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本文目錄一覽：

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西南航空食品有限公司電話是多少？

西南航空食品有限公司聯(lián)系方式：公司電話028-85703966，公司郵箱2087262257@qq.com，該公司在愛(ài)企查共有5條聯(lián)系方式，其中有電話號(hào)碼1條。

公司介紹：

西南航空食品有限公司是1993-07-29在四川省成都市雙流區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊(cè)地址位于四川省成都市雙流區(qū)西南航空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)機(jī)場(chǎng)路南四路5號(hào)、7號(hào)。

西南航空食品有限公司法定代表人李樹(shù)興，注冊(cè)資本25,000萬(wàn)(元)，目前處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

通過(guò)愛(ài)企查查看西南航空食品有限公司更多經(jīng)營(yíng)信息和資訊。

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中國(guó)人壽保險(xiǎn)公司 95519

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中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件 83697555

中外運(yùn)-天地快件 83401872

中外運(yùn)國(guó)際航空速遞 27093782

中國(guó)民航快遞 83304444

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宅急送快運(yùn)客服熱線 4006-789-000

聯(lián)邦快遞客戶服務(wù)電話

800-988-1888 （座機(jī)專線，免收全部通話費(fèi)） ，

400-886-1888 （手機(jī)專線，免收長(zhǎng)途通話費(fèi)）

投訴、咨詢熱線

消費(fèi)者投訴熱線

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價(jià)格舉報(bào)電話

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噪音污染投訴電話(深圳電視臺(tái)第一現(xiàn)場(chǎng)) 83010111

人工信息查詢熱線 160

廣東省高考查分熱線 96040

出國(guó)境信息查詢熱線 96897

社工咨詢熱線 83868386

青少年服務(wù)熱線 12355

出行問(wèn)路服務(wù)熱線 960166

青羊區(qū)少城路少城大廈13號(hào)是什么公司

就是泰康人壽，是不是叫你去面試??？

趁早別幻想了，我當(dāng)初就看出來(lái)其中有詐，后來(lái)抱著試一試的心態(tài)去了結(jié)果真是很傳奇，其實(shí)你應(yīng)該想到：1.現(xiàn)在一個(gè)普通的職位都那么多人競(jìng)爭(zhēng)，他主動(dòng)找上門來(lái)是神馬情況，你還反應(yīng)不過(guò)來(lái)么？2.他長(zhǎng)期照人，人員流動(dòng)那么大，就是在壓榨試用期的低價(jià)勞動(dòng)力，其待遇之低讓人說(shuō)不出口，比掃地的都不如。3.社會(huì)上總是把做保險(xiǎn)和搞傳銷相提并論，我現(xiàn)在終于深有體會(huì)，其實(shí)就是一樣的，向你描繪一個(gè)無(wú)比美好的天堂，把你忽悠進(jìn)去，當(dāng)你在里面痛不欲生時(shí)，就知道，天堂是莫須有的，道路是肯定沒(méi)有的。

如果你還不信邪，就去經(jīng)歷一下吧，保證物超所值哦。

不僅是泰康人壽，什么太平洋保險(xiǎn)，平安保險(xiǎn)什么的都一樣的，保險(xiǎn)公司都他媽是一丘之貉。

請(qǐng)問(wèn)中國(guó)西南航空客服電話是多少?

中國(guó)西南航空客服電話：

95583

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官網(wǎng)客服信息請(qǐng)點(diǎn)擊：

國(guó)航官方網(wǎng)人工電話是多少

1、國(guó)航中國(guó)區(qū)聯(lián)系電話：0086-95583，0086-10-95583。

2、國(guó)航北美區(qū)聯(lián)系電話：+1-800-882-8122。

3、國(guó)航歐洲區(qū)（除俄羅斯外）聯(lián)系電話：00-800-86-100-999（僅供座機(jī)手機(jī)撥打可能產(chǎn)生費(fèi)用）。

4、國(guó)航俄羅斯區(qū)（僅俄羅斯） 聯(lián)系電話：810-800-86-100-999（僅供座機(jī)手機(jī)撥打可能產(chǎn)生費(fèi)用）。

