【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇找苿?dòng)平臺(tái)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)南方航空app生成機(jī)票訂單后如何交錢(qián)


2、中國(guó)南方航空股份有限公司

本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇找苿?dòng)平臺(tái)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)南方航空app生成機(jī)票訂單后如何交錢(qián)
• 2、中國(guó)南方航空股份有限公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
• 3、中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商簽約多家航空公司提供空中上網(wǎng)服務(wù)是真的嗎？
• 4、南航移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳什么時(shí)間開(kāi)門(mén)啊，我是新生，要
• 5、看南航如何經(jīng)營(yíng)微信公眾賬號(hào)
• 6、南航怎么升艙

中國(guó)南方航空app生成機(jī)票訂單后如何交錢(qián)

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中國(guó)南方航空股份有限公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

除了頭等艙、商務(wù)艙及經(jīng)濟(jì)艙的設(shè)置，南航于2010年3月18日在其國(guó)內(nèi)航線上正式推出高端經(jīng)濟(jì)艙，成為中國(guó)首家在客機(jī)上增設(shè)高端經(jīng)濟(jì)艙的航空公司。新增設(shè)的高端經(jīng)濟(jì)艙比普通經(jīng)濟(jì)艙的座位多出40%的空間，將原經(jīng)濟(jì)艙座椅的前后間距由31英寸擴(kuò)大為35至37英寸，并根據(jù)機(jī)型大小設(shè)置了24至53個(gè)高端經(jīng)濟(jì)艙座位，通過(guò)加裝門(mén)或隔簾分離出專門(mén)的區(qū)域。共有約300架南航客機(jī)在2010年7月前完成改造，總計(jì)7000個(gè)高端經(jīng)濟(jì)艙座位投入市場(chǎng)。

南航在其部分長(zhǎng)程客機(jī)上提供便攜式機(jī)上娛樂(lè)設(shè)備（Portable Multimedia Device，簡(jiǎn)稱PMD），共設(shè)有空中影院、電視劇場(chǎng)、音樂(lè)時(shí)空、藍(lán)天書(shū)屋等8個(gè)欄目。其余多數(shù)客機(jī)則維持提供廣播制式的音頻及視頻系統(tǒng)。機(jī)上閱讀物主要有南航官方發(fā)行的《南方航空》、《往來(lái)》、《空中之家》（全英文）和《南方航空?qǐng)?bào)》等，其中《南方航空》創(chuàng)刊于1985年，現(xiàn)每月平均發(fā)行量達(dá)到22萬(wàn)冊(cè)。 國(guó)際航班還提供機(jī)上免稅品售賣(mài)服務(wù)，品種包括香煙、化妝品及酒類。 南航的飛行?？酮?jiǎng)勵(lì)計(jì)劃是“南航明珠俱樂(lè)部”。明珠俱樂(lè)部會(huì)員除了在南航和天合聯(lián)盟會(huì)員航空的航班上累積和兌換里程，還可在四川航空、中華航空等航空合作伙伴的航班上累積和兌換里程，所累積里程均可記入明珠精英會(huì)員升級(jí)里程/航段中。此外，明珠俱樂(lè)部還與其他酒店、汽車(chē)租賃、信用卡、電信公司等合作，提供里程兌換及增值服務(wù)。

