【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇誧dm時(shí)間是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、cobt時(shí)間是什么意思


2、民航cobt是什么意思


3、協(xié)同決策系統(tǒng)（CDM)是什

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇誧dm時(shí)間是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、cobt時(shí)間是什么意思
• 2、民航cobt是什么意思
• 3、協(xié)同決策系統(tǒng)（CDM)是什么？請(qǐng)?zhí)峁┰敿?xì)的介紹
• 4、什么是CDM？
• 5、航班cdm時(shí)間沒有到，又發(fā)延誤報(bào)，怎么排序
• 6、華北地區(qū)CDM“解鎖”如何提升華北航班放行效率？

cobt時(shí)間是什么意思

Cobt時(shí)間通常用于CDM系統(tǒng)，是計(jì)算撤輪檔的時(shí)間，也就是計(jì)算飛機(jī)離開廊橋，或者從停機(jī)位開始滑向起飛跑道的時(shí)間。

航空公司通常根據(jù)COBT時(shí)間和機(jī)場(chǎng)提供的其他數(shù)據(jù)（比如航班隊(duì)列），可以安排航班的先后推出時(shí)間，幫助預(yù)判航班可執(zhí)行情況，當(dāng)然還可以知道乘客需要交給機(jī)場(chǎng)的機(jī)票錢。

CDM系統(tǒng)也就是協(xié)同決策系統(tǒng)，它廣泛利用在航空中。這個(gè)系統(tǒng)根據(jù)目標(biāo)撤輪檔時(shí)刻，結(jié)合預(yù)計(jì)出港滑行時(shí)間、起飛離港程序和航路間隔為航班計(jì)算起飛時(shí)刻以及COBT也就是計(jì)算撤輪檔時(shí)刻。

為避免關(guān)艙門后長(zhǎng)時(shí)等待，航空公司根據(jù)確認(rèn)的COBT來決定旅客登機(jī)時(shí)刻，而COBT就算航班需要完成準(zhǔn)備的最晚時(shí)刻。

航空公司或地服負(fù)責(zé)確認(rèn)CDM系統(tǒng)發(fā)布的COBT，如果認(rèn)為不能保障，可通過修改TOBT（目標(biāo)撤輪檔時(shí)刻）方式告知CDM系統(tǒng)重新計(jì)算COBT。系統(tǒng)將在COBT前40分鐘鎖定TOBT修改功能，如果在此之前不確認(rèn)，系統(tǒng)將自動(dòng)完成確認(rèn)。

TOBT時(shí)刻是指航空器能夠最早準(zhǔn)備好的時(shí)刻，也就是所有艙門關(guān)閉了、完成撤廊橋了并且確認(rèn)推車可用，收到許可后可立刻推出、開車的時(shí)刻。TOBT是觸發(fā)CDM系統(tǒng)計(jì)算并發(fā)布COBT的依據(jù)。

民航cobt是什么意思

你好：COBT是英語(yǔ)Calculated off block time的縮寫，大概翻譯過來就是計(jì)劃斷塊時(shí)間，

協(xié)同決策系統(tǒng)（CDM)是什么？請(qǐng)?zhí)峁┰敿?xì)的介紹

協(xié)同決策的概念最早出現(xiàn)在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的一次實(shí)驗(yàn)中，1993年9月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局通過航空數(shù)據(jù)交換協(xié)議（FAA/airline

data exchange，簡(jiǎn)稱FADE）實(shí)驗(yàn)，考證航空公司給空中交通流量管理（air traffic flow

management，簡(jiǎn)稱ATFM）部門提供的航班時(shí)刻表信息是否能提高空中流量管理效率。實(shí)驗(yàn)表明，協(xié)同決策的應(yīng)用能夠大幅度減少航班總體延誤。

在

空中交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，空管、機(jī)場(chǎng)、航空公司等組織之間，以及各組織內(nèi)部，在進(jìn)行相應(yīng)的工作過程中，往往需要多個(gè)組織同時(shí)參與一個(gè)工作流程，實(shí)現(xiàn)同一目標(biāo)。