5、國(guó)航日本區(qū)聯(lián)系電話：0570-0-95583。

6、國(guó)航韓國(guó)國(guó)內(nèi)聯(lián)系電話：001-800-86-100-999。

擴(kuò)展資料

國(guó)航的歷史沿革：

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的前身中國(guó)國(guó)際航空公司，成立于1988年。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò)的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國(guó)國(guó)際航空公司聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國(guó)國(guó)際航空公司。

2004年9月30日，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，作為中國(guó)航空集團(tuán)控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，國(guó)航股份在北京正式成立。2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼AIRC）成功上市。

參考資料來(lái)源：中國(guó)國(guó)際航空公司官網(wǎng)-國(guó)航熱線

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美國(guó)西南航空公司達(dá)到的績(jī)效水平和各種獎(jiǎng)項(xiàng)是罕見(jiàn)的：它在1998年被《財(cái)富》雜志命名為第一位的“最佳工作場(chǎng)所”；它是整個(gè)20世紀(jì)90年代行業(yè)內(nèi)盈利能力最強(qiáng)的航空公司，自1973年以來(lái)，公司每年都保持盈利；它在所有的主要航空公司中，是銷售收入成長(zhǎng)最快的公司；它獲得了美國(guó)交通部頒發(fā)的“三冠王”稱號(hào)；它在所有的主要航空公司中是運(yùn)營(yíng)成本最低的公司之一，每英里座位成本大約7美分，這一優(yōu)勢(shì)使它能夠用低成本的票價(jià)打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

那么，西南航空公司的成功的秘訣是什么呢？答案不在于任何特別的技術(shù)、裝備、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)定位或計(jì)劃上。西南航空公司的成功要?dú)w功于它的企業(yè)文化。

首先，員工們有相當(dāng)多的自由度和責(zé)任心。公司鼓勵(lì)他們多出主意和采取實(shí)際行動(dòng)，服務(wù)客戶和改進(jìn)組織。他們了解行業(yè)內(nèi)的各種規(guī)章制度，為滿足這些要求承擔(dān)責(zé)任，通過(guò)這一點(diǎn)他們能夠以服務(wù)客戶為中心開(kāi)展工作。

其次，在整個(gè)公司內(nèi)，員工們參與決策和改革建議的程度相當(dāng)高。他們看到，自己的想法得到了認(rèn)真的考慮，其中有一些還得到了落實(shí)。同時(shí)，公司以持續(xù)革新和尋找更好的做事方法而自豪。例如，公司文化委員會(huì)有120多人，而設(shè)立在各部門和地區(qū)分部的文化委員會(huì)的成員就更多了。公司各個(gè)層次的員工都參與到促進(jìn)和強(qiáng)化公司的文化改進(jìn)活動(dòng)中去，這些委員會(huì)已經(jīng)成為組織文化建設(shè)的支柱。

第三，公司大多數(shù)文化的保持是通過(guò)雇用符合公司要求的員工實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于任何一個(gè)公司來(lái)說(shuō)，也許沒(méi)有什么決策比決定“雇用誰(shuí)”更重要的了。即使隨著公司的急劇膨脹，符合公司要求的員工越來(lái)越難以找到，西南航空公司也沒(méi)有降低它對(duì)員工的雇用標(biāo)準(zhǔn)。

第四，公司各個(gè)層次都非常重視培訓(xùn)，而且他們眼中的培訓(xùn)已經(jīng)超出了技能培養(yǎng)的范圍。培訓(xùn)的目的不是把人訓(xùn)練出來(lái)，使他僅僅能夠做好工作，而是要讓他在自己的職責(zé)范圍之外還能發(fā)揮作用，讓他充分利用自己的主動(dòng)性彌補(bǔ)部門之間、職能領(lǐng)域之間以及運(yùn)營(yíng)單位之間的隔閡，從而更好地為乘客服務(wù)。因此，即使培訓(xùn)過(guò)程也在強(qiáng)調(diào)參與、行動(dòng)和服務(wù)客戶的企業(yè)文化。

