【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空副總經(jīng)理有幾個(gè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、剛剛公布！廈航上半年虧15億，川航虧22億


2、故宮想要走到更遠(yuǎn),該從哪幾方

本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空副總經(jīng)理有幾個(gè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、剛剛公布！廈航上半年虧15億，川航虧22億
• 2、故宮想要走到更遠(yuǎn),該從哪幾方面入手？
• 3、廈航在哪里有基地？
• 4、誰(shuí)有廈門藍(lán)獅中超足球隊(duì)資料
• 5、抗震救災(zāi)感人事跡

剛剛公布！廈航上半年虧15億，川航虧22億

8月31日， 四川航空 和 廈門航空 公布了2020年上半年財(cái)務(wù)報(bào)表。

報(bào)表顯示， 四川航空上半年凈虧損22.26億。 （2019年上半年凈利潤(rùn)0.12億）

廈門航空凈虧損15.24億。 （2019年上半年凈利潤(rùn)3.54億）

為什么要把這兩家航司放在一起比？因?yàn)檫@兩家航司有諸多相似之處。

相似點(diǎn)1：都是國(guó)企

南航控股廈航，而且還是川航的二股東。雖然廈航和川航的管理層都有南航的人，特別是廈航，總經(jīng)理是來(lái)自南航的副總，但是一枝花覺(jué)得南航并沒(méi)有特別深入的介入到廈航和川航的發(fā)展中，這兩家航司都沒(méi)有特別深的南航印記。

當(dāng)然，作為控股股東和重要股東，肯定有一些重要權(quán)限握在手里，有些大事還是得經(jīng)過(guò)南航批準(zhǔn)或者表決......

相似點(diǎn)2：規(guī)模相當(dāng)

之前給大家推送過(guò)一枝花做的統(tǒng)計(jì)，從執(zhí)行航班量的多少來(lái)看，廈航和川航在國(guó)內(nèi)41家航司中位列第5和第6，規(guī)模比較接近；從運(yùn)行機(jī)型來(lái)看，這倆航司都很默契，廈航波音，機(jī)隊(duì)規(guī)模208架，川航空客，機(jī)隊(duì)規(guī)模160架左右。

相似點(diǎn)3：位置優(yōu)越

廈航主基地在華東沿海重鎮(zhèn)廈門；川航主基地在西南核心樞紐成都。兩個(gè)航司主基地位置都很好，廈門和成都都在搞第二機(jī)場(chǎng)，成都的天府機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)明年就能投入使用，在國(guó)內(nèi)一二線大城市中，北京、上海有雙機(jī)場(chǎng)，接下來(lái)就是成都和廈門，可以說(shuō)發(fā)展?jié)摿Χ己艽蟆?/p>

但是從更遠(yuǎn)期的角度來(lái)看，廈航的勢(shì)頭更猛，預(yù)計(jì)會(huì)長(zhǎng)期領(lǐng)先川航。

相似點(diǎn)4：強(qiáng)調(diào)服務(wù)和品牌

廈航和川航一直都很強(qiáng)調(diào)自己的特色，主要是從機(jī)上服務(wù)上體現(xiàn)。大家仔細(xì)想下，除了四大航之外的航司，比較大的航司中川航和廈航是不是更有記憶點(diǎn)，川航伙食好，乘務(wù)員熱情，廈航空姐清新秀氣，讓人耳目一新。（乘務(wù)員更累？）

其他相似點(diǎn)，請(qǐng)大家繼續(xù)補(bǔ)充。

盡管如此多的相似點(diǎn)，但是兩家航司還是有很大不同。

首先就是這兩家航司的經(jīng)營(yíng)底色中地域特點(diǎn)明顯。 廈航出身在沿海，更開(kāi)放，更具效率和現(xiàn)代化，長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃更清晰；川航在內(nèi)陸，更保守，更國(guó)企....