南航亦在各主要的大中型機(jī)場(chǎng)設(shè)立了貴賓休息室，提供閱讀室、健身室、浴室、酒吧及餐廳等設(shè)施。在與南航簽有貴賓休息室使用協(xié)議的機(jī)場(chǎng)，乘客若是明珠金、銀卡會(huì)員或者持有頭等艙機(jī)票、公務(wù)艙機(jī)票，即可使用南航的貴賓休息室。 南航明珠金卡會(huì)員還可額外邀請(qǐng)一名當(dāng)天同是乘坐南航航班的乘客共同進(jìn)入頭等艙休息室。 南航明珠俱樂(lè)部級(jí)別權(quán)益要求金卡天合聯(lián)盟精英級(jí)別：天合聯(lián)盟超級(jí)精英 精英里程：標(biāo)準(zhǔn)里程的30% 經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)訂座確認(rèn)：起飛前48小時(shí) 乘機(jī)手續(xù)辦理：頭等艙柜位 貴賓室：可邀請(qǐng)1名于當(dāng)天乘坐南航航班的旅客共同進(jìn)入 額外免費(fèi)行李：20千克或1件 優(yōu)先候補(bǔ)及升艙 航班不正常：頭等艙旅客地面服務(wù)待遇 定期收到禮品、資料 升級(jí)里程：80000公里 升級(jí)航段：40個(gè)指定航段 銀卡天合聯(lián)盟精英級(jí)別：天合聯(lián)盟精英 精英里程：標(biāo)準(zhǔn)里程的15% 經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)訂座確認(rèn)：起飛前72小時(shí) 乘機(jī)手續(xù)辦理：商務(wù)艙柜位 貴賓室：限本人進(jìn)入 額外免費(fèi)行李：10千克或1件 優(yōu)先候補(bǔ)及升艙 航班不正常：商務(wù)艙旅客地面服務(wù)待遇 定期收到禮品、資料 升級(jí)里程：40000公里 升級(jí)航段：20個(gè)指定航段 中國(guó)南方航空公司是國(guó)內(nèi)第一家創(chuàng)建電子商務(wù)平臺(tái)的航空公司。1999年2月1日，南航經(jīng)過(guò)自主開(kāi)發(fā)建設(shè)，開(kāi)通網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)航空公司電子商務(wù)的先河。2000年3月28日，南方航空公司成功推出了國(guó)內(nèi)首張電子客票。此舉意味著南航步入了真正意義上的電子分銷(xiāo)時(shí)代，成為中國(guó)民航業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的里程碑。通過(guò)引入歐美先進(jìn)航空公司流行的電子商務(wù)模式，南航樹(shù)立了成功融入全球航空電子商務(wù)潮流的企業(yè)形象，國(guó)際化程度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)。

南航電子客票的發(fā)展歷程：

★1999年2月1日，南航在國(guó)內(nèi)首家推出電子客票和“網(wǎng)上訂座，全國(guó)送票”服務(wù)。

★1999年9月6日。通過(guò)招商銀行南航提供“網(wǎng)上支付，機(jī)場(chǎng)取票”服務(wù)。

★2000年3 月28日，南航推出了內(nèi)地首張“B2C”模式電子客票?？蔀槁每吞峁熬W(wǎng)上訂票”、“網(wǎng)上支付”和 “電子客票”服務(wù)。

★2001年3月18日，推出供中間商使用的電子客票系統(tǒng)（B2B系統(tǒng)）。

★2003年3 年28日，南航與中國(guó)銀聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，使南航形成了覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市的電子客票銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)。并開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線多艙位等級(jí)網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

★2003年4月28日，國(guó)內(nèi)銀行卡支付手段進(jìn)入多元化，支付銀行從原來(lái)的一家擴(kuò)充至十七家銀聯(lián)成員銀行。

★2003年9月22日，在全球首家開(kāi)通中英文雙語(yǔ)版服務(wù)，先后啟用VISA、MASTER等國(guó)際卡全球支付，沖破地域界限實(shí)現(xiàn)全球24小時(shí)網(wǎng)上銷(xiāo)售及支付，成為內(nèi)地首家實(shí)現(xiàn)電子客票全球支付、全球銷(xiāo)售的航空公司。

★2005年10月28日，開(kāi)國(guó)內(nèi)航空公司之先河，在廣州白云機(jī)場(chǎng)開(kāi)通電子客票自助值機(jī)服務(wù)。

★2005年10月31日,南航BSP電子客票在廣州、湖南、深圳三地上線。

★2006年1月19日，在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通電子客票自助值機(jī)服務(wù)。

★2006年4月B2C與票價(jià)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)直鏈。B2C電子客票銷(xiāo)售平臺(tái)與票價(jià)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)直鏈，為旅客提供電子客票全區(qū)間票價(jià)動(dòng)態(tài)查詢服務(wù)。

