【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑瞬龣C場 海航》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航最新利好消息


2、海航集團的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)


3、1.海航的發(fā)展戰(zhàn)略有何風(fēng)險?


4、

本篇文章給大家談?wù)劇兑瞬龣C場 海航》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海航最新利好消息
• 2、海航集團的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
• 3、1.海航的發(fā)展戰(zhàn)略有何風(fēng)險?
• 4、海航集團并購史的背后是擴張欲望，是資本反噬，是令人唏噓的自卑
• 5、宜昌的海航航校跟海南航空什么關(guān)系？
• 6、海航集團的社會責(zé)任

海航最新利好消息

管理人根據(jù)與遼寧方大集團達成的重組投資方案，制定了重組方案草案。 海航控股預(yù)計將于2021年9月27日上午9時召開重整計劃第二次債權(quán)人會議，債權(quán)人將在第二次債權(quán)人會議上對重整計劃草案進行表決。 戰(zhàn)投進入，本月底召開第二次債權(quán)會議，意味著海航控股的破產(chǎn)重組進入沖刺階段，傳遞了多項利好消息。

1. . 解決資金流動性危機，提高公司盈利能力。在競標(biāo)中，最后一個價格最高的將獲勝。 這對債權(quán)人和上市公司都是一個重大利好。 充足的資本儲備將解決資金流動性問題，進一步推動重組順利實施。 這將有助于改善公司資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，減輕或消除歷史包袱，提高公司盈利能力。

2. 卸掉包袱，航空主業(yè)輕裝上陣 公告稱，海航控股被占用資金違法擔(dān)保不低于725億元，將通過債務(wù)轉(zhuǎn)移解決。 至少可以化解725億元的負債。 此外，還增發(fā)了120億股用于償還債務(wù)，大大減少了債務(wù)。

3. 重組順利進行，鞏固航空安全、品牌價值和安全 海航控股是高壁壘的重資產(chǎn)航空業(yè)。 經(jīng)過27年的發(fā)展，海航主業(yè)已形成以海航為主要品牌，覆蓋“全服務(wù)+低成本+通用航空+航空維修”全運營模式的五星級航空企業(yè)。

4. 發(fā)揮民營企業(yè)的“鯰魚效應(yīng)” 。新戰(zhàn)略投資注入“新海航”后，海航控股仍將保持民營主體性質(zhì)。在繼續(xù)鞏固第四航司行業(yè)地位的同時，也將繼續(xù)在服務(wù)和品質(zhì)上為中國民航業(yè)注入創(chuàng)新活力。在疫情和破產(chǎn)重整的雙重打擊下，海航控股充分發(fā)揮民營企業(yè)的“鯰魚效應(yīng)”，通過產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)平穩(wěn)運行。今年上半年的中報顯示，二季度國內(nèi)生產(chǎn)基本恢復(fù)到2019年同期水平，實現(xiàn)營業(yè)收入106億元，同比增長119.78%，同比增長一倍。營業(yè)數(shù)據(jù)全面跑贏三大國有航空公司，反映了海航承壓下的強勁業(yè)績彈性。

海航集團的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

海航航空以航空運輸企業(yè)群為主體拓展全球布局，以航空維修技術(shù)（MRO）、通用航空（航校）、商旅服務(wù)（銷售）、地面支援、航空物流等配套產(chǎn)業(yè)為支持打通全產(chǎn)業(yè)鏈，通過金融投資和新興業(yè)務(wù)帶動，目標(biāo)打造成為立足中國、面向全球、服務(wù)品質(zhì)與企業(yè)規(guī)模均進入全球行業(yè)前列的大型國際航空集團。

運營業(yè)務(wù)分類：

航空客貨運、航空維修、通用航空等

核心實力：

海航航空立足航空主業(yè)，貫通航空上下游，致力于構(gòu)建涵蓋航空客貨運、航空維修、通用航空等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，立志打造企業(yè)規(guī)模、運營品質(zhì)均進入全球行業(yè)前列的大型國際航空集團，努力朝著“最真誠的旅行提供商和最值得信賴的航空商業(yè)合作伙伴”的發(fā)展目標(biāo)大步邁進。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)逾1900億元

旗下航空公司機隊規(guī)模438架

開通國內(nèi)外航線近700條，通航城市200余個

連續(xù)安全飛行時間800萬小時

年旅客運輸量6668萬人次

榮譽地位：

2011年1月，海南航空榮膺SKYTRAX五星航空公司榮譽稱號。迄今已連續(xù)五年蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司榮譽稱號。2016年，海南航空在德國航空安全數(shù)據(jù)評估機構(gòu)JACDEC發(fā)布的“全球最安全航空公司榜單”中，以零事故率位列全球第5、內(nèi)地航空公司之首。 海航實業(yè)致力于打造以海航基礎(chǔ)、供銷大集為核心業(yè)態(tài)，以海航金融為投融資平臺的產(chǎn)業(yè)金融投資控股集團。

運營業(yè)務(wù)分類：

基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈運營、金融投資、科技創(chuàng)新

核心實力：

海航實業(yè)致力于打造以海航基礎(chǔ)、供銷大集為核心業(yè)態(tài)，以海航金融為投資平臺的產(chǎn)業(yè)金融投資控股集團。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)逾2000億元，年收入近450億元

管理5家上市公司（海航基礎(chǔ)600515、航基股份HK00357、西安民生000564、海航投資000616、海航國際投資HK00521）

管理運營及合作機場13家、近330家商業(yè)零售門店

為社會提供就業(yè)崗位近41000個

榮譽地位：

海航地產(chǎn)榮獲第十屆“中國藍籌地產(chǎn)”獎。

?？诿捞m國際機場先后榮膺SKYTRAX四星級機場、SKYTRAX五星級航站樓、ASQ同規(guī)模組“最佳機場”等獎。

三亞鳳凰國際機場在2012年度榮獲ACI亞太區(qū)ASQ最佳進步機場，成為亞太地區(qū)第五家獲此殊榮的機場，2014年度獲SKYTRAX四星機場，同年還榮獲SKAYTRAX全球最佳貴賓航站樓榮譽，為全球截至目前唯一獲此殊榮的機場。

