【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗桨囝A(yù)定系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、軟件工程航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)
2、飛機(jī)訂票系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3、目前常用到的機(jī)票預(yù)訂系
本篇文章給大家談?wù)劇逗桨囝A(yù)定系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、軟件工程航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)
- 2、飛機(jī)訂票系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 3、目前常用到的機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)都有哪些？
- 4、民航訂票系統(tǒng)有哪幾種?
- 5、歐美國家使用什么機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)?
軟件工程航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)
軟件工程課程設(shè)計(jì)
一、 課程設(shè)計(jì)題目：
航空公司機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。
二、 課程設(shè)計(jì)內(nèi)容簡要分析：
航空公司為方便旅客，需開發(fā)一個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。為便于旅客由旅行社代替航空公司負(fù)責(zé)為旅客定票，旅行社把預(yù)定機(jī)票的旅客信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼、旅行時(shí)間、旅行目的地，輸入機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的客戶端程序，系統(tǒng)經(jīng)過查詢航空公司內(nèi)的航班數(shù)據(jù)服務(wù)器后，為旅客安排航班，印出取票通知。旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款后取票，系統(tǒng)校對(duì)無誤后即印出機(jī)票給旅客。
要求系統(tǒng)能有效、快速、安全、可靠和無誤的完成上述操作。并要求客戶機(jī)的界面要簡單明了，易于操作，服務(wù)器程序利于維護(hù)。
三、主要設(shè)計(jì)過程：
1、問題定義：
航空運(yùn)輸現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為我國運(yùn)輸事業(yè)的重要手段，但是對(duì)于航空運(yùn)輸來說，天氣或人為的種種的因素，會(huì)給航空機(jī)票的預(yù)定和退訂帶來困難，特別是對(duì)于機(jī)票的預(yù)定和退訂的條理性、及時(shí)性和準(zhǔn)確性，也同樣帶來巨大的困難。
對(duì)以上的問題，完全可以建立一套完整的航空公司機(jī)預(yù)定系統(tǒng)，來對(duì)信息進(jìn)行錄入、查詢、訂票、退票等日常管理工作，盡量少的人員介入和數(shù)據(jù)冗余，以簡練實(shí)用為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息管理計(jì)算機(jī)化，提高工作效率和信息化水平。
2、可行性分析：
可行性分析對(duì)系統(tǒng)的開發(fā)至關(guān)重要，可以大幅減少不必要的損失，保證系統(tǒng)開發(fā)的順利進(jìn)行?？梢詮募夹g(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、操作可行性三方面進(jìn)行系統(tǒng)可行性分析：
2.1、技術(shù)可行性：
這些年來，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展異常迅猛，而絕大多數(shù)的企業(yè)和單位，都已經(jīng)把計(jì)算機(jī)作為信息和數(shù)據(jù)處理、保存和管理的重要工具。
Java是Sun Microsystem公司的James Gosling開發(fā)的編程語言。它以C++為基礎(chǔ)，但是卻是一個(gè)全新的軟件開發(fā)語言。Java是一個(gè)簡單，面象對(duì)象、分布式、解釋性、強(qiáng)壯、安全，與系統(tǒng)無關(guān)、可移植、高性能、多線程和動(dòng)態(tài)的語言，利用Java就可以編制出程序接口好、圖形界面優(yōu)美的管理系統(tǒng)。同時(shí)，微軟公司開發(fā)的SOL Server 2000，為數(shù)據(jù)庫的開發(fā)和管理帶來了極大的方便。
2.2、經(jīng)濟(jì)可行性：
一方面，對(duì)于新系統(tǒng)的開發(fā)和研究，不需要花費(fèi)更多的費(fèi)用，而且對(duì)于人員的培訓(xùn)，不同樣不需要花費(fèi)很多；另一方面，航空公司的原有服務(wù)器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，同樣可以用來使用，不需要更新系統(tǒng)。
2.3、操作可行性：
