【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展厩芭抛弧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、歷史上中國有幾次空難


2、中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展厩芭抛弧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、歷史上中國有幾次空難
• 2、中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？
• 3、航班超售致使30多人無法登機(jī)，超售是什么情況？如何賠償？
• 4、航班將落地女子待洗手間化妝半小時(shí)不出，機(jī)組人員遇到這類乘客該咋辦？

歷史上中國有幾次空難

其實(shí)每次提到空難，每個(gè)人都非常心痛，我國民航起步較晚，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1982年至2022年，中國累計(jì)發(fā)生空難次數(shù)28次，數(shù)據(jù)中去除了航拍、貨機(jī)、表演、軍機(jī)、訓(xùn)練等空難事件，僅統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸一般旅客的客機(jī)空難事件。

1、1981年08月22日：臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空一架波音737客機(jī)（103號(hào)班機(jī)）由臺(tái)北飛往高雄途中，在苗栗縣三義鄉(xiāng)山區(qū)空中解體，機(jī)上110人全部遇難。

2、1982年4月26日，中國民航266號(hào)客機(jī)在廣西恭城縣上空失事。

3、1982年12月24日，伊爾-18B在從長沙飛往廣州，在廣州白云國際機(jī)場失火，機(jī)上人員：旅客58人，機(jī)組人員11人，其中旅客25人遇難。

4、1983年9月14日，一架三叉戟型號(hào)飛機(jī)在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場滑行過程中，與一架空軍轟六飛機(jī)相撞。機(jī)上人員：機(jī)組6人，旅客100人，其中旅客11人遇難。

5、1985年1月18日，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難。飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛操作時(shí)處置不當(dāng)，因失速墜地。機(jī)上人員：機(jī)組7人旅客34人，其中機(jī)組7人，旅客31人遇難。

6、1988年1月18日，中國西南航空的伊爾-18-222號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場附近墜毀，108人遇難。

7、1988年8月31日，中國民航CA301"三叉戟"2E型客機(jī)沖入香港九龍灣墜機(jī)。飛機(jī)偏離跑道中心線，落地前右機(jī)翼外側(cè)和引導(dǎo)燈柱相撞，右起落架機(jī)輪和機(jī)場護(hù)堤相撞。機(jī)上人員：機(jī)組11人，旅客78人，其中機(jī)組6人，旅客1人，共7人遇難。

8、1988年10月7日，山西航空伊爾-14型飛機(jī)在臨汾發(fā)生墜機(jī)意外，14個(gè)固定座位擠上了44名旅客，嚴(yán)重超載。機(jī)上人員：機(jī)組4人，旅客42人，造成機(jī)組4人，旅客38人，地面2人，共44人遇難。

9、1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機(jī)場起飛離地過程中，右發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止運(yùn)行。機(jī)上人員：機(jī)組8人，旅客32人，其中機(jī)組6人，旅客28人，共34人遇難。

10、1990年10月2日，北京亞運(yùn)會(huì)期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機(jī)在起飛后遭到劫持，在白云機(jī)場迫降時(shí)，接連撞上停在機(jī)場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人死亡，三架飛機(jī)報(bào)廢。

11、1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號(hào)雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。

12、1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

13、1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場起飛時(shí)沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷。

14、1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。姿態(tài)不穩(wěn)，尾部擦地，速度過快，飛機(jī)沖出跑道。機(jī)上人員：機(jī)組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。

15、1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機(jī)組誤把塔臺(tái)通報(bào)的高度表撥正值1024設(shè)置為高度，飛機(jī)撞上地面高壓線后，在距跑道外2200米處墜地?zé)龤?。機(jī)上人員：機(jī)組10人，旅客92人，其中機(jī)組4人，旅客8人，共12人遇難。

16、1994年6月6日，中國西北航空?qǐng)D-154型2610號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號(hào)航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，160人遇難。

17、1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號(hào)飛機(jī)，在著陸過程中失事。旅客65人，死亡33人(包括重慶某報(bào)社一名女記者)，空勤組9人死亡2人。

18、1998年2月16日，中國臺(tái)灣“中華航空公司”一架A300-600客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場降落時(shí)撞入附近建筑，196名乘員和地面7人喪生。這是中國臺(tái)灣有史以來的最大空難。

19、1999年2月24日，中國西南航空?qǐng)D154-2622號(hào)飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時(shí)墜毀，61人遇難。

20、2000年6月22日下午，武漢航空一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難。加上機(jī)上的42名死者，此次空難共有49人死亡。

21、2002年4月15日，中國國際航空CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

22、2002年5月7日，中國北方航空麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。

23、2002年5月25日，中國臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組共225人全部死亡。