★2006年7月6日，國(guó)內(nèi)首家推出“網(wǎng)上值機(jī)” ——網(wǎng)上辦理登機(jī)牌服務(wù)。

★2006年8月15日，海外離港系統(tǒng)在香港正式上線。完成雅加達(dá)、新加坡、吉隆坡、洛杉磯上線。

★2006年9月8日，南航國(guó)內(nèi)首家ICS電子客票（南航本票電子客票的一種）正式在貴州上線銷(xiāo)售。已經(jīng)完成13個(gè)分子公司、17個(gè)營(yíng)業(yè)部ICS電子客票上線。

★2006年10月9日，南航海外首家ICS電子客票在吉隆坡正式上線銷(xiāo)售。目前已經(jīng)在香港、新加坡、雅加達(dá)、新山等地區(qū)進(jìn)行銷(xiāo)售。

★2007年2月6日，和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合推出“掌上值機(jī)” ——“手機(jī)電子登機(jī)牌”服務(wù)。

中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商簽約多家航空公司提供空中上網(wǎng)服務(wù)是真的嗎？

中國(guó)多家航空公司日前宣布解除“手機(jī)禁令”，東方航空、海南航空多個(gè)航班實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)。記者19日從電信運(yùn)營(yíng)商方面獲悉，中國(guó)三大電信運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)簽約多家航空公司，測(cè)試與飛機(jī)改造工作正在進(jìn)行當(dāng)中，預(yù)計(jì)不久將提供更多航班的空中上網(wǎng)服務(wù)。

1月16日，中國(guó)民航局發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》，意味著在飛機(jī)上使用便攜電子設(shè)備有規(guī)可循。

對(duì)于飛機(jī)上網(wǎng)，一部分是飛機(jī)和地面網(wǎng)絡(luò)的通信，另一部分是最近備受關(guān)注的機(jī)上WIFI。目前，要實(shí)現(xiàn)航空機(jī)載通信，主要有兩種方式，一是ATG方案，利用地面基站與飛機(jī)通信實(shí)現(xiàn)民航飛機(jī)的網(wǎng)絡(luò)接入；另一種是利用Ku頻段衛(wèi)星通信提供空中上網(wǎng)服務(wù)。

18日，東航、海航率先提供空中上網(wǎng)服務(wù)，是由中國(guó)電信所提供的衛(wèi)星通信方式實(shí)現(xiàn)的。中國(guó)電信是三大基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商中唯一擁有衛(wèi)星移動(dòng)通信牌照的運(yùn)營(yíng)商，將加快推進(jìn)高通量衛(wèi)星(HTS)網(wǎng)絡(luò)部署和綜合業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)升級(jí)。

據(jù)介紹，中國(guó)電信從2014年開(kāi)始與東航、南航、廈航、海航和國(guó)航合作，在全球范圍內(nèi)為中國(guó)航空公司航班提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。截至目前，在網(wǎng)中國(guó)航空公司飛機(jī)總量突破112架。

中國(guó)移動(dòng)可以提供兩種方案的上網(wǎng)服務(wù)。在此之前，中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)國(guó)航已經(jīng)開(kāi)展ATG方案合作，進(jìn)行多次飛行測(cè)試。2014年以來(lái)，中國(guó)移動(dòng)改造并開(kāi)通北京-成都、北京-上海、北京-廣州三條熱門(mén)航線共計(jì)52個(gè)基站。

中國(guó)移動(dòng)透露，衛(wèi)星通信方案方面，已簽約東方航空、南方航空、廈門(mén)航空，正在改造飛機(jī)，即將首飛。

去年4月，中國(guó)聯(lián)通與航美在線、海特凱融聯(lián)手，成立合資公司“聯(lián)通航美”，機(jī)載Wi-Fi市場(chǎng)化進(jìn)程加快。聯(lián)通集團(tuán)稱，聯(lián)通航美已與東航、南航簽署了航空互聯(lián)網(wǎng)測(cè)試服務(wù)協(xié)議，不久就能提供試商用服務(wù)。