對(duì)于用Java開發(fā)的本系統(tǒng)，通過簡單的學(xué)習(xí)就可以熟練操作，同時(shí)，對(duì)于票務(wù)的管理，也同樣因?yàn)楸鞠到y(tǒng)的高效性、及時(shí)性和方便性而易于管理。
通過以上的分析，航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上、操作上都是可行的。
3、 需求分析：
需求分析階段的主要目標(biāo)是準(zhǔn)確了解用戶對(duì)未來軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的需求，是發(fā)現(xiàn)、求精、建模、規(guī)格說明和復(fù)審過程。
在需求分析中，可以采用主要流程和數(shù)據(jù)流程圖來描述。
3.1、該系統(tǒng)主要要完成的流程為：
a) 錄入：可以錄入航班情況（數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)在一個(gè)數(shù)據(jù)文件中，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、具體數(shù)據(jù)自定）
b) 查詢：可以查詢某個(gè)航線的情況（如，輸入航班號(hào)，查詢起降時(shí)間，起飛抵達(dá)城市，航班票價(jià)，票價(jià)折扣，確定航班是否滿倉）；可以輸入起飛抵達(dá)城市，查詢飛機(jī)航班情況；
c) 訂票：（訂票情況可以存在一個(gè)數(shù)據(jù)文件中，結(jié)構(gòu)自己設(shè)定）可以訂票，如果該航班已經(jīng)無票，可以提供相關(guān)可選擇航班；
d) 退票： 可退票，退票后修改相關(guān)數(shù)據(jù)文件；客戶資料有姓名，證件號(hào)，訂票數(shù)量及航班情況，訂單要有編號(hào)。
3.2、數(shù)據(jù)流程圖：
數(shù)據(jù)流程圖是描繪信息流和數(shù)據(jù)從輸入移動(dòng)到輸出的過程中所經(jīng)歷的變換。是一種能全面描述信息系統(tǒng)邏輯模型的主要工具,也是系統(tǒng)分析人員與用戶進(jìn)行交流的有效手段。
旅客的訂票流程圖如下：
旅客取票的流程圖如下：
訂票旅客清單
打印機(jī)票
旅客信息查詢
旅客
旅客
售出機(jī)票信息
4、概要設(shè)計(jì)：
4.1、本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)總框圖：
說明：本系統(tǒng)共分為兩大子系統(tǒng)：客戶定票系統(tǒng)和后臺(tái)管理系統(tǒng)。
客戶服務(wù)系統(tǒng)包含三個(gè)子系統(tǒng)：
1、查詢系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)查詢功能）
2、定票系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)定票功能）
3、退票系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)退票和修改功能）
后臺(tái)處理系統(tǒng)包含三個(gè)子系統(tǒng)：
1、航班信息查詢 (實(shí)現(xiàn)航班信息的查詢功能)
2、航班信息修改（實(shí)現(xiàn)航班信息的修改、新增、刪除功能）
3、乘客信息查詢（實(shí)現(xiàn)乘客信息的查詢）
兩大系統(tǒng)共用兩個(gè)數(shù)據(jù)文件：航班基本信息文件和客戶定票信息文件。
4.2、客戶定票系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)：
說明：
1）查詢：用戶可以通過輸入航班號(hào)單關(guān)鍵字查詢，飛機(jī)的起降地點(diǎn)和飛機(jī)的起飛時(shí)間雙關(guān)鍵字查詢兩種方式進(jìn)行查詢。（注：結(jié)構(gòu)圖里查詢和訂票之間的連線表示客戶可以由查詢界面直接進(jìn)入訂票界面）
2）訂票：客戶可以直接從主界面直接進(jìn)入訂票界面，也可以從航班信息查詢界面通過事件觸發(fā)進(jìn)入訂票界面?？蛻粼谟喥苯缑鎯?nèi)填寫客戶基本信息和所定航班的關(guān)鍵信息，然后由提交事件進(jìn)行信息有效性判斷。如果數(shù)據(jù)有效，則修改航班基本信息，新增客戶信息。
3）退票和修改：在客戶正確輸入交易單號(hào)，乘客姓名，身份證號(hào)的前提下，系統(tǒng)確定數(shù)據(jù)有效性，客戶擁有退票或修改交易的權(quán)限。此時(shí)對(duì)航班基本信息數(shù)據(jù)文件和客戶訂票信息文件進(jìn)行數(shù)據(jù)項(xiàng)的刪除或修改。
4）客戶修改的主要作用：當(dāng)客戶對(duì)于所定機(jī)票的航班號(hào)，數(shù)量，等級(jí)等內(nèi)容需要修改時(shí)，可啟動(dòng)此功能。
同時(shí)，為方便客戶修改過程能準(zhǔn)確的了解航班基本信息，在客戶退票界面加入了查詢按鈕?？梢酝ㄟ^事件觸發(fā)進(jìn)入相關(guān)界面。
4.3、后臺(tái)管理系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)：
說明：
1) 航班信息修改：管理人員可以通過輸入航班號(hào)與日期查詢該航班的基本信息 ?？稍诓樵兊慕Y(jié)果上進(jìn)行修改，也可刪除該條信息。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來。
