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第一章 總則
第一條 為保障民用航空運(yùn)輸安全正常進(jìn)行，規(guī)范民用航空安全檢查工作，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》等有關(guān)法律，法規(guī)，制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)一切民用航空運(yùn)輸活動(dòng)，以及與民用航空有關(guān)的單位和個(gè)人。
運(yùn)輸危險(xiǎn)物品按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定辦理。
第三條 民用航空安全檢查部門（以下簡(jiǎn)稱安檢部門）。依照有關(guān)法律、法規(guī)和本規(guī)則，通過(guò)實(shí)施安全檢查工作（以下簡(jiǎn)稱安檢工作）。防止危及航空安全的危險(xiǎn)品、違禁品進(jìn)人民用航空器，保障民用航空器及其所載人員，財(cái)產(chǎn)的安全。 第四條 安檢工作包括對(duì)乘坐民用航空器的旅客及其行李、進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的其他人員及其物品，以及空運(yùn)貨物、郵件的安全檢查；對(duì)候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進(jìn)行安全監(jiān)控；對(duì)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)。
第五條 民航公安機(jī)關(guān)對(duì)安檢部門的業(yè)務(wù)工作進(jìn)行統(tǒng)一管理和檢查、監(jiān)督。從事民用航空活動(dòng)的單位和人員應(yīng)當(dāng)配合安檢部門開(kāi)展工作，共同維護(hù)民用航空安全。
第六條 安檢部門發(fā)現(xiàn)有本規(guī)則規(guī)定的危及民用航空安全行為的，應(yīng)當(dāng)予以制止并交由民航公安機(jī)關(guān)審查處理。
第七條 乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)或民用航空器的其他人員和物品，必須接受安全檢查；但是，國(guó)務(wù)院規(guī)定免檢的除外。
第八條 安檢工作可以收取費(fèi)用。安檢工作費(fèi)用的收取辦法由民航總局另行制定。
第九條 安檢工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、嚴(yán)格檢查、文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)的原則。
第二章 安檢部門及其人員
第一節(jié) 安檢部門
第十條 設(shè)立安檢部門應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）審核同意并頒發(fā)《民用航空安全檢查許可證》；民航地區(qū)管理局在民航總局授權(quán)范圍內(nèi)行使審核權(quán)。
未取得《民用航空安全檢查許可證》，任何部門或者個(gè)人不得從事安檢工作。
《民用航空安全檢查許可證》有效期為五年，到期由頒證機(jī)關(guān)重新審核換發(fā)。
第十一條 申請(qǐng)?jiān)O(shè)立安檢部門的單位應(yīng)當(dāng)向民航總局提出書(shū)面申請(qǐng)，并附書(shū)面材料證明具有下列條件：
（一）有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并持有《安檢人員崗位證書(shū)》的人員，且其配備數(shù)量符合《民用航空安檢人員定員定額標(biāo)準(zhǔn)》；
（二）有從事安檢工作所必需的經(jīng)民航總局認(rèn)可的儀器，設(shè)備；
（三）有符合《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的工作場(chǎng)地；
（四）有根據(jù)本規(guī)則和《民用航空安全檢查工作手冊(cè)》制定的安檢工作制度。
（五）民航總局要求的其他條件。
第十二條 安檢部門使用的安全檢查儀器應(yīng)當(dāng)經(jīng)由民航總局公安局會(huì)同有關(guān)部門檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)合格后，憑發(fā)給的《使用合格證》方可使用。
民航總局公安局、民航地區(qū)管理局公安局，或經(jīng)委托的其他民航公安機(jī)關(guān)，應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門定期對(duì)安全檢查儀器的射線泄露劑量行檢測(cè)。檢測(cè)次數(shù)每年不少于一次。
第二節(jié) 安檢人員
第十三條 從事安檢工作的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
（一）遵紀(jì)守法，作風(fēng)正派，品質(zhì)良好；
（二）未受過(guò)少年管教，勞動(dòng)教養(yǎng)或刑事處分；
（三）具有高中以上文化程度，志愿從事安檢工作；
（四）招收的人員年齡不得超過(guò)二十五周歲；
（五）身體健康，五官端正，男性身高在1.65米以上，女性身高在1.60米以上；無(wú)殘疾，無(wú)重聽(tīng)，無(wú)口吃、無(wú)色盲、色弱，校正視力在1.0以上。
第十四條 安檢人員實(shí)行崗位證書(shū)制度，沒(méi)有取得崗位證書(shū)的，不可單獨(dú)作為安檢人員上崗執(zhí)勤。
