【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇斩麻L(zhǎng)劉總》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)


2、海南航空需要另付托運(yùn)行李的費(fèi)用嗎？


3、海航集團(tuán)并

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇斩麻L(zhǎng)劉總》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海航集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
• 2、海南航空需要另付托運(yùn)行李的費(fèi)用嗎？
• 3、海航集團(tuán)并購史的背后是擴(kuò)張欲望，是資本反噬，是令人唏噓的自卑
• 4、海航集團(tuán)到底是誰的？
• 5、海航集團(tuán)的四個(gè)創(chuàng)始人都是誰?
• 6、海南航空 免費(fèi)托運(yùn)行李和隨身攜帶行李對(duì)規(guī)格有什么要求？

海航集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

海航航空以航空運(yùn)輸企業(yè)群為主體拓展全球布局，以航空維修技術(shù)（MRO）、通用航空（航校）、商旅服務(wù)（銷售）、地面支援、航空物流等配套產(chǎn)業(yè)為支持打通全產(chǎn)業(yè)鏈，通過金融投資和新興業(yè)務(wù)帶動(dòng)，目標(biāo)打造成為立足中國、面向全球、服務(wù)品質(zhì)與企業(yè)規(guī)模均進(jìn)入全球行業(yè)前列的大型國際航空集團(tuán)。

運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)分類：

航空客貨運(yùn)、航空維修、通用航空等

核心實(shí)力：

海航航空立足航空主業(yè)，貫通航空上下游，致力于構(gòu)建涵蓋航空客貨運(yùn)、航空維修、通用航空等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，立志打造企業(yè)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)品質(zhì)均進(jìn)入全球行業(yè)前列的大型國際航空集團(tuán)，努力朝著“最真誠的旅行提供商和最值得信賴的航空商業(yè)合作伙伴”的發(fā)展目標(biāo)大步邁進(jìn)。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)逾1900億元

旗下航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模438架

開通國內(nèi)外航線近700條，通航城市200余個(gè)

連續(xù)安全飛行時(shí)間800萬小時(shí)

年旅客運(yùn)輸量6668萬人次

榮譽(yù)地位：

2011年1月，海南航空榮膺SKYTRAX五星航空公司榮譽(yù)稱號(hào)。迄今已連續(xù)五年蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司榮譽(yù)稱號(hào)。2016年，海南航空在德國航空安全數(shù)據(jù)評(píng)估機(jī)構(gòu)JACDEC發(fā)布的“全球最安全航空公司榜單”中，以零事故率位列全球第5、內(nèi)地航空公司之首。 海航實(shí)業(yè)致力于打造以海航基礎(chǔ)、供銷大集為核心業(yè)態(tài)，以海航金融為投融資平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)金融投資控股集團(tuán)。

運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)分類：

基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)、金融投資、科技創(chuàng)新

核心實(shí)力：

海航實(shí)業(yè)致力于打造以海航基礎(chǔ)、供銷大集為核心業(yè)態(tài)，以海航金融為投資平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)金融投資控股集團(tuán)。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)逾2000億元，年收入近450億元

管理5家上市公司（海航基礎(chǔ)600515、航基股份HK00357、西安民生000564、海航投資000616、海航國際投資HK00521）

管理運(yùn)營(yíng)及合作機(jī)場(chǎng)13家、近330家商業(yè)零售門店

為社會(huì)提供就業(yè)崗位近41000個(gè)

榮譽(yù)地位：

海航地產(chǎn)榮獲第十屆“中國藍(lán)籌地產(chǎn)”獎(jiǎng)。

?？诿捞m國際機(jī)場(chǎng)先后榮膺SKYTRAX四星級(jí)機(jī)場(chǎng)、SKYTRAX五星級(jí)航站樓、ASQ同規(guī)模組“最佳機(jī)場(chǎng)”等獎(jiǎng)。

三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)在2012年度榮獲ACI亞太區(qū)ASQ最佳進(jìn)步機(jī)場(chǎng)，成為亞太地區(qū)第五家獲此殊榮的機(jī)場(chǎng)，2014年度獲SKYTRAX四星機(jī)場(chǎng)，同年還榮獲SKAYTRAX全球最佳貴賓航站樓榮譽(yù)，為全球截至目前唯一獲此殊榮的機(jī)場(chǎng)。

海航商業(yè)是中國連鎖百強(qiáng)企業(yè)前二十強(qiáng)。

海航基礎(chǔ)榮獲全國“AAA級(jí)信用企業(yè)”稱號(hào)，海建工程獲金筑獎(jiǎng)“2015年全國施工綜合實(shí)力100強(qiáng)”。