相信這兩家航司的員工應(yīng)該感受更多，歡迎大家留言交流。

個(gè)人認(rèn)為，業(yè)績(jī)上其實(shí)就可以看得出。兩家航司，不同經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，得到的結(jié)果還是差異很大。

廈航規(guī)模較川航更大，且有停飛MAX拖累，但上半年卻比川航少虧損7個(gè)億左右，平均一個(gè)比川航少虧1億多。

至于兩家航司未來(lái)如何，交給時(shí)間回答。

最后，再看幾組這兩家航司的一些數(shù)據(jù)。

川航：

截止2020年上半年，總資產(chǎn)365億，總負(fù)債337億，資產(chǎn)負(fù)債率92.33%

貨幣資金：14.61億；短期借款41.55億

廈航：

截止2020年上半年，總資產(chǎn)532億，總負(fù)債371億，資產(chǎn)負(fù)債率69.74%

貨幣資金：2.18億；短期借款17.84億

故宮想要走到更遠(yuǎn),該從哪幾方面入手？

當(dāng)談起故宮時(shí)，你的第一印象是什么？是氣勢(shì)磅礴、莊嚴(yán)肅穆的宮殿？是自建成后距今六百余年悠久歷史？10月15日，廈航工會(huì)非常榮幸地邀請(qǐng)到了故宮博物院院長(zhǎng)單霽翔先生，走進(jìn)廈航，為廈航大客戶代表和工會(huì)會(huì)員舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的專題講座。帶領(lǐng)在場(chǎng)粉絲們了一段樂(lè)趣十足的故宮尋夢(mèng)之旅。??講座由廈航工會(huì)主席康志陽(yáng)主持。他代表廈航對(duì)單院長(zhǎng)的蒞臨表示了衷心的感謝和熱烈的歡迎。?廈航副總經(jīng)理黃火灶代表廈航進(jìn)行致辭。他在致辭中提到，文化，是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的靈魂，是發(fā)展中更根本、更深沉、更持久的力量。聆聽(tīng)單院長(zhǎng)演講，不光是要了解、理解他講的內(nèi)容，更重要的是要體會(huì)感悟他講的中華文化的精髓和背后的民族精神。以實(shí)際行動(dòng)，踐行我們的文化自信和理論自信，實(shí)現(xiàn)中華文化的復(fù)興，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。?在2016年，一部叫做《我在故宮修文物》的紀(jì)錄片橫空出世，一舉改變了人們對(duì)于故宮的固有印象，至今仍在豆瓣上保持著9.3的高評(píng)分。而近年來(lái)，隨著故宮紀(jì)錄片一炮而紅，故宮題材的文化創(chuàng)意產(chǎn)品也一同走紅，康熙、雍正等皇帝都成為了“表情包”。?這背后都離不開(kāi)一個(gè)人他畢業(yè)于清華大學(xué)他是工學(xué)博士、高級(jí)建筑師、城市規(guī)劃師他于2012年走馬上任，成為故宮博物院院長(zhǎng)他被稱為“網(wǎng)絡(luò)段子手”他還被尊稱為“故宮掌門人”他就是故宮博物院第六任院長(zhǎng)——單霽翔?萬(wàn)眾期待中，單院長(zhǎng)隆重登場(chǎng)?從下午三點(diǎn)到五點(diǎn)，2個(gè)小時(shí)里，單霽翔院長(zhǎng)全程無(wú)休，在講臺(tái)上自如走動(dòng)，傾情開(kāi)講。577張PPT，他如數(shù)家珍；金句段子，隨口娓娓道來(lái)。讓全場(chǎng)掌聲不斷，笑聲不絕，收割一眾粉絲超高人氣，成為600年古老故宮的最佳解碼人！??講 ? 座 ? 要 ? 點(diǎn)關(guān)鍵詞：館強(qiáng)物博金句一：“沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的博物館是不能進(jìn)入聯(lián)合國(guó)常任理事國(guó)的”?故宮博物院坐擁世界最龐大古建筑群，目前館內(nèi)藏品一共有1862690件，與俄羅斯冬宮，法國(guó)盧浮宮，英國(guó)大英博物館和美國(guó)的大都會(huì)博物館并列世界五大博物館，而中美英法俄正是聯(lián)合國(guó)五大常任理事國(guó)。關(guān)鍵詞：擴(kuò)大開(kāi)放金句二：“故宮要不斷擴(kuò)大開(kāi)放使故宮文物‘活’起來(lái)”

廈航在哪里有基地？

廈門航空下轄福州、杭州、南昌、天津、北京、長(zhǎng)沙、重慶、泉州八個(gè)分公司。以廈門、福州、杭州、長(zhǎng)沙、北京為運(yùn)營(yíng)基地。

廈門航空以重慶、天津、長(zhǎng)沙、南昌、泉州、武夷山為第二樞紐，經(jīng)營(yíng)至全國(guó)各大中城市以及港澳臺(tái)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、日本、韓國(guó)、印度尼西亞等240多條國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線，在境內(nèi)外四十幾個(gè)大中城市設(shè)立了辦事處和營(yíng)業(yè)部。