全國(guó)民航工作會(huì)議提出，2018年將試行高空移動(dòng)終端接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)機(jī)隊(duì)規(guī)模有望接近總機(jī)隊(duì)規(guī)模的50%，超過(guò)2400架。

南航移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳什么時(shí)間開(kāi)門(mén)啊，我是新生，要

具體的營(yíng)業(yè)網(wǎng)店的營(yíng)業(yè)時(shí)間有所不同，您可通過(guò)移動(dòng)官網(wǎng)查詢：進(jìn)入中國(guó)移動(dòng)官方網(wǎng)站，路徑：服務(wù)中心-客戶服務(wù)-渠道介紹-實(shí)體營(yíng)業(yè)廳，選擇對(duì)應(yīng)的省市，可查詢到對(duì)應(yīng)地區(qū)的營(yíng)業(yè)廳的地址及營(yíng)業(yè)時(shí)間。

看南航如何經(jīng)營(yíng)微信公眾賬號(hào)

2013年1月30日，南航微信發(fā)布第一個(gè)版本，并在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)推出微信值機(jī)服務(wù)。不到半年時(shí)間，這家公司在微信平臺(tái)上的表現(xiàn)就使其成為行業(yè)標(biāo)桿。在2013年6月5日的騰訊“把脈”沙龍上，微信產(chǎn)品總監(jiān)曾鳴向大家介紹了騰訊眼中微信公眾平臺(tái)的7個(gè)精品案例，南航微信就是其中之一，并被稱為“整個(gè)行業(yè)的樣本”。

“對(duì)今天的南航而言，微信的重要程度，等同于15年前南航做網(wǎng)站。”南航總信息師胡臣杰曾表示。15年前南航做官網(wǎng)的時(shí)候，人們主要通過(guò)PC瀏覽器來(lái)上網(wǎng)，這也是當(dāng)時(shí)唯一的入口。如今用戶已經(jīng)將大量時(shí)間轉(zhuǎn)移至移動(dòng)終端?！霸缙谝苿?dòng)設(shè)備上面挺多，有傳統(tǒng)的瀏覽器、微博、新聞客戶端等，這兩年大家會(huì)把越來(lái)越多的時(shí)間放到微信上面去。”南航微信產(chǎn)品經(jīng)理鄭煒旸認(rèn)為，“微信可以說(shuō)是最大的入口，后來(lái)微信推出互動(dòng)平臺(tái)，對(duì)于我們企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)非常重要的入口。”

用戶及內(nèi)部連接的重塑

鄭煒旸之前曾負(fù)責(zé)南航的值機(jī)項(xiàng)目，該項(xiàng)目有一個(gè)功能是短信值機(jī)，用戶可以通過(guò)短信在上面辦理登機(jī)牌。這種模式用戶量很大，但有一個(gè)缺點(diǎn)就是看不到座位圖。“有用戶反映選不到他想選擇的座位，我們也很想有一個(gè)新的工具能替代短信值機(jī)?！?/p>

2012年下半年的時(shí)候，微信推出公眾平臺(tái)，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有開(kāi)發(fā)包，但是南航就開(kāi)始密切關(guān)注這一平臺(tái)了?！斑@個(gè)事情我們?cè)谛畔⒅行牡睦龝?huì)上面給領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)過(guò)，領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)這個(gè)事情非常重視，安排我們對(duì)這方面的技術(shù)進(jìn)行研究?！?鄭煒旸介紹，“當(dāng)微信公布了開(kāi)發(fā)包之后，我們就馬上用開(kāi)發(fā)包來(lái)開(kāi)發(fā)了微信值機(jī)的版本，把座位功能編進(jìn)去。”