海航旅游是國內(nèi)唯一一家集航空、旅游、酒店、金融、互聯(lián)網(wǎng)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈旅游集團(tuán)，作為旅游新生活的引領(lǐng)者，力求成為消費(fèi)者旅途中最堅(jiān)實(shí)的后盾，以更全面的創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，開啟更完美的旅程。

運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)分類：

航空、旅行社、酒店、金融、在線旅游

核心實(shí)力：

海航旅游在整合旅游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式、運(yùn)用新技術(shù)打造旅游綜合服務(wù)能力等方面持續(xù)發(fā)力，“中國旅游新經(jīng)濟(jì)體”初具規(guī)模，已成長(zhǎng)為涵蓋航空、旅游、酒店、金融、互聯(lián)網(wǎng)等多重業(yè)務(wù)領(lǐng)域的現(xiàn)代大型旅游集團(tuán)。未來，海航旅游將以產(chǎn)融結(jié)合理念為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)旅游服務(wù)商向創(chuàng)新型旅游服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的蛻變，構(gòu)建世界級(jí)的旅游綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)逾1400億元

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局多個(gè)國家和地域，每年與全球近3000萬游客共享旅行喜悅

擁有金鹿公務(wù)、凱撒旅游、唐拉雅秀等20余個(gè)成員品牌

擁有亞洲首屈一指的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司，機(jī)隊(duì)規(guī)模80余架

擁有國內(nèi)第一家以航空公司管理模式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的汽車租賃公司，擁有超過11000輛可用租賃車輛

榮譽(yù)地位：

海航旅游2014年獲世界旅游大獎(jiǎng)（world Travel Award）“亞洲領(lǐng)先旅游管理企業(yè)”、“中國領(lǐng)先旅游管理企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)。2015年榮獲WTA“世界領(lǐng)先綜合旅游集團(tuán)”獎(jiǎng)項(xiàng)，為中國首家獲得WTA世界級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)的旅游企業(yè)。海航旅游2016年榮獲世界旅游論壇授予的“世界最佳旅游投資集團(tuán)”大獎(jiǎng)。

金鹿公務(wù)榮獲“世界領(lǐng)先公務(wù)機(jī)公司”獎(jiǎng)項(xiàng)，是中國公務(wù)航空公司第一次獲此世界殊榮，標(biāo)志著中國的公務(wù)航空事業(yè)已在國際舞臺(tái)爭(zhēng)得一席之地。

海航酒店唐拉雅秀國際酒店及度假村榮獲“亞洲領(lǐng)先生活方式酒店品牌”；北京唐拉雅秀酒店、天津唐拉雅秀酒店和海南迎賓館榮獲第三屆“中國飯店金星獎(jiǎng)”。天津唐拉雅秀酒店榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)會(huì)（AAHS）授予的2012、2013年度“國際六星鉆石獎(jiǎng)”，是世界第六家、中國第一家獲此殊榮的酒店。 海航資本承載了海航集團(tuán)的金融板塊職能，依托海航集團(tuán)產(chǎn)業(yè)背景優(yōu)勢(shì)，打造完整的金融產(chǎn)業(yè)鏈條，不斷強(qiáng)化金融服務(wù)能力，立志創(chuàng)建世界級(jí)卓越金融企業(yè)，打造世界級(jí)卓越金融品牌。

運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)分類：

租賃、保險(xiǎn)、證券、期貨、投資銀行、基金、保理、股權(quán)投資、擔(dān)保

核心實(shí)力：

海航資本積極發(fā)揮集團(tuán)實(shí)體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以“產(chǎn)融結(jié)合”為重要手段，不斷突破創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了海航金融產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。時(shí)至今日，海航資本已發(fā)展成為以租賃、保險(xiǎn)等傳統(tǒng)金融服務(wù)為基石，創(chuàng)新金融、投資業(yè)務(wù)為擴(kuò)張動(dòng)力的綜合型金融產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

企業(yè)規(guī)模：

資產(chǎn)規(guī)模逾6800億元

全球擁有各類金融網(wǎng)點(diǎn)近1200個(gè)

擁有各類成員公司近30家，業(yè)務(wù)遍及北京、天津、上海、深圳、香港、新加坡、悉尼、奧斯陸、倫敦、都柏林、紐約等超過100個(gè)全球大中城市

租賃機(jī)隊(duì)數(shù)量近550架

榮譽(yù)地位：

渤海金控獲“2012中國融資租賃創(chuàng)新獎(jiǎng)”