對(duì)不適合繼續(xù)從事安檢工作的人員，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)離或辭退。
第十五條 安檢人員執(zhí)勤時(shí)應(yīng)當(dāng)著制式服裝，佩戴專門標(biāo)志，服裝樣式和標(biāo)志由民航總局統(tǒng)一規(guī)定。
第十六條 安檢人員執(zhí)勤時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守安檢職業(yè)道德規(guī)范和各項(xiàng)工作制度，不得從事與安檢工作無(wú)關(guān)的活動(dòng)。
第十七條 在高寒、高溫、高噪音條件下從事工作的安檢人員，享受相應(yīng)的補(bǔ)助，津貼和勞動(dòng)保護(hù)。
第十八條 在調(diào)射線區(qū)域工作的安檢人員應(yīng)當(dāng)?shù)玫较铝薪】当Ｗo(hù)：
（一）每年到指定醫(yī)院進(jìn)行體檢并建立健康狀況檔案；
（二）每年享有不少于兩周的療養(yǎng)休假；
（三）按民航總局規(guī)定發(fā)給工種補(bǔ)助費(fèi)；
（四）女工懷孕和哺乳期間應(yīng)當(dāng)合理安排工作，避免在調(diào)射線區(qū)域工作。
第十九條 X 射線安全檢查儀操作檢查員連續(xù)操機(jī)工作時(shí)間不得超過(guò)四十分鐘，每天累計(jì)不得超過(guò)六小時(shí)。 ^
第三章 安檢工作勤務(wù)
第一節(jié) 旅客及行李、貨物、郵件的檢查
第二十條 安檢部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)量和實(shí)際情況，制定相應(yīng)的勤務(wù)方案和突發(fā)事件處置預(yù)案，并組織實(shí)施，杜絕漏檢、失控等事故的發(fā)生。
在特殊情況下，經(jīng)民航總局公安局或其授權(quán)部門批準(zhǔn)，可以實(shí)施特別工作方案，從嚴(yán)進(jìn)行安全檢查，特別工作方案由民航總局公安局另行制定。
第二十一條 對(duì)國(guó)內(nèi)航班旅客應(yīng)當(dāng)核查其有效乘機(jī)身份證件、客票和登機(jī)牌。有效乘機(jī)身份證件的種類包括：中國(guó)籍旅客的居民身份怔、臨時(shí)身份證，軍官證、武警警官證，士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證和軍隊(duì)職工證，港，澳地區(qū)居民和臺(tái)灣同胞旅行證件；外籍旅客的護(hù)照、旅行證，外交官證等；民航總局規(guī)定的其他有效乘機(jī)身份證件。
對(duì)十六歲以下未成年人，可憑其學(xué)生證，戶口簿或者戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明放行。
第二十二條 對(duì)核查無(wú)誤的旅客，應(yīng)在其登機(jī)牌上加蓋驗(yàn)訖章。
第二十三條 對(duì)旅客實(shí)施安檢時(shí)，安檢人員應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)旅客逐個(gè)通過(guò)安全門。
第二十四條 對(duì)通過(guò)時(shí)安全門報(bào)警的旅客，應(yīng)當(dāng)重復(fù)過(guò)門檢查或使用手持金屬探測(cè)器或手工人身檢查的方法進(jìn)行復(fù)查，排除疑點(diǎn)后方可放行。
手工人身檢查一般應(yīng)由同性別安檢人員實(shí)施；對(duì)女旅客實(shí)施檢查時(shí)，必須由女安檢人員進(jìn)行。
第二十五條 對(duì)經(jīng)過(guò)手工人身檢查仍有疑點(diǎn)的旅客，經(jīng)安檢部門值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，可以將其帶到安檢室從嚴(yán)檢查，檢查應(yīng)當(dāng)由同性別的兩名以上安檢人員實(shí)施。
第二十六條 旅客的托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李都必須經(jīng)過(guò)安全檢查儀器檢查。發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)應(yīng)當(dāng)開(kāi)箱（包）檢查，必要時(shí)也可以隨時(shí)抽查。
開(kāi)箱（包）檢查時(shí)，可疑物品的托運(yùn)人或者攜帶者應(yīng)當(dāng)在場(chǎng)。
第二十七條 旅客申明所攜物品不宜接受公開(kāi)檢查的，安檢部門可根據(jù)實(shí)際情況，在適當(dāng)場(chǎng)合檢查。
第二十八條 空運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)安全檢查或存放二十四小時(shí)，或者采取民航總局認(rèn)可的其他安全措施。
第二十九條 對(duì)空運(yùn)的急救物品、鮮活貨物、航空快件等有時(shí)限的貨物，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行安全檢查。
第三十條 對(duì)特殊部門交運(yùn)的保密貨物、不宜檢查的精密儀器和其他物品，按規(guī)定憑免檢證明予以免檢。
第三十一條 航空郵件應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)安全檢查。發(fā)現(xiàn)可疑郵件時(shí)，安檢部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同郵政部門開(kāi)包查驗(yàn)處理。