海航商業(yè)是中國連鎖百強企業(yè)前二十強。

海航基礎(chǔ)榮獲全國“AAA級信用企業(yè)”稱號，海建工程獲金筑獎“2015年全國施工綜合實力100強”。

海航旅游是國內(nèi)唯一一家集航空、旅游、酒店、金融、互聯(lián)網(wǎng)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈旅游集團，作為旅游新生活的引領(lǐng)者，力求成為消費者旅途中最堅實的后盾，以更全面的創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，開啟更完美的旅程。

運營業(yè)務(wù)分類：

航空、旅行社、酒店、金融、在線旅游

核心實力：

海航旅游在整合旅游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式、運用新技術(shù)打造旅游綜合服務(wù)能力等方面持續(xù)發(fā)力，“中國旅游新經(jīng)濟體”初具規(guī)模，已成長為涵蓋航空、旅游、酒店、金融、互聯(lián)網(wǎng)等多重業(yè)務(wù)領(lǐng)域的現(xiàn)代大型旅游集團。未來，海航旅游將以產(chǎn)融結(jié)合理念為指導(dǎo)，實現(xiàn)從傳統(tǒng)旅游服務(wù)商向創(chuàng)新型旅游服務(wù)運營商的蛻變，構(gòu)建世界級的旅游綜合服務(wù)運營商。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)逾1400億元

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局多個國家和地域，每年與全球近3000萬游客共享旅行喜悅

擁有金鹿公務(wù)、凱撒旅游、唐拉雅秀等20余個成員品牌

擁有亞洲首屈一指的公務(wù)機運營公司，機隊規(guī)模80余架

擁有國內(nèi)第一家以航空公司管理模式進行經(jīng)營管理的汽車租賃公司，擁有超過11000輛可用租賃車輛

榮譽地位：

海航旅游2014年獲世界旅游大獎（world Travel Award）“亞洲領(lǐng)先旅游管理企業(yè)”、“中國領(lǐng)先旅游管理企業(yè)”獎項。2015年榮獲WTA“世界領(lǐng)先綜合旅游集團”獎項，為中國首家獲得WTA世界級獎項的旅游企業(yè)。海航旅游2016年榮獲世界旅游論壇授予的“世界最佳旅游投資集團”大獎。

金鹿公務(wù)榮獲“世界領(lǐng)先公務(wù)機公司”獎項，是中國公務(wù)航空公司第一次獲此世界殊榮，標(biāo)志著中國的公務(wù)航空事業(yè)已在國際舞臺爭得一席之地。

海航酒店唐拉雅秀國際酒店及度假村榮獲“亞洲領(lǐng)先生活方式酒店品牌”；北京唐拉雅秀酒店、天津唐拉雅秀酒店和海南迎賓館榮獲第三屆“中國飯店金星獎”。天津唐拉雅秀酒店榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)會（AAHS）授予的2012、2013年度“國際六星鉆石獎”，是世界第六家、中國第一家獲此殊榮的酒店。 海航資本承載了海航集團的金融板塊職能，依托海航集團產(chǎn)業(yè)背景優(yōu)勢，打造完整的金融產(chǎn)業(yè)鏈條，不斷強化金融服務(wù)能力，立志創(chuàng)建世界級卓越金融企業(yè)，打造世界級卓越金融品牌。

運營業(yè)務(wù)分類：

租賃、保險、證券、期貨、投資銀行、基金、保理、股權(quán)投資、擔(dān)保

核心實力：

海航資本積極發(fā)揮集團實體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以“產(chǎn)融結(jié)合”為重要手段，不斷突破創(chuàng)新，實現(xiàn)了海航金融產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。時至今日，海航資本已發(fā)展成為以租賃、保險等傳統(tǒng)金融服務(wù)為基石，創(chuàng)新金融、投資業(yè)務(wù)為擴張動力的綜合型金融產(chǎn)業(yè)集團。

企業(yè)規(guī)模：

資產(chǎn)規(guī)模逾6800億元

全球擁有各類金融網(wǎng)點近1200個

擁有各類成員公司近30家，業(yè)務(wù)遍及北京、天津、上海、深圳、香港、新加坡、悉尼、奧斯陸、倫敦、都柏林、紐約等超過100個全球大中城市

租賃機隊數(shù)量近550架

榮譽地位：

渤海金控獲“2012中國融資租賃創(chuàng)新獎”

渤海金控自創(chuàng)立起就積極探索中國民族租賃產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式，充分利用融資公司在固定資產(chǎn)融資領(lǐng)域的優(yōu)勢，不斷開拓思路，加強金融創(chuàng)新。2012年，渤海金控成為國內(nèi)資本市場首家上市的租賃公司并成功收購上市香港航空租賃有限公司（HKAC）,實現(xiàn)了國內(nèi)租賃公司“走出去”。2014年，渤海金控收購Cronos進而成為世界最大的集裝箱租賃業(yè)務(wù)提供商。2015奶奶，渤海金控收購Avolon成為全球第四大飛機租賃公司。通過一系列的舉措，渤海金控不僅創(chuàng)新了國內(nèi)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展模式、還實現(xiàn)了租賃業(yè)務(wù)國際化，為探索中國民族租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了積極貢獻。 海航物流打造專業(yè)物流、海航智造、投資金融、物流科技四大業(yè)務(wù)體系，致力成為全球物流產(chǎn)業(yè)資源整合商及行業(yè)解決方案提供商。

運營業(yè)務(wù)分類：

現(xiàn)代海運、冷鏈物流、工程物流、裝備制造和智能制造、物流產(chǎn)業(yè)和金融投資、航空航運交易、網(wǎng)絡(luò)金融、支付科技、跨境電商等

核心實力：

海航物流業(yè)務(wù)涵蓋現(xiàn)代海運、冷鏈物流、工程物流、裝備制造和智能制造、物流產(chǎn)業(yè)和金融投資、航空互聯(lián)和航空航運交易、金融網(wǎng)絡(luò)、支付科技、跨境電商等，致力成為全球物流產(chǎn)業(yè)資源整合商及行業(yè)解決方案提供商。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)規(guī)模近700億元

造船、冷鏈運輸?shù)葮I(yè)務(wù)排名全國前10

年造船能力600萬噸

運營海運船舶逾50艘

年運輸能力逾4650萬噸

榮譽地位：

海航物流連續(xù)多年獲得“全國十大競爭力物流企業(yè)”、“優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范物流企業(yè)”等稱號。