渤海金控自創(chuàng)立起就積極探索中國民族租賃產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式，充分利用融資公司在固定資產(chǎn)融資領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，不斷開拓思路，加強(qiáng)金融創(chuàng)新。2012年，渤海金控成為國內(nèi)資本市場(chǎng)首家上市的租賃公司并成功收購上市香港航空租賃有限公司（HKAC）,實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)租賃公司“走出去”。2014年，渤海金控收購Cronos進(jìn)而成為世界最大的集裝箱租賃業(yè)務(wù)提供商。2015奶奶，渤海金控收購Avolon成為全球第四大飛機(jī)租賃公司。通過一系列的舉措，渤海金控不僅創(chuàng)新了國內(nèi)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展模式、還實(shí)現(xiàn)了租賃業(yè)務(wù)國際化，為探索中國民族租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。 海航物流打造專業(yè)物流、海航智造、投資金融、物流科技四大業(yè)務(wù)體系，致力成為全球物流產(chǎn)業(yè)資源整合商及行業(yè)解決方案提供商。

運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)分類：

現(xiàn)代海運(yùn)、冷鏈物流、工程物流、裝備制造和智能制造、物流產(chǎn)業(yè)和金融投資、航空航運(yùn)交易、網(wǎng)絡(luò)金融、支付科技、跨境電商等

核心實(shí)力：

海航物流業(yè)務(wù)涵蓋現(xiàn)代海運(yùn)、冷鏈物流、工程物流、裝備制造和智能制造、物流產(chǎn)業(yè)和金融投資、航空互聯(lián)和航空航運(yùn)交易、金融網(wǎng)絡(luò)、支付科技、跨境電商等，致力成為全球物流產(chǎn)業(yè)資源整合商及行業(yè)解決方案提供商。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)規(guī)模近700億元

造船、冷鏈運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)排名全國前10

年造船能力600萬噸

運(yùn)營(yíng)海運(yùn)船舶逾50艘

年運(yùn)輸能力逾4650萬噸

榮譽(yù)地位：

海航物流連續(xù)多年獲得“全國十大競(jìng)爭(zhēng)力物流企業(yè)”、“優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范物流企業(yè)”等稱號(hào)。

旗下海航海運(yùn)被評(píng)為2015年“中國航運(yùn)業(yè)務(wù)年度投資價(jià)值企業(yè)”。

海航冷鏈系國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)首家新三板上市企業(yè)。

金海重工是亞洲最大的單體船廠之一，獲評(píng)“中國船舶制造企業(yè)10強(qiáng)”、Seatrade“造船廠獎(jiǎng)”，入選工信部首批“造船企業(yè)白名單”，2015年獲頒國軍標(biāo)質(zhì)量體系認(rèn)證證書。

海航云商打造中國首家全領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)金融平臺(tái)，2015年入圍中國互聯(lián)網(wǎng)金融品牌50強(qiáng)。

前海航交所為國內(nèi)首家航空逾航運(yùn)綜合型互聯(lián)網(wǎng)交易所，2015年入列中國互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)50強(qiáng)。

渤海保理為國內(nèi)航空航運(yùn)市場(chǎng)最大的非銀行獨(dú)立保理商。 作為高科技產(chǎn)業(yè)控股集團(tuán)，海航生態(tài)科技集團(tuán)肩負(fù)著海航信息時(shí)代戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的歷史使命，聚合資源、鏈接信息，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行顛覆式變革，建立共享、協(xié)同的科技生態(tài)體系，助力海航集團(tuán)進(jìn)化成為現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)+科技產(chǎn)業(yè)巨擎。

運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)分類：

云和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、社交電商、科技金融、智慧生活、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室、孵化加速器等

核心實(shí)力：

海航生態(tài)科技致力于極致用戶體驗(yàn)，為客戶提供基于云和大數(shù)據(jù)的科技類服務(wù)，堅(jiān)持“共享、分享”的理念，在社交電商、科技金融、智慧生活、孵化加速等領(lǐng)域深耕用戶及服務(wù)。擁有虛擬運(yùn)營(yíng)商、支付、可信云認(rèn)證、跨境免稅等牌照和政策資源，為建立全面、專業(yè)、可靠的科技服務(wù)生態(tài)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室不斷在人工智能、生態(tài)環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展等新興科技領(lǐng)域突破創(chuàng)新，引領(lǐng)未來科技發(fā)展趨勢(shì)。描繪信息時(shí)代健康可持續(xù)的人類生活模式。