第三十二條 按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以免檢的，按照有關(guān)規(guī)定辦理。
第二節(jié) 候機(jī)隔離區(qū)安全監(jiān)控
第三十三條 經(jīng)過(guò)安全檢查的旅客進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)以前，安檢部門應(yīng)當(dāng)對(duì)候機(jī)隔離區(qū)進(jìn)行情場(chǎng)。
第三十四條 安檢部門應(yīng)當(dāng)派員在候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)巡視，對(duì)重點(diǎn)部位加強(qiáng)監(jiān)控。
第三十五條 經(jīng)過(guò)安全檢查的旅客應(yīng)當(dāng)在候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)等待登機(jī)。如遇航班延誤或其他特殊原因離開(kāi)候機(jī)隔離區(qū)的，再次進(jìn)入時(shí)應(yīng)當(dāng)重新經(jīng)過(guò)安全檢查。
第三十六條 因工作需要進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的人員，必須佩戴民航公安機(jī)關(guān)制發(fā)的候機(jī)隔離區(qū)通行證件。
上述人員及其攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)安全檢查。
安檢部門應(yīng)當(dāng)在候機(jī)隔離區(qū)工作人員通道口派專人看守，檢查進(jìn)出人員。
第三十六條 候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)的商店不得出售可能危害航空安全的商品。商店運(yùn)進(jìn)商品應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)安全檢查，同時(shí)接受安檢部門的安全監(jiān)督。
第三節(jié) 民用航空器監(jiān)護(hù)
第三十八條 執(zhí)行航班飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間，由安檢部門負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。
對(duì)出港民用航空器的監(jiān)護(hù)，從機(jī)務(wù)人員將民用航空器移交監(jiān)護(hù)人員時(shí)開(kāi)始，至旅客登機(jī)后民用航空器滑行時(shí)止；對(duì)過(guò)港民用航空器的監(jiān)護(hù)從其到達(dá)機(jī)坪時(shí)開(kāi)始，到滑離（或拖離）機(jī)坪時(shí)止；對(duì)執(zhí)行國(guó)際、地區(qū)及特殊管理的國(guó)內(nèi)航線飛行任務(wù)的進(jìn)港民用航空器的監(jiān)護(hù)，從其到達(dá)機(jī)坪時(shí)開(kāi)始至旅客下機(jī)完畢機(jī)務(wù)人員開(kāi)始工作為止。
第三十九條 民用航空器監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)航班動(dòng)態(tài)，按時(shí)進(jìn)入監(jiān)護(hù)崗位。做好對(duì)民用航空器監(jiān)護(hù)的準(zhǔn)備工作。
民用航空器監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格檢查登機(jī)工作人員的通行證件，密切注視周圍動(dòng)態(tài)，防止無(wú)關(guān)人員和車輛進(jìn)入監(jiān)護(hù)區(qū)。在旅客登機(jī)時(shí)，協(xié)助維持秩序，防止未經(jīng)過(guò)安全檢查的人員或物品進(jìn)入航空器。
第四十條 空勤人員登機(jī)時(shí)，民用航空器監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)其《中國(guó)民航空勤登機(jī)證》。加入機(jī)組執(zhí)行任務(wù)的非空勤人員，應(yīng)當(dāng)持有《中國(guó)民航公務(wù)乘機(jī)通行證》和本人工作正（或?qū)W員證）。對(duì)上述人員攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)是否經(jīng)過(guò)安全檢查；未經(jīng)過(guò)安全檢查的，不得帶上民用航空器。
第四十一條 在出、過(guò)港民用航空器關(guān)閉艙門準(zhǔn)備滑行時(shí)。監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)退至安全線以外，記載飛機(jī)號(hào)和起飛時(shí)間后，方可撤離現(xiàn)場(chǎng)。
第四十二條 民用航空器監(jiān)護(hù)人員接受和移交航空器監(jiān)護(hù)任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)與機(jī)務(wù)人員辦理交接手續(xù)，填寫(xiě)記錄，雙方簽字。 第四十三條 民用航空器客，貨艙裝載前的清艙工作由航空器經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)。必要時(shí)，經(jīng)民航公安機(jī)關(guān)或安檢部門批準(zhǔn)，公安民警、安檢人員可以進(jìn)行清艙。
第四節(jié) 安檢工作中特殊情況的處置