旗下海航海運被評為2015年“中國航運業(yè)務(wù)年度投資價值企業(yè)”。

海航冷鏈系國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)首家新三板上市企業(yè)。

金海重工是亞洲最大的單體船廠之一，獲評“中國船舶制造企業(yè)10強”、Seatrade“造船廠獎”，入選工信部首批“造船企業(yè)白名單”，2015年獲頒國軍標(biāo)質(zhì)量體系認證證書。

海航云商打造中國首家全領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)金融平臺，2015年入圍中國互聯(lián)網(wǎng)金融品牌50強。

前海航交所為國內(nèi)首家航空逾航運綜合型互聯(lián)網(wǎng)交易所，2015年入列中國互聯(lián)網(wǎng)金融平臺50強。

渤海保理為國內(nèi)航空航運市場最大的非銀行獨立保理商。 作為高科技產(chǎn)業(yè)控股集團，海航生態(tài)科技集團肩負著海航信息時代戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的歷史使命，聚合資源、鏈接信息，對傳統(tǒng)行業(yè)進行顛覆式變革，建立共享、協(xié)同的科技生態(tài)體系，助力海航集團進化成為現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)+科技產(chǎn)業(yè)巨擎。

運營業(yè)務(wù)分類：

云和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、社交電商、科技金融、智慧生活、創(chuàng)新實驗室、孵化加速器等

核心實力：

海航生態(tài)科技致力于極致用戶體驗，為客戶提供基于云和大數(shù)據(jù)的科技類服務(wù)，堅持“共享、分享”的理念，在社交電商、科技金融、智慧生活、孵化加速等領(lǐng)域深耕用戶及服務(wù)。擁有虛擬運營商、支付、可信云認證、跨境免稅等牌照和政策資源，為建立全面、專業(yè)、可靠的科技服務(wù)生態(tài)提供了堅實基礎(chǔ)。創(chuàng)新實驗室不斷在人工智能、生態(tài)環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展等新興科技領(lǐng)域突破創(chuàng)新，引領(lǐng)未來科技發(fā)展趨勢。描繪信息時代健康可持續(xù)的人類生活模式。

企業(yè)規(guī)模：

擁有10余家成員公司

業(yè)務(wù)遍及北京、?？凇⑽靼?、香港、舊金山等國內(nèi)外大中城市

一南一北兩個數(shù)據(jù)中心，一個災(zāi)備中心

員工人數(shù)逾2000人

擁有虛擬運營商拍照、支付牌照、工信部可信云認證、離島免稅、跨境電子商務(wù)等政策性資源

榮譽地位：

海航通信榮獲工信部移動轉(zhuǎn)售峰會“虛擬運營商2015年度海外進取獎”、“虛擬運營商2015年度最受用戶歡迎品牌”、“2015年度最具影響力虛擬運營商2015年度風(fēng)云人物”四項大獎。

易建科技無線站坪調(diào)度系統(tǒng)榮獲“2015年中國軟件和信息服務(wù)機場行業(yè)最佳應(yīng)用獎”。

國付寶在2015年榮獲“中國互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)十佳企業(yè)”。

國付寶在2015年獲得國家高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)。

1.海航的發(fā)展戰(zhàn)略有何風(fēng)險?

財務(wù)杠桿過高。海航先后并購了酒店、金融等諸多產(chǎn)業(yè)，與主業(yè)關(guān)聯(lián)性不強，且占用了大量的資金，而資金大部分來自銀行借款，是典型的杠桿收購，造成了大量的負債。然而，并購的份額并不足以使海航進入并購企業(yè)決策層，利潤回報率低，且無法充分的利用和整合并購資源，導(dǎo)致財務(wù)杠桿過高，資金期限匹配不合理，短期無法償還債務(wù)。

資產(chǎn)負債率過高。通過近年的資產(chǎn)負債表和利潤表可以看出，其資產(chǎn)負債率相比同行企業(yè)高出太多，已經(jīng)出現(xiàn)現(xiàn)金流嚴重不足，無法及時償還債務(wù)的現(xiàn)象。企業(yè)的各項財務(wù)指標(biāo)偏離，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率低，運營能力下降，經(jīng)營困難都是其財務(wù)風(fēng)險的表現(xiàn)特征。為了彌補損失，不得不以巨額杠桿再次融資確保公司正常運轉(zhuǎn)。

擴張速度過快。擴張速度過快首先沖擊的就是資金鏈，同時因諸多并購業(yè)務(wù)與主業(yè)無太大關(guān)聯(lián)性，同樣的投資決策和戰(zhàn)略去從事不同行業(yè)的業(yè)務(wù)，導(dǎo)致跨行業(yè)并購風(fēng)險遠比同行業(yè)并購高。要多元化發(fā)展需要具備與之匹配的多元化戰(zhàn)略，海航在進行多元化戰(zhàn)略布局和優(yōu)化方面存在較大的缺失。

內(nèi)部控制不利。海航瘋狂擴張背后，導(dǎo)致負債率超高，面臨嚴重的財務(wù)風(fēng)險，企業(yè)內(nèi)部未能及時有效做出預(yù)警，并向決策者提供財務(wù)風(fēng)險的評估和反饋，又無法通過內(nèi)部控制體系及時化解，從如今的財務(wù)狀況正說明了其內(nèi)控體系、內(nèi)部流程優(yōu)化的不利。

現(xiàn)有資源有效整合缺失。企業(yè)需要深入分析組織內(nèi)部的資源配置與戰(zhàn)略的匹配性是否一致，并根據(jù)戰(zhàn)略需求及當(dāng)前流程中所存在的問題，優(yōu)化核心流程并配以相關(guān)資源，從而達到組織資源配置整體最優(yōu)水平，實現(xiàn)對企業(yè)戰(zhàn)略的有效支撐。海航在快速擴張的同時未對現(xiàn)有資源及購入的資源進行有效整合，單純的資產(chǎn)增長未能對企業(yè)的良好經(jīng)驗起到更好的作用。

大規(guī)模戰(zhàn)略重組計劃。發(fā)展之初，由于競爭中明顯處于弱勢，進行了一系列超越自身實力的大規(guī)?？鐓^(qū)域并購，以迅速拉升企業(yè)地位。但由于并購規(guī)模較大，使得海航欠下超過20億元的巨額債務(wù)，伴隨“非典”疫情對航空業(yè)產(chǎn)生的重創(chuàng)，行業(yè)迅速陷入冰凍期。