2) 航班信息錄入：管理人員可以通過輸入新的航班信息新加一條航班的基本信息。
3) 乘客信息查詢：管理人員可以通過輸入交易單號(hào)碼，乘客姓名，乘客身份證號(hào)查詢乘客的基本信息。
4.4、機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的邏輯模型如下：
航班機(jī)票信息
旅行時(shí)間
姓名
性別
旅行地點(diǎn)
身份證號(hào)碼
工作單位
旅客
1
價(jià)格
航空公司
取票通知
帳單
訂票
1 1
時(shí)間
旅行社
合適航班機(jī)票
N
訂票旅客清單
售出機(jī)票信息
可售機(jī)票
等級(jí)
5、詳細(xì)設(shè)計(jì)：
5.1、主界面程序流程圖設(shè)計(jì)：
說明：在主界面，可以設(shè)置四個(gè)按鈕以供選擇：查詢、訂票、退票和退出。
選擇不同的按鈕觸發(fā)不同事件。
5.2、查詢系統(tǒng)程序流程圖設(shè)計(jì)：
5.3、訂票系統(tǒng)程序流程圖設(shè)計(jì)：
5.4、 退票系統(tǒng)流程流程圖設(shè)計(jì)：
6、實(shí)現(xiàn)和單元測試：
6.1、編碼：
航班信息鏈表類核心代碼：
public class FlightList implements Serializable
{
public FlightListNode firstNode; // 第一架航班的信息表
public FlightListNode lastNode; // 最后一架航班的信息表
public String name;
public int numberOfRecords; // 全天起落航班的總記錄
public FlightList( String s )
{
name = s;
firstNode = lastNode = null;
}
public boolean exist( String sFlightNo, Date date ) //判斷含傳入航班號(hào)和日期的結(jié)點(diǎn)是否存在
{
FlightListNode current = firstNode; // 航班信息的第一個(gè)結(jié)點(diǎn)
while( current != null)
{
if( current.data.flightNum.equals( sFlightNo )
current.data.date.equals( date ) )
return false;
else
current = current.next; //當(dāng)前航班號(hào)不存在時(shí)轉(zhuǎn)入下一個(gè)結(jié)點(diǎn)
}
return true;
}
public void insertAtFront( FlightInfo insertItem ) //在鏈?zhǔn)撞迦虢Y(jié)點(diǎn)
{
if( isEmpty() )
firstNode = lastNode = new FlightListNode( insertItem );
else
firstNode = new FlightListNode( insertItem, firstNode );
return numberOfRecords ++;
}
public void insertAtBack( FlightInfo insertItem ) //在鏈尾插入結(jié)點(diǎn)
{
if( isEmpty() )
firstNode = lastNode = new FlightListNode( insertItem );
else
lastNode = lastNode.next = new FlightListNode( insertItem );
return numberOfRecords ++;
}
public void delete( FlightInfo deleteItem ) //刪除航班信息結(jié)點(diǎn)
{
FlightListNode deleteNode = new FlightListNode( deleteItem );
FlightListNode current = firstNode;
if( isEmpty() )
throw new EmptyListException( name );
FlightListNode temp = firstNode;
int flag = 0 ;
while( current != null )
{
if( current.data.flightNum.equals( deleteNode.data.flightNum ))
{
if( flag == 0 )
{
firstNode = firstNode.next;
}
temp.next = current.next;
break;
}
else
{
temp = current;
current = current.next;
flag ++;
}
}
numberOfRecords --;
}
}
7、軟件維護(hù)：
維護(hù)方面主要為對(duì)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)?？墒褂?SQL SERVER 2000的數(shù)據(jù)庫維護(hù)功能機(jī)制。例如，定期為數(shù)據(jù)庫進(jìn)行Backup，維護(hù)管理數(shù)據(jù)庫死鎖問題和維護(hù)數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)的一致性等。
三、 主要參考文獻(xiàn)：
1 張海潘. 軟件工程導(dǎo)論. 北京：清華大學(xué)出版社,2005
2 趙松濤. SQL Server 2000系統(tǒng)管理實(shí)錄. 北京：電子工業(yè)出版社, 2006