但目前缺少一種標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)同機(jī)制，導(dǎo)致無(wú)論是在各組織之間還是組織內(nèi)部都缺乏對(duì)工作流程所需信息的實(shí)時(shí)掌握，對(duì)資源的使用靈活性差、利用率低，造成了不必

要的資源浪費(fèi)。

協(xié)同決策是一種政府與行業(yè)之間的聯(lián)合行動(dòng)，首先由管制部門定出約束條件，然后航空公司在這些約束條件下優(yōu)化自己的運(yùn)作，最后

在決策問題上達(dá)成一致。協(xié)同決策將空管、航空公司和機(jī)場(chǎng)聯(lián)系起來，通過信息交流、數(shù)據(jù)共享和改善決策支持工具，努力提高控制交通管理效率，確?？展?、航空公司和機(jī)場(chǎng)獲得用于計(jì)劃運(yùn)作的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息，幫助決策過程，旨在利用協(xié)作技術(shù)和程序改進(jìn)空中交通流量管理，為各方提供最大利益[2]。

什么是CDM？

InfoSemper 是鼎甲科技自主研發(fā)，一款真正實(shí)現(xiàn) CDM（數(shù)據(jù)副本管理）業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)保護(hù)系統(tǒng)。InfoSemper 利用客戶端應(yīng)用資源的專用接口捕獲生產(chǎn)環(huán)境中的文件、數(shù)據(jù)庫(kù)、虛擬機(jī)等數(shù)據(jù)，基于快照數(shù)據(jù)建立多副本管理體系，通過副本掛載實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的即時(shí)恢復(fù)，既可以支持生產(chǎn)環(huán)境的應(yīng)急使用，又可以支持非生產(chǎn)環(huán)境的開發(fā)、測(cè)試、數(shù)據(jù)

分析等使用。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

InfoSemper 是國(guó)內(nèi)首款真正實(shí)現(xiàn) CDM 業(yè)務(wù)的一體機(jī)，把數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)快速恢復(fù)、數(shù)據(jù)多環(huán)境應(yīng)用等業(yè)務(wù)進(jìn)行了完美融合，解決傳統(tǒng)數(shù)據(jù)保護(hù)中備份時(shí)間窗口長(zhǎng)、恢復(fù)不及時(shí)、存儲(chǔ)空間占用高、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)無(wú)法充分利用等問題。

數(shù)據(jù)精準(zhǔn)捕獲:在初始化全量數(shù)據(jù)復(fù)制后，持續(xù)監(jiān)測(cè)客戶端資源的數(shù)據(jù)變化，準(zhǔn)確地捕獲增量數(shù)據(jù)，并采用多通道技術(shù)達(dá)到數(shù)據(jù)的高速傳輸，極大降低數(shù)據(jù)捕獲時(shí)間窗口，減少對(duì)業(yè)務(wù)資源的占用。

虛擬合并:采用數(shù)據(jù)索引重定向技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全量數(shù)據(jù)和增量數(shù)據(jù)的虛擬合并，解決了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)合成中采用的數(shù)據(jù)物理復(fù)制技術(shù)，產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)塊的磁盤移動(dòng)，引起存儲(chǔ)空間 I/O 負(fù)載增加的問題。

多副本管理:基于初始全量數(shù)據(jù)生成的“黃金副本”，在每次獲取增量數(shù)據(jù)后合成為新的副本。并可通過快照、克隆等方式，在同一時(shí)間點(diǎn)上創(chuàng)建出該副本的多個(gè)副本數(shù)據(jù)，從而滿足多種業(yè)務(wù)環(huán)境中使用同樣一份數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)即時(shí)恢復(fù):基于系統(tǒng)中保存的副本數(shù)據(jù)，在用戶選定的恢復(fù)時(shí)間點(diǎn)上進(jìn)行副本鏈接克隆，創(chuàng)建恢復(fù)虛擬卷，在虛擬卷中利用鏈接克隆數(shù)據(jù)快速組建恢復(fù)數(shù)據(jù)，然后通過卷掛載技術(shù)即時(shí)恢復(fù)到用戶指定的恢復(fù)目標(biāo)機(jī)上，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速使用。