最后，西南航空公司在使用員工方面保持一定的靈活性，對(duì)員工的職業(yè)志向做出積極響應(yīng)。新雇員工通常以初級(jí)職位加入公司，如飛行員剛進(jìn)來(lái)時(shí)的職位是一級(jí)官員。隨著他們?cè)诠镜玫礁嗟募寄懿⒊蔀楣疚幕闹С终?，他們就期望在公司?nèi)能夠得到提升。員工被選拔出來(lái)得到內(nèi)部晉升和調(diào)動(dòng)的依據(jù)是綜合考慮他們的技術(shù)技能和個(gè)人作風(fēng)的結(jié)果。那些并不怎么支持公司文化的經(jīng)理們很少有進(jìn)一步提升的機(jī)會(huì)，往往最終只有離開(kāi)公司。因此，留下來(lái)的能夠不斷得到提拔的經(jīng)理們是公司內(nèi)部各個(gè)部門的領(lǐng)袖人物，他們嚴(yán)格按照公司的基本價(jià)值觀和原則辦事。因此，員工招聘、培訓(xùn)、安置和培養(yǎng)成了公司用以保持卓越績(jī)效的企業(yè)文化的重要杠桿。

1、成功創(chuàng)業(yè)

80年代以來(lái)美國(guó)航空業(yè)一直蕭條，進(jìn)入90年以后赤字總額累計(jì)達(dá)80億美元，僅1992年虧損額就高達(dá)20億美元。然而就在這一片蕭條之氣中，一家名叫西南航空公司的小企業(yè)卻獨(dú)放異彩，在美國(guó)航空史上取得輝煌成績(jī)：

西南航空公司連續(xù)自從1973年以來(lái)連續(xù)28年有盈余，其中9年利潤(rùn)有增長(zhǎng)；其獲利率平均每年達(dá)到5%，是業(yè)界最高的；1992年它的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為25%。2000年的總營(yíng)運(yùn)收入達(dá)到56億美元，純利潤(rùn)大約為6.3億美元。

西南航空公司連續(xù)4年（1997-2000）被著名的《財(cái)富》雜志評(píng)為全球最受贊賞的公司之一；2001年《財(cái)富》雜志列出的100家美國(guó)最受員工歡迎的公司中名列第四。而1991－1992年美國(guó)航空業(yè)總虧損80億美元，有三家大的航空公司破產(chǎn)倒閉。

西南航空公司在每一條短程航線上通常占有六成以上的市場(chǎng)；在1994年，它成為第一家實(shí)行無(wú)票登機(jī)(Ticketless Travel)的航空公司；是第一家把公司的主頁(yè)掛上互聯(lián)網(wǎng)的航空公司。

西南航空公司目前擁有超過(guò)300架波音737客機(jī)，每天出發(fā)超過(guò)2700班機(jī)。航線覆蓋美國(guó)58個(gè)城市。全年為6400萬(wàn)乘客提供了服務(wù)。

西南航空公司目前員工數(shù)目超過(guò)3.5萬(wàn)人。Jim Parker是西南航空目前的首席執(zhí)行總裁兼董事會(huì)副主席。

2、創(chuàng)業(yè)分析

1968年，克萊爾和同伴在美國(guó)得克薩斯州開(kāi)始創(chuàng)業(yè)之旅――成立西南航空公司，當(dāng)時(shí)他們僅有56萬(wàn)美元，只有3架波音737客機(jī)經(jīng)營(yíng)達(dá)拉斯、休斯敦和圣安東尼奧的短程航運(yùn)業(yè)務(wù)。

70年代，公司經(jīng)營(yíng)得克薩斯州內(nèi)的短程航運(yùn)業(yè)務(wù)，低成本，低價(jià)格，高頻率，多班次，占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)。此后，克萊爾短航程，低成本，低價(jià)格，高頻率，多班次作為公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并且一直不變。

80年代，公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展到以得州為基地的相鄰四州，仍然是短程航運(yùn)業(yè)務(wù)。

1989年12月，西南航空公司的每英里航運(yùn)成本不足10美分，而美國(guó)航空業(yè)的平均水平約為15美分。到1993年，公司的航線涉及15個(gè)州34座城市，公司航班的平均價(jià)格僅為58美元。以洛杉磯－舊金山的航班為例，西南航空公司的票價(jià)是59美元，其他航空公司的票價(jià)是186美元！在西南航空的低價(jià)面前，其他航空公司不得不放棄這個(gè)航線。