當(dāng)時(shí)只有值機(jī)這一個(gè)功能，在春運(yùn)前幾天推出之后，南航微信公眾賬號(hào)的用戶量增長(zhǎng)很快，南航發(fā)現(xiàn)推出微信公眾號(hào)能解決用戶的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)正是過(guò)年前，一般而言，在航空業(yè)，因?yàn)橐Ｕ险麄€(gè)春運(yùn)過(guò)程，新的系統(tǒng)就不再上線?！暗窃?013年初的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)做了特批，我們臨時(shí)組建了這個(gè)微信團(tuán)隊(duì)，允許我們?cè)诖哼\(yùn)期間持續(xù)開(kāi)發(fā)，并在1月30號(hào)在微信平臺(tái)上發(fā)布”。因?yàn)槲⑿牌脚_(tái)上的業(yè)務(wù)涉及到服務(wù)、運(yùn)行和營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)環(huán)節(jié)，南航從幾個(gè)研發(fā)部的項(xiàng)目組中抽調(diào)精英來(lái)組成這一團(tuán)隊(duì)。

如今，南航對(duì)微信已經(jīng)非常重視，在公司層面成立微信戰(zhàn)略的領(lǐng)導(dǎo)小組。在南航信息中心也設(shè)有專門(mén)的微信研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

目前，不少傳統(tǒng)企業(yè)在微信平臺(tái)上的開(kāi)發(fā)，更多是通過(guò)外包公司，南航為什么要自建團(tuán)隊(duì)？航空公司及其所處的行業(yè)在技術(shù)和專業(yè)服務(wù)上有較高門(mén)檻，“內(nèi)部員工對(duì)自己的業(yè)務(wù)是最熟悉的，這種是外包公司沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)?！编崯槙D表示，“此外，系統(tǒng)有什么改造或者有更新，這種方式響應(yīng)也是最快的，所以目前基本上系統(tǒng)都是自主研發(fā)的?！?/p>

隨著微信公眾賬號(hào)用戶量的增長(zhǎng)，特別是半年后成為微信平臺(tái)的行業(yè)標(biāo)桿之后，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)更為重視，微信小組在集團(tuán)內(nèi)也獲得了更多業(yè)務(wù)部門(mén)的支持。比如某段時(shí)間用戶在微信入會(huì)就可獲得里程的獎(jiǎng)勵(lì)，這是業(yè)務(wù)部門(mén)主動(dòng)提供的支持。

15年前就開(kāi)始的官網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，為南航服務(wù)遷移至包括微信平臺(tái)的移動(dòng)端提供了不少經(jīng)驗(yàn)。“傳統(tǒng)門(mén)戶一個(gè)是官網(wǎng)，另外一個(gè)是呼叫中心，這是兩個(gè)不同的方向?！编崯槙D表示，呼叫中心是人工服務(wù)的，官網(wǎng)則是自助服務(wù)，微信比較接近于后者即自助的方式。因此南航過(guò)去在官網(wǎng)的經(jīng)驗(yàn)很多都可以搬到微信上面去。

根據(jù)移動(dòng)端的典型場(chǎng)景，南航在微信平臺(tái)上也做了功能優(yōu)化。在PC端，用戶上南航官網(wǎng)最多的操作是購(gòu)買(mǎi)行為和享受服務(wù)，后者最常見(jiàn)的是辦理登機(jī)牌和常客卡服務(wù)。南航首先將值機(jī)服務(wù)搬到了微信上，這樣一來(lái)，手邊沒(méi)有電腦的用戶也可以通過(guò)手機(jī)辦理登機(jī)牌。微信值機(jī)是一個(gè)很強(qiáng)的用戶需求，而且和短信相比，微信公眾賬號(hào)上用戶可以看到座位圖，體驗(yàn)比短信服務(wù)好很多。

微信是一個(gè)通用的通信工具，最核心的功能就是通信。航空服務(wù)的特點(diǎn)之一就是信息經(jīng)常變化的，航班動(dòng)態(tài)會(huì)隨時(shí)改變，過(guò)去PC端服務(wù)還有一個(gè)缺陷就是很難實(shí)時(shí)地通知用戶。在微信上，南航提供了航空動(dòng)態(tài)訂閱功能，用戶只要關(guān)注某個(gè)航班，南航就會(huì)通過(guò)微信給用戶實(shí)時(shí)發(fā)送航班動(dòng)態(tài)。

