【簡介：】本篇文章給大家談談《航空法和民航法的區(qū)別》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航法律法規(guī)
2、我國民用航空法是如何規(guī)定的
3、中國民用航空法是
本篇文章給大家談談《航空法和民航法的區(qū)別》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國民航法律法規(guī)
法律分析：第一條 為了維護國家的領空主權和民用航空權利,保障民用航空活動安全和有秩序地進行,保護民用航空活動當事人各方的合法權益,促進民用航空事業(yè)的發(fā)展,制定本法_第二條 中華人民共和國的領陸和領水之上的空域為中華人民共和國領空_中華人民共和國對領空享有完全的_排他的主權_
第三條 國務院民用航空主管部門對全國民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理;根據法律和國務院的決定,在本部門的權限內,發(fā)布有關民用航空活動的規(guī)定_決定_ 國務院民用航空主管部門設立的地區(qū)民用航空管理機構依照國務院民用航空主管部門的授權,監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動_
第四條 國家扶持民用航空事業(yè)的發(fā)展,鼓勵和支持發(fā)展民用航空的科學研究和教育事業(yè),提高民用航空科學技術水平_
法律依據：《中華人民共和國民用航空法》
第一條 為了維護國家的領空主權和民用航空權利,保障民用航空活動安全和有秩序地進行,保護民用航空活動當事人各方的合法權益,促進民用航空事業(yè)的發(fā)展,制定本法_第二條 中華人民共和國的領陸和領水之上的空域為中華人民共和國領空_中華人民共和國對領空享有完全的_排他的主權_
第三條 國務院民用航空主管部門對全國民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理;根據法律和國務院的決定,在本部門的權限內,發(fā)布有關民用航空活動的規(guī)定_決定_ 國務院民用航空主管部門設立的地區(qū)民用航空管理機構依照國務院民用航空主管部門的授權,監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動_
第四條 國家扶持民用航空事業(yè)的發(fā)展,鼓勵和支持發(fā)展民用航空的科學研究和教育事業(yè),提高民用航空科學技術水平_
我國民用航空法是如何規(guī)定的
法律分析：《中華人民共和國民用航空法》為了維護國家的領空主權和民用航空權利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當事人各方的合法權益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律。中華人民共和國的領陸和領水之上的空域為中華人民共和國領空。中華人民共和國對領空享有完全的、排他的主權。國務院民用航空主管部門對全國民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理；根據法律和國務院的決定，在本部門的權限內，發(fā)布有關民用航空活動的規(guī)定、決定。國務院民用航空主管部門設立的地區(qū)民用航空管理機構依照國務院民用航空主管部門的授權，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動。
法律依據：《中華人民共和國民用航空法》
第五條 本法所稱民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關、警察飛行任務外的航空器。
第六條 經中華人民共和國國務院民用航空主管部門依法進行國籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，由國務院民用航空主管部門發(fā)給國籍登記證書。
國務院民用航空主管部門設立中華人民共和國民用航空器國籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國籍登記事項。
中國民用航空法是何年頒布的？
一、民航法的萌芽時期
1783年11月21日，人們使用蒙戈爾菲埃氣球首次載人飛 行獲得成功。次年，在巴黎便發(fā)布了治安法令，規(guī)定未經 警察當局的批準，禁止氣球升空，這一法令被譽為第一部 “航空法”。
1889年，法政府邀請歐洲19國在巴黎召開了第一次討論 航空法的國際會議
1902年，法國著名法學家福希爾提出了人類第一部航空法 典的建議草案：《浮空器的法律制度》。 1903年，美國萊特兄弟試驗成功重與空氣的飛行器。
1910年，歐洲19過討論制度國際航空立法問題。
一戰(zhàn)以前，人類的航空活動基本上還處于試驗階段。
二、民航法的形成和完善時期
1919年10月13日，《空中航行管理公約》 在巴黎誕生，簡稱1919年《巴黎公約》。