擴(kuò)展資料：

2012年7月25日，廈門航空有限公司舉行新標(biāo)識(shí)啟動(dòng)儀式暨成立28周年慶典，正式發(fā)布全新的企業(yè)LOGO“一鷺高飛”和飛機(jī)涂裝“海闊天空”。

2019年2月26日上午，廈門航空有限公司召開(kāi)干部大會(huì)，宣布廈航主要領(lǐng)導(dǎo)的任免決定。經(jīng)中共福建省委、南航集團(tuán)黨組研究，趙東同志任廈門航空有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)，王志學(xué)同志任廈門航空有限公司黨委副書記、總經(jīng)理、法定代表人。在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，趙東和王志學(xué)分別進(jìn)行表態(tài)發(fā)言，表達(dá)了在新崗位努力工作、履職盡責(zé)，開(kāi)創(chuàng)廈航更加美好未來(lái)的決心。

參考資料來(lái)源：

百度百科-廈門航空有限公司

誰(shuí)有廈門藍(lán)獅中超足球隊(duì)資料

1995年，在當(dāng)時(shí)的福建省委書記賈慶林的倡議下，廈門開(kāi)始籌備成立足球俱樂(lè)部，以期結(jié)束廈門甚至福建沒(méi)有職業(yè)足球隊(duì)的歷史。這一工作由當(dāng)時(shí)的廈門市委書記石兆彬親自過(guò)問(wèn)。

1996年2月23日，廈門足球俱樂(lè)部正式成立。這是一個(gè)股份制的俱樂(lè)部，由51家股東組成，注冊(cè)資金3000萬(wàn)元人民幣。董事會(huì)由13名股東組成，廈門航空公司的副總經(jīng)理宋成仁出任第一任董事長(zhǎng)，體育碩士陳理通過(guò)公開(kāi)競(jìng)聘成為廈足俱樂(lè)部第一任總經(jīng)理。

1996年，原國(guó)家隊(duì)主隊(duì)隊(duì)員、原天津隊(duì)主教練沈福儒出任廈足第一任主教練，帶隊(duì)參加全國(guó)足球乙級(jí)聯(lián)賽。雖然在小組賽中僅名列第三，但因另一組的第三名自動(dòng)棄權(quán)，使廈門隊(duì)幸運(yùn)地參加了最后階段的比賽。然而廈足沒(méi)能抓住這次機(jī)會(huì)，兵敗武漢。廈足第一次沖擊甲B失敗。

1997年，原大連隊(duì)主帥張宏根出任廈足第二任主教練。比前任更為不幸的是，在張宏根帶領(lǐng)下的廈足連小組都未能出線，再次被甲B拒之門外。然而事情的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在了比賽結(jié)束之后，當(dāng)年年底，廈足俱樂(lè)部出資1680萬(wàn)元人民幣收購(gòu)了廣東佛山佛斯第俱樂(lè)部，使廈足自動(dòng)取得了明年參加甲B的資格。

1998年，原國(guó)家隊(duì)教練谷明昌接過(guò)了過(guò)渡性主教練、廈門本土球員及教練陳莊莊的教鞭，成為廈足第四任主教練。隊(duì)中21名球員來(lái)自13家俱樂(lè)部，廈足由此成為國(guó)內(nèi)成份最復(fù)雜的球隊(duì)。在性格沉穩(wěn)、頗有儒帥之風(fēng)的谷明昌的帶領(lǐng)下，廈足在當(dāng)年的甲B聯(lián)賽中6勝10平6負(fù)積28分，最終排名第六，并創(chuàng)造了主場(chǎng)無(wú)一敗跡的紀(jì)錄。這個(gè)成績(jī)對(duì)第一年打甲B的廈足來(lái)說(shuō)已屬不易，但對(duì)在球隊(duì)成立之初便提出“三年沖甲A”目標(biāo)的廈門市領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)，卻不能接受。于是，在1999年，曾帶領(lǐng)大連萬(wàn)達(dá)連奪二次聯(lián)賽冠軍，并創(chuàng)造50余場(chǎng)主場(chǎng)不敗的原大連隊(duì)主帥遲尚斌接替谷明昌成為廈足第五任主教練。

1999年是廈足最輝煌的一年。在遲尚斌的帶領(lǐng)下，廈足在聯(lián)賽一開(kāi)始便穩(wěn)居積分榜榜首，并提前兩輪實(shí)現(xiàn)沖A目標(biāo)，提前一輪獲得甲B聯(lián)賽冠軍。當(dāng)年廈足的成績(jī)?yōu)?4勝4平4負(fù)。