內(nèi)部財務(wù)決策機制失靈。企業(yè)任何決策都應(yīng)受到財務(wù)決策機制的指引，對高層管理者的行為也應(yīng)進行有效監(jiān)督和制約，來保證決策的科學(xué)性。而海航盲目開展投資并購等活動，財務(wù)風(fēng)險概率大幅提高。

風(fēng)險意識薄弱。由于海航資本結(jié)構(gòu)不合理，多采取債務(wù)融資，而決策者未能充分意識到企業(yè)自身的資金實力和償債能力，沒有及時預(yù)測和評估資金使用的風(fēng)險性，缺乏科學(xué)的預(yù)算管理，導(dǎo)致其價值損失急速擴大。

合理管控以降低財務(wù)風(fēng)險

建立合理的資本結(jié)構(gòu)。企業(yè)在資金融資渠道和方式上需要拓寬，對企業(yè)資金合理安排；可以從規(guī)模特點、不同發(fā)展階段，采取不同的融資選擇，以期降低成本，提高可持續(xù)發(fā)展能力。同時，增加資金收益，促進資本結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，從自身的生產(chǎn)經(jīng)營實際情況來合理安排資金管理，并進行制度和管理創(chuàng)新，降低風(fēng)險，提高企業(yè)資金利用率和周轉(zhuǎn)率。

增加風(fēng)險防范意識。企業(yè)要提高財務(wù)風(fēng)險管理的效率，需要全員參與和支持，這樣企業(yè)的風(fēng)險防范意識才能夠最大限度的發(fā)揮作用，企業(yè)設(shè)立的制度才有強有力的支撐點。企業(yè)由于層級結(jié)構(gòu)復(fù)雜等原因會導(dǎo)致股權(quán)分權(quán)復(fù)雜，管理容易混亂，若上下級無法進行有效管理與協(xié)調(diào)，財務(wù)風(fēng)險便有可能爆發(fā)。

加強宏觀環(huán)境分析。大型企業(yè)有著多元化、國際化的發(fā)展目標(biāo)，無疑離不開對宏觀環(huán)境的分析，而很大程度上正是由于宏觀因素的影響會產(chǎn)生財務(wù)危機。因此，做好外部環(huán)境分析，及時找出不利于企業(yè)發(fā)展的因素，制定科學(xué)的防范措施和應(yīng)對策略，減少外在環(huán)境給企業(yè)帶來的影響是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的首要工作。

無論企業(yè)規(guī)模如何，對財務(wù)風(fēng)險都要足夠重視，并通過科學(xué)方法加以控制，提高企業(yè)財務(wù)風(fēng)險意識，加強財務(wù)決策機制建設(shè)，提升企業(yè)戰(zhàn)略決策的有效性，以促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

海航集團并購史的背后是擴張欲望，是資本反噬，是令人唏噓的自卑

一

2007年，當(dāng)了40年船員的賈鴻祥迎來了他人生中高光時刻，擔(dān)任大新華物流的董事長。

大新華物流集團是海航集團旗下實力強悍的子公司，賈鴻祥在職的4年間，將老東家“買買買”的優(yōu)點發(fā)揮到極致，先后收購了天津海運、煙臺海運和山東海豐，一時間風(fēng)光無限。

可是，賈鴻祥在收購方面拿手，收購之后怎么管理這些公司卻是一個棘手的問題，直到2011年，賈鴻祥花了四年的時間也沒有想明白，最后造成了大新華物流的業(yè)績報表一片綠，資金鏈出現(xiàn)了問題，法律官司一大堆。

所以，賈鴻祥身敗退位，但他留給了海航集團一個潛伏的危機。

2008年，大新華物流集團向沙鋼船務(wù)租了一條好望角型巨輪，海航集團是擔(dān)保人，過了兩年，大新華收到了船，沙鋼船務(wù)卻沒有收到租金。

沙鋼船務(wù)收不到錢，能怎么辦，走法律程序唄。

官司打了一年多，最后肯定是大新華輸啦，海航集團作為擔(dān)保人，也有連坐責(zé)任。

這時，海航旅業(yè)從美國引進了一艘豪華游輪“海娜號”，這是內(nèi)地第一艘豪華游輪，為海航集團的事業(yè)線再添上一朵紅花。

受到官司的影響，海航集團始終不賠給沙鋼船務(wù)275萬美元的擔(dān)保責(zé)任費，在大新華集團被“全球追債”的情況下，海娜號開啟了它為海航集團的貢獻：在2013年首航成功前往越南，第二次航線前往韓國。

恰恰是在韓國出了事。

因為沙鋼船務(wù)始終想不明白，海航集團是一家有3000億元資產(chǎn)公司，為啥就是不賠錢？

有錢人欠錢不還，還有理了，簡直天理難容！！

所以就把官司打到了韓國去，也就是說，沙鋼船務(wù)向韓國法院出示證據(jù)、擔(dān)保書，韓國法院確認無誤后，扣押了剛剛游到韓國濟州港的海娜號。

那時，船上的船員跟游客加起來差不多有2300多人。

收到消息的海航集團立馬成立特別公關(guān)小組，先安撫好游客的情緒，然后派出五架飛機前往韓國接回游客，接著打點關(guān)系，讓上頭的人給韓國法院施加壓力，并且操作輿論導(dǎo)向，讓人們認為：韓國，你這么做不妥哦。

從海航集團的公關(guān)手段來看，步步緊逼，環(huán)環(huán)相扣，把損失降低到最少，是一場漂亮的公關(guān)戰(zhàn)例，順利讓海娜號回家。

但是，從這次事件來看，那些投資者卻看到了海航集團預(yù)防危機的問題，在以后給海航集團投資更加慎重。

而大新華集團，在這一年宣布了破產(chǎn)重組。

大新華集團出事了，還有海航集團兜著。

但是，海航集團在面對大新華集團出現(xiàn)的危機，沒有從中汲取教訓(xùn)，在7年后，他也踏上跟大新華集團同樣的命運。

二

海航集團的前身是海南航空，1993年，海南航空成立，公司只有一千萬元，這點錢連飛機翅膀都買不起。

不過，這一年吹來了股份制改造這股東風(fēng)，海南航空有了這個利好消息，搞來了2.501億元，但還是買不起飛機。

沒事兒，海航集團有超強的融資手段，沒有任何抵押，就從海南交通銀行得到了兩架波音737-300。

1993年5月2日，海航的首航從海南?？陲w到北京，預(yù)告著海航跨出了第一步勝利。

接下來，海航的首要工作是找到更多的飛機，發(fā)展更多的航線，這樣才有人愿意坐他們家的飛機。

可是，從哪里搞到錢呢？靠賺飛機票，估計要好幾年才能回本，海航明顯不會選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式，而是選擇了他的老手藝：融資。