第四十四條 拒絕接受安全檢查的人員，不準(zhǔn)登機(jī)或進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)，損失自行承擔(dān)。
第四十五條 對(duì)持居民身份證復(fù)印件、偽造或變?cè)熳C件、冒用他人證件者不予放行登機(jī)。
第四十六條 對(duì)有下列情形之一者，應(yīng)帶至安檢值班室進(jìn)行教育；情節(jié)嚴(yán)重的，交由民航公安機(jī)關(guān)處理：
（一）逃避安全檢查的；
（二）妨礙安檢人員執(zhí)行公務(wù)的；
（三）攜帶危險(xiǎn)品、違禁品又無(wú)任何證明的。
（四）擾亂安檢現(xiàn)場(chǎng)工作秩序的。
第四十七條 有下列威脅航空安全行為之一的，交由民航公安機(jī)關(guān)查處：
（一）攜帶槍支、彈藥、管制刀具及其仿制品進(jìn)入安檢現(xiàn)場(chǎng)的；
（二）強(qiáng)行進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)不聽(tīng)勸阻的；
（三）偽造、冒用、涂改身份證件乘機(jī)的；
（四）隱匿攜帶危險(xiǎn)品，違禁品企圖通過(guò)安全檢查的；
（五）在托運(yùn)貨物時(shí)偽報(bào)品名。弄虛作假或夾帶危險(xiǎn)物品的；
（六）其他威脅航空安全的行為。
第四十八條 對(duì)違反《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》第三十二條規(guī)定，攜帶《禁止旅客隨身攜帶或者托運(yùn)的物品》（見(jiàn)附件一）所列物品的，安檢部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)交由民航公安機(jī)關(guān)處理。 第四十九條 對(duì)違反《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》第三十三條規(guī)定，攜帶《禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運(yùn)的物品》（見(jiàn)附件二）所列物品的，應(yīng)當(dāng)告訴旅客可作為行李托運(yùn)或交給送行人員；如來(lái)不及辦理托運(yùn)，安檢部門按規(guī)定辦理手續(xù)后移交機(jī)組帶到目的地后交還。
不能按上述辦法辦理的，由安檢部門代為保管。安檢部門應(yīng)當(dāng)?shù)怯浽靸?cè)，妥善保管；對(duì)超過(guò)三十天無(wú)人領(lǐng)取的，及時(shí)交由民航公安機(jī)關(guān)處理。
第五十條 對(duì)合有易燃物質(zhì)的生活用品實(shí)行限量攜帶（見(jiàn)附件三）。對(duì)超量部分可退給旅客自行處理或暫存于安檢部門。安檢部門對(duì)旅客暫存的物品，應(yīng)當(dāng)為物主開(kāi)具收據(jù)，并進(jìn)行登記。旅客憑收據(jù)在三十天內(nèi)領(lǐng)回；逾期未領(lǐng)的，視為無(wú)人認(rèn)領(lǐng)物品按月交由民航公安機(jī)關(guān)處理。
第四章 教育培訓(xùn)
第五十一條 安檢部門應(yīng)當(dāng)按照民航總局制定的《民用航空安檢業(yè)務(wù)培訓(xùn)大綱》，制定本單位業(yè)務(wù)培訓(xùn)計(jì)劃，開(kāi)展在職，在崗，脫產(chǎn)、半脫產(chǎn)等形式和站，科、班（組）多層次的業(yè)務(wù)訓(xùn)練。
第五十二條 持有崗位證書(shū)的安檢人員應(yīng)當(dāng)接受年度崗位考核復(fù)查；考核前持證者應(yīng)當(dāng)至少接受一次培訓(xùn)。
第五十三條 新招收的安檢人員（大、中專院校安檢專業(yè)畢業(yè)生除外）上崗前，應(yīng)當(dāng)接受不少于一百六十學(xué)時(shí)的空防安全，安檢規(guī)章、勤務(wù)技能，職業(yè)道德、禮儀和外事常識(shí)以及軍事技能等有關(guān)知識(shí)、技能的培訓(xùn)。經(jīng)考試合格的，方可成為見(jiàn)習(xí)檢查員。
第五十四條 見(jiàn)習(xí)檢查員見(jiàn)習(xí)期為一年。見(jiàn)習(xí)期滿經(jīng)考試合格后，按照民航總局規(guī)定頒發(fā)上崗
證書(shū)。
第五十五條 安檢人員實(shí)行職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)安檢人員業(yè)務(wù)、技能水平和學(xué)歷，工齡
等，評(píng)定技能等級(jí)，確定待遇。
第五章 獎(jiǎng)勵(lì)與處罰
第五十六條 民航總局在航空安全獎(jiǎng)勵(lì)基金中列出專項(xiàng)，用于獎(jiǎng)勵(lì)在安檢工作中成績(jī)突出的單位和個(gè)人。
第五十六條 在安檢工作中有下列表現(xiàn)之一的單位或個(gè)人，由安檢部門或其上級(jí)主管部門給予通報(bào)表?yè)P(yáng)、嘉獎(jiǎng)、記功、授予榮譽(yù)稱號(hào)的獎(jiǎng)勵(lì)：
（一）模范執(zhí)行國(guó)家的法律、法令；嚴(yán)格執(zhí)行安檢工作規(guī)章制度，成績(jī)突出的；
（二）積極鉆研業(yè)務(wù)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，完成安全檢查任務(wù)成績(jī)突出的；
（三）愛(ài)護(hù)儀器設(shè)備，遵守操作規(guī)程，認(rèn)真保養(yǎng)維修，成績(jī)突出的；
（四）執(zhí)勤中檢查出冒名頂替乘機(jī)或持偽造，變?cè)焐矸葑C件的；
（五）執(zhí)勤中查獲預(yù)謀劫機(jī)或其他非法干擾民用航空安全的嫌疑人，以及隱匿攜帶危害航空安全物品的；
