目前，國(guó)際上對(duì)高技術(shù)比較權(quán)威的定義是：高技術(shù)是建立在現(xiàn)代自然科學(xué)理論和最新的工藝技術(shù)基礎(chǔ)上，處于當(dāng)代科學(xué)技術(shù)前沿，能夠?yàn)楫?dāng)代社會(huì)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的知識(shí)密集、
航空公司可以按多種方式將航空公司分類(lèi)按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司；按飛行范圍分，如國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空公司；按運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司；按工作時(shí)間
航空產(chǎn)品主要包括軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、航空導(dǎo)彈以及其他相關(guān)產(chǎn)品。 民用飛機(jī)主要包括干線(xiàn)客機(jī)、支線(xiàn)客機(jī)、貨機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)等。 軍用飛機(jī)包括
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民航機(jī)務(wù)嚴(yán)格說(shuō)來(lái)是民用航空運(yùn)輸業(yè)中的一個(gè)專(zhuān)業(yè)崗位。具體負(fù)責(zé)航空器維修維護(hù)和正常航班放行。以此為主要崗位的企業(yè)均為航空公司或飛機(jī)制造公司設(shè)置的專(zhuān)業(yè)維修
民航工作種類(lèi)很多，涉及面廣。
地勤、售票這些只是航空公司下設(shè)部門(mén)的一部分工種而已。
以民航局為例，下設(shè)綜合司（包含局長(zhǎng)辦公室、研究室、秘書(shū)處、政務(wù)督查處、新聞信息處、
飛行器分為3類(lèi)：
航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。
在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱(chēng)為航空器，如氣球、滑翔機(jī)、飛艇、飛機(jī)、直升機(jī)等。它們靠空氣的靜浮力或空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力
由人駕駛和乘坐并從事各種航天活動(dòng)的航天器。主要包括載人飛船、航天飛機(jī)、空天飛機(jī)、空間站、應(yīng)急救生飛行器以及各種載人星際飛行器等。典型的載人航天器如前蘇聯(lián)／俄羅斯的
七大新興產(chǎn)業(yè)，指國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及中央和地方的配套支持政策確定的7個(gè)領(lǐng)域（23個(gè)重點(diǎn)方向），“新七領(lǐng)域”為“節(jié)能環(huán)保、新興信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源、新能源汽車(chē)、高
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武漢國(guó)家航天基地，實(shí)際上是武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地，這是我國(guó)第三個(gè)航天產(chǎn)業(yè)基地，前兩個(gè)分別是上海（2006.1）和西安（2010.6）。
武漢國(guó)家航天基地，還是我國(guó)第一
據(jù)2003年5月20日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布《三次產(chǎn)業(yè)劃分規(guī) 定》的重新劃分其產(chǎn)業(yè)范圍。住宿和餐飲業(yè) 一金融業(yè) 一房地產(chǎn)業(yè) 一租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè) 一科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘察業(yè)
不錯(cuò) 陜西航天技師學(xué)院是一所不錯(cuò)的學(xué)校,學(xué)校具體情況如下:陜西航天技師學(xué)院是一所不錯(cuò)的學(xué)校,學(xué)校具體情況如下: 1.學(xué)校規(guī)模 學(xué)院位于西安市藍(lán)田縣,占地面積670畝,校內(nèi)實(shí)習(xí)
一、西安航天航空研究所有哪些待遇？待遇很好，各類(lèi)法定節(jié)假日，各種補(bǔ)貼，五險(xiǎn)一金加年獎(jiǎng)。西安航空計(jì)算技術(shù)研究所（中國(guó)航空工業(yè)第631研究所）是從事機(jī)載、彈載計(jì)算機(jī)和航空軟件研制
一、退機(jī)票電話(huà)號(hào)碼？得看你是在哪里預(yù)訂的，才可打那里的客服電話(huà)，航空公司或者機(jī)票銷(xiāo)售代理商；如果是網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂的，登錄你的賬戶(hù)訂單中退票就行。特價(jià)機(jī)票不能退改簽二、如何查詢(xún)國(guó)
一、飛機(jī)班次怎么寫(xiě)？飛機(jī)班次號(hào)是由航空公司的兩字代碼加上4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。后面四位數(shù)字的第一位代表該航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代
中國(guó)航空油料集團(tuán)公司 中國(guó)航空油料集團(tuán)公司的目標(biāo)、主要職責(zé)和權(quán)限 (一)目標(biāo) 近期目標(biāo)：在加入世貿(mào)組織后的過(guò)渡期內(nèi)，重點(diǎn)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司制改造和輔業(yè)的剝離重組，建立分