24、2004年5月18日，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。

25、2004年11月21日，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部遇難，同時(shí)遇難的還有地面公園一位工作人員。截至17時(shí)10分左右，事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

26、2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成44人遇難，52人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

27、2014年3月8日凌晨，馬來西亞首都吉隆坡飛中國首都北京的波音777機(jī)型MH370航班，在越南南部的南海萬米高空突然失蹤，機(jī)上共有239人(包括機(jī)長、駕駛員、空乘)，至今仍下落不明。

28、2022年3月21日下午，東方航空MU5735次航班從昆明飛往廣州，機(jī)型為波音737-800，在廣西梧州藤縣墜毀并引發(fā)山火。該航班原定起飛時(shí)間是13時(shí)10分，計(jì)劃落地時(shí)間是15時(shí)05分，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人，機(jī)組9人。目前傷亡情況不明。

以上數(shù)據(jù)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開信息整理，可能不太全面，歡迎大家指正。

中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？

盤點(diǎn)中國建國以來民航史上發(fā)生過的重大空難事故。

?1982 年 12 月 4 日：一架伊爾 -18B 從長沙至廣州，在廣州白云機(jī)場墜毀，機(jī)上旅客 58 人，機(jī)組 11 人，其中旅客 5 人罹難。

?1988 年 1 月 18 日：中國西南航空公司伊爾 -18-222 號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場附近墜毀， 108 人全部罹難。

?1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時(shí)，在山西臨汾墜毀。機(jī)組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難，旅客幸存 4 人。

?1989 年 8 月 15 日：中國東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機(jī)因二號(hào)引擎故障，在起飛過程中墜毀， 34 人罹難。機(jī)組幸存 人，旅客幸存 4 人。

?1990年10月2日：一個(gè)名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機(jī)場的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機(jī)開往臺(tái)灣，飛行員沒有按照他的要求，按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞，在飛機(jī)降落時(shí)，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。

?1992 年 7 月 31 日：中國通用航空公司由南京飛往廈門的 GP7552 航班 755 號(hào)雅克 -42 型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約 600 米處失事。 107 人死亡， 19 人受傷。

?1992 年 11 月 4 日：中國南方航空公司波音 737 — 523 號(hào)飛機(jī)執(zhí)行 3943 航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體， 141 人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

?1994 年 6 月 6 日：西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號(hào)飛機(jī)由西安飛廣州，起飛后不就，飛機(jī)在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)，機(jī)上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀安裝坐上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò)，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時(shí)，反復(fù)偏航滾動(dòng)，最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。

?1997 年 5 月 8 日：南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨，第一次降落時(shí)連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛，第二次降落時(shí)，飛機(jī)下降過快導(dǎo)致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。

?1998 年 月 16 日，中國臺(tái)灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺(tái)灣地區(qū)有史以來的最大空難。

?2000 年 4 月 15 日：中國國際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有 155 名乘客和 11 名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為 122 人，失蹤 6 人，幸存者 38 人。

?1999年2月24日，溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。

?2002年4月15日，國航釜山空難。中國國際航空129號(hào)航班，由北京飛韓國釜山，飛機(jī)在臨近目的地時(shí)，遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場設(shè)備故障，最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。

?2002年5月7日，北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。

?2004年11月21日：包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。

?2004 年 11 月 1 日：由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上 53 人全部罹難，同時(shí)遇難的還有2名地面工作人員。

?2010 年 8 月 4 日 ：哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場 30 號(hào)跑道進(jìn)近時(shí)距離跑道 墜毀，機(jī)上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難， 52 人受傷。

?2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

航班超售致使30多人無法登機(jī)，超售是什么情況？如何賠償？

由廣州飛往金邊的LQ909航班，是瀾湄航空的航線。2021年2月20日瀾湄航空由于工作的人員的工作失誤，造成此次航班30多人滯留廣州白云機(jī)場。此事被網(wǎng)友發(fā)到網(wǎng)上后持續(xù)發(fā)酵，引起極大的社會(huì)輿論。據(jù)了解，瀾湄航空在此次航班中機(jī)票有超售的情況，導(dǎo)致部分旅客無法正常登機(jī)。而瀾湄航空地勤人員也沒有及時(shí)為這些滯留旅客提供售后服務(wù)，才引起旅客的不滿。