（六）遇有劫機(jī)或其他非法干擾民用航空安全的緊急情況，不怕?tīng)奚?、英勇頑強(qiáng)、機(jī)智靈活制服罪犯的；
（七）執(zhí)勤中其他方面有突出表現(xiàn)的。
對(duì)前款受獎(jiǎng)勵(lì)者，可按照規(guī)定給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
第五十八條 安檢人員有下列行為之一者，由安檢部門或其上級(jí)主管部門根據(jù)具體情況，分別給予批評(píng)教育或警告，記過(guò)，記大過(guò)、開(kāi)除的行政處分；違法或者構(gòu)成犯罪的，由有關(guān)機(jī)關(guān)依法追究責(zé)任：
（一）在安檢工作中因責(zé)任心不強(qiáng)、麻痹大意、不負(fù)責(zé)任，對(duì)危及空防安全的物品或偽造、變?cè)?、冒用的身份證件發(fā)生漏檢，造成一定后果和影響的；
（二）違反安檢工作制度，造成不良影響．情節(jié)嚴(yán)重的；
（三）違反操作規(guī)程，造成儀器設(shè)備損壞的；
（四）遇有劫機(jī)或其他非法干擾民用航空安全的緊急情況，臨陣脫逃或者擅離崗位，不服從命令，造成嚴(yán)重后果的；
（五）其他違反本規(guī)則規(guī)定并造成不良影響的。
第五十九條 對(duì)違反本規(guī)則第十條規(guī)定，未取得《民用航空安全檢查許可證》而從事安檢工作的單位，勒令立即停止，井可處三萬(wàn)元以下罰款，同時(shí)可對(duì)直接責(zé)任人處一千元以下罰款。
第六十條 對(duì)于《民用航空安全檢查許可證》已過(guò)換證期而不申請(qǐng)換發(fā)經(jīng)提出仍不改正，或者不符合本規(guī)則第十一條規(guī)定經(jīng)提出仍不改正的，收回許可證，并可對(duì)有關(guān)單位處二萬(wàn)元以下罰款。
第六十一條 違反本規(guī)則第十二條規(guī)定，使用不符合規(guī)定儀器的，勒令立即停止，并可對(duì)有關(guān)單位處二萬(wàn)元以下罰款，同時(shí)可對(duì)直接責(zé)任人處五百元以下罰款。 第六十二條 違反本規(guī)則規(guī)定，致使未持有崗位證書(shū)的人員單獨(dú)上崗執(zhí)勤的，對(duì)該單位處一萬(wàn)元以下罰款，對(duì)直接責(zé)任人處五百元以下罰款。
第六十三條 本規(guī)則第五十九條、第六十條，第六十一條，第六十二條規(guī)定的處罰，由民航總局公安局或民航地區(qū)管理局公安局負(fù)責(zé)實(shí)施。
第六章 附則
第六十四條 本規(guī)則自1999年6月1日起施行。
第六十五條 本規(guī)則正式施行后，以前規(guī)定與本規(guī)則不一致的，一律以本規(guī)則為準(zhǔn)。
附件一 ：禁止旅客隨身攜帶或者托運(yùn)的物品：
（一）槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件），包括：
1．軍用槍、公務(wù)用槍：手槍，步槍、沖鋒槍、機(jī)槍、防暴槍等。
2．民用槍，氣槍、獵槍、運(yùn)動(dòng)槍、麻醉注射槍、發(fā)令槍等。
3。其他槍支：樣品槍。道具槍等。
4．軍械、警械：警棍、軍用或警用匕首，刺刀等。
5．國(guó)家禁止的槍支、械具：鋼珠槍、催淚槍、電擊槍、電擊器、防衛(wèi)器等。
6．上述物品的仿制品。
（二）爆炸物品類，包括：
1．彈藥：炸彈，手榴彈，照明彈、燃燒彈、煙幕彈，信號(hào)彈、催淚彈、毒氣彈和子彈（空包彈、戰(zhàn)斗彈、檢驗(yàn)彈、教練彈）等。
2．爆破器材：炸藥、雷管、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索、非電導(dǎo)爆系統(tǒng)、爆破劑等。
3．煙火制品：禮花彈、煙花，爆竹等。
4．上述物品的仿制品。
（三）管制刀具：指1983年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)由公安部頒布實(shí)施的《對(duì)部分刀具實(shí)行管制的暫行規(guī)定》中所列出的刀具，包括匕首，三梭刀（包括機(jī)械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的刀具和形似匕首但長(zhǎng)度超過(guò)匕首的單刃刀、雙刃刀以及其他類似的單刃、雙刃。三棱尖刀等。少數(shù)民族由于生活習(xí)慣需要佩戴、使用的藏刀、腰刀、靴刀等屬于管制刀具，只準(zhǔn)在民族自治地方銷售，使用。
（四）易燃，易爆物品，包括：氫氣、氧氣、丁烷等瓶裝壓縮氣體、液化氣體；黃磷，白磷、硝化纖維（含膠片）、油紙及其制品等自燃物品；金屬鉀。鈉、鉀、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇水燃燒物品；汽油，煤油，柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液體；閃光粉、固體酒精、賽璐珞等易燃固體；過(guò)氧化鈉、過(guò)氧化鉀、過(guò)氧化鉛、過(guò)醋酸等各種無(wú)機(jī)、有機(jī)氧化劑。
（五）毒害品：包括氰化物，劇毒農(nóng)藥等劇毒物品。
（六）腐蝕性物品：包括硫酸，鹽酸、硝酸，有液蓄電池，氫氧化鈉、氫氧化鉀等。
（七）放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
（八）其他危害飛行安全的物品，如可能干擾飛機(jī)上各種儀表正常工作的強(qiáng)磁化物、有強(qiáng)烈刺激性氣味的物品等。
（九）國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定的其他禁止攜帶，運(yùn)輸?shù)奈锲贰?