企業(yè)規(guī)模：

擁有10余家成員公司

業(yè)務(wù)遍及北京、?？凇⑽靼?、香港、舊金山等國內(nèi)外大中城市

一南一北兩個(gè)數(shù)據(jù)中心，一個(gè)災(zāi)備中心

員工人數(shù)逾2000人

擁有虛擬運(yùn)營(yíng)商拍照、支付牌照、工信部可信云認(rèn)證、離島免稅、跨境電子商務(wù)等政策性資源

榮譽(yù)地位：

海航通信榮獲工信部移動(dòng)轉(zhuǎn)售峰會(huì)“虛擬運(yùn)營(yíng)商2015年度海外進(jìn)取獎(jiǎng)”、“虛擬運(yùn)營(yíng)商2015年度最受用戶歡迎品牌”、“2015年度最具影響力虛擬運(yùn)營(yíng)商2015年度風(fēng)云人物”四項(xiàng)大獎(jiǎng)。

易建科技無線站坪調(diào)度系統(tǒng)榮獲“2015年中國軟件和信息服務(wù)機(jī)場(chǎng)行業(yè)最佳應(yīng)用獎(jiǎng)”。

國付寶在2015年榮獲“中國互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)十佳企業(yè)”。

國付寶在2015年獲得國家高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)。

海南航空需要另付托運(yùn)行李的費(fèi)用嗎？

不用。免費(fèi)托運(yùn)的是20公斤，手提行李5公斤。

有用記得采納。

海航集團(tuán)并購史的背后是擴(kuò)張欲望，是資本反噬，是令人唏噓的自卑

一

2007年，當(dāng)了40年船員的賈鴻祥迎來了他人生中高光時(shí)刻，擔(dān)任大新華物流的董事長(zhǎng)。

大新華物流集團(tuán)是海航集團(tuán)旗下實(shí)力強(qiáng)悍的子公司，賈鴻祥在職的4年間，將老東家“買買買”的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到極致，先后收購了天津海運(yùn)、煙臺(tái)海運(yùn)和山東海豐，一時(shí)間風(fēng)光無限。

可是，賈鴻祥在收購方面拿手，收購之后怎么管理這些公司卻是一個(gè)棘手的問題，直到2011年，賈鴻祥花了四年的時(shí)間也沒有想明白，最后造成了大新華物流的業(yè)績(jī)報(bào)表一片綠，資金鏈出現(xiàn)了問題，法律官司一大堆。

所以，賈鴻祥身敗退位，但他留給了海航集團(tuán)一個(gè)潛伏的危機(jī)。

2008年，大新華物流集團(tuán)向沙鋼船務(wù)租了一條好望角型巨輪，海航集團(tuán)是擔(dān)保人，過了兩年，大新華收到了船，沙鋼船務(wù)卻沒有收到租金。

沙鋼船務(wù)收不到錢，能怎么辦，走法律程序唄。

官司打了一年多，最后肯定是大新華輸啦，海航集團(tuán)作為擔(dān)保人，也有連坐責(zé)任。

這時(shí)，海航旅業(yè)從美國引進(jìn)了一艘豪華游輪“海娜號(hào)”，這是內(nèi)地第一艘豪華游輪，為海航集團(tuán)的事業(yè)線再添上一朵紅花。

受到官司的影響，海航集團(tuán)始終不賠給沙鋼船務(wù)275萬美元的擔(dān)保責(zé)任費(fèi)，在大新華集團(tuán)被“全球追債”的情況下，海娜號(hào)開啟了它為海航集團(tuán)的貢獻(xiàn)：在2013年首航成功前往越南，第二次航線前往韓國。

恰恰是在韓國出了事。

因?yàn)樯充摯瑒?wù)始終想不明白，海航集團(tuán)是一家有3000億元資產(chǎn)公司，為啥就是不賠錢？

有錢人欠錢不還，還有理了，簡(jiǎn)直天理難容?。?/p>

所以就把官司打到了韓國去，也就是說，沙鋼船務(wù)向韓國法院出示證據(jù)、擔(dān)保書，韓國法院確認(rèn)無誤后，扣押了剛剛游到韓國濟(jì)州港的海娜號(hào)。

那時(shí)，船上的船員跟游客加起來差不多有2300多人。

收到消息的海航集團(tuán)立馬成立特別公關(guān)小組，先安撫好游客的情緒，然后派出五架飛機(jī)前往韓國接回游客，接著打點(diǎn)關(guān)系，讓上頭的人給韓國法院施加壓力，并且操作輿論導(dǎo)向，讓人們認(rèn)為：韓國，你這么做不妥哦。

從海航集團(tuán)的公關(guān)手段來看，步步緊逼，環(huán)環(huán)相扣，把損失降低到最少，是一場(chǎng)漂亮的公關(guān)戰(zhàn)例，順利讓海娜號(hào)回家。