我的好朋友正好就在這次超售事件的旅客之一。他說，當(dāng)時(shí)他到機(jī)場換登機(jī)牌，結(jié)果被告知客滿，無法兌換。隨后陸續(xù)來換登機(jī)牌的旅客都沒有換成功。于是他們就找到機(jī)場瀾湄航空的服務(wù)臺(tái)詢問、商榷怎么解決。服務(wù)臺(tái)反饋已經(jīng)向上級(jí)反映此事，請(qǐng)耐心等待。大約等了3小時(shí)，瀾湄航空還是沒有排出地勤領(lǐng)導(dǎo)出面給個(gè)說法，這三十多個(gè)旅客有些不耐煩了。有的是回家、有的是出差，瀾湄航空的這種解決態(tài)度很令他們焦慮。我朋友看到有的乘客開始利用自己和朋友的自媒體資源，在網(wǎng)上曝光此事。沒想到這件事在網(wǎng)上火了，網(wǎng)絡(luò)輿論的聲音逐漸大了起來。大約又過了5個(gè)小時(shí)，這時(shí)候?yàn)戜睾娇盏牡厍谌藛T過來了，開始幫助沒有登機(jī)的旅客辦理退改業(yè)務(wù)。同時(shí)我們也看到瀾湄航空在自己官方微博上也對(duì)此事件進(jìn)行的道歉和公布了解決方案。

瀾湄航空道歉原文如下：

經(jīng)核實(shí)，因市場座控人員的工作失誤，造成該航班部分旅客無法成行。對(duì)于造成部分旅客未能按期出行，他們表示歉意。

針對(duì)受影響旅客，瀾湄航空現(xiàn)場工作人員已提供全額退款或免費(fèi)改簽，同時(shí)對(duì)每位旅客給予1200元人民幣補(bǔ)償，并對(duì)改簽旅客安排免費(fèi)食宿及核酸檢測。

我們也將以此為鑒，進(jìn)一步規(guī)范操作流程, 加強(qiáng)人員培訓(xùn)及管理，盡全力保證旅客權(quán)益。此外，關(guān)于網(wǎng)上流傳該司不予退還機(jī)票款、不予提供免費(fèi)改期服務(wù)等不實(shí)消息，瀾湄航空將保留追究的權(quán)利。

從該情況說明中，可以看出，瀾湄航空此次的超售賠償是為每位乘客提供補(bǔ)貼1200元人民幣。同時(shí)乘客可以全額退票或者免費(fèi)改簽。由此產(chǎn)生的食宿費(fèi)用和核酸檢測均有瀾湄航空承擔(dān)。

航班將落地女子待洗手間化妝半小時(shí)不出，機(jī)組人員遇到這類乘客該咋辦？

航班將落地女子待洗手間化妝半小時(shí)不出，機(jī)組人員遇到這類乘客應(yīng)該對(duì)其采取管束舉措，待飛機(jī)落地之后交給警方處理！

飛行安全大于天，該女子明知道飛機(jī)落地的過程中會(huì)有潛在風(fēng)險(xiǎn)必須坐回座位上，卻堅(jiān)持要在洗手間化完妝，這是一種不管不顧，自私自利的行為！因?yàn)樗齻€(gè)人的緣故，機(jī)組成員也冒著風(fēng)險(xiǎn)在洗手間外各種的勸阻她，所幸飛機(jī)降落時(shí)是安全的，如果飛機(jī)遇到側(cè)風(fēng)或者其他意外出現(xiàn)顛簸或者重新復(fù)飛等情況，機(jī)組成員在洗手間門外沒有任何保護(hù)，豈不是會(huì)受傷！

這種情況不能姑息，如果姑息了一次，肯定會(huì)有乘客認(rèn)為不必付出代價(jià)而照樣去做，如此這般，飛機(jī)上的秩序如何建立？！所以，機(jī)組成員對(duì)一些拒不服從安排的乘客，應(yīng)該從嚴(yán)處之，唯有將他們交給警察，讓他們接受行政處罰或者被行政拘留，才能以儆效尤！

常識(shí)

坐飛機(jī)起飛前，降落前，要坐在座位上，并且系好安全帶，這是常識(shí)！并且登上飛機(jī)之后，空姐在飛機(jī)起飛前會(huì)給大家講解飛行安全等等！如此，作為乘客辯稱自己對(duì)飛行安全一無所知，是經(jīng)不起推敲的！這個(gè)乘客故意在飛機(jī)洗手間里逗留，竟然只是為了化妝，實(shí)在是令人憤怒！愛美之心人皆有之，但是，愛美這種事也要分時(shí)候！再者飛機(jī)上的洗手間有限，一個(gè)人占用洗手間半個(gè)小時(shí)，其他的乘客怎么辦？

網(wǎng)友熱議

此事傳到網(wǎng)上后，網(wǎng)友紛紛表示這種自私自利的人是最丑陋的，即便是她長的再美，不遵守公共秩序在大眾的心里就沒有絲毫的美感！此事在網(wǎng)上引起軒然大波，不知道這個(gè)女子如今作何感受！

航班將落地女子待洗手間化妝半小時(shí)不出，如此做法讓人憤怒！

關(guān)于《航空公司前排座位》的介紹到此就結(jié)束了。