1995年，海航融資得到了2500萬美元；過了兩年，海航在B股上市，融資到2.77億；再過兩年，海航的價值上升，在A股上市融資到9.43億。

有錢了，豪橫了，路子也廣了。海航在融資和發(fā)展一手抓，在短短的幾年里，就成為了國內(nèi)重要的地方性航空。

到了2000年，海航迎來了他的第一次打擊，他的自卑感，也是從此而來。

2001年12月11日，中國加入了WTO，這預(yù)示著中國加入全球化進程，同時也給了國內(nèi)企業(yè)帶來危機感：外國企業(yè)來中國搶生意了。

而且論實力，中國所有的民航飛機加起來都不如國際一家大航空集團。

民航總局在中國正式加入WTO前開始布局，公布國內(nèi)的民航企業(yè)進行重組，以國航、東航、南航這三家公司為龍頭。也就是說，海南航空要被其中一只龍頭并購。

可是，作為一個花了七年時間發(fā)展起來的民航，好不容易有了點成績，不會白白把成果拱手讓人。

當(dāng)時的海航集團執(zhí)行總裁李維艱說： 四條腿的桌子比三條腿的桌子強。

這第四條腿，就是海航集團。

此時海航集團面臨的問題：航線少、規(guī)模小；地域分布幾個點、政策扶持想得美。

為了解決困境，順利成為第四條腿，海航集團再一次用了他的老手藝：并購。

在并購之前，海航走出了一步妙棋：搶奪機場，海航集團控股了?？诿捞m機場，成為了中國第一家控股機場的民航公司。

有了機場，海航集團想讓誰飛就讓誰飛，天王老子來了也管不著。

接著，海航并購了長安航空、新華航空、山西航空這幾家民企。其中，長安航空提供了10多條從北京始發(fā)的黃金航線，山西航空提供了40多條支線航線。

這樣一來，海航有了航線，規(guī)模也變大了，地域分布更是百花齊放，有了第四條腿的實力。

到了2002年，民航總局承認了海航，海航集團統(tǒng)一使用HU代碼。

海航集團的這一場翻身仗打得很漂亮，他展現(xiàn)了很旺盛的生命力。

一方面是時代推動著他前進，一方面是不甘于落到被并購的下場，于是，海航集團反其道行之， 不想被并購，那就并購別人 。

雖然民航總局承認了海南航空，但是，海航集團不是官方的計劃之內(nèi)，這也就是意味著海航是后娘養(yǎng)的，姥姥不親舅舅不愛，發(fā)展空間的天花板都給海航蓋好了。

所以，此時的海航未免顯得有點自卑。

海航并不認命，先后殺出了公務(wù)航空、通用航空、海外航空三條血路。

2002年底給了海航發(fā)展一個契機。

那會兒，“非典”來襲，民航企業(yè)受到了很強的沖擊，海航也不例外。就像2020年的情況一樣，人人都呆在家里，大門不出二門不邁，誰會去坐飛機？

為了規(guī)避風(fēng)險，海航散發(fā)思維，尋找了一條“航空+”路子。

就是以航空為基礎(chǔ)，發(fā)展跟航空相關(guān)的業(yè)務(wù)。于是，海航發(fā)展了“航空+酒店”、“航空+ 旅游 ”、“航空+商業(yè)”等等。

不得不說，這條路子是值得肯定的。但是，海航集團的戰(zhàn)線拉得太大，業(yè)務(wù)賊多。

海航集團在國內(nèi)發(fā)展還算老實，穩(wěn)扎穩(wěn)打，還搞出了點名氣，就拿“航空+酒店”，海航酒店集團名下有兩個五星級酒店，唐拉雅秀酒店和金海馬。

等時間來到了2008年，歐美國家金融危機爆發(fā)，海航集團認為自己成為世界級卓越企業(yè)的機會來了。

三、

2007年，美國次貸危機爆發(fā)，后面發(fā)展成了席卷歐美的金融危機。

這段時間，美股的股價下跌，道瓊斯指數(shù)下跌45%，從14279點跌至7800點附近。

受金融危機的影響，歐美各國很多企業(yè)的資產(chǎn)縮水，價值受挫。

中國很多企業(yè)一看，這些企業(yè)便宜了呀，正好腰包里有閑錢，于是開始大規(guī)模收購歐美企業(yè)，為自己的企業(yè)品牌國際化打下基礎(chǔ)。

海航集團在這么重要的時刻，進化了老手藝人的手藝：從并購到收購。

當(dāng)時的海航集團董事長陳鋒說： 國際化是海航集團成為為世界級卓越的必由之路，收購兼并仍將是未來發(fā)展的一個重要模式 。

好家伙，收購兼并是海航集團發(fā)展的一個模式。

從2010年開始，海航集團的收購了土耳其的飛機維修公司，嘗到了甜頭，就此便一發(fā)不可收拾，漸漸魔怔了。

海航收購的 歷史 在2015年到2016年期間達到巔峰，完成了35項、270億美元的收購案。

在2016年，海航集團擠進了世界500強，厲害吧。

厲害是厲害，但是海航收購的那些錢，從哪里來的呢？

一個是借，一個是貸。

海航從航空發(fā)展成一家大集團，依靠那些飛機票能有270億美元嗎？沒有。

所以，為了完成自己的收購大計，海航在國內(nèi)借錢，在海外貸款。

海航集團在享受世界500強的掌聲時，腦瓜里想的卻是怎么償還4680億元債務(wù)。

榮譽是一時的，還債是一生的。

海航還錢的方式很雞賊，這里了解到的方式：股權(quán)融資。

在2015年牛市的上升期時，股價溢價高，定向增發(fā)股權(quán)可以募集到更多的錢。

海航旗下有七八家上市公司，定向增發(fā)股權(quán)，韭菜們買了，海航錢到手了。海航用這些錢，一部分去還債，一部分補充流動資金，一部分投資優(yōu)質(zhì)項目。