但是，從這次事件來看，那些投資者卻看到了海航集團(tuán)預(yù)防危機(jī)的問題，在以后給海航集團(tuán)投資更加慎重。

而大新華集團(tuán)，在這一年宣布了破產(chǎn)重組。

大新華集團(tuán)出事了，還有海航集團(tuán)兜著。

但是，海航集團(tuán)在面對(duì)大新華集團(tuán)出現(xiàn)的危機(jī)，沒有從中汲取教訓(xùn)，在7年后，他也踏上跟大新華集團(tuán)同樣的命運(yùn)。

二

海航集團(tuán)的前身是海南航空，1993年，海南航空成立，公司只有一千萬元，這點(diǎn)錢連飛機(jī)翅膀都買不起。

不過，這一年吹來了股份制改造這股東風(fēng)，海南航空有了這個(gè)利好消息，搞來了2.501億元，但還是買不起飛機(jī)。

沒事兒，海航集團(tuán)有超強(qiáng)的融資手段，沒有任何抵押，就從海南交通銀行得到了兩架波音737-300。

1993年5月2日，海航的首航從海南海口飛到北京，預(yù)告著海航跨出了第一步勝利。

接下來，海航的首要工作是找到更多的飛機(jī)，發(fā)展更多的航線，這樣才有人愿意坐他們家的飛機(jī)。

可是，從哪里搞到錢呢？靠賺飛機(jī)票，估計(jì)要好幾年才能回本，海航明顯不會(huì)選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式，而是選擇了他的老手藝：融資。

1995年，海航融資得到了2500萬美元；過了兩年，海航在B股上市，融資到2.77億；再過兩年，海航的價(jià)值上升，在A股上市融資到9.43億。

有錢了，豪橫了，路子也廣了。海航在融資和發(fā)展一手抓，在短短的幾年里，就成為了國內(nèi)重要的地方性航空。

到了2000年，海航迎來了他的第一次打擊，他的自卑感，也是從此而來。

2001年12月11日，中國加入了WTO，這預(yù)示著中國加入全球化進(jìn)程，同時(shí)也給了國內(nèi)企業(yè)帶來危機(jī)感：外國企業(yè)來中國搶生意了。

而且論實(shí)力，中國所有的民航飛機(jī)加起來都不如國際一家大航空集團(tuán)。

民航總局在中國正式加入WTO前開始布局，公布國內(nèi)的民航企業(yè)進(jìn)行重組，以國航、東航、南航這三家公司為龍頭。也就是說，海南航空要被其中一只龍頭并購。

可是，作為一個(gè)花了七年時(shí)間發(fā)展起來的民航，好不容易有了點(diǎn)成績(jī)，不會(huì)白白把成果拱手讓人。

當(dāng)時(shí)的海航集團(tuán)執(zhí)行總裁李維艱說： 四條腿的桌子比三條腿的桌子強(qiáng)。

這第四條腿，就是海航集團(tuán)。

此時(shí)海航集團(tuán)面臨的問題：航線少、規(guī)模??；地域分布幾個(gè)點(diǎn)、政策扶持想得美。

為了解決困境，順利成為第四條腿，海航集團(tuán)再一次用了他的老手藝：并購。

在并購之前，海航走出了一步妙棋：搶奪機(jī)場(chǎng)，海航集團(tuán)控股了?？诿捞m機(jī)場(chǎng)，成為了中國第一家控股機(jī)場(chǎng)的民航公司。

有了機(jī)場(chǎng)，海航集團(tuán)想讓誰飛就讓誰飛，天王老子來了也管不著。

接著，海航并購了長(zhǎng)安航空、新華航空、山西航空這幾家民企。其中，長(zhǎng)安航空提供了10多條從北京始發(fā)的黃金航線，山西航空提供了40多條支線航線。

這樣一來，海航有了航線，規(guī)模也變大了，地域分布更是百花齊放，有了第四條腿的實(shí)力。

到了2002年，民航總局承認(rèn)了海航，海航集團(tuán)統(tǒng)一使用HU代碼。

海航集團(tuán)的這一場(chǎng)翻身仗打得很漂亮，他展現(xiàn)了很旺盛的生命力。

一方面是時(shí)代推動(dòng)著他前進(jìn)，一方面是不甘于落到被并購的下場(chǎng)，于是，海航集團(tuán)反其道行之， 不想被并購，那就并購別人 。

雖然民航總局承認(rèn)了海南航空，但是，海航集團(tuán)不是官方的計(jì)劃之內(nèi)，這也就是意味著海航是后娘養(yǎng)的，姥姥不親舅舅不愛，發(fā)展空間的天花板都給海航蓋好了。

所以，此時(shí)的海航未免顯得有點(diǎn)自卑。

海航并不認(rèn)命，先后殺出了公務(wù)航空、通用航空、海外航空三條血路。

2002年底給了海航發(fā)展一個(gè)契機(jī)。

那會(huì)兒，“非典”來襲，民航企業(yè)受到了很強(qiáng)的沖擊，海航也不例外。就像2020年的情況一樣，人人都呆在家里，大門不出二門不邁，誰會(huì)去坐飛機(jī)？