2000年，遲尚斌未能續(xù)寫他在廈足的神話。廈足在有史以來(lái)的第一次甲A聯(lián)賽中，高開(kāi)低走，最終以6勝5平15負(fù)積23分排名倒數(shù)第二的成績(jī)，又回到了甲B行列。廈門足球俱樂(lè)部已于2001年2月8日正式由廈門卷煙廠控股，并取得冠名權(quán)，將足球隊(duì)易名為“紅獅”隊(duì)。

2005賽季由廈門吉祥石獅更名為廈門藍(lán)獅隊(duì)。

這是網(wǎng)站

抗震救災(zāi)感人事跡

國(guó)際在線廈門消息(記者劉立忠 通訊員沈子琨 高彬彬)：“摧山坼地渾不怕，人間自有真情在”。 5月12日下午，四川汶川發(fā)生的8級(jí)大地震，給四川人民帶來(lái)慘重的損害。無(wú)情的災(zāi)難不僅震動(dòng)了汶川，更牽動(dòng)了廈航人的心。廈門航空公司飛行部心系災(zāi)區(qū)，在第一時(shí)間內(nèi)組織全員火速行動(dòng)起來(lái)，成立抗震救災(zāi)小組，積極承擔(dān)抗震救災(zāi)運(yùn)輸工作，為抗震救災(zāi)航班實(shí)施運(yùn)力、人力快速保障，確?？拐鹁葹?zāi)航班順暢有序進(jìn)行?！皶r(shí)間是生命”，抗災(zāi)行動(dòng)刻不容緩，節(jié)省一分鐘就可能營(yíng)救一個(gè)寶貴的生命。在關(guān)鍵時(shí)刻，飛行部的飛行員們都主動(dòng)請(qǐng)纓，強(qiáng)烈要求承擔(dān)賑災(zāi)包機(jī)的飛行任務(wù)，表現(xiàn)出對(duì)旅客和社會(huì)的高度使命感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，涌現(xiàn)眾多感人事跡。 此次的抗震救災(zāi)小組由三個(gè)模塊組成，分別是抗震救災(zāi)航班保障組：保證抗震救災(zāi)航班機(jī)組快速到位，為抗震救災(zāi)專機(jī)保障爭(zhēng)取每一秒鐘，抗震救災(zāi)備份飛行組不論是休息的還是飛行的，始終保持24小時(shí)通訊暢通，時(shí)刻保持飛行待命狀態(tài)；捐款救助組：組織所屬員工向?yàn)?zāi)區(qū)人民伸出熱情的援手，盡一份社會(huì)責(zé)任，獻(xiàn)一份愛(ài)心，表一份關(guān)懷；宣傳報(bào)道組：及時(shí)報(bào)道飛行部抗震救災(zāi)進(jìn)展情況，通過(guò)宣傳欄、網(wǎng)絡(luò)信息等形式，宣傳抗震救災(zāi)的好人好事，進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)。 “一方有難，八方支援”，抗震救災(zāi)保障活動(dòng)全面啟動(dòng)后，全體飛行人員以旅客利益為重，主動(dòng)請(qǐng)纓，積極報(bào)名要求執(zhí)飛抗災(zāi)包機(jī)航班。他們中有的人放下手頭其他工作，以救災(zāi)為先為重，全力加入抗災(zāi)工作；有的人主動(dòng)到航務(wù)科了解任務(wù)情況，積極配合抗災(zāi)工作；有的人不怕勞累，放棄休息時(shí)間，爭(zhēng)擔(dān)救災(zāi)保障任務(wù)。在關(guān)鍵時(shí)刻，廈航飛行隊(duì)伍表現(xiàn)出很高的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)精神。 5月14日凌晨2點(diǎn)，飛行部接到緊急指令，公司副總經(jīng)理沈志群親自帶隊(duì)，緊急集合四套由飛行干部領(lǐng)銜機(jī)長(zhǎng)的機(jī)組，在30分鐘內(nèi)集結(jié)到位并做好實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)備。他們是執(zhí)行廈門=綿陽(yáng)機(jī)組的沈志群，謝志武；執(zhí)行福州=綿陽(yáng)機(jī)組的宋俊杰，鄒萬(wàn)華，林寶龍；執(zhí)行福州=成都(1)機(jī)組的徐家斌，曹志文；執(zhí)行福州=成都(2)機(jī)組的孫行忠，王兆龍。