投資項目也很雞賊，去收購那些原始股，等到公司上市之后，原始股翻了十幾倍或者幾十倍。

一般來說，按照這么操作下去，海航或許就償還外債。

這只是或許罷了。

在2016年的那波收購潮中，海外并購成交價格為凈資產(chǎn)的9.22倍左右，也就是說，多付了9倍的錢。

萬達的王健林也不可避免，收購了世界三大文娛產(chǎn)業(yè)，最后不得不賣掉國內(nèi)的700億資產(chǎn)還債。

所以，無論海航如何操作，資不抵債的情形越演越烈。在27年的發(fā)展中，海航?jīng)]有形成自己的牢固的護城河，投資者在投資的時候會擦亮眼睛。

到了2020年，疫情的沖擊，全世界的企業(yè)都不好過，資金鏈更是斷絕，現(xiàn)金流越來越重要。

這對于欠下巨債的海航來說，更是雪上加霜。不得不在2021年宣布破產(chǎn)重組。

四

20世紀80年代，廣場協(xié)議后日元升值，日本企業(yè)心大了，狂妄了，揚言要買下半個美國，從此走上了海外收購之路。

但沒過多久，日元貶值，日本遭遇股價，日本企業(yè)的擴張之路也由此結(jié)束，把伸向世界的并購之手縮回了國內(nèi)。

并購、收購，最重要的是錢。

沒有太多的錢，想要一口吃成一個大胖子，自然是癡心妄想。

海航集團的海外擴張失敗，宣告破產(chǎn)，源自于他的一開始。

海航靠著一千萬起家，用融資的方式租到了第一架飛機；在民航并購年，用并購的方式在國內(nèi)市場擁有了一席之地；再用并購的方式，擴寬自己的業(yè)務(wù)，拉長戰(zhàn)線。

并購，只是手段，并不能成為唯一模式。

不知道，現(xiàn)在還會不會有人喊出那句：融資為了并購，并購為了融資。

帶著資本的腳銬跳舞，早晚被資本反噬?；钤?。

宜昌的海航航校跟海南航空什么關(guān)系？

千萬別信，我有朋友在那學(xué)過，海航航校簡直就是泛美第二，組織混亂，工作亂糟糟，轉(zhuǎn)場轉(zhuǎn)不動，而且附加費用太多，教員素質(zhì)太低。這種航校不倒都難。

海航集團的社會責(zé)任

創(chuàng)業(yè)20余年，海航始終堅持以中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化為基石，秉承“計利當(dāng)計天下之大利”的中國式商道精神，用商業(yè)行為、商業(yè)產(chǎn)品和商業(yè)服務(wù)造福于天下眾生，始終把能夠為社會和他人作出貢獻，作為海航事業(yè)的初衷。2014年，為全國統(tǒng)籌規(guī)劃集團社會責(zé)任工作，更為專業(yè)和系統(tǒng)的踐行企業(yè)社會責(zé)任，集團成立海航集團社會責(zé)任工作領(lǐng)導(dǎo)小組以及集團社會責(zé)任部。目前海航集團以建立了以集團社會責(zé)任工作領(lǐng)導(dǎo)小組為決策機構(gòu)、集團社會責(zé)任部為管理中樞、依托集團三級管控體系的社會責(zé)任工作團隊。

履行理念：

慈愛·誠

履行維度：

新時代商業(yè)文明、組織治理、社區(qū)參與和發(fā)展、環(huán)境保護、公平運營實踐、消費者問題、勞工實踐

累計公益慈善總投入逾10億元

“海航光明行”為近6000名貧困白內(nèi)障患者進行了復(fù)明治療，4次榮獲“中華慈善獎”，獲“南南獎——企業(yè)社會責(zé)任獎”等數(shù)十項社會責(zé)任大獎

海航集團將其約22%的股權(quán)捐贈給海南省慈航公益基金會,使該會成為海航集團單一最大股東

海航志愿者注冊人數(shù)達4700余人

志愿服務(wù)總時長近14.5萬小時 1.助力海南國際旅游島建設(shè)

1988年，海南正式建省。然而，滯后的對外交通嚴重影響了海南經(jīng)濟特區(qū)的發(fā)展。1990年，以陳峰、王健為首的海航創(chuàng)業(yè)者臨危受命，懷著遠大理想和堅定信念來到海南，開始了創(chuàng)建海航的艱辛征程。經(jīng)過20多年的發(fā)展，海航實現(xiàn)了特區(qū)人民的航空夢，成為海南經(jīng)濟發(fā)展的助推器和引擎。

2.響應(yīng)國家西部大開發(fā)及“一帶一路”戰(zhàn)略

自1995年開始，海航相繼組建云南祥鵬航空、西部航空等，建立了干線和支線相結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)，為西部地區(qū)提供全系列航空服務(wù)。

服務(wù)于國家“一帶一路”戰(zhàn)略：烏魯木齊航空開航，打造聯(lián)結(jié)歐亞大陸的紐帶；福州航空開航，成為海峽兩岸的重要通航點；北部灣航空開航，努力打造連接中國和東盟的樞紐；三亞新機場將成為連接南中國海周邊國家和地區(qū)的大型自由貿(mào)易區(qū)。

作為海南的大型企業(yè)，未來海航集團按照“面向東盟、發(fā)展日韓、兼顧南亞”的發(fā)展思路，致力成為21世紀海上絲綢之路“空中支點”的服務(wù)者。

3.助力國家“走出去”戰(zhàn)略

海航積極支持中國維和行動，2005 年派出包機圓滿完成接送中國維和警察赴海地執(zhí)勤的政治運輸任務(wù)，2011年圓滿完成埃及和利比亞撤僑任務(wù)。海航集團響應(yīng)國家“走出去”戰(zhàn)略，布局五大洲。 1、負責(zé)任地對待合作伙伴

海航集團重視、善待合作伙伴，以誠信、業(yè)績、創(chuàng)新贏得伙伴尊重，追求交易公平，服務(wù)于長遠利益，致力于實現(xiàn)與合作伙伴的共享增長，共同致力于行業(yè)發(fā)展和市場繁榮，共同推動中國發(fā)展和世界進步。

