【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇杜餐娇赵鯓油似薄穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、Norwegian Air Shuttle 挪威航空怎么樣 ？因?yàn)闄C(jī)票便宜 所以 經(jīng)常晚點(diǎn)嗎？ 服務(wù)差沒

本篇文章給大家談?wù)劇杜餐娇赵鯓油似薄穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、Norwegian Air Shuttle 挪威航空怎么樣 ？因?yàn)闄C(jī)票便宜 所以 經(jīng)常晚點(diǎn)嗎？ 服務(wù)差沒什么 。
• 2、你坐過(guò)比較LOW的飛機(jī)航班是怎樣的？
• 3、北歐國(guó)家芬蘭、挪威、瑞典、丹麥通用歐元嗎？還有北歐航空公司安全性和服務(wù)等各方面都怎樣？

Norwegian Air Shuttle 挪威航空怎么樣 ？因?yàn)闄C(jī)票便宜 所以 經(jīng)常晚點(diǎn)嗎？ 服務(wù)差沒什么 。

不管大航空公司還是小航空公司都無(wú)法避免晚點(diǎn)的事實(shí)，不過(guò)正點(diǎn)率都比國(guó)內(nèi)的航空公司高很多，不想晚點(diǎn)只能自求好運(yùn)啦~~~

再說(shuō)機(jī)票便宜不是因?yàn)樗３Ｍ睃c(diǎn)，挪威航空是北歐最大的廉價(jià)航空公司，跟SAS（北歐航空）相比較，挪威航空很多環(huán)節(jié)都很簡(jiǎn)易快捷，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠造就了薄利多銷，挪航的上座率非常好。

另外，廉價(jià)航空一般都是選擇更偏或者更奇特的航線。

你坐過(guò)比較LOW的飛機(jī)航班是怎樣的？

14年去蘭州，西安去蘭州當(dāng)時(shí)沒有高鐵，火車沒買到票，買了個(gè)廉價(jià)航班，但是時(shí)間挺好，怎么說(shuō)吧，這怎么說(shuō)吧 旁巴迪的小飛機(jī)，一排只有三個(gè)座位，左1右2，飛機(jī)很小很擠，像灣流得私人飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在后機(jī)身上。而且上飛機(jī)一人領(lǐng)一瓶水，就一個(gè)空少… 飛機(jī)雖然小但是飛起來(lái)挺平穩(wěn)的，和坐大飛機(jī)的感覺一樣，就是機(jī)艙里有點(diǎn)舊，然后也是坐擺渡車坐了好久。 還有一次西安飛延安，很悍吧，這么近的距離，因?yàn)槿パ影惨矝]有買到火車票… 不過(guò)到了西咸機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)竟然吧有到延安的機(jī)場(chǎng)大巴… 不過(guò)距離雖然近，坐的卻也還是波音737，基本就半個(gè)小時(shí)，延安機(jī)場(chǎng)在山溝里，最讓我驚奇的不是這趟行程，而是到了延安機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，延安機(jī)場(chǎng)那時(shí)候甚至還不如我們的城鄉(xiāng)客運(yùn)站… 好簡(jiǎn)單的進(jìn)出通道… 出了機(jī)場(chǎng)我問哪里坐機(jī)場(chǎng)大吧，多少錢，一個(gè)當(dāng)?shù)厝私o我指公交車站在前面，兩塊錢就到市里了…

1998年臘月二十六本來(lái)已經(jīng)回老家準(zhǔn)備過(guò)春節(jié)，忽然接到領(lǐng)導(dǎo)通知，有一份本來(lái)是年后上班送到成都的文件需要馬上送給對(duì)方，于是做最晚的一個(gè)航班上海飛成都，川航。上 以后除正常的噪音以外，其他很奇怪的機(jī)械噪音非常多，機(jī)身各個(gè)部位時(shí)不時(shí)的發(fā)出撞擊或是由于扭曲而產(chǎn)生的咯吱咯吱聲。要知道那是夜里的飛行，真心害怕。和空姐聊天才知道，那架T154就是牟其中用罐頭換回來(lái)的四架飛機(jī)之一，預(yù)計(jì)過(guò)年以后時(shí)間不長(zhǎng)也就退役了。遺憾的是在我坐過(guò)之后不到十天，這架飛機(jī)在大年初四執(zhí)飛成都至上海的飛行途中在溫州失事，四十多人全部遇難，航班號(hào)好像4509。