從戰(zhàn)略角度上分析，它與眾不同的產(chǎn)品（服務(wù)）或低成本，或者兩者的完美結(jié)合是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。西南航空完美地把兩者結(jié)合起來(lái)，為它的成功打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在另一方面，一個(gè)成功的公司亦可以通過(guò)一些可能性策略把自身和其它競(jìng)爭(zhēng)者區(qū)分開(kāi)而爭(zhēng)取在市場(chǎng)上獲得領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

3、運(yùn)作管理

西南航空的短程運(yùn)輸已經(jīng)近乎完美：效率高，班次多，航班多。這些都來(lái)源其卓有成效的運(yùn)作管理：

（1）使用同一的機(jī)種

由于西南航空只使用波音737機(jī)種， 這種策略使它獲得許多好處。 因?yàn)楣镜鸟{駛員，空乘人員，維護(hù)工程人員都可以集中精力去研究熟悉同一種機(jī)型。駕駛員和空乘人員都能用公司所有的飛機(jī)。所有的維護(hù)工程人員都能修公司任何的飛機(jī)。 為調(diào)動(dòng)飛機(jī)和更換組員時(shí)帶來(lái)許多方便。作為使用同一機(jī)種的忠誠(chéng)顧客，在向波音公司購(gòu)買飛機(jī)時(shí)可獲得更多折扣。

（2）擁有最有生產(chǎn)力的團(tuán)體

西南航空的員工每人平均每年服務(wù)2400名旅客， 是美國(guó)航空界最有生產(chǎn)力的團(tuán)隊(duì)。專家指出，西南航空每名員工平均服務(wù)旅客的數(shù)量是任何其它航空公司的兩倍。西南航空的員工流動(dòng)率平均每年低于5%，相對(duì)于美國(guó)其它同行來(lái)說(shuō)，這數(shù)字是最低的。

由于工作人員的配合和努力，西南航空的飛機(jī)從降落到起飛，平均需要15-20分鐘。整個(gè)過(guò)程包括上落乘客、貨物、補(bǔ)充燃料和食物、安全檢查等等， 其它航空公司大約需要兩到三倍的時(shí)間來(lái)完全同樣的工作。這個(gè)記錄令西南航空一直引而為榮，從中可看出西南航空員工的工作效率。

（3）精簡(jiǎn)的業(yè)務(wù)流程運(yùn)作

西南航空認(rèn)為簡(jiǎn)單可以降低成本并且加快運(yùn)作速度。例如簡(jiǎn)化登機(jī)程序令西南航空減少了地勤服務(wù)和機(jī)務(wù)人員。在西南航空，每架飛機(jī)僅僅需要90名員工就可以開(kāi)航。這比其它航空公司幾乎少用一倍的員工。 取消了不具彈性的工作規(guī)則，令雇員可以為了按時(shí)完工，按時(shí)交接而負(fù)起責(zé)任，不需要理會(huì) "規(guī)則"范圍內(nèi)自身該干的事情，在有需要的情況下大家可以互相幫忙。

（4）高效的內(nèi)部信息流動(dòng)

西南航空特殊文化是服務(wù)的品質(zhì)在于員工是否有能力建立堅(jiān)實(shí)而真誠(chéng)的人際關(guān)系。西南航空保持扁平的組織架構(gòu)，排除官僚主義，讓員工隨時(shí)掌握可以協(xié)助他們更加了解公司，任何和旅客以及競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)有關(guān)的資訊并鼓勵(lì)員工為公司的發(fā)展出謀劃策。絕大多數(shù)的員工知道他們幾乎隨時(shí)可以拿起電話和公司的副總裁級(jí)的人員直接溝通。西南航空的總裁們會(huì)在周末的凌晨和地勤人員一起清潔飛機(jī)。

（5）獨(dú)有的員工精神

由于西南航空能賦予員工家庭式的歸屬感，所以它的企業(yè)的內(nèi)聚力很強(qiáng)，雇員們互相信任。 西南航空員工有著苦干實(shí)干的態(tài)度，良好的團(tuán)隊(duì)精神，自動(dòng)自發(fā)地去幫忙其它同事。獨(dú)有的西南航空員工精神它為在競(jìng)爭(zhēng)中帶來(lái)不少優(yōu)勢(shì)，讓公司在航空業(yè)環(huán)境不好的情況下順利地渡過(guò)難關(guān)。盡管許多航空公司都嘗試模仿西南航空的商業(yè)模式和策略，但沒(méi)有一個(gè)能做出比西南航空更加好的成績(jī)。