三、現(xiàn)代民航法的發(fā)展時期
（1）芝加哥會議 ?基本方案：美國的“航空自由”論，英國 的協(xié)調論，澳大利亞和新西蘭方案。 （2）航空私法規(guī)則的完善 1、1948年《日內瓦公約》的規(guī)定。 2、1952年《羅馬公約》及其《議定書》的 制定。 3、對1929年《華沙公約》的修訂
（3）航空刑法的形成 1、1963年《東京公約》的制定 2、1970年《海牙公約》和1971年《蒙特 利爾公約》
中國民用航空行政處罰實施辦法
第一章 總則第一條 為了規(guī)范民用航空行政處罰行為，保障和監(jiān)督民航行政機關有效實施行政管理，保護公民、法人和其他組織的合法權益，根據《中華人民共和國行政處罰法》和《中華人民共和國民用航空法》，制定本辦法。第二條 民用航空行政處罰的設定和實施，應當遵守《中華人民共和國行政處罰法》（以下簡稱《行政處罰法》）、有關行政法規(guī)和本辦法的規(guī)定。第三條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）依照法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定實施行政處罰；民航地區(qū)管理局依照法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定在所轄地區(qū)范圍內實施行政處罰。
接受授權或者委托的組織，依照授權或者委托的給予行政處罰的行為、種類和幅度范圍實施行政處罰。第二章 行政處罰的種類、設定和規(guī)定第四條 民航行政機關實施的行政處罰的種類包括：
（一）警告；
（二）罰款；
（三）沒收違法所得、沒收非法財物；
（四）責令停產停業(yè)；
（五）暫扣或者吊銷許可證、暫扣或者吊銷執(zhí)照；
（六）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他行政處罰。第五條 民用航空規(guī)章規(guī)定行政處罰，應當在法律、行政法規(guī)規(guī)定的給予行政處罰的行為、種類、幅度范圍內作出具體規(guī)定。
法律、行政法規(guī)對違反民用航空行政管理秩序的行為沒有規(guī)定或者沒有設定行政處罰的，民用航空規(guī)章可以設定警告和本辦法第六條規(guī)定數(shù)量的罰款。
法律、行政法規(guī)、規(guī)章以外的其他文件，不得設定或者規(guī)定行政處罰；設定和規(guī)定行政處罰的條款一律無效。第六條 民用航空規(guī)章對非經營活動中的違法行為設定的罰款不得超過1000元；對經營活動中的違法行為，有違法所得的，設定的罰款不得超過違法所得的3倍，但是最高不得超過30000元，沒有違法所得的，設定的罰款不得超過10000元。第七條 民航地區(qū)管理局可以根據本地區(qū)管理局的具體情況制定行政處罰的具體工作程序，但不得與本辦法相抵觸。第三章 行政處罰的實施機關和執(zhí)法人員第八條 下列民航行政機關依照法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，以自己的名義獨立行使相應的行政處罰權：
（一）民航總局；
（二）民航地區(qū)管理局；
民航地區(qū)管理局設立的派出機構，可以依照法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和民航地區(qū)管理局的授權，以該民航地區(qū)管理局的名義行使相應的行政處罰權。第九條 本辦法第八條規(guī)定的民航行政機關的內設職能部門，可以具體承辦處罰事項，但不得以該內設職能部門的名義實施行政處罰。第十條 除經依法授權或者委托的外，任何其他組織不得實施行政處罰；其以行政處罰名義實施的處罰行為一律無效，有關當事人有權拒絕或者向有關部門申訴、舉報。
任何個人都不得以自己的名義實施行政處罰。第十一條 法律、行政法規(guī)授權的其他組織實施民用航空行政處罰的，接受授權的組織應當對其所作出的行政處罰行為的法律后果承擔法律責任。第十二條 民航行政機關可以將行政處罰委托給其他組織實施，但應當符合下列條件：
（一）委托的民航行政機關（以下簡稱委托機關）依法具有該項行政處罰權；
（二）受委托組織符合本辦法第十三條規(guī)定的條件；
（三）委托機關直接實施行政處罰在人員、裝備、技術、空間方面確有困難；或者委托的行政處罰事項在時間、空間和管理對象方面具有廣泛性、普遍性和經常性。第十三條 受委托組織應當符合下列條件：
（一）是依法成立的管理民用航空公共事務的事業(yè)組織；
（二）與被委托的行政處罰事項無利害關系；
（三）具有熟悉《中華人民共和國民用航空法》和相應民用航空行政法規(guī)、規(guī)章以及其他必需的法律、法規(guī)，熟悉相關民用航空業(yè)務、技術的正式工作人員；
（四）對違法行為需要進行技術檢查或者技術鑒定的，應當有條件進行相應的技術檢查或者技術鑒定。第十四條 民用航空規(guī)章可以明確受委托組織實施行政處罰。