為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，海航散發(fā)思維，尋找了一條“航空+”路子。

就是以航空為基礎(chǔ)，發(fā)展跟航空相關(guān)的業(yè)務(wù)。于是，海航發(fā)展了“航空+酒店”、“航空+ 旅游 ”、“航空+商業(yè)”等等。

不得不說，這條路子是值得肯定的。但是，海航集團(tuán)的戰(zhàn)線拉得太大，業(yè)務(wù)賊多。

海航集團(tuán)在國內(nèi)發(fā)展還算老實(shí)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，還搞出了點(diǎn)名氣，就拿“航空+酒店”，海航酒店集團(tuán)名下有兩個(gè)五星級(jí)酒店，唐拉雅秀酒店和金海馬。

等時(shí)間來到了2008年，歐美國家金融危機(jī)爆發(fā)，海航集團(tuán)認(rèn)為自己成為世界級(jí)卓越企業(yè)的機(jī)會(huì)來了。

三、

2007年，美國次貸危機(jī)爆發(fā)，后面發(fā)展成了席卷歐美的金融危機(jī)。

這段時(shí)間，美股的股價(jià)下跌，道瓊斯指數(shù)下跌45%，從14279點(diǎn)跌至7800點(diǎn)附近。

受金融危機(jī)的影響，歐美各國很多企業(yè)的資產(chǎn)縮水，價(jià)值受挫。

中國很多企業(yè)一看，這些企業(yè)便宜了呀，正好腰包里有閑錢，于是開始大規(guī)模收購歐美企業(yè)，為自己的企業(yè)品牌國際化打下基礎(chǔ)。

海航集團(tuán)在這么重要的時(shí)刻，進(jìn)化了老手藝人的手藝：從并購到收購。

當(dāng)時(shí)的海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳鋒說： 國際化是海航集團(tuán)成為為世界級(jí)卓越的必由之路，收購兼并仍將是未來發(fā)展的一個(gè)重要模式 。

好家伙，收購兼并是海航集團(tuán)發(fā)展的一個(gè)模式。

從2010年開始，海航集團(tuán)的收購了土耳其的飛機(jī)維修公司，嘗到了甜頭，就此便一發(fā)不可收拾，漸漸魔怔了。

海航收購的 歷史 在2015年到2016年期間達(dá)到巔峰，完成了35項(xiàng)、270億美元的收購案。

在2016年，海航集團(tuán)擠進(jìn)了世界500強(qiáng)，厲害吧。

厲害是厲害，但是海航收購的那些錢，從哪里來的呢？

一個(gè)是借，一個(gè)是貸。

海航從航空發(fā)展成一家大集團(tuán)，依靠那些飛機(jī)票能有270億美元嗎？沒有。

所以，為了完成自己的收購大計(jì)，海航在國內(nèi)借錢，在海外貸款。

海航集團(tuán)在享受世界500強(qiáng)的掌聲時(shí)，腦瓜里想的卻是怎么償還4680億元債務(wù)。

榮譽(yù)是一時(shí)的，還債是一生的。

海航還錢的方式很雞賊，這里了解到的方式：股權(quán)融資。

在2015年牛市的上升期時(shí)，股價(jià)溢價(jià)高，定向增發(fā)股權(quán)可以募集到更多的錢。

海航旗下有七八家上市公司，定向增發(fā)股權(quán)，韭菜們買了，海航錢到手了。海航用這些錢，一部分去還債，一部分補(bǔ)充流動(dòng)資金，一部分投資優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。

投資項(xiàng)目也很雞賊，去收購那些原始股，等到公司上市之后，原始股翻了十幾倍或者幾十倍。

一般來說，按照這么操作下去，海航或許就償還外債。

這只是或許罷了。

在2016年的那波收購潮中，海外并購成交價(jià)格為凈資產(chǎn)的9.22倍左右，也就是說，多付了9倍的錢。

萬達(dá)的王健林也不可避免，收購了世界三大文娛產(chǎn)業(yè)，最后不得不賣掉國內(nèi)的700億資產(chǎn)還債。

所以，無論海航如何操作，資不抵債的情形越演越烈。在27年的發(fā)展中，海航?jīng)]有形成自己的牢固的護(hù)城河，投資者在投資的時(shí)候會(huì)擦亮眼睛。

