【簡介：】DJI大疆創(chuàng)新研發(fā)的的MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī)專為農(nóng)村作業(yè)環(huán)境設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)級的防塵、防水、防腐蝕；一體化內(nèi)循環(huán)冷卻系統(tǒng)，將電機(jī)壽命延長3倍以上；強(qiáng)勁的八軸動力系統(tǒng)，令其在單臂故障時(shí)

DJI大疆創(chuàng)新研發(fā)的的MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī)專為農(nóng)村作業(yè)環(huán)境設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)級的防塵、防水、防腐蝕；一體化內(nèi)循環(huán)冷卻系統(tǒng)，將電機(jī)壽命延長3倍以上；強(qiáng)勁的八軸動力系統(tǒng)，令其在單臂故障時(shí)亦可正常降落。
MG-1設(shè)計(jì)了智能、手動及增強(qiáng)型手動三種作業(yè)模式，無需事先繪測農(nóng)田即可直接規(guī)劃路線自動噴灑；此外，智能記憶功能令其在藥劑消耗將盡時(shí)可自動記憶坐標(biāo)點(diǎn)，添加藥劑后一鍵返回記憶點(diǎn)繼續(xù)噴灑作業(yè)；更換電池時(shí)，斷電續(xù)航電路保障MG-1的飛控系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)和航線規(guī)劃信息等不受影響。
配備強(qiáng)勁的八軸動力系統(tǒng)，大疆MG-1標(biāo)準(zhǔn)載荷達(dá)10公斤。每小時(shí)作業(yè)量可達(dá)40-60畝，作業(yè)效率是人工的40-60倍。大疆MG-1藥劑噴灑泵采用高精度智能控制，與飛行速度聯(lián)動。在智能作業(yè)模式下，實(shí)現(xiàn)了定速、定高飛行和定流量噴灑，保證了作物都能得到均勻的噴灑，高效作業(yè)的同時(shí)做到節(jié)約藥劑，并且防止土壤受流失藥劑的污染。
大疆MG-1針對作業(yè)環(huán)境設(shè)計(jì)了創(chuàng)新的一體化內(nèi)循環(huán)冷卻系統(tǒng)。機(jī)身進(jìn)氣口的三重過濾系統(tǒng)，有效的隔絕了水霧、塵土與大顆粒物質(zhì)；內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)使用潔凈的空氣保持機(jī)電系統(tǒng)的冷卻，確保了長時(shí)間穩(wěn)定的工作；排氣口設(shè)置于電機(jī)處，潔凈的氣體避免了電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中與空氣雜質(zhì)的磨損，使電機(jī)壽命延長3倍。八軸動力設(shè)計(jì)，單臂故障亦可正常降落，為作業(yè)安全提供額外保障。

共軸反轉(zhuǎn)式直升機(jī)的尾翼有什么作用？

無尾翼。兩個(gè)反相旋轉(zhuǎn)的風(fēng)葉，抵消了橫向力。當(dāng)尾部受到攻擊損壞時(shí)，無影響。
共軸反轉(zhuǎn)旋翼武裝直升機(jī)
就是沒有尾旋翼，不用浪費(fèi)功率去修正機(jī)身自轉(zhuǎn)。通過雙層旋翼反轉(zhuǎn)抵消自轉(zhuǎn)同時(shí)又能獲得升力。
可以減少尾巴的零件和長度，減輕重量，減小隊(duì)停機(jī)坪（庫）的占用。同樣動力條件下，旋翼直徑就比其他單旋翼直升機(jī)的旋翼的直徑小得多，非常適合進(jìn)駐空間較小的艦艇。同時(shí)，卡一29的反轉(zhuǎn)雙旋翼可相互抵消使直升機(jī)打轉(zhuǎn)的力矩；不需要平衡用的尾槳；使其全機(jī)尺寸大大縮短；不需要使直升機(jī)平衡而消耗發(fā)動機(jī)的功率，在速度為120一130公里/小時(shí)的效率可達(dá)0。65—0。70。而有平衡槳的直井機(jī)只能達(dá)到0。50一0。60。機(jī)上的共軸雙翼可使運(yùn)動時(shí)所引起的振動互相抵消，其振動水平很低，對瞄準(zhǔn)和準(zhǔn)確射擊十分有利；可延長機(jī)體和設(shè)備的壽命；對減輕乘員的疲勞、提高工作效率也大有好處。。
懸停效果好于單旋翼的，又更大的升力和速度，但高速大機(jī)動容易使下層旋翼與上層旋翼打在一起，某些單旋翼大機(jī)動對于它比較危險(xiǎn)。
單旋翼戰(zhàn)斗中最怕尾部被攻擊，雙旋翼沒尾巴照樣飛。
共軸雙旋翼布局有很多優(yōu)點(diǎn)：
體現(xiàn)在飛行品質(zhì)上的就是整體升力系統(tǒng)效率高，比其它旋翼布局，同等旋翼直徑的直升機(jī)升力大12%。由于沒有尾槳，因此全機(jī)尺寸緊湊，發(fā)動機(jī)的全部功率都用來驅(qū)動旋翼，提高了直升機(jī)貼地飛行的安全性。由于允許重心移動距離較大，機(jī)動性有所增加。且操縱簡單，安定性好。具體到卡-50/52，這一優(yōu)勢更明顯?？?50/52采用了蘇聯(lián)中央流體動力研究院研制成功的新旋翼翼型，槳尖處后掠30°角。這種設(shè)計(jì)降低了旋翼高速旋轉(zhuǎn)時(shí)空氣壓縮性對旋翼的不良作用。懸停時(shí)，卡-50旋翼的效率高達(dá)80%，屬于世界先進(jìn)水平。卡-50/52能夠從高速飛行狀態(tài)中突然進(jìn)入懸停，且位置準(zhǔn)確，穩(wěn)定性好。這樣就能使卡-50/52以近乎靜止的狀態(tài)中使用機(jī)載武器。這對于卡- 50/52的火力發(fā)揮無疑具有重要意義。雙旋翼在空氣動力上是對稱的，消除了偏航的動力來源，直升機(jī)可以輕易地保持高度，而且不容易受橫風(fēng)的影響。由于共軸的兩具旋翼可以使其直徑較一般單旋翼/尾槳配置的直徑小，所以，卡-50/52有良好的爬升率和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，超低空飛行時(shí)可以輕松地規(guī)避樹梢等障礙物。俄國一級試飛員帕帕伊說，卡-50/52 很適合在山區(qū)和城市等地形復(fù)雜的地區(qū)作戰(zhàn)。