3 宋波. Java Web應(yīng)用與開發(fā)教程. 北京：清華大學(xué)出版社,2006
4 孫衛(wèi)琴. Java面向?qū)ο缶幊? 北京：電子工業(yè)出版社,2006
飛機(jī)訂票系統(tǒng)設(shè)計(jì)
#include stdio.h
#include string.h
#include conio.h
#include ctype.h
#include stdlib.h
#include malloc.h
#include math.h//overflow
#define ok 1
typedef struct Yidingkehu
{//單鏈表
char name[15];//已訂票的客戶姓名
int dingpiaoshu;//已訂票數(shù)量
struct Yidingkehu *next1;//
}Yidingkehu,*Link;
typedef struct Weidingkehu
{//單鏈隊(duì)
char name[15];//預(yù)訂票的客戶姓名
int yudingpiao;// 要訂票數(shù)量
struct Weidingkehu *next2;//下一個(gè)鏈隊(duì)結(jié)點(diǎn)指針
}Weidingkehu,*Qptr;
typedef struct Hangxian
{//創(chuàng)建一個(gè)含有六個(gè)信息的結(jié)構(gòu)體
char hangbanhao[15];//航班號(hào)-
char feijihao[15];//飛機(jī)號(hào)
int feixingriqi;//起飛時(shí)間
int chenkerenshu;//座位數(shù)
int yupiao;//余票
char zhongdianzhai[15];//降落城市
struct Hangxian *next;//指向下一個(gè)鏈結(jié)點(diǎn)的指針
struct Yidingkehu *yiding;//定義一個(gè)指向已訂票客戶的頭結(jié)點(diǎn)指針
struct Weidingkehu *yudingqueue;
}Hangxian,*Linklist;
Linklist InitLinklist();//01
int InsertLinklist(Linklist head1);//02
void hbhchaxun();//通過航班號(hào)查詢
void mddchaxun();//通過目的地查詢
void lurugongneng();//初始化錄入功能
void chaxungongnen();//查詢功能
void dingpiaogongnen();//訂票功能
void tuipiaogongnen();//退票功能
void main()
{
int n;
do{ //打印主界面
printf("\t 歡迎使用航空客運(yùn)訂票系統(tǒng)\n");
printf("\t+++++++++++++++++++++++++++++\n");
printf("\t==1. 錄入功能 ==\n");
printf("\t==2. 查詢功能 ==\n");
printf("\t==3. 訂票功能 ==\n");
printf("\t==4. 退票功能 ==\n");
printf("\t==5. 退出 ==\n");
printf("\t+++++++++++++++++++++++++++++\n");
printf("\t請選擇：");
scanf("%d",n);printf("\n");
switch(n)
{
case 1: lurugongneng();//錄入功能
break;
case 2: chaxungongnen();//查詢功能
break;
case 3: dingpiaogongnen();//訂票功能
break;
case 4:tuipiaogongnen();//退票功能
break;
default :exit(0);//退出
}
}while(n==1||n==2||n==3||n==4);
}
void lurugongneng()//初始化的單鏈表*********************************************************錄入功能
{
Linklist p;
//int m,n;
if(!p) exit(OVERFLOW);
printf("\t請依次輸入下面幾項(xiàng)內(nèi)容：\n\n");//這里的輸入采用一個(gè)個(gè)單獨(dú)輸入，避免了亂賦值的現(xiàn)象
printf("航班號(hào)\n");
gets(p-hangbanhao);//這里的二個(gè)gets主要是因?yàn)樵诨剀囨I的輸入，其中的第一個(gè)是來接收上次的回車
gets(p-hangbanhao);
printf("飛機(jī)號(hào)\n");
gets(p-feijihao);
printf("終點(diǎn)站\n");
gets(p-zhongdianzhai);
printf("飛行日期\n");
scanf("%d",p-feixingriqi);
printf("乘客總數(shù)\n");
scanf("%d",p-chenkerenshu);
printf("余票數(shù)\n");
scanf("%d",p-yupiao);
}
void chaxungongnen()//******************************************************************查詢功能
{
int n;
printf("\t 查 找 航 線 信 息 \n");
printf("\t+++++++++++++++++++++++++++++\n");
printf("\t==1. 通過目的地查詢 ==\n");