記憶中做過(guò)的最小的一架飛機(jī)，是從新西蘭的北島的奧克蘭飛往新西蘭南島基督城的那一次。

那是有生以來(lái)做過(guò)的最小的一架飛機(jī)，隸屬于捷星航空。飛機(jī)過(guò)道兩旁各有兩排座椅，目測(cè)最多能運(yùn)一百來(lái)人。座椅之間的離得非常近，1米7左右身高的我，坐進(jìn)去膝蓋頂著前面的座椅，沒有一點(diǎn)活動(dòng)空間，天知道那些體型巨大的人是如何忍受這些的。

由于是廉價(jià)航空，飛行時(shí)間又很短，所以飛機(jī)上只配備了一名空少，全程冷著臉，幾乎沒有任何服務(wù)。因?yàn)橐s早班航班，我沒有吃早點(diǎn)，又趕上飛機(jī)晚點(diǎn)，全員登機(jī)后坐在飛機(jī)里悶了半個(gè)多小時(shí)還沒有動(dòng)靜。饑餓加上悶熱，讓我頭暈眼花，結(jié)果飛機(jī)升空過(guò)程中忍不住在嘔吐袋中吐了。飛行平穩(wěn)后我反復(fù)呼叫空少，想要一杯冰水，卻都被無(wú)視了，等了十幾分鐘，才有人過(guò)來(lái)。

更可怕的還在后邊，有一個(gè)年輕的媽媽帶著兩個(gè)娃，其中一個(gè)全程大聲的哭叫，無(wú)論媽媽怎么哄，都沒有停止。短短的一兩個(gè)小時(shí)的飛行，讓我生生產(chǎn)生了度秒如年的感覺，以后寧可多花一些錢，也再不坐廉價(jià)航空了。

我坐過(guò)的最low的航班是2005年從沈陽(yáng)到平壤。。。。乘坐的是著名的高麗航空，執(zhí)飛機(jī)型為“圖-134”。圖-134是一款前蘇聯(lián)于1963年設(shè)計(jì)定型，1966年投入使用的一款支線客機(jī)，具體參數(shù)您可以自行查閱。

在登機(jī)前本人并不熟悉這款客機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹俺俗^(guò)新疆航空的圖-154客機(jī)，當(dāng)時(shí)覺得艙內(nèi)的情況應(yīng)該差不多。。。結(jié)果登機(jī)后我的第一反應(yīng)就是自己不想坐，想馬上下飛機(jī)！因?yàn)檫@架飛機(jī)沒有行李箱，所有的手持行李必須放在座位下面，沒錯(cuò)，就是座位下面！座位上面的行李架位置是幾根鋼管，就像我小時(shí)候的那種公交車上的行李架。。。淳樸的高麗航空空姐示意我把羽絨服可以放在上面。

更震驚的還在后面，在起飛后，我們幾個(gè)人按照慣例關(guān)掉了手機(jī)，但是卻發(fā)現(xiàn)坐在前排的幾位浙江商人還在用手機(jī)通話，沒錯(cuò)，在打手機(jī)。關(guān)鍵是，高麗航空的空姐對(duì)此視而不見，同行的朋友安慰我，說(shuō)也許是因?yàn)檫@飛機(jī)電子化程度太低，手機(jī)對(duì)飛行安全沒啥影響。。。

我坐過(guò)鄂爾多斯到重慶的小飛機(jī)，只有四排座椅，最奇葩的事情發(fā)生在我身上，首先從鄂爾多斯登機(jī)的旅客的座位號(hào)居然和機(jī)上其他旅客重復(fù)。好吧，最后隨便坐了，有空位就可以坐，通知要起飛了，可是奇葩的事情來(lái)了，機(jī)長(zhǎng)通知機(jī)乘務(wù)人員讓我和另外一個(gè)男士一起和另外的兩個(gè)女同志換位置，原因是我們倆的體重有點(diǎn)胖，影響了飛機(jī)的正常起飛，我的天呀，我是有多胖，我才168斤，真想哭暈在廁所。。。。。

要說(shuō)坐的最難受的莫過(guò)于西部航空，當(dāng)時(shí)是廣州還是深圳飛鄭州，擺渡車也就算了，上飛機(jī)后空姐愛答不理的(我是C艙啊)，他們家的座艙區(qū)別于坐在第幾排，第一排頭等，二排三排公務(wù)具體叫啥我忘了，也就座椅顏色不一樣，上飛機(jī)后讓空姐拿個(gè)毯子，結(jié)果她拿在手里告訴我已經(jīng)發(fā)完了，實(shí)際上一條都沒發(fā)過(guò)，全程安全員坐在第一排玩手機(jī)，飛機(jī)噪音超大，下了飛機(jī)耳朵還一直嗡嗡的，起飛時(shí)間在晚上11點(diǎn)多，我有銀行的貴賓廳都沒得用（貴賓廳晚上10點(diǎn)還是9點(diǎn)關(guān)門），唉，以后估計(jì)不會(huì)再買西部的機(jī)票了！