2、負責(zé)任地對待員工

高潛質(zhì)人才項目（HPT）

海航集團HPT項目自2009年啟動以來，共選拔出117名優(yōu)秀年輕管理干部。通過此項目的示范和帶動，集團各單位紛紛加大人才選拔培養(yǎng)力度，為青年人才的發(fā)展打造了階梯化培養(yǎng)模式，為海航的未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

管理培訓(xùn)生計劃（MT）

2012-2014年集團連續(xù)招聘國內(nèi)外知名高校的優(yōu)秀畢業(yè)生，實施管理培訓(xùn)生計劃。通過融入海航、業(yè)務(wù)素養(yǎng)提升、管理能力開發(fā)等不同階段的學(xué)習(xí)，使管培生在24個月的培養(yǎng)期內(nèi)融入職場、初步掌握管理知識和管理技能，為海航未來5-10年的人才儲備打下基礎(chǔ)。

財務(wù)總監(jiān)養(yǎng)成計劃（CDP）

自2011年正式啟動實施以來，集團已經(jīng)完成71名學(xué)員的選拔和培養(yǎng)，入選的各成員企業(yè)財務(wù)部門業(yè)務(wù)骨干通過財務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)、管理技能培訓(xùn)、五百強企業(yè)實地參訪、掛職鍛煉等培養(yǎng)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)提升了個人素養(yǎng)和管理技能，為集團高級財務(wù)管理崗位輸送了新鮮血液。

3、負責(zé)任地對待客戶

海航奉行“以客為尊”的理念，強調(diào)“天地之間皆為用心之處”，倡導(dǎo)“至誠、至善、至精、至美”的服務(wù)理念，打造“全系列產(chǎn)品，個性化服務(wù)”的全新理念，將東方文化與國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)相融合，打造中華民族的世界級品牌。 踐行綠色生活

為提高員工的環(huán)保意識，海航集團鼓勵各單位開展環(huán)保公益活動，以實際行動踐行綠色發(fā)展理念。海航集團積極組織員工參與環(huán)保公益活動，開展了包括“地球一小時”、“潔凈海岸線”等豐富多彩的活動。

綠色海航戰(zhàn)略

海航集團以“綠色生活倡導(dǎo)者、綠色服務(wù)提供者、綠色產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者、綠色發(fā)展先行者”為戰(zhàn)略目標(biāo)，通過打造綠色文化，加大綠色宣傳，投身綠色公益，尋求綠色伙伴，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

減少生態(tài)足跡

海航集團旗下航空企業(yè)自2008年啟動節(jié)能減排管理工作至今，已累計節(jié)油超過20萬噸，減少碳排放超過60萬噸，相當(dāng)于2萬畝森林一年的二氧化碳吸收量。

2015年1月22日，海南航空成為中國民航第一家獲得能源管理體系第三方認證的航空公司。

2015年3月21日，加注中國石化1號生物航空煤油的海南航空航班完成首航，標(biāo)志著中國自主研發(fā)生產(chǎn)的生物航煤首次商業(yè)載客飛行取得圓滿成功。

作為國內(nèi)首家生態(tài)園林機場，?？诿捞m國際機場建場伊始就注重對生態(tài)環(huán)境的保護。美蘭機場環(huán)境優(yōu)美，景色迷人，可綠化面積率達99.6%，被譽為中國第一生態(tài)園林機場。 2004年7月，海航-青藏高原10年光明行動正式啟動。此后，海航光明行足跡遍及青海班瑪、囊謙，四川理塘、內(nèi)蒙古興安盟、新疆庫爾勒市、甘肅臨洗、湖北宜昌等地。2010年，隨著海航海外亊業(yè)的發(fā)展，海航光明行也隨之走進非洲津巴布韋、馬拉維、莫桑比克等地。截至2015年底，海航光明行為近6000名貧困白內(nèi)障患者進行了復(fù)明治療，幫助他們實現(xiàn)了重見光明的愿望。2014年10月19日，光明行十年回顧活動在京召開，海航集團榮獲光明行杰出貢獻獎。

2004年7月 青海果洛 啟動

2005年7月 西藏拉薩、林芝、日喀則 治愈：200人

2005年10月四川理塘 治愈：200人

2006年7月青海囊謙 治愈：60人

2006年8月 內(nèi)蒙古 治愈：300人

2007年5月海南 治愈：500人

2007年9月新疆庫爾勒、伊利 治愈：1000人

2007年12月甘肅定西 治愈：500人

2010年9月甘肅甘南 治愈：66人

2010年11月馬拉維、津巴布韋 治愈：612人

2011年3月津巴布韋 治愈：514人

2011年9月莫桑比克 治愈：300人

2012年10月湖北宜昌 治愈：247人

2013年8月靑海玉樹 治愈：240人

2014年8月青海囊謙、班瑪、四川甘孜 治愈：538人

2015年7月內(nèi)蒙古錫林郭勒 治愈：104人

2015年8月青海囊謙 治愈：550人

海航光明行已治愈近6000名白內(nèi)障患者，總投入逾3300萬元 海航集團在每次重大自然災(zāi)難發(fā)生之時，總會伸出援助之手，執(zhí)行救災(zāi)航班，運送緊急教災(zāi)物資和救災(zāi)人員，為挽救生命、減少人民損失爭取寶貴時間，同時，海航集團及旗下各成員企業(yè)主動為受災(zāi)群眾捐款捐物。

2008年 四川汶川地震

總投入資金：18376萬元

捐款：集團100萬元

員工：439萬元

救災(zāi)航班：254班

總飛行小時：655小時

運送救災(zāi)物資：1100余噸

運送救災(zāi)人員：4200人次

2010年 靑海玉樹地震

救災(zāi)航班：60班

運送教災(zāi)物資：223噸

總投入資金：700萬元

海航靑海玉樹孤兒成長基金項目

救助玉樹地震142名孤兒，向其發(fā)放生活費和學(xué)費，直至其年滿18歲。截至2015年，該項目已經(jīng)圓滿運作5期，共發(fā)放成長基金202.58萬元。

2010年 靑海舟曲泥石流

捐款：109萬元

海南2010年特大暴雨

捐款：1500萬元

2011年 貴州黔西南州

望謨縣暴雨山洪災(zāi)害

捐款：30萬元

2013年 四川雅安地震

捐贈：340萬元

2014年 云南魯?shù)榈卣?/p>

捐款：500萬元

海南威馬遜臺風(fēng)

