【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇绽锩鎴D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、春秋航空安全門是第幾排啊，安全門旁邊的座位空間比較大啊
2、春秋空客320座位
本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇绽锩鎴D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、春秋航空安全門是第幾排啊，安全門旁邊的座位空間比較大啊
- 2、春秋空客320座位分布
- 3、春秋航空的A320中型飛機(jī)，一般坐第幾排的視線會(huì)比較好，而且也不會(huì)被機(jī)翼?yè)踝。?/a>
- 4、春秋航空的P艙和R3艙有什么區(qū)別？
- 5、春秋航空320飛機(jī)c等倉(cāng)位在飛機(jī)什么位置
春秋航空安全門是第幾排啊，安全門旁邊的座位空間比較大啊
春秋航空飛機(jī)安全門在12-13排。
緊急出口座位要比其他座位空間寬敞許多，也更加舒適，但同時(shí)該座位旅客需要承擔(dān)的責(zé)任也相應(yīng)更多。
坐在飛機(jī)緊急出口旅客承擔(dān)“應(yīng)急員”責(zé)任，緊急出口艙門非常沉，乘客要有足夠力氣才能打開它。因此，坐在這個(gè)位置的旅客，在享受寬敞座位的同時(shí)，也要承擔(dān)起“守護(hù)者”的責(zé)任。
擴(kuò)展資料：
1、一般來說，航空公司地服會(huì)鎖住緊急出口的一排座位，不在網(wǎng)上、自助登機(jī)機(jī)器上公開發(fā)放。
2、通常情況下，一些年輕力壯、有多次飛行經(jīng)驗(yàn)的旅客會(huì)乘坐這類座位。在飛行和降落過程中，如果發(fā)生意外事故，在機(jī)長(zhǎng)發(fā)出指令疏散乘客時(shí)，坐在緊急出口的人，應(yīng)該協(xié)助空乘人員，打開緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等。
3、值機(jī)柜臺(tái)工作人員在為旅客辦理應(yīng)急出口座位時(shí)，會(huì)向旅客說明出口座位的相關(guān)規(guī)定和注意事項(xiàng)，并用明確的語言詢問旅客是否愿意旅行緊急出口座位旅客職責(zé)，同時(shí)為旅客發(fā)放“緊急出口提示卡”。在得到旅客承諾以前，工作人員不得將旅客安排在緊急出口位置。
3、依據(jù)規(guī)定，不會(huì)把緊急出口座位發(fā)放給老人、不足15歲、行動(dòng)不便、缺乏良好中文語言表達(dá)能力、聽覺和視覺能力、信息傳達(dá)能力和照顧嬰兒的旅客、孕婦以及行動(dòng)不便等特殊旅客。
參考資料來源：百度百科-安全門座位及注意事項(xiàng)
春秋空客320座位分布
春秋空客320座位分布如下圖：
空中客車A320系列在設(shè)計(jì)中采取“以新制勝”的方針，采用進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。
這是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民用客機(jī)。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運(yùn)輸機(jī)，代替了過去主要靠機(jī)械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機(jī)的姿態(tài)和動(dòng)作。
擴(kuò)展資料
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
空中客車A320系列在設(shè)計(jì)中采取“以新制勝”的方針，采用的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。 大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。
這是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民用客機(jī)。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運(yùn)輸機(jī)，代替了過去主要靠機(jī)械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機(jī)的姿態(tài)和動(dòng)作。
飛行員的操縱動(dòng)作被轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理后再驅(qū)動(dòng)液壓和電氣裝置來控制飛機(jī)姿態(tài)。從而代替了過去的主要由線纜等機(jī)械裝置來傳輸飛行員指令，進(jìn)而控制飛機(jī)的姿態(tài)和動(dòng)作。
參考資料：百度百科-春秋航空股份有限公司
參考資料：百度百科 -空中客車A320
春秋航空的P艙和R3艙有什么區(qū)別？
春秋航空的P艙和R3艙沒有任何區(qū)別，都屬于經(jīng)濟(jì)艙。P、R只是不同的銷售價(jià)格，代表不同折扣，對(duì)旅客們沒有任何意義。
春秋航空定位：
春秋航空倡導(dǎo)反奢華的低成本消費(fèi)理念和生活方式，采取的措施包括單一機(jī)型（機(jī)隊(duì)全部由空客A320構(gòu)成）、單一艙位（不設(shè)頭等艙、商務(wù)艙，只設(shè)經(jīng)濟(jì)艙）、
高客座率（開航以來平均客座率95%左右，居全球低成本航空第一）、高飛機(jī)利用率（高于國(guó)內(nèi)行業(yè)平均20%）、低銷售費(fèi)用（采用網(wǎng)上直銷為主渠道、不開門市）等。
國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)航空公司飛機(jī)的平均飛行時(shí)間在10小時(shí)左右，而春秋航空平均為12小時(shí)。傳統(tǒng)航空公司空中客車A320飛機(jī)一般座位在154座左右，春秋航空同樣機(jī)型采用單一經(jīng)濟(jì)艙布局，取消了商務(wù)艙、頭等艙布局，全部改為經(jīng)濟(jì)艙，使座位數(shù)達(dá)到180座，充分提高了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
擴(kuò)展資料
春秋航空定位廉價(jià)航空公司，與追求豪華消費(fèi)和高票價(jià)的現(xiàn)有國(guó)內(nèi)航空公司“異類”，主要有如下差異：
1、票價(jià)差異：春秋航空推出99元、199元、299元、399元等“99系列特價(jià)機(jī)票”，通過降低運(yùn)營(yíng)成本使票價(jià)下降，以對(duì)價(jià)格比較敏感的商務(wù)客和旅游觀光客為主要客源市場(chǎng)，讓更多的乘坐火車和汽車等地面交通工具和從未坐過飛機(jī)的人，尤其是自費(fèi)客人乘坐飛機(jī)旅行。
2、銷售方式差異：春秋航空的銷售不進(jìn)中國(guó)民航GDS預(yù)訂系統(tǒng)，全部在春秋自己開發(fā)的座位控制銷售系統(tǒng)銷售。以網(wǎng)上B2C電子客票直銷為主。截止2012年8月，春秋航空超過80%的出票都是通過公司網(wǎng)站和手機(jī)客戶端實(shí)現(xiàn)的，這為其節(jié)省了大量營(yíng)銷費(fèi)用。
3、創(chuàng)新服務(wù)：旅客可以在家或在辦公室通過網(wǎng)上支付預(yù)訂機(jī)票，還可以在網(wǎng)上選擇飛機(jī)上座位，并且用普通紙張打印電子客票行程單。
4、機(jī)上服務(wù)差異：春秋航空減少非必要服務(wù)，不免費(fèi)供應(yīng)其它飲料和餐食，旅客如有需要均可有償使用。飛機(jī)上采用蹲式、挎籃式等服務(wù)
參考資料
百度百科—春秋航空
春秋航空320飛機(jī)c等倉(cāng)位在飛機(jī)什么位置
春秋航空的空客320飛機(jī)，只分頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙。
C艙就是經(jīng)濟(jì)艙，11-15排，共150個(gè)座位。
頭等艙是1排和2排，共8個(gè)座位，
若是座位的話，C座位是靠過道的。
詳見空客320的分布圖
關(guān)于《春秋航空里面圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
