【簡介：】本篇文章給大家談談《上海航空公司機長85年出生》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛行員的工資月薪有多少


2、上海航空公司有哪些飛機


3、飛機上

本篇文章給大家談談《上海航空公司機長85年出生》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航飛行員的工資月薪有多少
• 2、上海航空公司有哪些飛機
• 3、飛機上的工作人員的級別
• 4、我是在上海航空公司的一各飛行員工作兩年能辦上海戶嗎
• 5、上海這類一線城市的民航機長的年薪和三線城市機長的年薪差別大嗎？各為多少
• 6、東航失事客機的機長能得到多少賠償？

民航飛行員的工資月薪有多少

據了解，目前國內航空公司的薪酬待遇并沒有統(tǒng)一的標準，但通常來講，有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元左右,大部分飛行員月薪還達不到2萬。有經驗的空乘月收入也在6000元左右；一般機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應屆畢業(yè)生，薪酬待遇也著實不菲。

上海航空公司有哪些飛機

B767-300/B767300ER

制造公司： 波音公司

發(fā)動機： PW4056

推力×基數： 56000磅×2

機長×翼展×機高： 54.94M×47.57M×15.85M

巡航速度： 0.80M

最大起飛（著陸）重量： 156489KG 185065KG（ER）

續(xù)航距離： 5500NM

燃料裝載量： 52801KG 72691KG（ER）

座位數： 260F15Y245 242F18Y224

現有架數： 7

B757-200/B757-231

制造公司： 波音公司

發(fā)動機： PW2037

推力×基數： 37000磅×2

機長×翼展×機高： 47.32M×38.05M×13.56M

巡航速度： 0.795M

最大起飛（著陸）重量： 99790KG

續(xù)航距離： 4000NM

燃料裝載量： 36311KG

座位數： 200F12Y188 201F8Y193 168F22Y146

現有架數： 11

B737-800

制造公司： 波音公司

發(fā)動機： CFM56-7B26

推力×基數： 26000磅×2

機長×翼展×機高： 39.47M×34.41M×12.57M

巡航速度： 0.79M

最大起飛（著陸）重量： 70533KG

續(xù)航距離： 3200NM

燃料裝載量： 22137KG

座位數： 164F8Y156

現有架數： 20

B737-700

制造公司： 波音公司

發(fā)動機： CFM56-7B20/22

推力×基數： 20000磅/22000磅×2

機長×翼展×機高： 33.63M×34.31M×12.57M

巡航速度： 0.78M

最大起飛（著陸）重量： 64863KG

續(xù)航距離： 3500NM

燃料裝載量： 22137KG

座位數： 134F8Y126 128F8Y120

現有架數： 6

CRJ-200

制造公司： 龐八迪公司

發(fā)動機： CF34-3B1

推力×基數： 9140磅×2

機長×翼展×機高： 26.77M×21.21M×6.22M

巡航速度： 0.77M

最大起飛（著陸）重量： 24040KG/21319KG

續(xù)航距離： 2005NM

燃料裝載量： 8082L/6489KG

座位數： 50Y50

現有架數： 5

HAWKER-800XP

制造公司： 雷神公司

發(fā)動機： Garrett TEF 731-5BR

推力×基數： 約4900磅×2

機長×翼展×機高： 15.59M×15.66M×5.31M

巡航速度： 0.75M

最大起飛（著陸）重量： 12700KG/10591KG

續(xù)航距離： 2700NM

燃料裝載量： 4459KG

座位數： 8

現有架數： 1

B757-200全貨機

制造公司： 波音公司

發(fā)動機： PW2037

推力×基數： 37000磅×2

機長×翼展×機高： 47.32M×38.05M×13.56M

巡航速度： 0.80M

最大起飛（著陸）重量： 240000KG(198000磅)

續(xù)航距離： 3700NM

燃料裝載量： 42684.4L/79844磅

載運貨物體積： 8390立方英尺

現有架數： 2

MD11全貨機

制造公司： 波音公司

發(fā)動機： CF680C2D1F

推力×基數： 60000磅×3

機長×翼展×機高： 61.4M×51.7M×18.0M

巡航速度： 0.87M

最大起飛（著陸）重量： 625500磅(458000磅)

續(xù)航距離： 7100NM

燃料裝載量： 258721磅

載運貨物體積： 20778立方英尺

現有架數： 2

飛機上的工作人員的級別

飛行組

駕駛員副駕駛員

飛機、直升機等航空器的駕駛員叫飛行員，他們主要對飛機、機組人員和乘客所負責。左邊是主駕駛員，右邊是副駕駛員。

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飛行機械人員

飛行機械員是指從事對飛機機械進行檢查、校正、調整、維修、保養(yǎng)工作的飛機機械師。在飛機的駕駛室里，機械師坐在兩名飛行員后面，隨時排除飛機在空中可能出現的故障，這是飛行安全的保證。

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飛行通訊員

主要負責操縱航空器上的通信設備，屬于技術性人員，目的是為了保障飛機的正常飛行或者出現緊急情況時通過各種通信設備和程序保證飛機的安全飛行，以及向地面人員或有關部門反映通信設備工作情況和通信保障工作情況。

