【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空6月2日托運(yùn)價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、列出世界排名前20航空運(yùn)輸企業(yè)


2、六月去美國(guó)，上海浦東——美國(guó)緬因波特

本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空6月2日托運(yùn)價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、列出世界排名前20航空運(yùn)輸企業(yè)
• 2、六月去美國(guó)，上海浦東——美國(guó)緬因波特蘭，達(dá)美航空，求行程指導(dǎo)
• 3、美國(guó)達(dá)美航空怎么樣？

列出世界排名前20航空運(yùn)輸企業(yè)

6月2日于土耳其首都伊斯坦布爾舉行的IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）2008年年會(huì)上，向全球公布了2007年世界航空運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)量及排名。

排名前10位的航空公司依次是：美國(guó)航空公司、美國(guó)達(dá)美航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空公司、中國(guó)南方航空公司、美國(guó)西北航空公司、德國(guó)漢莎航空公司、法國(guó)航空公司、美國(guó)大陸航空公司、全日空航空公司、日本航空公司。

其中美洲公司5間，歐洲公司2間，亞洲公司3間。國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的航空公司－－中國(guó)南方航空公司以全年運(yùn)輸旅客5652.2萬(wàn)人次位列世界第四、亞洲第一。

值得一題的是，排名前10位的航空公司都為三大航空航空聯(lián)盟成員，其中天合聯(lián)盟成員有5間，寰宇一家成員2間，星空聯(lián)盟成員3間。由此可見(jiàn)，天合聯(lián)盟不愧為全球客運(yùn)量最大的航空聯(lián)盟。

IATA權(quán)威公布的2007年世界航空運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)量及排名：

名次航空公司 客運(yùn)量（萬(wàn)人次）

1 美國(guó)航空公司（AA） 9816.5

2 美國(guó)達(dá)美航空公司（DA）7308.6

3 美國(guó)聯(lián)合航空公司(UA) 6836.3

4 中國(guó)南方航空公司(CZ) 5652.2

5 美國(guó)西北航空公司(NW) 5469.6

6 德國(guó)漢莎航空公司(LH) 5416.4

7 法國(guó)航空公司(AF) 5046.5

8 美國(guó)大陸航空公司(CO) 4905.8

9 全日空航空公司(NH) 4898.7

10 日本航空公司(JL) 4720.4

六月去美國(guó)，上海浦東——美國(guó)緬因波特蘭，達(dá)美航空，求行程指導(dǎo)

1.找到電子機(jī)票號(hào)就行了，這樣做登機(jī)牌的時(shí)候比較方便。其實(shí)沒(méi)有也沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)在直接一掃護(hù)照就行了。

2.你去緬因州是吧，你先到紐約的話，就是在紐約入關(guān)，下機(jī)后要先如海關(guān)，在飛機(jī)上空乘會(huì)發(fā)給你一張I94表格和物品申報(bào)表。如果看不懂可以要一份中文的。然后入關(guān)海關(guān)人員會(huì)讓你按指紋和問(wèn)你來(lái)美原因和一些相關(guān)問(wèn)題。然后需要取托運(yùn)行李，安檢。如果你是要轉(zhuǎn)機(jī)到緬因州，需要重新做行李托運(yùn)。

3.需要，2里已經(jīng)解釋。

4.如果因?yàn)樯弦缓桨嗤睃c(diǎn)或入關(guān)導(dǎo)致誤點(diǎn)下班，沒(méi)關(guān)系，馬上找到DL的客服中心，簡(jiǎn)單說(shuō)明下誤機(jī)理由，出示下上班登機(jī)牌，他們會(huì)給你安排另外一航班前往你最終目的地。

