(zhǔn)后，報(bào)民航局備案。然后申請(qǐng)人才能購買飛機(jī)。

如果個(gè)人或企業(yè)購買大型噴氣公務(wù)機(jī)，申報(bào)材料類似，但程序較為復(fù)雜，首先需要向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)，民航地區(qū)管理局完成初步審核后，將申報(bào)材料報(bào)送民航局，民航局核準(zhǔn)后，申請(qǐng)人才能購買飛機(jī)。

購買飛機(jī)程序比上述介紹復(fù)雜，建議委托專業(yè)人士辦理。

擴(kuò)展資料：

選擇一架私人飛機(jī)應(yīng)當(dāng)理性考慮以下問題：

一、準(zhǔn)駕機(jī)型

剛剛拿到私照的新飛行員適飛機(jī)型比較單一，如，國內(nèi)直升機(jī)訓(xùn)練機(jī)型一般為：R22，R44或C300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執(zhí)照。

新飛行員往往更加青睞與他們訓(xùn)練時(shí)所使用的機(jī)型相似的機(jī)型，因?yàn)樗鼈儞碛邢嗨频男阅芎筒僮飨到y(tǒng)。同時(shí)，這類用于訓(xùn)練的機(jī)型往往也比較便于操作。因此，用于飛行員培訓(xùn)的、結(jié)構(gòu)簡單的單發(fā)飛機(jī)往往是新飛行員的第一選擇。

隨著飛行經(jīng)驗(yàn)的積累，很多飛行員就會(huì)希望置換一架速度更快、內(nèi)飾更加豪華、綜合性能更加優(yōu)異的飛機(jī)。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰(zhàn)斗機(jī)或者民航客機(jī)的飛行經(jīng)驗(yàn)，甚至兩者皆有。

這類飛行員曾接受過大量訓(xùn)練，完全具備處理突發(fā)事件的能力。因此他們通過增駕換證后可以駕駛相應(yīng)機(jī)型通航飛機(jī)，包括渦槳公務(wù)機(jī)和噴氣公務(wù)機(jī)，甚至特技飛機(jī)（當(dāng)然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓(xùn)和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。

二、飛機(jī)的固定和變動(dòng)成本

對(duì)于大多數(shù)人來說，價(jià)格是最關(guān)心的問題。在購買飛機(jī)時(shí)，除了需要考慮飛機(jī)的購置成本外，使用和維護(hù)成本也需要我們特別關(guān)注。一架飛機(jī)的成本結(jié)構(gòu)分為以下幾個(gè)方面：

購置成本：飛機(jī)的購買價(jià)格，包括稅收等雜費(fèi)。

固定成本：這部分費(fèi)用包括償還債務(wù)的費(fèi)用，機(jī)庫租賃費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，日常維護(hù)費(fèi)，飛機(jī)例行檢查費(fèi)等。

變動(dòng)成本：這部分費(fèi)用包括燃油，航空交通管制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)收取的服務(wù)費(fèi)，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發(fā)故障維修等等。

三、飛機(jī)的主要用途

雖然大多數(shù)飛機(jī)在市場上銷售時(shí)都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實(shí)上，幾乎所有的飛機(jī)都是為特定一種或幾種用途設(shè)計(jì)的。和錘子可以釘釘子卻當(dāng)不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機(jī)，只有最合適的飛機(jī)。

一架擁有高速巡航速度的飛機(jī)適宜長距離旅行、在大機(jī)場著陸，但是它卻不能裝載大量貨物并在野外的偏遠(yuǎn)地區(qū)著陸。一家漂亮的雙座運(yùn)動(dòng)飛機(jī)能像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出游需求。