printf("\t==2. 通過航班號(hào)查詢 ==\n");
printf("\t+++++++++++++++++++++++++++++\n");
printf("\t請選擇：");
scanf("%d",n);
printf("\n");//格式化
switch(n)
{
case 1:mddchaxun();
break;
case 2:hbhchaxun();
break;
default :break;
}
}
void mddchaxun()//通過目的地查詢
{
char c[15];
int m;
Linklist p=L;
printf("\t請輸入要查詢的目的地:");
gets(c);
gets(c);//原因同上
do{
p=p-next;
if(p)
{
m=strcmpi((*p).zhongdianzhai,c);//如果==的話則m=0;
if(m==0)
{
printf("\t航班信息:\n");
printf("\t航班號(hào):%s\n",p-hangbanhao);
printf("\t飛機(jī)號(hào):%s\n",p-feijihao);
printf("\t飛行時(shí)間:周%d\n",p-feixingriqi);
printf("\t余票量:%d\n",p-yupiao);
}
}
else
{//如果不匹配的話就做
printf("\t對(duì)不起沒有你要找的目的地:\n\n"); m=0;
}
}while(m!=0);
}
void hbhchaxun()//通過目的地查詢
{
char c[15];
int m;
Linklist p=L;
printf("\t請輸入要查詢的航班號(hào)：");
gets(c); gets(c);printf("\n");
do{
p=p-next;
if(p)
{
m=strcmpi((*p).hangbanhao,c);//如果==的話則m=0;這里的(*p).與p-的作用是一樣的
if(m==0)
{
printf("\t航班信息:\n");
printf("\t航班號(hào):%s\n",p-hangbanhao);
printf("\t飛機(jī)號(hào):%s\n",p-feijihao);
printf("\t飛行時(shí)間:周%d\n",p-feixingriqi);
printf("\t余票量:%d\n\n",p-yupiao);
}
}
else
{//如果不匹配的話就做
printf("\t對(duì)不起沒有你要找的航班號(hào):\n"); m=0;
}
}while(m!=0);
}
void dingpiaogongnen()//***************************************************************訂票功能
{
char c[15];
int m=1,piao,ydpiao=0,yd=0,n;//
gets(c);
printf("請輸入終點(diǎn)站名:"); gets(c); printf("\n");
p=L-next;
if(p) {
do{//查找一下，是否有這個(gè)航班
if(!p)
{
printf("對(duì)不起，沒有你要找的航班：\n\n");
goto loop1;
}
m=strcmpi(p-zhongdianzhai,c);
if(m==0)
{
printf("航班信息：\n");
printf("航班號(hào):%s\n",p-hangbanhao);
printf("飛機(jī)號(hào):%s\n",p-feijihao);
printf("飛行時(shí)間:周%d\n",p-feixingriqi);
printf("余票量:%d\n",p-yupiao);}
else p=p-next;
}while(m!=0);
if(m==0)
{
do{
printf("\n請輸入你要訂的票數(shù):"); scanf("%d",piao);
if(piao=p-yupiao)
{
h=p-yiding;
if(h)
{
h1=h;
h=h-next1;
h=(struct Yidingkehu*)malloc(sizeof(Yidingkehu));
printf("請輸入你的名字:");
gets(h-name);gets(h-name);
h-dingpiaoshu=piao;
h-next1=h1-next1;
h1-next1=h;
p-yupiao=p-yupiao-piao;
printf("訂票成功：\n"); m=2;
}
}
else
{
printf("余票量:%d\n",p-yupiao);
printf("對(duì)不起，余票 %d 張不足，不能完成訂票\n\n",p-yupiao);
printf(" 是否要重新訂票?\n");
printf("需要請輸入1 否則請按2 預(yù)訂請輸入3 : ");
scanf("%d",m);
printf("\n");
if(m==3) goto loop3;
}
}while(m==1);
}
}
else if(!p)
{
loop3: struct Weidingkehu *q3;
printf("對(duì)不起，該航班的票已售完\n");
q.front=p-yudingqueue;
if(q.front==q.rear) printf("沒有人預(yù)訂票，是否要預(yù)訂?\n");
else if(q.front!=q.rear) printf("已有人預(yù)訂票，是否要預(yù)訂?\n");
printf("預(yù)訂請輸入1 否則輸入2 : ");
scanf("%d",n);
printf("\n");
if(n==1)
{
printf("請輸入你的姓名"); gets(q3-name); gets(q3-name);//q3不能指向name???