任意時(shí)間點(diǎn)恢復(fù):針對(duì) Oracle 數(shù)據(jù)庫(kù)，結(jié)合連續(xù)日志實(shí)時(shí)保護(hù)（CLRP）技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)任意時(shí)間點(diǎn)上的快速恢復(fù)。

掛載數(shù)據(jù)支持讀寫:數(shù)據(jù)通過掛載方式，快速恢復(fù)到生產(chǎn)環(huán)境或非生產(chǎn)環(huán)境的數(shù)據(jù)，支持用戶對(duì)掛載數(shù)據(jù)的讀寫操作，滿足了在生產(chǎn)環(huán)境中應(yīng)急使用、數(shù)據(jù)遷移，以及在非生產(chǎn)環(huán)境中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、開發(fā)測(cè)試、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等需求。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

InfoSemper 實(shí)現(xiàn)了多副本的即時(shí)恢復(fù)，保障企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的快速恢復(fù)，也讓企業(yè)數(shù)據(jù)得到充分利用。

數(shù)據(jù)快速恢復(fù)

通過掛載方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)即時(shí)恢復(fù)，TB 級(jí)數(shù)據(jù)可在分鐘級(jí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)。

Oracle 數(shù)據(jù)庫(kù)支持選擇任意時(shí)間點(diǎn)的快速恢復(fù)。

副本通過鏈接克隆產(chǎn)生的掛載恢復(fù)數(shù)據(jù)，減免物理數(shù)據(jù)復(fù)制過程，可以在秒級(jí)內(nèi)生成恢復(fù)數(shù)據(jù)，且不影響原副本數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)多維應(yīng)用

對(duì)于同一時(shí)間點(diǎn)的副本數(shù)據(jù)，可以通過鏈接克隆提供給多種場(chǎng)景使用。

對(duì)同一副本的不同時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行掛載恢復(fù)，可以追溯數(shù)據(jù)產(chǎn)生過程。

提供生產(chǎn)環(huán)境中數(shù)據(jù)的應(yīng)急使用，在發(fā)生故障時(shí)可通過即時(shí)恢復(fù)保障業(yè)務(wù)的持續(xù)性。

支持以副本掛載后的數(shù)據(jù)為中轉(zhuǎn)站，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在 P2P、P2V、V2V、V2P 的遷移。

支持副本數(shù)據(jù)的全克隆，為第三方開發(fā)、測(cè)試以及培訓(xùn)提供副本的克隆數(shù)據(jù)，不會(huì)對(duì)原副本數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響。

數(shù)據(jù)高效保護(hù)

僅需一次全量數(shù)據(jù)采集，即可避免了周期性完全備份對(duì)生產(chǎn)帶寬資源的長(zhǎng)時(shí)間占用。

永遠(yuǎn)的增量數(shù)據(jù)采集，可以提高對(duì)新增數(shù)據(jù)捕獲的密度，進(jìn)而提升數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性。

增量數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)量較少，有效降低了對(duì)客戶端計(jì)算資源、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源、存儲(chǔ)讀寫資源的占用。

基于“初始全量+永遠(yuǎn)增量”的數(shù)據(jù)捕獲策略，海量數(shù)據(jù)也可以實(shí)現(xiàn)一天一次的全量數(shù)據(jù)保護(hù)。

基于數(shù)據(jù)合成后的快照管理，可以有效的節(jié)約了大量存儲(chǔ)空間。

支持對(duì)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的全面保護(hù)。

應(yīng)用場(chǎng)景：

海量文件的快速恢復(fù)：金融票據(jù)、醫(yī)院、圖書館、檔案館、電商等生產(chǎn)環(huán)境中存在海量的圖形、影像、視頻、文字等文件。這些文件數(shù)據(jù)需要提供給各種生產(chǎn)服務(wù)器使用，一旦發(fā)生數(shù)據(jù)故障等意外情況，需要進(jìn)行快速恢復(fù)，保障業(yè)務(wù)的持續(xù)運(yùn)行。