到了2020年，疫情的沖擊，全世界的企業(yè)都不好過，資金鏈更是斷絕，現(xiàn)金流越來越重要。

這對(duì)于欠下巨債的海航來說，更是雪上加霜。不得不在2021年宣布破產(chǎn)重組。

四

20世紀(jì)80年代，廣場(chǎng)協(xié)議后日元升值，日本企業(yè)心大了，狂妄了，揚(yáng)言要買下半個(gè)美國，從此走上了海外收購之路。

但沒過多久，日元貶值，日本遭遇股價(jià)，日本企業(yè)的擴(kuò)張之路也由此結(jié)束，把伸向世界的并購之手縮回了國內(nèi)。

并購、收購，最重要的是錢。

沒有太多的錢，想要一口吃成一個(gè)大胖子，自然是癡心妄想。

海航集團(tuán)的海外擴(kuò)張失敗，宣告破產(chǎn)，源自于他的一開始。

海航靠著一千萬起家，用融資的方式租到了第一架飛機(jī)；在民航并購年，用并購的方式在國內(nèi)市場(chǎng)擁有了一席之地；再用并購的方式，擴(kuò)寬自己的業(yè)務(wù)，拉長(zhǎng)戰(zhàn)線。

并購，只是手段，并不能成為唯一模式。

不知道，現(xiàn)在還會(huì)不會(huì)有人喊出那句：融資為了并購，并購為了融資。

帶著資本的腳銬跳舞，早晚被資本反噬?；钤?。

海航集團(tuán)到底是誰的？

海航集團(tuán)是股東的。

海航集團(tuán)由海南省慈航公益基金會(huì)、Hainan Cihang Charity Foundation Inc.、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司間接擁有。

其中，分別設(shè)立在境內(nèi)外的慈航基金會(huì)（包括Cihang Foundation）目前擁有海航集團(tuán)50%以上股份，12個(gè)自然人股東持股47.5%，海南航空控股股份有限公司（600221）持股0.25%。

董事會(huì)

陳峰，海航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)

李先華，海航集團(tuán)有限公司董事會(huì)副董事長(zhǎng)

譚向東，海航集團(tuán)有限公司董事會(huì)董事兼首席執(zhí)行官

陳曉峰，海航集團(tuán)有限公司董事會(huì)董事兼集團(tuán)總裁，海航集團(tuán)（北美）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官

何家福，海航集團(tuán)有限公司董事會(huì)董事兼集團(tuán)高級(jí)副總裁

擴(kuò)展資料

自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為跨國企業(yè)集團(tuán)。

2021年1月29日，海航集團(tuán)收到海南省高級(jí)人民法院發(fā)出的《通知書》，主要內(nèi)容為：相關(guān)債權(quán)人因我集團(tuán)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，申請(qǐng)法院對(duì)我集團(tuán)破產(chǎn)重整。

2021年3月，海南省高級(jí)人民法院裁定對(duì)海航集團(tuán)有限公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整。

參考資料來源：百度百科-海航集團(tuán)有限公司

海航集團(tuán)的四個(gè)創(chuàng)始人都是誰?

海航創(chuàng)始人陳峰以及隱藏起來的那個(gè)人

葛清2004-11-22 18:54:17

從創(chuàng)建到現(xiàn)在，在海航做了十多年后，陳峰得出一個(gè)“草根理論”：“中國企業(yè)家是草根，在政府面前你永遠(yuǎn)是草根。”除了他為自己貼的這個(gè)標(biāo)簽，海航十多年的歷史，還留下了兩個(gè)擁有共同事業(yè)的男人相連而又交錯(cuò)而行的足跡。

海航總共有4個(gè)創(chuàng)始人，其中陳峰是最早來海南闖蕩的。1990年陳峰出任海南省省長(zhǎng)航空事務(wù)助理，把王健等幾個(gè)民航人聚集到一起，開始負(fù)責(zé)組建海南航空。陳、王是民航總局機(jī)關(guān)的同事，很早就認(rèn)識(shí)，陳峰說：“他(王健)年齡上比我差遠(yuǎn)了，我跟他不是一代人?！碑?dāng)時(shí)王健是年輕的大學(xué)生，年長(zhǎng)的陳峰自稱“老革命”。

第一次去華爾街，是他們結(jié)伴。那是1995年，沒有任何人幫他們牽線。據(jù)陳自己說，他當(dāng)時(shí)對(duì)華爾街一無所知，只聽人說了句“在美國能挖股票，可以開飯莊?！贝┲餮b打著領(lǐng)帶，帶著副董事長(zhǎng)王健一起就去了華爾街。

陳峰說：“我們倆是黃金搭檔，性格不一樣，但是想法一樣?！?

