【簡介：】作為國航的一名機長，我來回答一下國航不允許使用飛行模式的問題。
首先必須澄清的問題有：
1、大功率的移動通訊設備對于機載電子設備是有一定影響的。尤其是對于通訊和導航頻

作為國航的一名機長，我來回答一下國航不允許使用飛行模式的問題。
首先必須澄清的問題有：
1、大功率的移動通訊設備對于機載電子設備是有一定影響的。尤其是對于通訊和導航頻率的影響最大，本人曾有過在空中正常聯(lián)系頻率中收聽到手機通話內(nèi)容的經(jīng)歷，也有過由于頻率干擾造成盲降信號不穩(wěn)定的情況。
2、“飛行模式”的確可以關閉手機的信號收發(fā)。飛行模式從技術上杜絕了手機影響飛行的情況。
但從管理學的角度講，由于沒有任何手段可以保證所有乘客的手機都運行在飛行模式，因此唯一可行的方法就是“禁止使用手機，包括帶有飛行模式的手機。”
我們設想，當有一天手機進入機艙就會強制開啟飛行模式的時候，這條飽受質(zhì)疑的規(guī)定才會真正入土為安。希望可以幫到大家。

高通專利棒緊逼，魅族與ti的"逃跑計劃"靠譜嗎

魅族手機很不錯哦，魅族科技憑借十三年的硬件設計及制造經(jīng)驗，以極致的做工和用料為用戶打造極致的產(chǎn)品，其在工業(yè)設計、硬件配置、系統(tǒng)優(yōu)化、售后服務等方面均達到國內(nèi)一流水平，目前全國布局2000多家專賣店為用戶服務，詳情參見魅族在線商店，或前往當?shù)伧茸逭J證店體驗真機。

揭秘：華為和高通誰的5g專利更多？

5g專利華為和高通誰多？歐盟已經(jīng)確定愛立信領導歐洲5G標準的制定，這說明5G標準制定開始加速。近日華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑表示“華為2018年底前將致力于5G標準化制定”，不過中國如果只靠華為一家推動5G的發(fā)展不利于中國爭奪5G主導權。在安卓陣營里，高通芯片一直是高端旗艦的代表，除了華為和三星可以不看他臉色，其他手機都不得不聽的話，似乎中國有一家不聽他的，那就是魅族，不過魅族目前的情況，你也清楚了，不需我多講。但是這樣一家企業(yè)，卻沒有得到大家的尊重，更多的是敢怒不敢言，更被稱為專利流氓。因為高通在通訊移動中有太多的專利了，基本上你繞不過他，而你如果要使用他的專利，費用更是離譜，不是按使用專利數(shù)來計價，而是根據(jù)手機價格來計算，所以才有蘋果反抗的故事，因為蘋果手機價格貴，一年要給20多億美元，真是搶錢啊。高通5G專利費標準高通最近倒是公布了5G專利授權費用了，因為目前在5G上，高通的專利除了華為可以匹敵之外，沒有一家比得上他，一旦使用他的芯片使用他的技術，就得乖乖的交錢。他的5G專利授權費標準如下：完全使用高通移動網(wǎng)絡核心專利的5G手機該繳納專利費為：－ 單模5G手機：2.275％－ 多模5G手機(3G/4G/5G)：3.25％非完全使用了高通移動網(wǎng)絡標準核心專利、非核心專利的5G手機繳納專利費為：－ 單模5G手機：4％－ 多模5G手機(3G/4G/5G)：5％很明顯未來5G手機基本上都是多模手機，那么從手機廠商給高通的專利費是3.25%或5%。目前國內(nèi)手機廠商大部份應該會交5%，同樣采用他的芯片還要另外收錢?？梢哉f即使高通不賣芯片，靠著專利費，中國手機廠商一年都得貢獻30多億美元（參照今年的數(shù)據(jù)），畢竟高通目前目前，在全球擁有超過13萬項移動通信專利，還有大量審核中的專利申請。