1、難點(diǎn)分析：

A: 海量數(shù)據(jù)無(wú)法周期全備。

B: 無(wú)法預(yù)備足夠的存儲(chǔ)空間作為備用環(huán)境。

C: 海量數(shù)據(jù)故障后采用常規(guī)恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)。

2、解決方案：

A: InfoSemper 采用“初始全量+永遠(yuǎn)增量”的數(shù)據(jù)捕獲策略，通過存儲(chǔ)端數(shù)據(jù)合并后生成不同時(shí)間段的全量數(shù)據(jù)，替代常規(guī)備份保護(hù)中的全量備份。

B: InfoSemper 通過策略化的數(shù)據(jù)復(fù)制，存儲(chǔ)接近生產(chǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的副本，無(wú)需存儲(chǔ)備用環(huán)境。

C: InfoSemper 采用鏈接克隆技術(shù)，極速生成用于恢復(fù)的副本，通過掛載方式，即時(shí)恢復(fù)到生產(chǎn)環(huán)境，整個(gè)恢復(fù)時(shí)間可在分鐘級(jí)內(nèi)完成。

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)快速恢復(fù)及遷移：Oracle、SQL Server 等是企業(yè)常用的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)。為了保障業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的安全，企業(yè)建有備份、CDP、實(shí)時(shí)容災(zāi)等等保護(hù)系統(tǒng)。同時(shí)為了保證業(yè)務(wù)順暢運(yùn)行，需要階段性升級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行環(huán)境。

1、難點(diǎn)分析：

A: 需要維護(hù)多種數(shù)據(jù)安全保護(hù)產(chǎn)品。

B: 盡管各數(shù)據(jù)保護(hù)產(chǎn)品都可以恢復(fù)數(shù)據(jù)，但都存在不足。

C: 設(shè)備升級(jí)時(shí)，需要耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)遷移，而且還影響生產(chǎn)環(huán)境中的業(yè)務(wù)。

2、解決方案：

A: InfoSemper 含有了永遠(yuǎn)增量、連續(xù)日志實(shí)時(shí)保護(hù)（CLRP）等數(shù)據(jù)捕獲技術(shù)，既達(dá)到了對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的時(shí)間點(diǎn)保護(hù)，又能達(dá)到準(zhǔn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集。因此，搭建一套數(shù)據(jù)保護(hù)軟件就可滿足各種數(shù)據(jù)安全要求。

B: InfoSemper 利用副本和日志進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)，既能實(shí)現(xiàn)歷史時(shí)間點(diǎn)的數(shù)據(jù)恢復(fù)，又能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)，還能保證數(shù)據(jù)一致性。

C: InfoSemper 可通過先把最新時(shí)間點(diǎn)的數(shù)據(jù)遷移到新建服務(wù)器中，然后再把新增日志信息逐步前滾，極大縮短生產(chǎn)數(shù)據(jù)的割接時(shí)間。

在進(jìn)行數(shù)據(jù)遷移過程中與生產(chǎn)環(huán)境無(wú)關(guān)，不影響業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。

非生產(chǎn)環(huán)境的數(shù)據(jù)使用：企業(yè)需要研發(fā)新的信息管理系統(tǒng)，需要搭建和生產(chǎn)環(huán)境相似的測(cè)試環(huán)境，需要搭建內(nèi)部或外部的業(yè)務(wù)培訓(xùn)平臺(tái)。為了不影響生產(chǎn)環(huán)境的業(yè)務(wù)運(yùn)行和及數(shù)據(jù)安全，往往通過維護(hù)人員導(dǎo)出生產(chǎn)數(shù)據(jù)，然后提供給非生產(chǎn)環(huán)境中使用。

1、難點(diǎn)分析：

A: 獲取生產(chǎn)環(huán)境數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)影響生產(chǎn)環(huán)境的業(yè)務(wù)運(yùn)行。

B: 數(shù)據(jù)不能及時(shí)更新，業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級(jí)后又要重新導(dǎo)出數(shù)據(jù)。