附件二 ：禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運(yùn)的物品：
指除附件一規(guī)定的物品外，其他可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀，剃刀等生活用刀，手術(shù)刀。屠宰刀，雕刻刀等專業(yè)刀具，文藝單位表演用的刀、矛，劍、戟等，以及斧，鑿、錘、錐、加重或有尖釘?shù)氖终?、鐵頭登山杖和其他可用來(lái)危害航空安全的銳器、鈍器。
附件三 ：乘機(jī)旅客限量隨身攜帶的生活用品及數(shù)量
種類 品名 限帶數(shù)量
酒類 白酒 2公斤（包裝完好）
日常生活用品 發(fā)膠、衣領(lǐng)凈 1瓶（350ML) 累計(jì)不超過(guò)1000ML或1公斤
摩絲、發(fā)亮劑 1瓶（350ML)
香水 500ML
殺蟲(chóng)劑 1瓶（350ML)
空氣清新劑 1瓶（350ML)
其他含有易燃物質(zhì)的生活用品
打火機(jī)（充有可燃?xì)怏w或燃料油） 5只
安全火柴 5盒
然后你要去接受民航學(xué)院的正規(guī)培訓(xùn)，了解和熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核通過(guò)你才可以上崗。具體的知識(shí)你還得去相關(guān)學(xué)校才行啊。
中國(guó)有沒(méi)有從成立至今未發(fā)生過(guò)空難的航空公司！！所有的??！
國(guó)泰航空、海南航空和長(zhǎng)榮航空。
根據(jù)最權(quán)威的全球航企安全排名權(quán)威機(jī)構(gòu)——德國(guó)安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)JACDEC，根據(jù)全球60余家主要航空公司的2016年的安全表現(xiàn)，進(jìn)行了排序，進(jìn)入安全排名前十位的中國(guó)航企共有三家航企，分別是榮列首位的國(guó)泰航空、海南航空（第三名）和長(zhǎng)榮航空（第六名），其未發(fā)生過(guò)空難。
此次是海南航空第五次進(jìn)入JACDEC“全球最安全航空公司”榜單前十名，自2015年進(jìn)入前五名，2016年排名更進(jìn)一步進(jìn)入前三，連創(chuàng)中國(guó)內(nèi)地航空安排排名最好成績(jī)。此外海航于2015年12月累計(jì)安全飛行小時(shí)數(shù)超過(guò)500萬(wàn)小時(shí)，還曾榮獲中國(guó)民航“飛行安全五星獎(jiǎng)”。
擴(kuò)展資料：
中國(guó)內(nèi)地表現(xiàn)最亮眼的要屬以五星服務(wù)聞名全球的海南航空，從去年的全球榜單第五躍升至第三名，穩(wěn)居內(nèi)地航企首位。
針對(duì)春運(yùn)期間客流量大、各地天氣多變和旅客回家心切等各方面特點(diǎn)海南航空制定了專門的保障方案。在海南航空的各項(xiàng)籌備工作中，確保春運(yùn)期間的民航安全運(yùn)營(yíng)依舊是重中之重。此次再度躍升至“全球最安全航空公司”榜單第三名也意味著海南航空已經(jīng)成為行業(yè)安全管理的先行者。
海南航空安全總監(jiān)魏長(zhǎng)榮表示：“安全是民航的高壓線和生命線，春運(yùn)期間民航業(yè)也將迎來(lái)又一個(gè)客流高峰。而海航的首要任務(wù)就是將每一位旅客安全地送到家人身邊。
參考資料：人民網(wǎng)-海南航空安全排名榮膺全球最安全航空公司前三甲
海航集團(tuán)決定，授英雄機(jī)組全體成員“海航功勛員工”勛章，并給予安全員杜岳峰、徐洋、乘務(wù)長(zhǎng)郭佳各現(xiàn)金10
1.如果沒(méi)有當(dāng)時(shí)的英勇行為，海航，甚至是中國(guó)航空業(yè)，損失就不只一億兩億了。
2.這個(gè)蠻狠的，所謂重金之下必有勇夫，以后看誰(shuí)敢劫機(jī)。估計(jì)以后坐飛機(jī)，大家躍躍欲試，都盼著來(lái)個(gè)劫機(jī)呢
6.29劫機(jī)案中;天津航空公司GS7554航班機(jī)組中英勇反劫機(jī)的英雄空姐是誰(shuí)
民航局在表彰大會(huì)上宣布，授予在“6·29”反劫機(jī)斗爭(zhēng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的安全員杜岳峰、徐洋和乘務(wù)長(zhǎng)郭佳“中國(guó)民航反劫機(jī)英雄”榮譽(yù)稱號(hào)，為機(jī)長(zhǎng)鄒勁松、副駕駛陳開(kāi)元、楊海濤和乘務(wù)員呂慧、王婉鈺、宋佳分別記個(gè)人一等功，錄用安全員杜岳峰、徐洋為中國(guó)民航空中警察。