民用航空規(guī)章沒有明確委托的，民航行政機關可以委托受委托組織實施行政處罰。委托受委托組織實施行政處罰應當出具正式的委托書。
委托書應當載明下列事項：
（一）委托機關和受委托組織的名稱、地址；
（二）委托實施行政處罰的范圍和適用處罰的條件、方式、理由、程序和期限；
（三）違反委托事項的責任；
（四）其他需要載明的事項。
中國民用航空國內航線和航班經營管理規(guī)定
第一章 總則一、制定的依據
《規(guī)定》是根據《中華人民共和國民用航空法》和其他有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合民用航空運輸市場的實際制定的。二、適用范圍
《規(guī)定》第二條明確規(guī)定適用于公共航空運輸企業(yè)在中華人民共和國境內從事旅客、行李、貨物和郵件的民用航空運輸。三、關于《規(guī)定》的結構
《規(guī)定》在結構和內容上均比原《暫行規(guī)定》有了很大的變化。按空運企業(yè)從事航線、航班經營的程序共分五章、二十四條。各章依次是：總則、航線經營許可的申請和審批、航班經營的申請與審批、罰則、附則?！兑?guī)定》的內容比原《暫行規(guī)定》更充實、完整、合理并具有可操作性。四、幾個具體問題的說明
1．關于區(qū)內航線
新疆地區(qū)航線屬烏魯木齊管理局管轄區(qū)域內的航線。云南省和山西省內航線分屬西南和華北管理局管轄區(qū)域內的航線。
2．關于航線、航班管理權限
為了加強對航線、航班的監(jiān)督管理，《規(guī)定》在第四條中明確，民航總局統(tǒng)一負責對全國范圍內國內航線、航班的監(jiān)督管理；地區(qū)管理局依照民航總局的授權負責對管轄區(qū)域內的國內航線、航班的監(jiān)督管理。
3．關于加強安全管理
為了加強安全管理，在《規(guī)定》中明確空運企業(yè)在用已管運飛機飛行新開辟的新航線或用新機型投入航線經營前，必須接受機組配置、航線維修、機場、空中交通管理等方面的資格審查，以保證安全開航。
4．關于航線經營許可
為了規(guī)范空運企業(yè)嚴格地在其經營范圍內從事航線、航班經營，在《規(guī)定》中新增了航線經營許可的申請和審批規(guī)定，明確航線經營許可由民航總局審批，以航線經營許可證方式頒發(fā)。空運企業(yè)只能在航線經營許可證載明的航線上從事航班、加班經營。
5．關于航班計劃
在《規(guī)定》中將航班計劃按每年分為夏秋季和冬春季航班計劃，并規(guī)定了航班計劃提交的程序、時限，明確了航班計劃統(tǒng)一由民航總局審批。
6．關于航班、加班
在《規(guī)定》中明確空運企業(yè)在取得航線經營許可后才能從事航班經營，并規(guī)定空運企業(yè)只能在本公司有航線經營許可的航線上申請經營航班、加班。這樣，能有效地避免空運企業(yè)在沒有航線經營許可的航線上從事航班、加班經營的無序狀況。
7．關于取消或變更航班計劃
在《規(guī)定》第十九條中詳細規(guī)定了空運企業(yè)取消或變更航班計劃必須向民航總局提交申請。這樣能有效地避免空運企業(yè)因擅自取消或變更航班計劃而造成的在航班經營中的混亂現(xiàn)象。
8．關于罰則
在《規(guī)定》第二十一、二十二、二十三條中，根據《國務院關于開辦民用航空運輸企業(yè)審批權限的暫行規(guī)定》（國發(fā)〔1985〕74號）按輕重順序，對空運企業(yè)違反本《規(guī)定》的行為給予警告、罰款、沒收違法所得、暫停航線經營、收回航線經營許可的處罰，從而使對空運企業(yè)違反本《規(guī)定》行為的處罰更公開、明確并具有可操作性。第五條 為了社會公共利益，民航總局指定空運企業(yè)經營特定的國內航線和航班時，被指定的空運企業(yè)必須執(zhí)行。第二章 航線經營許可的申請和審批第六條 為了確保飛行安全，空運企業(yè)必須在開航前符合民航總局安全管理的有關規(guī)定，包括機組配置、航線維修、所使用機場、空中交通管理的有關規(guī)定。空運企業(yè)必須在開航前60天提出申請，提交有關資料，并獲得相應許可證件或批準。第七條 空運企業(yè)申請國內航線經營許可，應當具備下列條件：
（一）符合空運企業(yè)經營許可證中載明的經營范圍；
（二）符合國內航空運輸?shù)倪\價管理規(guī)定；
（三）符合航班正常、優(yōu)質服務的有關規(guī)定；
（四）符合市場需求；
（五）具備相應的航路或航線、機場條件及相關的保障能力；
（六）按規(guī)定交納民航基礎設施建設基金。第八條 空運企業(yè)申請國內航線經營許可，應當向民航總局報送下列文件：
（一）空運企業(yè)經營許可證復印件；
（二）航線經營許可申請書，內容包括：
1．航線經營計劃；
2．預計經營時間；
3．市場可行性研究報告。第九條 空運企業(yè)申請經營國內航線應當以其所在地區(qū)向外輻射的航線為主。區(qū)內航線主要由所在地區(qū)的空運企業(yè)經營；區(qū)際航線一般由航線兩端所在地區(qū)的空運企業(yè)經營。
關于《航空法和民航法的區(qū)別》的介紹到此就結束了。