參與公司集體活動(dòng)是陳峰最熱衷于做的事情之一，集團(tuán)傅秘書說，即使在哈佛大學(xué)學(xué)習(xí)期間，他亦堅(jiān)持每個(gè)星期從美國飛回海南，參加集團(tuán)對(duì)員工的管理培訓(xùn)課(該課程至少持續(xù)了半年時(shí)間)。他熱衷的還有：每天5點(diǎn)起床；吃素；與師談佛論道(7年前師從南懷瑾)；陪同國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪；有選擇地接受記者采訪與拍照……這位不無神秘的企業(yè)家還有一個(gè)讓人吃驚的能力：記得住每一個(gè)見過的人，即使只是一面之緣，他能在任何場(chǎng)合，會(huì)場(chǎng)、酒店、過道……，準(zhǔn)確叫出每一位自己見過的海航普通員工的名字。他也毫不隱瞞自己的這個(gè)才能。而他不做或者很少做的事情有：與工商企業(yè)界同行聚會(huì)往來(除了同時(shí)出訪這類活動(dòng))。

除了對(duì)資本和佛教的共同興趣，王健與陳峰共同愛好似乎并不多。例如陳峰不事室內(nèi)裝修，而王健卻能把海航五星級(jí)賓館“國賓館”裝修得像模像樣，—親自操刀設(shè)計(jì)的至少有8套風(fēng)格截然不同的豪華套房，包括一個(gè)總統(tǒng)套間；海航的宣傳任務(wù)和外事活動(dòng)都是陳峰打理，王健卻極少拋頭露面。

王健說，中國的企業(yè)家有時(shí)候“小心眼”，“中國企業(yè)改革開放20多年，合作成功的很少，這是中國人的劣根性，都是想當(dāng)雞頭，不愿意當(dāng)鳳尾。你看，在大企業(yè)里很少兩個(gè)中國人一生一世搞合作。中國人太聰明了，猶太人比中國人還聰明。但是，猶太人團(tuán)結(jié)，為什么？因?yàn)楠q太人沒有國家，必須得團(tuán)結(jié)。上帝非常公平，對(duì)猶太人這么聰明的民族，就得讓你流浪。但是，中國這么大的國家，你要再像猶太人那么聰明的話怎么得了。所以，(上帝認(rèn)為)中國人就不應(yīng)該團(tuán)結(jié)。”

正因如此，王健一再拒絕《中國企業(yè)家》雜志的拍照，并告訴記者：“你們要宣傳，我們公司有規(guī)定，要宣傳只有宣傳公司，宣傳個(gè)人只宣傳陳峰，我們不允許出現(xiàn)第二個(gè)聲音，第二面旗幟。海航的代言人，代名詞就是一個(gè)：陳峰?！蓖踅幵赋蔀殛惙迤鞄孟碌囊粋€(gè)普通人。于是正如媒體所熟知的那樣，海航的員工熟知的領(lǐng)導(dǎo)人也只有陳峰，在海航人心目中，陳峰是他們的偶像。連在企業(yè)內(nèi)部的公開活動(dòng)場(chǎng)合上，王健也保持低調(diào)，很少露面。記者在海航集團(tuán)宣傳部翻閱過去十多年珍藏的相冊(cè)，除了陳峰的宣傳照片，王健的身影寥寥無幾，而陳峰與王健在一起的合影，竟然一張都沒有。王健徹底把自己隱藏起來，而將聚光燈小心翼翼地投射到陳峰身上。

我要評(píng)論這篇新聞

海南航空 免費(fèi)托運(yùn)行李和隨身攜帶行李對(duì)規(guī)格有什么要求？

海南航空免費(fèi)托運(yùn)行李要求如下圖：

隨身攜帶行李對(duì)規(guī)格要求：

1、手提行李每件重量不能超過5千克，體積不超過20×40×55厘米。

2、持公務(wù)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件；持經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件。金鵬白金卡／金卡／銀卡會(huì)員、公司VIP、CIP旅客可攜帶手提行李件數(shù)也按照其乘坐艙位等級(jí)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3、應(yīng)能置于旅客的前排座位之下或封閉式行李架內(nèi)。

擴(kuò)展資料：

托運(yùn)行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運(yùn)輸，并應(yīng)符合下列條件：

1、旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖。

2、兩件以上的包件，不能捆為一件。

3、行李上不能附插其他物品。

4、竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物。

5、帶有危險(xiǎn)品標(biāo)記、標(biāo)簽的包裝件一般不能作為行李的外包裝物，如包裝了行李，必須將該包裝件上的危險(xiǎn)品標(biāo)記、標(biāo)簽去掉或覆蓋。

參考資料：海南航空官網(wǎng)-行李運(yùn)輸限制

關(guān)于《海南航空董事長(zhǎng)劉總》的介紹到此就結(jié)束了。