4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

低票價(jià)、密集的班次和親切周到的個(gè)性化服務(wù)為西南航空特有的競(jìng)爭(zhēng)力，這也西南航空持續(xù)盈利的秘密武器。

（1）低價(jià)策略

從開(kāi)業(yè)的第一天起，西南航空就認(rèn)為低價(jià)和優(yōu)良的服務(wù)會(huì)開(kāi)拓更多的市場(chǎng)，并以此向大公司的高價(jià)策略提出挑戰(zhàn)。西南航空把機(jī)票分為旺季和淡季兩種，采取降低淡季的票價(jià)來(lái)增加班機(jī)搭載率，令收入比高票價(jià)，低搭載率時(shí)還高。西南航空把它自己定位為票價(jià)最低的航空公司。它所有的票價(jià)都是底價(jià)。公司的策略是在任何的市場(chǎng)環(huán)境下，都要保持最低的票價(jià)。按照傳統(tǒng)的經(jīng)商原則，當(dāng)飛機(jī)每班都客滿，票價(jià)就要上漲。但是西南航空在載客增加時(shí)不提價(jià)，而是增開(kāi)班機(jī)擴(kuò)展市場(chǎng)。有時(shí)候，西南航空的票價(jià)比乘坐陸地的運(yùn)輸工具還要便宜。正如它的管理層的理論：我們不是和其它航空公司打價(jià)格戰(zhàn)，我們是和地面的運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。 因?yàn)樗峁㎞o-fills 服務(wù)，即不設(shè)頭等艙，機(jī)艙座位按照先到先就座的原則，先到的旅客可以有更多的座位選擇，機(jī)艙內(nèi)不供給正餐，只提供花生，小甜餅或普通飲料；所以成本不高。西南航空注重降低成本而增加利潤(rùn)，并不注重去搶奪市場(chǎng)份額。不會(huì)為增加市場(chǎng)占有率而任成本不成比例地增加。同時(shí)西南航空還擁有保守的資產(chǎn)負(fù)債表，它一直保持比其它競(jìng)爭(zhēng)者低的負(fù)債率。這樣使它有足夠的營(yíng)運(yùn)資金去把握一些重要的商機(jī)并且減少財(cái)務(wù)壓力。由于西南航空不買大型客機(jī)，不飛國(guó)際航線， 不和大航空公司硬碰硬，它可以把成本維持低水平。上述的做法讓西南航空有能力在它所有的航線上提供最低的票價(jià)。

作為財(cái)富500強(qiáng)之一，西南航空提供全美絕大多數(shù)的折扣機(jī)票。因?yàn)樘峁┚哂形Φ钠眱r(jià)，許多乘客成為西南航空的忠誠(chéng)顧客。有時(shí)候他們會(huì)繞過(guò)他們家鄉(xiāng)的航空公司或駕車數(shù)小時(shí)去乘坐西南航空的飛機(jī)。

（2）密集的班次

西南航空主要以飛短程航線為主。因?yàn)槌丝屯ǔＴ?小時(shí)航程內(nèi)的城市間飛行，每天需要有許多班機(jī)起降供他們選擇。西南航空以密集的班次著稱，它會(huì)在一些熱門航線上比其它的競(jìng)爭(zhēng)者開(kāi)出兩倍或者更多的航班。 西南航空認(rèn)為飛機(jī)只有在空中才能賺錢， 一天能飛更多的班機(jī)就能賺更多的錢， 而且能降低更多單位成本。建立營(yíng)運(yùn)中心系統(tǒng)（hub-and-spoke systems）反而會(huì)增加成本， 因?yàn)轱w機(jī)在地面耗費(fèi)太多的時(shí)間。根據(jù)2000年的統(tǒng)計(jì)顯示，西南航空的飛機(jī)平均每天有8次飛行，飛機(jī)的使用時(shí)間是12小時(shí)。