C: 提供給非生產(chǎn)環(huán)境的數(shù)據(jù)，需要人工處理，增加了運(yùn)維管理成本。

D: 生產(chǎn)環(huán)境中數(shù)據(jù)量較大時(shí)，無(wú)法預(yù)備足夠的中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)空間。

2、解決方案：

A: InfoSemper 是基于數(shù)據(jù)的熱捕獲，且每次只采集變化數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)捕獲過程占用生產(chǎn)資源較少，不影響生產(chǎn)環(huán)境的業(yè)務(wù)運(yùn)行。

B: InfoSemper 通過周期性的數(shù)據(jù)復(fù)制，可以快速獲取業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級(jí)后的新數(shù)據(jù)。

C: InfoSemper 的副本管理機(jī)制，從數(shù)據(jù)的捕獲，到生成非生產(chǎn)環(huán)境使用數(shù)據(jù)，再到通過掛載方式提供給非生產(chǎn)環(huán)境使用，這都在系統(tǒng)中通過任務(wù)配置方式完成，大大減少人工操作的介入。

D: InfoSemper 支持通過鏈接克隆或全克隆，在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器中即可創(chuàng)建掛接到非生產(chǎn)環(huán)境中的數(shù)據(jù)，無(wú)需企業(yè)另外準(zhǔn)備存儲(chǔ)空間。

航班cdm時(shí)間沒有到，又發(fā)延誤報(bào)，怎么排序

CDM時(shí)間你知道了也沒用，區(qū)調(diào)不給放也白搭，這就是為什么放行給你的時(shí)間可能和CDM不一致，

你舉得那個(gè)例子，時(shí)間提前到0340，很有可能是3點(diǎn)之后限制變小了，或者同方向其他飛機(jī)沒起來，時(shí)間讓給你了，但是機(jī)組都退場(chǎng)，即便馬上告訴你也來不及，何況還叫不到你，重新組織上客到起飛肯定就錯(cuò)過這個(gè)間隙時(shí)間，你錯(cuò)過了就得讓給別的航班，但是限制大的時(shí)候你不下客，要么旅客鬧事，要么機(jī)組超時(shí)，這是現(xiàn)實(shí)矛盾。

華北地區(qū)CDM“解鎖”如何提升華北航班放行效率？

近日，華北空管局順利完成華北地區(qū)流量管理及多機(jī)場(chǎng)放行協(xié)同決策系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CDM系統(tǒng)）升級(jí)工作。前期，華北空管局與首都機(jī)場(chǎng)、國(guó)航、東航、南航、海航、BGS與民航28所從系統(tǒng)流程、算法實(shí)現(xiàn)、公司參與等多方面就如何減少CDM系統(tǒng)時(shí)隙跳變進(jìn)行了深入交流。華北空管局流量管理部門對(duì)新增功能進(jìn)行為期一個(gè)月的功能測(cè)試、平臺(tái)測(cè)試以及可靠性分析。確保此次CDM系統(tǒng)升級(jí)工作順利完成。

據(jù)了解，此次系統(tǒng)升級(jí)也正是配合11月21日起正式生效的最新版《民航華北地區(qū)協(xié)同放行規(guī)程》進(jìn)行的優(yōu)化升級(jí)。華北空管局流量管理部門對(duì)CDM系統(tǒng)排序算法進(jìn)行優(yōu)化、新增時(shí)刻鎖定功能，以減少航班時(shí)刻跳變現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，系統(tǒng)開放了更多的航空公司“時(shí)隙交換”權(quán)限。新增“航班懸掛”功能，也就是說能更早確認(rèn)航空公司能否按照系統(tǒng)分配的時(shí)間執(zhí)行，從系統(tǒng)層面盡快釋放無(wú)效時(shí)刻，減少航班虛占時(shí)隙現(xiàn)象，從技術(shù)層面提高航班放行效率。為年底華北空管局流量管理部門全面接管華北地區(qū)常規(guī)流量管理工作奠定基礎(chǔ)。

關(guān)于《航空cdm時(shí)間是什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。