之前也可以通過(guò)短信通知，但在微信平臺(tái)上，用戶可以主動(dòng)訂閱某個(gè)航班，這樣一來(lái)用戶比過(guò)去掌握了更多主動(dòng)權(quán)，“可以是乘機(jī)人訂閱，也可以作為送機(jī)人或者接機(jī)人的身份訂閱?！编崯槙D表示，“因?yàn)槲覀冎挥袝?huì)員的手機(jī)號(hào)，所以用短信的方式我們只能向會(huì)員推送，旅客的接機(jī)人和乘機(jī)人是誰(shuí)？他們的手機(jī)號(hào)是多少這個(gè)我們不知道，通過(guò)微信訂閱就能解決這問(wèn)題?！?/p>

南航在移動(dòng)端主要有三個(gè)渠道，APP客戶端、針對(duì)移動(dòng)版的官網(wǎng)和微信公眾賬號(hào)。目前為止南航在微信平臺(tái)上的用戶為170多萬(wàn)，APP上激活用戶量大約是微信的兩倍多，因?yàn)槲⑿牌脚_(tái)上的接口還相對(duì)簡(jiǎn)單，而APP上的功能更為豐富，不過(guò)在服務(wù)上微信比客戶端更強(qiáng)。

南航怎么升艙

1、登機(jī)口升艙。在登機(jī)口升艙也是可行的，近期國(guó)航就力推登機(jī)口升艙的優(yōu)惠，升頭等艙最低只要66元。方法是下載國(guó)航app成為會(huì)員，就可以參與在登機(jī)口隨機(jī)升艙的活動(dòng)，不同的會(huì)員升艙的優(yōu)惠價(jià)格不同，比如白金卡以及終身白金卡的升艙金額是66元，金卡是99元，銀卡是199元，普通卡則是388元。

這項(xiàng)登機(jī)口的服務(wù)也覆蓋到了國(guó)航北上廣等地出發(fā)的400多條航線。國(guó)航的這個(gè)活動(dòng)有點(diǎn)類似于抽獎(jiǎng)，因?yàn)槭且陲w機(jī)起飛前，打開(kāi)國(guó)航app，然后進(jìn)入升艙頁(yè)面，點(diǎn)擊“升艙”圖標(biāo)，一旦變亮，就表示可以用相應(yīng)的優(yōu)惠價(jià)格搶購(gòu)升級(jí)頭等艙的機(jī)會(huì)。

2、地面升艙。如果到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)前臨時(shí)起意想升艙，則可以在地面服務(wù)臺(tái)辦理。多數(shù)航空公司都提供此項(xiàng)服務(wù)，不過(guò)要取決于同一個(gè)班次是否在登機(jī)前還有剩余的空位。比起登機(jī)口、機(jī)上升艙，在辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)升艙可以確保享有商務(wù)艙和頭等艙的全系列配套服務(wù)，比如頭等艙旅客可享受的優(yōu)先登機(jī)、200%航空里程，雙倍免費(fèi)行李份額以及機(jī)上頭等或商務(wù)艙餐飲服務(wù)等。

3、機(jī)上升艙機(jī)上升艙是一趟旅程升艙的“最后機(jī)會(huì)”，就是旅客在登機(jī)之后，乘務(wù)員會(huì)廣播提供升艙服務(wù)，南航、東航、吉祥等航空公司都有這種在機(jī)上付費(fèi)升艙服務(wù)，只需再補(bǔ)交差價(jià)就能進(jìn)入商務(wù)或頭等艙入座。辦理機(jī)上升艙是否實(shí)惠，一般是要看原本購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票艙位和價(jià)格，再補(bǔ)差價(jià)，不過(guò)也有額外付出的費(fèi)用不能用現(xiàn)金支付，只能用刷卡的方式來(lái)支付。

擴(kuò)展資料

中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

參考資料：百度百科-中國(guó)南方航空

關(guān)于《南方航空移動(dòng)平臺(tái)有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。