因此，購買飛機(jī)前一定要明晰自己購買飛機(jī)的目的是什么， 許多時(shí)候一架飛機(jī)可能不夠。

民用航空飛行員到江蘇多少錢？

應(yīng)用航空飛行員到江蘇多少錢民用航空飛行員的話，到江蘇的話應(yīng)該是一個(gè)月有1萬多塊錢一個(gè)月的。

一架飛機(jī)多少錢？

國產(chǎn)私人飛機(jī)年底問世設(shè)計(jì)航程1600公里，報(bào)價(jià)199萬元，目前已有10位北京老板訂貨珠海航展之綜合消息擺在大出風(fēng)頭的支線客機(jī)ＡＲＪ21模型后面，藍(lán)白相間的“小鷹—500”有些受人冷落。但記者細(xì)細(xì)問來，探得它竟是國產(chǎn)的第一架“真正”的私人飛機(jī)。而且，目前已有10位中國老板下了訂單，他們有望在明年開上自己的私人飛機(jī)。原型機(jī)年底面世設(shè)計(jì)者西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所有關(guān)人員告訴記者，“小鷹—500”是國產(chǎn)的“真正”的私人飛機(jī)，原因在于它第一次具備了飛航路的能力。與它相比，此前國內(nèi)生產(chǎn)的“小鷹—100”和“蜜蜂”、“蜻蜓”系列私人飛機(jī)都是敞篷式和帆布機(jī)翼，更像是滑翔機(jī)或者“玩具”，航程只有一兩百公里。而“小鷹—500”不僅有現(xiàn)代飛機(jī)的外形，更具有1640公里的設(shè)計(jì)航程，駕駛它可以從珠海飛到國內(nèi)大多數(shù)城市。他表示，“小鷹—500”是國內(nèi)第一架需要通過適航審查的輕型通用飛機(jī)，從方案的設(shè)計(jì)到零部件的生產(chǎn)都嚴(yán)格遵照民航ＣＣＡＲ—23—Ｒ2適航標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)計(jì)劃，“小鷹—500”本想在本次航展中試飛，但由于取消了飛行表演，他們的生產(chǎn)進(jìn)程會(huì)有所推遲，預(yù)計(jì)今年年底原型機(jī)能夠面世。目前報(bào)價(jià)199萬據(jù)設(shè)計(jì)人員介紹，“小鷹—500”由于完全是國內(nèi)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于從國外進(jìn)口的同類型飛機(jī)?！靶→棥?00”目前的報(bào)價(jià)是199萬元，比國外同類型飛機(jī)的價(jià)格低15％左右。此外，對(duì)用戶頗有吸引力的還在于它提供的配套服務(wù)。如果訂購國外飛機(jī)，航材和零部件不僅價(jià)格高，而且還需要半年左右的訂貨周期。而“小鷹—500”的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)均由國內(nèi)單位完成，自然方便得多。據(jù)介紹，“小鷹—500”設(shè)計(jì)設(shè)4個(gè)座位（其中經(jīng)濟(jì)型的設(shè)5個(gè)座位），比此前生產(chǎn)的“小鷹—100”多。據(jù)設(shè)計(jì)者稱，增加座位是因?yàn)檎{(diào)查發(fā)現(xiàn)，國外的33萬多架通用航空飛機(jī)中，最受歡迎的還是這種類型，無論是一家人出外旅游或者個(gè)人辦公都非常實(shí)用。

私人飛機(jī)飛行一架次，最低消費(fèi)多少？（人民幣）

大體而言，一架公務(wù)機(jī)使用一年，大約要花去購機(jī)成本的4%～8%。其中，大筆的代管費(fèi)和占機(jī)身價(jià)值1%左右的保險(xiǎn)費(fèi)都是固定成本，一旦買下飛機(jī)便會(huì)持續(xù)發(fā)生。而燃油、部件、保養(yǎng)費(fèi)用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，許多私人飛機(jī)的機(jī)主會(huì)選擇將購機(jī)費(fèi)用控制在個(gè)人全部資產(chǎn)的5%～10%之間。這樣一來，只要能夠?qū)ψ约旱呢?cái)富有相對(duì)穩(wěn)定的控制，飛機(jī)飛行產(chǎn)生的成本就不會(huì)影響到機(jī)主正常的經(jīng)營和生活。

以龐巴迪挑戰(zhàn)者605飛機(jī)為例，其飛機(jī)購買成本大約2億元，在此基礎(chǔ)上，還需繳納4%的進(jìn)口關(guān)稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬元左右，其中包括管理費(fèi)、飛行員及維護(hù)人員工資、飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)用等。此外，挑戰(zhàn)者605的每飛行小時(shí)使用成本更達(dá)到1.4萬元。

而一架更小的8座塞斯納“獎(jiǎng)狀”550噴氣機(jī)(CITATION JET)，其采購費(fèi)用包括購買價(jià)格、進(jìn)口關(guān)稅、申請(qǐng)批文和代理費(fèi)、購買備用航材費(fèi)等在內(nèi)，約合3420多萬元。每年的固定費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C(jī)場的停放費(fèi)用、訓(xùn)練費(fèi)用和其他費(fèi)用，加起來約合180多萬元/年；飛行費(fèi)用，第一年大約需要900元/飛行小時(shí)，以后數(shù)年隨著保修項(xiàng)目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時(shí)左右。折合下來，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。

飛機(jī)航班

現(xiàn)在還早了一些，一般情況下，提前30-45天，購買機(jī)票是折扣最低的。所以現(xiàn)在查詢的機(jī)票價(jià)格會(huì)比較高。

但是可以給你一些航班的組合：1、從北京首都機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)：東方航空MU5135，13:00-14:20，萊山機(jī)場-首都機(jī)場，東方航空公司官網(wǎng)報(bào)價(jià)：280元（不含稅費(fèi)）。轉(zhuǎn)：東方航空MU2416，18:25-20:50，首都機(jī)場T2-中川機(jī)場，東方航空公司官網(wǎng)報(bào)價(jià)：1340元（不含稅費(fèi)）2、從上海虹橋機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)：東方航空MU9074，11:30-13:00，萊山機(jī)場-虹橋機(jī)場，東方航空公司官網(wǎng)報(bào)價(jià)：260元（不含稅費(fèi)）。轉(zhuǎn)：東方航空MU2354，15:55-19:05，虹橋機(jī)場-中川機(jī)場，東方航空公司官網(wǎng)報(bào)價(jià)：1750元（不含稅費(fèi)）。

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