捐款：3000萬元

2015年 尼泊爾地震

捐贈：100萬美元 社會創(chuàng)投創(chuàng)新

為尋求并創(chuàng)新發(fā)展企業(yè)新公益模式，倡導(dǎo)社會創(chuàng)新并通過商業(yè)創(chuàng)投及運作解決社會問題，自2011年起，海航集團舉辦社會創(chuàng)新創(chuàng)投競賽活動，競賽主題涵括“社會創(chuàng)新的海南樣本”、“扶貧助弱”、“教育與發(fā)展”、“綠色環(huán)保”，參賽對象為NPO、NGO、社會組織及高校學(xué)生等，至今創(chuàng)新創(chuàng)投活動共計出資700萬。

海航慈心之旅

2010年5月，海航集團向海南省慈善總會捐贈370萬元，用于實施“冉冉朝陽-慈心之旅”救助貧困先天性心臟病患兒項目、“絢麗晚霞-特困孤老生活照護”項目、“冉冉朝陽-愛心育才行動”項目和“冉冉朝陽-益智工程”救助貧困苯丙酮尿癥患兒項目等四個慈善救助項目

海航至善井

為了回報海南人民，2003年，海航集團啟動“至善井”計劃，計劃投資2000萬元，配合人民政府解決“飲水”的難題，幫助當(dāng)?shù)厝罕娫缛毡夹】?，截?014年底，海航已在?？?、文昌、澄邁等地完成91口“至善井”解決了約22萬人的飲水困難，提高了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏剑瑤恿水?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟進步和發(fā)展。

海航希望學(xué)校

2008年5月，海航捐款3000萬元，在萬寧、五指山、保亭黎族苗族自治縣、昌江黎族自治縣、陵水黎族自治縣建設(shè)一批海航希望學(xué)校。其中，保亭新星慈航小學(xué)是海航集團投資350萬元捐建的第一所希望小學(xué)，占地20畝，可開設(shè)25個教學(xué)班。

海航送愛回家

自2013年起，“海航送愛回家”活動在境內(nèi)外50余座城市開展，幫助近600名回家困難的貧困學(xué)子、西部志愿者、進城務(wù)工人員及留守兒童等受助對象春節(jié)回家團圓。

海航．寶島獎助學(xué)金

2011年起，海航設(shè)計“海航．寶島獎(助)學(xué)金”，截至目前，寶島獎（助）學(xué)金己連續(xù)開展5年，共資助海南637名學(xué)生上大學(xué)，資助金額逾750萬元。 聯(lián)合國兒童基金會（UNICEF）

海地兒童救助

2010年7月，海航團與聯(lián)合國兒童基金會建立合作關(guān)系，支持聯(lián)合國兒童基金會在全球范圍內(nèi)的兒童保護項目，自2010年起，每年向聯(lián)合國兒童基金會捐贈200萬元人民幣，為期五年，共計1000萬元人民幣，用于支持“聯(lián)合國兒童基金會海地兒童保護項目”，改善海地兒童保護環(huán)境。

聯(lián)合國教科文組織（UNESCO）

亞非女性教育保護

2014年2月，海航集團與聯(lián)合國教科文組織（UNESCO）建立合作關(guān)系，海航集團將通過海南省慈航公益基全會在未來5年內(nèi)向聯(lián)合國教科文組織捐贈500萬美元，用于支持UNESCO在亞洲及非洲地區(qū)開展的女童與婦女教育保護事業(yè)。

聯(lián)合國世界糧食計劃署（WFP）

加納學(xué)校營養(yǎng)餐計劃

2013年4月．海航團與聯(lián)合國世界糧食計劃署（WFP）開啟戰(zhàn)略合作，海航輿團將自2013年起連續(xù)5年每年向WFP捐款200萬元，共計1000萬元人民幣，用于支持WFP在非洲加納地區(qū)開展的學(xué)校營養(yǎng)餐計劃，為當(dāng)?shù)貙W(xué)齡女童提供“能帶回家的口糧”。

聯(lián)合國兒童基金會（UNICEF）

零聚愛心

2013年8月，海南航空與聯(lián)合國兒童基金會（UNICEF）建立合作關(guān)系，并啟動“零聚愛心”CHANGE FOR GOOD項目，海南航空將在未來5年內(nèi)，通過機上及機場貴賓籌集善款，并全部捐贈給UNICEF,用于支持其在中國及全球開展的兒童公益項目 慈航綜述：海南省慈航公益基金會是2010年由海航集團發(fā)起，在海南省民政廳正式注冊成立的一家非公募基金會。2013年10月，海航集團將其約22%股權(quán)捐贈給海南省慈航公益基金會，使該會成為海航集團單一最大股東，是海航集團體現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任，感恩回饋社會方面的公益平臺。2015年，海南省慈航公益基金會獲得國家民政部頒發(fā)的“全國先進社會組織”榮譽。慈航基金會秉承“愿行合一、上善若水”的公益理念，按照國家對基金會管理的相關(guān)要求，不斷規(guī)范項目運作，積極探索公益新模式，在積極與海航集團合作開展各類公益項目的同時，還致力于開展社會影響力投資的公益項目。這些項目充分結(jié)合海航集團的資源優(yōu)勢，將投資和公益相結(jié)合，實現(xiàn)持續(xù)不斷的造血功能，使得公益項目獲得勃勃生機。

慈航基金會作為一家非營利性的公益組織，廣泛在教育援助、扶貧救困、抗震救災(zāi)、文化倡導(dǎo)、醫(yī)療援助、綠色環(huán)保、科學(xué)創(chuàng)新等領(lǐng)域開展公益項目，截止2014年底，開展各類慈善公益項目近四十個，累計捐贈支出達1.4億元。

文化傳承領(lǐng)域：

支持中華軟實力提升、公益文化暖人心、倡導(dǎo)快樂的公益旅行

扶貧救災(zāi)領(lǐng)域：

青海班瑪藏文慈善學(xué)?！安刈灏唷表椖?/p>

海航慈航玉樹成長基金項目

慈航義工

海南社會救助項目

海航自強洗衣社公益助殘項目

關(guān)于《宜昌機場 海航》的介紹到此就結(jié)束了。