本篇文章給大家談?wù)劇渡綎|航空飛哪》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、山東航空在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)直飛哪些地方？ 2、山東航空怎么樣？ 3、為什么山東航空這么
一、關(guān)西機(jī)場(chǎng)回國(guó)，需要提前多久出發(fā)？要看你住在哪里，從哪里出發(fā)了，國(guó)際航班一般最好提前2小時(shí)到機(jī)場(chǎng)值機(jī)，關(guān)西機(jī)場(chǎng)是提前45分鐘停止值機(jī)的，所以最好提前2小時(shí)到達(dá)關(guān)西機(jī)場(chǎng)。一般來(lái)
本篇文章給大家談?wù)劇段鞑亢娇胀对V率》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、我這輩子被坑得最慘的航空公司-西部航空！我被坑得這么慘，應(yīng)該怎么索賠，或者去哪個(gè)部
一、紀(jì)念塔的作者？你說(shuō)的是第三國(guó)際紀(jì)念塔吧？是符拉基米爾·葉甫格拉波維奇·塔特林（1885.12～1956.5）俄國(guó)早期的構(gòu)成主義藝術(shù)家。塔特林的第三國(guó)際紀(jì)念塔，堪稱(chēng)為當(dāng)年時(shí)代精神的紀(jì)
一、上班途中意外死亡怎么 辦？ 首先要確定是否屬于工傷，單位有沒(méi)有為員工購(gòu)買(mǎi)工傷保險(xiǎn)。 如屬于工傷，但用人單位未為員工購(gòu)買(mǎi)工傷保險(xiǎn)的，由該用人單位按照《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定
航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)是主要培養(yǎng)國(guó)內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營(yíng)航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場(chǎng)，大中型企、事業(yè)單位的值機(jī)員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢(xún)員、貴賓
報(bào)告認(rèn)為，全球DNA生物芯片市場(chǎng)每年平均增長(zhǎng)6.7%，2003年的市場(chǎng)總值是5.96億美元，2010年將達(dá)到93.7億美元
航院的同學(xué)吧我國(guó)航空工業(yè)的歷史回顧和未來(lái)展望 馮法立 （鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院） 我國(guó)航空工業(yè)起步于清政府(即19
從股權(quán)關(guān)系上講，海航集團(tuán)是海南航空的股東之一，但不是最大的股東。最終實(shí)際控制人為海南省國(guó)資委，其通過(guò)全資控股海南發(fā)展控股有限公司，而海南發(fā)展控股有限公司再控股大新華航空
哪里有內(nèi)部員工股？！07年的事情了?，F(xiàn)在海航集團(tuán)下的所有產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的員工都有免費(fèi)機(jī)票和家屬票！看你是學(xué)什么專(zhuān)業(yè)了，你要是學(xué)機(jī)務(wù)，去旅業(yè)干什么。航空板塊現(xiàn)在都是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，你
航天技術(shù)屬于國(guó)家高科技核心領(lǐng)域，不是用金錢(qián)和其他能換的來(lái)的，好處如下：1、航天項(xiàng)目的實(shí)施，不僅僅是一個(gè)標(biāo)志性的事件，帶來(lái)的是技術(shù)進(jìn)步和未來(lái)領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的
哈爾濱飛機(jī)制造公司組建于1952年4月，是大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)，輕型轟炸機(jī)和直升機(jī)研制基地，公司現(xiàn)有職工18000人，工程技術(shù)人員3500人，各種設(shè)備5000臺(tái)，固定資產(chǎn)13.8億元。 印度的航
作為一名從空軍轉(zhuǎn)業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說(shuō)，中國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無(wú)古人的。我們?cè)诳焖俚内s超著國(guó)際前衛(wèi)水平。 但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時(shí)間
數(shù)據(jù)顯示，4月份我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格（PPI）同比下降2.6%，跌幅超出市場(chǎng)預(yù)期，該數(shù)據(jù)也創(chuàng)下11月以來(lái)新低 我國(guó)制造業(yè)的中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的稅務(wù)問(wèn)題現(xiàn)狀如何？ ?? 打造企業(yè)核心
航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動(dòng)效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)直接
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