printf("請輸入訂票數(shù)"); scanf("%d",q3-yudingpiao);
q3-next2=NULL;
q.rear-next2=q3;
q.rear=q3;
printf(" 你已經(jīng)預(yù)訂了 !\n");
}
}
loop1:;
}
void tuipiaogongnen()//***************************************************************退票功能
{
}
以上回答你滿意么？
目前常用到的機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)都有哪些？
中航信的eterm sabre worldspan等等。 如果你訂中國的國內(nèi)票 自然是eterm是主流 如果是訂其他國家的 那就是別的，比如sabre訂美國等等，
國際的話 也一樣 中國出發(fā)的 eterm貌似也是主流 美國出發(fā) sabre價(jià)格比較低。
民航訂票系統(tǒng)有哪幾種?
航空售票系統(tǒng)只有一種：NFD SZXSHA 30APR ZH
系統(tǒng)功能：
1.來電號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別：根據(jù)號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別客戶資料，屏幕上彈出客戶名、會(huì)員號(hào)、送票地址、證件號(hào)碼、最近訂票和數(shù)量等信息，避免重復(fù)詢問和記錄客戶名稱和地址，大大減少錯(cuò)誤率，提高客戶滿意度；根據(jù)客戶以往的訂票記錄，針對(duì)不同的客戶進(jìn)行準(zhǔn)確而有效的報(bào)價(jià)，大大提高提交率。
2.快速的eterm訂單數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能：簡單的操作即可自動(dòng)獲取eterm民航系統(tǒng)內(nèi)已出票的PNR信息，例如客戶名稱，證件號(hào)，航程，票面價(jià)等，并自動(dòng)計(jì)算客戶積分，有限減少訂單輸入。
3.強(qiáng)大的客戶資料管理功能：會(huì)員管理和行業(yè)客戶管理；會(huì)員積分管理；行業(yè)客戶返點(diǎn)自動(dòng)計(jì)算和提醒；客戶的電話號(hào)碼可以任意多個(gè)；客戶資料可批量導(dǎo)入與導(dǎo)出(Excel格式)。
4.可查詢航空公司代碼、機(jī)場代碼。
5.報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能：銷售情況統(tǒng)計(jì); 話務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
6.訂票結(jié)算功能，用于與送票員結(jié)算應(yīng)收款。
7.強(qiáng)大的打印功能。
8.會(huì)員積分管理，積分兌換管理，為客戶建立積分累積，能更好地抓住老客戶，加大了客戶的回頭率。
9.行業(yè)客戶管理，返點(diǎn)率自由設(shè)置，返點(diǎn)自動(dòng)計(jì)算。
10.內(nèi)部實(shí)時(shí)通訊功能，協(xié)同工作。
11.有USB答錄盒，錄音卡,語音卡3種版本供選擇，滿足客戶不同需求。
12.智能話務(wù)分配策略，自動(dòng)平均分配每個(gè)座席的話務(wù)量；老客戶來電時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)將電話轉(zhuǎn)接到上次接聽該客戶電話的座席上；設(shè)備已包含交換機(jī)（集團(tuán)電話）功能，可帶2-240路的分機(jī)或座席。外線來電號(hào)碼可自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)到分機(jī)；分機(jī)之間互轉(zhuǎn)時(shí)來電號(hào)碼也可轉(zhuǎn)發(fā)；系統(tǒng)未啟動(dòng)時(shí)，分機(jī)自動(dòng)與外線直連，不影響電話正常使用；（備注：只有語音卡版本具備）。