你說(shuō)的空姐就是乘務(wù)員 呂慧、王婉鈺、宋佳
謝謝 望采納！
中國(guó)民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)院就業(yè)情況好嗎？關(guān)乎未來(lái)，請(qǐng)勿開(kāi)玩笑，謝謝～
很負(fù)責(zé)的跟你說(shuō)，每年升空率都差不多，百分之九十上下，目前來(lái)說(shuō)還略高于本校飛行員停飛率，男生安全員又略高于乘務(wù)員。你進(jìn)校的時(shí)候，你很多同學(xué)已經(jīng)是各航空公司定向生了（南航，山航，天航，聯(lián)航），在高考前已經(jīng)定好了。不過(guò)如果你們省沒(méi)有定向計(jì)劃也不用著急，然后等你到大二，會(huì)先后有9家到12家的公司來(lái)招聘包括兩家外航，就算你不運(yùn)氣太差不能被三大航圈定，鑒于民航大學(xué)的牌子和你們學(xué)姐在山東航空公司和學(xué)長(zhǎng)在天津航空公司的優(yōu)異表現(xiàn)（6.29新疆反劫機(jī)）除非是你自身的確實(shí)太不優(yōu)秀。來(lái)了這里，沒(méi)有升空率的問(wèn)題，只有大公司和小公司的焦慮。
全日空的客機(jī)失事過(guò)嗎，有幾次
截止到2018年12月，全日空的客機(jī)一共失事過(guò)19次。
1、ANA的首次事故發(fā)生在1958年，一架飛行編號(hào)NH 5045的道格拉斯DC-3班機(jī)墜毀。
2、1960年，一架道格拉斯DC-3，在名古屋小牧機(jī)場(chǎng)著陸后與一架起飛的F86D相撞，3人死亡
3、1966年，一架由北海道飛往羽田機(jī)場(chǎng)的波音727在降落時(shí)墜毀在東京灣，133人死亡。同年，一架YS-11在松山機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)墜毀，50人死亡。
4、1971年7月30日， 一架波音727客機(jī)，在巖手縣雫石上空與自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)發(fā)生碰撞，163人死亡。
5、1995年6月21日，從東京羽田機(jī)場(chǎng)飛往函館機(jī)場(chǎng)的857航班遭劫持，后來(lái)劫機(jī)犯被逮捕，一名乘客受傷。
6、1999年7月23日，一架波音747-400D客機(jī)，從羽田機(jī)場(chǎng)往新千歲機(jī)場(chǎng)全日空61航班時(shí)被劫持，機(jī)長(zhǎng)被殺，劫機(jī)者之后隨即被其它機(jī)組人員制服，沒(méi)有造成其它傷亡。
7、2007年3月4日，全日空114號(hào)班機(jī)從天津往名古屋，在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備起飛時(shí)，在由牽引車拖至起飛跑道的過(guò)程中，飛機(jī)右側(cè)主機(jī)翼前端與停泊中的日本航空飛機(jī)左側(cè)前端發(fā)生碰撞。
8、2007年3月13日，全日空1603號(hào)班機(jī)一架龐巴迪Dash 8Q400客機(jī)從大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)往高知機(jī)場(chǎng)，降落時(shí)因起落架故障，嘗試多種方法皆無(wú)法放下，于是決定以機(jī)腹著陸。飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空盤旋了2小時(shí)消耗油量后，最終成功降落，無(wú)人受傷。
9、2008年4月17日，全日空489號(hào)班機(jī)一架波音767客機(jī)從福岡機(jī)場(chǎng)往那霸機(jī)場(chǎng)，起飛后起落架無(wú)法正常收回，15分鐘后折返福岡機(jī)場(chǎng)緊急降落，在降落過(guò)程中起落架因機(jī)輪部分鎖死，摩擦地面冒出火花，最后成功剎停，無(wú)人受傷。
10、2011年7月8日，日本全日空航空公司（ANA）一架由東京飛往富山的波音767客機(jī)在起飛后不久，左側(cè)引擎發(fā)出異常聲響并出現(xiàn)震動(dòng)，隨后機(jī)長(zhǎng)決定緊急迫降東京羽田機(jī)場(chǎng)，無(wú)人員傷亡。
11、2012年6月20日，從北京出發(fā)的全日空航空956號(hào)班機(jī)一架波音767-300客機(jī)（JA610A）在成田機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，機(jī)體受到?jīng)_擊導(dǎo)致前部機(jī)體外板產(chǎn)生形變，所幸無(wú)人受傷。此次事故具體情況仍在調(diào)查中，但據(jù)機(jī)長(zhǎng)表示可能是降落時(shí)受到亂流影響導(dǎo)致。