西南航空擁有最佳的飛行安全記錄。以每天飛行這么多班次和運(yùn)載數(shù)以千計(jì)的乘客而沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大的交通事故，它的安全記錄足以給顧客們充足的安全感。這個(gè)記錄有賴于它嚴(yán)格的安全檢測(cè)和維護(hù)，使它的飛行安全標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)聯(lián)邦航管局的標(biāo)準(zhǔn)。西南航空擁有最年輕的飛機(jī)隊(duì)，平均機(jī)齡只有8年。它擁有最高的完航指數(shù)（Completion Factor），即西南航空在定期航班次中取消的班次最少。

（3）親切周到的個(gè)性化服務(wù)

以顧客為重心的彈性服務(wù)規(guī)則可以使員工以額外的時(shí)間和耐心對(duì)待有特別需要的乘客。 西南航空的員工經(jīng)常表現(xiàn)出真誠(chéng)和親切的服務(wù)態(tài)度，并為旅客帶來(lái)歡笑。西南航空在守時(shí)、行李托運(yùn)和乘客投訴等項(xiàng)目在行業(yè)權(quán)威評(píng)選中記錄良好。這是由于工作人員對(duì)服務(wù)顧客的積極投入和奉獻(xiàn)的成果。

5、顧客滿意

在西南航空，為顧客服務(wù)的重要性高于技術(shù)。

（1）真誠(chéng)的服務(wù)

公司充分顯示出對(duì)員工的關(guān)懷，把員工的利益放在很重要的位置。在國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的時(shí)候亦不會(huì)裁員。 當(dāng)員工認(rèn)為自己受到應(yīng)有的人性化對(duì)待并且受到關(guān)懷和尊重時(shí)，他們會(huì)為乘客加倍提供熱誠(chéng)周到的服務(wù)。 正如西南航空管理層所說(shuō)的，如果你希望員工以關(guān)懷的態(tài)度對(duì)待同事和顧客，那么你應(yīng)該首先如此對(duì)待他們。

（2）"愛(ài)"的企業(yè)文化

西南航空在紐約證券交易所的股票代碼是LUV, 它象征著"愛(ài)"。這亦是西南航空從1973年以來(lái)的廣告主題。關(guān)心員工亦關(guān)心乘客的西南航空充分了解市場(chǎng)和顧客的需求。公司的最終目標(biāo)和對(duì)象是一般社會(huì)大眾，讓每位民眾都負(fù)擔(dān)得起乘機(jī)的費(fèi)用。西南航空時(shí)刻努力讓乘客感受到印象深刻和無(wú)微不至的服務(wù)并充分尊重他們，讓乘坐西南航空飛機(jī)成為一種樂(lè)趣。這亦是西南航空吸引大批忠誠(chéng)的旅客的主要原因。

美國(guó)西南航空公司是卓越戰(zhàn)略的一個(gè)典范。美國(guó)的航空業(yè)被認(rèn)為是一個(gè)有缺陷的行業(yè)，由于油價(jià)高昂、機(jī)師昂貴、競(jìng)爭(zhēng)激烈、工會(huì)力量強(qiáng)大，導(dǎo)致普遍虧損。但西南航空公司是僅有非常少數(shù)的贏利的公司之一，而且贏利相當(dāng)豐厚。

西南航空公司是最廉價(jià)的航空公司，常被其他航空公司攻擊低價(jià)擾亂市市場(chǎng)，但西南航空公司反駁說(shuō)：我不是廉價(jià)公司，我是定價(jià)非常昂貴的公司，只不是我是空中巴士（Air Bus）公司，本質(zhì)是個(gè)巴士公司，飛機(jī)只是帶翅膀的巴士。因?yàn)槭前褪抗?，所以不?huì)提供定座服務(wù)（就是和Bus一樣隨到隨坐），不會(huì)提供免費(fèi)的餐食給客戶，不會(huì)給客戶免費(fèi)托運(yùn)行李，飛行員也幫著客戶扔行李等等。因?yàn)榈统杀?，所以有利?rùn)。

“Air Bus”就是西南航空公司的卓越戰(zhàn)略，兩個(gè)單詞、六個(gè)字母涵蓋了一切。

關(guān)于《西部航空投訴電話》的介紹到此就結(jié)束了。