1993年從羅馬尼亞布加勒斯特到德國(guó)法蘭克福乘坐過(guò)?？?0螺旋槳飛機(jī)，飛的比較慢（low speed），但服務(wù)很好！

06年坐飛機(jī)北京飛湛江 ?？谵D(zhuǎn)機(jī) 本人天津人 在美蘭機(jī)場(chǎng)那個(gè)高興啊 機(jī)場(chǎng)好多工作人員都是老鄉(xiāng)啊 當(dāng)時(shí)和地勤美女老鄉(xiāng)聊天時(shí)說(shuō)我轉(zhuǎn)機(jī)湛江 美女都以為我瘋了 當(dāng)時(shí)沒反應(yīng)過(guò)來(lái) 登機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)那根本就是大巴啊 還是里面有大座的那種 飛了大概40分鐘左右吧 心都提到嗓子眼兒了 第二次我學(xué)聰明了 改成長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)機(jī)飛湛江 降落湛江的時(shí)候跑道旁邊就是大海 那飛機(jī)掂了兩次后才著陸 兩次輪胎著地彈起又復(fù)飛 下飛機(jī)的時(shí)候我領(lǐng)導(dǎo)一直在罵 說(shuō)如果是空軍轉(zhuǎn)業(yè)的飛行員一定揍他 08年去遂溪空軍基地考察 聽到巨大的轟鳴聲就是沒看到飛機(jī) 我問地勤人員 人家指給我看說(shuō) 那坨黑煙中有臺(tái)伊爾78 第一次知道那大飛機(jī)是汽油點(diǎn)火柴油工作的 那次也知道了航油香煙是點(diǎn)不著的 第一次看到了蘇27和伊爾運(yùn)輸機(jī) 這兩個(gè)真不是一個(gè)級(jí)別的

這個(gè)就是我坐過(guò)的MA60-空中拖拉機(jī)。

聲音之大無(wú)法形容，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)的剎那，幾乎所有的乘客都向窗外看，到底是啥動(dòng)靜這么大。其實(shí)這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是普惠公司的，渦槳是美國(guó)的，不知道渦槳就這么大聲音還是機(jī)艙隔音不好，這應(yīng)該是我國(guó)已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的，最先進(jìn)的客機(jī)了吧。

其中一張圖片都能看到有個(gè)輪胎花紋都磨沒了都舍不得更換，真的是省錢。

以下文字來(lái)源于百度百科：“在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，兩位駕駛員可以以正常的語(yǔ)音音量來(lái)交談，不需要吼?！?

從洛杉磯去歐洲度假，全家買的商務(wù)艙。國(guó)際段買的挪威航空，歐洲內(nèi)陸買的是瑞士航空。上了飛機(jī)才知道，挪威航空的所謂商務(wù)艙座椅只能放到120度。幸好飛到倫敦之要9個(gè)小時(shí)，要不然坐也不是、躺也不是，真受不了。

到了歐洲發(fā)現(xiàn)瑞士航空更離譜，所謂商務(wù)艙就是普通經(jīng)濟(jì)艙中間座位不安排人，唯一區(qū)別就是餐食不同。從那之后，歐洲內(nèi)陸絕對(duì)不會(huì)買商務(wù)艙，都是2-3個(gè)小時(shí)的航程沒用必要也不值得。國(guó)際段絕對(duì)不會(huì)坐挪威航空了，反倒波蘭航空和土耳其航空不但服務(wù)好，飛機(jī)也好又便宜。

北歐國(guó)家芬蘭、挪威、瑞典、丹麥通用歐元嗎？還有北歐航空公司安全性和服務(wù)等各方面都怎樣？

北歐一般特指挪威、瑞典、芬蘭、丹麥和冰島5個(gè)國(guó)家，除芬蘭只使用歐元外，其他的國(guó)家都有他們的貨幣，歐元不是通用貨幣，不過(guò)歐元在這些國(guó)家也是可以使用的，但由于不普遍使用，所以他們找零時(shí)經(jīng)常是當(dāng)?shù)刎泿拧?/p>

北歐航空公司的安全性和服務(wù)都很好，尤其是挪威的奧斯陸機(jī)場(chǎng)，還是全球十佳機(jī)場(chǎng)呢！

關(guān)于《挪威航空怎樣退票》的介紹到此就結(jié)束了。