13.在線監(jiān)聽功能，管理可隨時(shí)監(jiān)聽任何一個(gè)座席的通話，考核服務(wù)質(zhì)量。（只有語音卡版本具備）。
14.電話調(diào)查功能，通話快結(jié)束時(shí)提示客戶對(duì)服務(wù)評(píng)價(jià)，例如“按1非常滿意，按2滿意..."。（只有語音卡版本具備）。
15.通話自動(dòng)錄音功能：對(duì)通話過程無任何影響，錄音文件自動(dòng)壓縮成 mp3格式，20G硬盤約可存儲(chǔ)2500小時(shí)左右的通話，可隨時(shí)聽取避免遺忘通話內(nèi)容，也可作為解決糾紛的依據(jù)。
16.來電防火墻的功能，自動(dòng)拒接騷擾電話并保留記錄。
17.語音信箱功能：電話無人值守時(shí)可讓客戶自動(dòng)留言訂餐，有新留言電腦會(huì)自動(dòng)撥號(hào)通知您，將留言播放給你聽?。荒部梢栽诜奖銜r(shí)候撥回來聽取和管理留言。
18.自動(dòng)語音導(dǎo)航(IVR)，例如“按1進(jìn)入產(chǎn)品介紹，按2進(jìn)入人工訂票，按3轉(zhuǎn)語音留言系統(tǒng)”等，簡單明了的圖形化流程設(shè)計(jì)界面，可快速快速建立自動(dòng)電話業(yè)務(wù)咨詢。
19.短信群發(fā)功能：例如向客戶群發(fā)生日祝福、節(jié)日祝福、訂票確認(rèn)、飛機(jī)起飛前提醒等短信通知。
歐美國家使用什么機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)?
GDS(Global Distribution System)是全球行銷預(yù)訂系統(tǒng)的簡稱，一直被旅游行業(yè)所使用，GDS平臺(tái)提供機(jī)票預(yù)訂、酒店、火車、游輪、汽車及旅游套裝行程，GDS是歐美國家旅游行業(yè)的主要預(yù)訂工具，并透過此工具提供服務(wù)給旅客。
大約在40年前，Sabre公司直屬于美國航空公司，其創(chuàng)建的GDS系統(tǒng)是用來幫助旅行社預(yù)訂空中旅行的。在Internet問世之前,GDS是全球最早通過電腦進(jìn)行機(jī)票、酒店預(yù)訂的。隨著機(jī)票的預(yù)訂帶來住宿需求的增長，同時(shí)完成酒店預(yù)訂從而將旅游行業(yè)帶入了一個(gè)新領(lǐng)域。
Sabre 公司2000年收入26億美元，在美國德州總部擁有6,000名工作人員。
GDS的四大預(yù)訂系統(tǒng)提供全球45個(gè)國家連線使用，全球50萬家旅行社成為該公司的會(huì)員以及53,000家旅館預(yù)定（一直處于增加當(dāng)中）。本公司提供450家航空公 司航線，8家游艇航線，33條鐵路運(yùn)輸而且還擁有全球最大的旅游網(wǎng)站Travelocity.com，并與世界著名的yahoo, AOL, Expedia......等網(wǎng)站擁有酒店預(yù)定、 機(jī)票預(yù)定、游輪預(yù)定及租車等諸多服務(wù)。
Travelocity.com為美國股票上市公司，它還提供B2B、B2C平臺(tái)，網(wǎng)站會(huì)員達(dá)2,700萬，2000年通過此網(wǎng)站預(yù)定達(dá)成的交易有25億美元并為YAHOO、AOL及 NASDAQ等著名網(wǎng)站提供旅游預(yù)定，為了服務(wù)于歐洲德語系國家的旅游業(yè)，還提供其它語言版本。
關(guān)于《航班預(yù)定系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。