12、2013年1月16日，全日空692號(hào)班機(jī)一架波音787客機(jī)從山口宇部機(jī)場(chǎng)往羽田機(jī)場(chǎng)，因駕駛艙儀表盤下方電池出現(xiàn)故障，于7點(diǎn)45分左右在高松機(jī)場(chǎng)緊急迫降，一人受傷。
13、2016年2月22日電 全日空一架飛往東京的波音787客機(jī)上午8時(shí)10分從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后，因飛機(jī)一引擎發(fā)生故障，被迫緊急折返吉隆坡。該航班載有214人，包括203名乘客和11名機(jī)組人員。
14、2016年6月20日，全日空一架載有41人的Dash 8-400客機(jī)（注冊(cè)號(hào)JA845A、航班號(hào)NH-1899）從日本青森市飛往札幌的途中，客艙內(nèi)出現(xiàn)怪味。機(jī)組人員隨機(jī)決定關(guān)閉右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，最后在札幌安全降落。全日空?qǐng)?bào)告稱，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效。
15、2016年8月14日，預(yù)定由日本東京成田機(jī)場(chǎng)飛往上海的一架全日空公司民航班機(jī)，14日下午在起飛前的跑道滑行中突然顯示發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，并有金屬片狀物件散落，不得不停止起飛，并臨時(shí)關(guān)閉了整條跑道。
16、2016年9月30日，從福岡飛往羽田機(jī)場(chǎng)的全日空256次航班波音777客機(jī)出發(fā)時(shí)比規(guī)定人數(shù)405人多登機(jī)1人。
17、2017年1月19日，日本秋田縣出發(fā)前往北海道的全日空1831次(龐巴迪DHC8-400型)航班，在日本北海道新千歲機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)沖出跑道，后被積雪攔停，暫無(wú)人員傷亡消息，機(jī)上當(dāng)時(shí)共有21名乘客及4名機(jī)組人員。
18、2017年5月12日，日本一架飛往杜塞爾多夫的波音787-9飛機(jī)由于左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，決定在布拉茨克降落。飛機(jī)上有121名乘客以及12名機(jī)組成員。
19、2017年8月12日，日本一架從東京羽田機(jī)場(chǎng)飛往大阪的NH-37號(hào)航班（波音777-200型客機(jī)）起飛后疑似機(jī)艙加壓系統(tǒng)故障并發(fā)生爆炸，機(jī)組決定返航，迫降東京羽田機(jī)場(chǎng)，機(jī)上262名乘客與11名機(jī)組人員無(wú)一受傷。
擴(kuò)展資料：
全日空為其A380機(jī)隊(duì)選擇了羅爾斯?羅伊斯公司生產(chǎn)的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)，首架A380將于2019年交付。
日本全日空航空公司（ANA）的母公司全日空控股公司（ANA Holdings）與空中客車公司簽署購(gòu)機(jī)協(xié)議，確認(rèn)訂購(gòu)3架A380飛機(jī)。憑借此筆具有里程碑意義的訂單，全日空將成為日本首家運(yùn)營(yíng)A380的航空公司，加入世界最大客機(jī)運(yùn)營(yíng)商俱樂(lè)部。
空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯?布利葉表示：A380會(huì)在全日空新的商業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中起到非常重要的作用，為全日空的成功貢獻(xiàn)自己的力量。A380毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)幫助全日空克服東京相關(guān)機(jī)場(chǎng)的容量掣肘問(wèn)題，因?yàn)锳380能夠以更低的成本、更高的效率以及更高的舒適性運(yùn)送更多乘客。
參考資料來(lái)源：百度百科-全日空航空公司
關(guān)于《天津航空劫機(jī)事件詳情》的介紹到此就結(jié)束了。