美國(guó)達(dá)美航空怎么樣？

美航空機(jī)隊(duì)（截至2008年5月） 達(dá)美航空的波音757客機(jī)波音737-700 (訂購(gòu)10架) 波音737-800 71架(訂購(gòu)35架) 波音757-200 136架 波音767-300 21架 波音767-300ER 59架 波音767-400 21架 波音777-200 10架 麥道MD-88 117架 麥道MD-90 16架 編輯本段達(dá)美航空子公司Atlantic southeast Airlines (ASA reg) Chautauqua Airlines Comair reg Freedom Airlines Shuttle America SkyWest 編輯本段重大事故記錄▲1985年8月2日 - 達(dá)美航空191號(hào)班機(jī)，一架L-1011「三星」客機(jī)降落達(dá)拉斯沃思堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)遇上風(fēng)切變，墜毀于達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)，造成135人死亡。 ▲1988年8月31日 - 達(dá)美航空1141號(hào)班機(jī)在起飛后不久墜毀，14人遇難。 ▲1996年7月6日 - 達(dá)美航空1288號(hào)班機(jī)，一架MD-88客機(jī)，起飛時(shí)引擎爆裂，碎片擊穿機(jī)艙壁，造成兩名乘客死亡。 編輯本段航空公司其他信息全球最大的航空公司美國(guó)達(dá)美航空公司6日宣布，北京至西雅圖直達(dá)航班的開(kāi)通已獲最終批準(zhǔn)，該航班服務(wù)于6月6日正式開(kāi)通，每周運(yùn)營(yíng)五班。 乘客可從中國(guó)首都北京出發(fā)，通過(guò)達(dá)美代碼共享合作伙伴阿拉斯加航空公司在西雅圖的中轉(zhuǎn)樞紐，方便抵達(dá)達(dá)美航空和阿拉斯加航空集團(tuán)航線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的各個(gè)目的地。 北京飛往西雅圖的航班將采用216座波音767-300ER機(jī)型，設(shè)有35個(gè)飛凡商務(wù)客艙座位和181個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。 編輯本段IBM擴(kuò)展業(yè)務(wù)個(gè)案情況：Delta公司率先使用網(wǎng)絡(luò)客戶服務(wù)，利用高速發(fā)展的無(wú)線技術(shù)來(lái)拓展其服務(wù)范圍。 商業(yè)目標(biāo)：Delta公司計(jì)劃透過(guò)一系列的通訊設(shè)備來(lái)提供雙向的旅游信息，這些設(shè)備包括具有網(wǎng)絡(luò)功能的無(wú)線電話與手持裝置 (Handheld Devices)。 主要的商業(yè)挑戰(zhàn)：在無(wú)線技術(shù)的用戶大量增加之前，Delta公司體認(rèn)無(wú)線技術(shù)的價(jià)值。 主要的技術(shù)挑戰(zhàn)：解決方案必須能夠整合Delta公司原有的系統(tǒng)，并將資料從Delta公司的網(wǎng)頁(yè)傳輸?shù)礁魇綗o(wú)線設(shè)備中。 解決方案：Delta公司選擇了 IBM 全球系統(tǒng)服務(wù)部。IBM 協(xié)助Delta公司確定了可以支持的無(wú)線設(shè)備，包括無(wú)線電話 (wireless telephones) 以及第七代掌上型配備 (Plam VII hard-held organizers)。IBM 與Delta公司共同建立了數(shù)據(jù)傳輸方案，提供個(gè)人旅行路線、航班到達(dá)及啟程時(shí)間、登機(jī)門的相關(guān)信息，及Delta公司航班時(shí)刻表。這個(gè)解決方案是應(yīng)用 IBM 的 Java VisualAge 開(kāi)發(fā)成功的，使用了 Java servlets 和可延伸性標(biāo)示語(yǔ)言（XML）技術(shù)。 成效：Delta公司的無(wú)線服務(wù)系統(tǒng)在 2 個(gè)月內(nèi)即配置完成。這家公司期望無(wú)線服務(wù)能鞏固它在航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位、留住顧客并提高內(nèi)部效率。 客戶見(jiàn)證：無(wú)線網(wǎng)絡(luò)使用率明顯呈現(xiàn)成長(zhǎng)性指數(shù)，其中航班到達(dá)時(shí)間和啟程等相關(guān)信息是使用率最高的服務(wù)。Delta公司對(duì) IBM 卓越的表現(xiàn)，尤其是能看出無(wú)線裝置對(duì)Delta的顧客所帶來(lái)的實(shí)用商業(yè)利益最為印象深刻。 重要意義：在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者邁出一大步，運(yùn)用最先進(jìn)有效益的技術(shù)提供了最佳的客戶服務(wù)。

關(guān)于《達(dá)美航空6月2日托運(yùn)價(jià)格》的介紹到此就結(jié)束了。