【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇镀嚲S修需要考什么證書》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、想成為飛機(jī)維修工程師，需要報考哪個專業(yè)？


2、飛機(jī)維修的三個證書是什么?

本篇文章給大家談?wù)劇镀嚲S修需要考什么證書》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、想成為飛機(jī)維修工程師，需要報考哪個專業(yè)？
• 2、飛機(jī)維修的三個證書是什么?
• 3、民航機(jī)務(wù)維修需要考什么證
• 4、有關(guān)飛機(jī)維修專業(yè)證書的問題！
• 5、飛機(jī)維修的三個證書是什么？
• 6、飛機(jī)維修工程師需要哪些執(zhí)照？

想成為飛機(jī)維修工程師，需要報考哪個專業(yè)？

機(jī)場需要的專業(yè)人才很多，很多的專業(yè)都是機(jī)場需要的，比如機(jī)場需要機(jī)械專業(yè)的人才檢修機(jī)器，需要物流人才管理運輸調(diào)度等等，不過不過學(xué)什么專業(yè)，最好還是選擇和航空沾邊的院校才好，這樣的院校一般都會和各個航空公司和機(jī)場有一定的關(guān)系，這樣，在航空類院校畢業(yè)的學(xué)生去機(jī)場的機(jī)會就會大大增加．比較好的學(xué)校有北京航空航天大學(xué)(211+985)，南京航空航天大學(xué)(211),沈陽航空工業(yè)學(xué)院，南昌航空工業(yè)學(xué)院，西北工業(yè)大學(xué)(211+985),哈爾濱工業(yè)大學(xué)(211+985),后面的兩所和機(jī)場的關(guān)系不大，主要是航空方向的，不過都是很牛的學(xué)校啊。

機(jī)場地勤沒有限定專業(yè)；機(jī)場地勤的定義：為飛行服務(wù)的所有地面機(jī)構(gòu)都叫地勤地勤人員： 包括一般公司應(yīng)有職務(wù)如：秘書．會計．IT，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門外，另有航管理部門．旅客業(yè)務(wù)部門．航空貨運部門．皆屬于地勤人員 ；工作內(nèi)容： 一般來說，國內(nèi)航線勤務(wù)工作內(nèi)容是在機(jī)場柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票，在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī)，登機(jī)并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機(jī)及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機(jī)的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點、失物尋查、旅客申訴。 地勤人員人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。

只要符合二級建造師報考要求，可以選擇二級建造師任意專業(yè)進(jìn)行考試。建議可以選擇企業(yè)需要的，或是個人需要的考。如果沒有，建議考市政或是建工專業(yè)。如果以后符合一級建造師報考條件，建議考一級建造師 民航專業(yè)。

飛機(jī)維修的三個證書是什么?

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。

需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。

根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。

飛機(jī)維修工程師簡介

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個又一個疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。

其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

民航機(jī)務(wù)維修需要考什么證

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：

1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。

未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照。

3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果，性能更高級，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。

因此，國內(nèi)外航空發(fā)動機(jī)的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機(jī)的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動機(jī)上最常用的維修檢査裝備。

航空發(fā)動機(jī)最易發(fā)生故障的區(qū)域為高壓壓氣機(jī)、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對航空發(fā)動機(jī)的檢測、維修，都是通過分解的方法進(jìn)行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；

航空發(fā)動機(jī)維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機(jī)是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機(jī)器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動機(jī)維修所占的比重也不斷的加大。

而且對發(fā)動機(jī)拆解本身對航空發(fā)動機(jī)來說也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動機(jī)的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部狀況的方法。

民航機(jī)務(wù)維修職位的要求：

1、教育培訓(xùn)：一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。

2、工作經(jīng)驗：有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責(zé)任心強。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)維修工程師

參考資料來源：百度百科-CCAR

有關(guān)飛機(jī)維修專業(yè)證書的問題！

這個得先在飛機(jī)維修部門工作滿兩年零三個月，才允許申請并參加基礎(chǔ)執(zhí)照考試（有三種類別的資格證書），然后是機(jī)型執(zhí)照考試（對應(yīng)某一種特定機(jī)型）。

目前中國的民航維修人員（可以叫機(jī)務(wù)）薪水普遍不高，而且工作量很大。中國民航，安全是第一位的，然后才是效益

飛機(jī)維修的三個證書是什么？

飛機(jī)維修的三個證書是A，B，C三種執(zhí)照，A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根據(jù)專業(yè)的不同，從事飛機(jī)不同系統(tǒng)的工作。

飛機(jī)維修證書的價值和意義

這三個執(zhí)照是針對不同的認(rèn)證區(qū)域來劃分的，簡單點說FAA是北美以及美國也包含一些英聯(lián)邦國家FAA的認(rèn)證區(qū)域沒有嚴(yán)格的地域界限，這和技術(shù)無界限一個道理，EASA是歐航局的簡稱，其針對機(jī)務(wù)也有自己的執(zhí)照分支，CAAC就是中國民航了，中國做機(jī)務(wù)，在民航業(yè)內(nèi)也有對應(yīng)的執(zhí)照分支。

中國機(jī)務(wù)接觸的都是大飛機(jī)，F(xiàn)AA和EASA以及CAAC從考試難度來講其排列是CAAC大于EASA大于FAA，F(xiàn)AA的AP執(zhí)照是最容易獲得的，當(dāng)然前提是你的英文能達(dá)標(biāo)。我認(rèn)為應(yīng)該朝前看，才能正確評判這三者的價值。

FAA的AP執(zhí)照小型飛機(jī)內(nèi)容相對多些，重型機(jī)的知識點分量不會比CAAC的66部執(zhí)照少，中國機(jī)務(wù)考慮在提升目前的業(yè)務(wù)能力基礎(chǔ)上，想多涉獵通航飛機(jī)的內(nèi)容的話，F(xiàn)AA的AP執(zhí)照的價值是這三者中最大的。

飛機(jī)維修工程師需要哪些執(zhí)照？

飛機(jī)維修工程師需要執(zhí)照：要持有CAAC飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗。

飛機(jī)維修工程師簡介：

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個又一個疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

關(guān)于《汽車維修需要考什么證書》的介紹到此就結(jié)束了。