據(jù)悉當(dāng)晚，廈門到綿陽(yáng)航班原計(jì)劃B737，副駕駛張強(qiáng)凌晨進(jìn)場(chǎng)后由于計(jì)劃更改為B757，臨時(shí)調(diào)整人員，當(dāng)工作人員對(duì)張強(qiáng)表示感謝時(shí)，張強(qiáng)回答：“這是個(gè)崇高光榮的任務(wù)，誰(shuí)去都一樣！” 在杭州飛行基地方面，5月14日早上8：30，姜玉林和何文接到杭州基地需要臨時(shí)增加“杭州-南昌-成都-杭州”保障任務(wù)的通知后，立刻放下手頭工作，整理好過(guò)夜飛行需要物品，加機(jī)組前往杭州執(zhí)行任務(wù)，比預(yù)定時(shí)間提早40分鐘到達(dá)南昌待命。由于運(yùn)送的人員和物資數(shù)量大，飛機(jī)載重有限，在姜玉林的多方協(xié)調(diào)下，最后全部的人員和物資都安全送抵災(zāi)區(qū)。到達(dá)成都后，機(jī)場(chǎng)繁忙，機(jī)組人員主動(dòng)承擔(dān)起搬運(yùn)物資的工作，有效節(jié)省了裝卸時(shí)間。據(jù)悉，全體機(jī)組還把機(jī)上配餐和飲水都送給了醫(yī)療隊(duì)員，爭(zhēng)取為抗震救災(zāi)獻(xiàn)出所有力量。此次航班，機(jī)組全天工作，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)17小時(shí)，卻沒(méi)有任何一句怨言。由于成都機(jī)場(chǎng)流量控制，機(jī)組在地面進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的等待，直到次日凌晨2點(diǎn)才飛回杭州，順利安全地完成了任務(wù)。 執(zhí)行福州到成都(2)機(jī)組的孫行忠， 5月14日原本無(wú)任務(wù)，乘坐早班飛機(jī)已從福州回了廈門。在14日凌晨2點(diǎn)接到需要增加一班“福州成都福州”保障任務(wù)后，他二話不說(shuō)，馬上執(zhí)行該保障任務(wù)。在完成任務(wù)，從福州趕回來(lái)參加捐款活動(dòng)時(shí)，他說(shuō)：“我遺憾回來(lái)得晚了，聽(tīng)說(shuō)鳳凰衛(wèi)視都已捐款1000多萬(wàn)了，我該盡自己力量，能幫多幫，為災(zāi)區(qū)和國(guó)家貢獻(xiàn)自己的一份愛(ài)心和力量。” 聶爽機(jī)長(zhǎng)，13日坐飛機(jī)前往杭州執(zhí)行次日早班計(jì)劃，聽(tīng)說(shuō)杭州次日有救災(zāi)保障任務(wù)，主動(dòng)要求執(zhí)行杭州保障任務(wù)。執(zhí)勤了近10小時(shí)回來(lái)后，聽(tīng)說(shuō)杭州基地次日也需要人員備份可能的救災(zāi)保障任務(wù)，不顧執(zhí)行救災(zāi)保障任務(wù)時(shí)間長(zhǎng)的辛勞，再次要求次日備份飛行任務(wù)。 還有許多飛行員多次主動(dòng)打電話與機(jī)組資源處聯(lián)系，表示可以隨時(shí)執(zhí)行救災(zāi)保障任務(wù)，等候部門調(diào)遣。 在地面上，不能親赴抗災(zāi)前線的員工同樣積極配合抗災(zāi)工作，廢寢忘食。機(jī)組資源處林寶慶，陳魯?通宵上班，連續(xù)工作25小時(shí)沒(méi)有休息；陳培堅(jiān)連續(xù)2日加班，13日工作到次日1點(diǎn)，14日又工作到晚上12點(diǎn)。航務(wù)處鄧生龍、張海港通宵上班。機(jī)組資源處、航務(wù)處兩處均啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，通宵加班，保證快速調(diào)度指揮。 “災(zāi)情就是命令，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著！” 在災(zāi)害面前，飛行隊(duì)伍眾志成城，時(shí)刻準(zhǔn)備著為國(guó)家和社會(huì)奉獻(xiàn)一份愛(ài)心和力量，誓與廣大的災(zāi)區(qū)人民對(duì)抗災(zāi)害，共渡難關(guān)！

關(guān)于《廈門航空副總經(jīng)理有幾個(gè)》的介紹到此就結(jié)束了。