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乘務組

空乘

飛機上設有專門保障乘客安全的人員，即所謂的空姐、空少。他們要為乘客的舒適和安全負責，向乘客提供優(yōu)質的服務。

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安全員

保障飛機上的安全，管控飛機上的秩序、處理飛機上的干擾與擾亂性事件，打擊一切犯罪行為。

我是在上海航空公司的一各飛行員工作兩年能辦上海戶嗎

問你們領導啊。以前是到公司就給辦，現在東航那邊是當上機長給辦。不清楚上航啥規(guī)定。

上海這類一線城市的民航機長的年薪和三線城市機長的年薪差別大嗎？各為多少

如果是同一家公司，理論上沒有差別。比如東航上海飛行部和內地分公司的機長收入基本一樣的。只是如果在上海飛大型客機，基本都是國際航線，能多那么一點出差補助。如果飛行員的級別相同，決定收入差別的，主要是看在什么樣的航空公司。國企待遇差一些，民營航空公司待遇好。

東航失事客機的機長能得到多少賠償？

東航失事客機的機長能得到多少賠償？這是大家非常關注的一個話題。畢竟東航客機失事造成132人遇難，其中也包括客機的機長在內。

東航客機失事的機長能夠獲得多少賠償？

飛機上的機長就是正在飛行的領頭人物，也是飛機操作的主要人員，負責飛機上的一切事務，及時出現事故進行處理應變的負責人。

對于機長的一般賠償的標準是按照現行的賠償標準來執(zhí)行。也就是上年度的人均收入的20倍，2021年年人均收入在4萬多元，這樣機長至少獲得賠償80多萬元。加上6個月的喪葬費、撫恤金等至少30萬元。在合理的賠償范圍內，至少達到120萬元的賠償款。

由于機長是在執(zhí)行飛行任務中出現的意外事故造成的工傷死亡，所以在這方面賠償的標準更高一些，至少還需要給予40~50萬元的補償款。這就使得局長能夠獲得賠償款接近200萬元。

當然，機長的工資比較高，肯定購買了大額意外商業(yè)保險，因為他們從事的是高危的行業(yè)。就目前各大保險公司的賠償標準來看，至少意外傷害賠償100~200萬元之間。不過這方面就要看機長是否自己購買了商業(yè)險，畢竟我國民航事故率非常的低，已經連續(xù)4227天無危險安全事故發(fā)生。所以好多人認為乘坐飛機是最安全的，也就忽略了購買意外傷害險的情況發(fā)生。

但是還有另外一種情況，那就是飛機事故，如果是飛行員人為造成的?？赡懿粫@得賠償款，保險公司也是免于賠償的。比如2010年伊春空難事件，造成55人受傷，44人遇難。事故的主要原因，就是飛行員操作不當造成的，最后負有刑事責任。當時航空協(xié)會對機長被判刑有期徒刑三年，也非常的遺憾，可是犯了錯誤就需要承擔責任。

東航航空公司的機長工資是多少？

東航是我國三大航空公司之一，也是國有航空公司，與南方航空公司合并整頓，在香港紐約和上海三個地方上市?？梢哉f效益是非常不錯的，員工的工資待遇和獎勵也是非常不錯的，普通的員工工資平均每月在1萬元左右，普通的飛行員的工資每月在2.4萬元，普通機長的平均工資每月在5.5萬元是普通員工的319%倍。

對于東航航空公司的機長來說，工資的待遇是非常高的，一般是按照小時來計算每小時300~800元之間，每年每小時工資平均上調5%~15%，每年航空飛行時間不允許超過1000小時。按照這種方法來計算，一個機長的年薪至少50萬元。

但是航空公司的員工的工資是固定的，可是獎金也不少，主要是根據飛行的時間進行獎勵。所以一個機長的年薪至少在100萬元以上。下面是一個航空公司機場的工資的明細每月超過了9萬元，這樣一年工資至少在120萬元。

對于我國家培養(yǎng)一個飛行員，尤其是一個飛機機長來說付出的代價非常巨大，可以說用黃金塑造一圈。畢竟一個機長擔負的責任太大了，不僅僅要有責任心，要有熟練的技術，還要有遇到事故能夠隨機應變的處理，確保機上所有人員的生命安全，因為乘客的生命是無價的。更何況機長駕駛的飛機價值好幾億，這個私財更是巨大的。

所以一個機長要求，心理素質過硬，要求技術過硬，還要要求家庭和睦，有一定的責任心和社會責任。至少在思想道德方面，法律方面都必須過硬的心理素質。所以飛機機長的工資過高，也是自己的付出換來的。

總之，對于東航客機失事事件，目前飛機事故的主要原因還沒有公布。飛機的兩個黑匣子已經運往漂亮國，對兩個黑匣子的數據修復讀取翻譯，然后通過分析確定事故的主要原因。一旦是飛機故障的原因，波音公司也撇清了賠償責任。

3.21東航客機失事，從飛機墜落的情況來看，飛機從8800多米。高空墜落僅僅不到兩分鐘，其中在飛機墜落過程中，飛行員有拉伸的現象，這說明不應該是人為現象，而且飛機也沒有掛出急救代碼。當然當天的天氣狀況還可以，也說明不是天氣的原因，預計是飛機故障造成的事故發(fā)生概率較大。

對于飛機機長的賠償金額，會高于飛機上其他遇難者的賠償金額，賠償標準接近200萬，畢竟飛機機長的年薪都超過了100萬。無論賠償多少人已經不在了，只能用經濟賠償高一點，來安慰遇難者家屬失去親人的痛苦。

希望事故的真相早日公布，逝者安息，一路走好！

關于《上海航空公司機長85年出生》的介紹到此就結束了。