【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇兆罱侣劇穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航首架“空中Wi-Fi航班”已于何時(shí)起飛？


2、機(jī)票退改費(fèi)價(jià)格離譜15家企業(yè)被約

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇兆罱侣劇穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航首架“空中Wi-Fi航班”已于何時(shí)起飛？
• 2、機(jī)票退改費(fèi)價(jià)格離譜15家企業(yè)被約談幾人到場？
• 3、海航是如何回應(yīng)HU7380航班返航的？
• 4、海航：北京到烏克蘭基輔航班什么時(shí)候開通
• 5、東航海航率先開放空中使用手機(jī)還提供WiFi服務(wù)是真的嗎？
• 6、海南航空怎么樣？

東航首架“空中Wi-Fi航班”已于何時(shí)起飛？

1月18日7時(shí)，東方航空MU5137航班從上海浦東國際機(jī)場起飛，目的地為北京，這是一個(gè)可以使用空中Wi-Fi的航班。6時(shí)28分，某記者登上航班，發(fā)現(xiàn)行李架下方，已經(jīng)標(biāo)出飛機(jī)上可使用Wi-Fi的標(biāo)識。

據(jù)文匯報(bào)報(bào)道，1月17日21時(shí)36分，海南航空HU7781航班從?？诿捞m機(jī)場起飛，跨過零點(diǎn)飛往北京首都機(jī)場。這是我國民航史上第一架允許機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備（PED）的航班，跨過了我國民航歷史上的一道門檻。

1月17日，東航、海航陸續(xù)發(fā)布了飛機(jī)上可以有條件地使用手機(jī)等電子設(shè)備的消息。

當(dāng)日，東航表示，已經(jīng)制定完成了有關(guān)的“落地細(xì)則”。1月18日起，搭乘東航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）。

根據(jù)《東航機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用規(guī)范》，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話（智能手機(jī)）和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機(jī)和電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備，但需打開手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。

而不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。此外，超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

出于客艙安全考慮，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機(jī)導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。

值得注意的是，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機(jī)上人員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí)，飛行機(jī)組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源，并安全存放PED設(shè)備。

截至目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務(wù)的空中互聯(lián)機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。如旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務(wù)的飛機(jī)，可在艙門、機(jī)身、客艙內(nèi)部發(fā)現(xiàn)Wi-Fi標(biāo)識。

通過提前在東方航空App或東航官網(wǎng)上申請登錄密碼，旅客可在登機(jī)后打開手機(jī)Wi-Fi功能連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，體驗(yàn)空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預(yù)訂、獲取新聞資訊等上網(wǎng)服務(wù)與全球領(lǐng)先的空中實(shí)時(shí)支付服務(wù)。

據(jù)上海發(fā)布消息，海南航空目前已針對PED設(shè)備開放工作，完成包括政策與操作流程修訂、機(jī)組人員訓(xùn)練等。將開放機(jī)上PED使用，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備。

17日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，春秋已根據(jù)《指南》正式啟動公司評估工作。將盡快完成評估，并提交民航主管部門審議。預(yù)計(jì)今年上半年，旅客將在飛機(jī)上有條件地使用手機(jī)等電子設(shè)備。

機(jī)票退改費(fèi)價(jià)格離譜15家企業(yè)被約談幾人到場？

機(jī)票退改費(fèi)價(jià)格離譜，15家涉事企業(yè)被約談無人到場。

不久前，中國之聲《新聞縱橫》欄目播出了江蘇消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會調(diào)查機(jī)票高價(jià)退票、改簽情況的報(bào)道，引發(fā)輿論關(guān)注。4月24號，江蘇消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會發(fā)布了“消費(fèi)者飛機(jī)票退改簽情況調(diào)查報(bào)告”，明確告知涉事的航空公司和網(wǎng)上機(jī)票代理點(diǎn)要來說明情況。然而一周過去之后，沒有一家公司前來接受約談。江蘇省消保委就此表示，將于五一節(jié)后，就相關(guān)情況致函民航管理局。

退改費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各異，有的是原價(jià)3倍

目前，市場上機(jī)票退票費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)十分混亂，五花八門。以同一時(shí)段在藝龍網(wǎng)上預(yù)定同一天由南京到煙臺，票價(jià)均為360元的航班為例，不同航空公司之間起飛前2小時(shí)前的退票費(fèi)不盡相同。其中東方航空退票費(fèi)為360元/人，深圳航空為180元/人，山東航空為216元/人，華夏航空360/人。華夏航空與山東航空共享（航班），實(shí)際由山東航空承運(yùn)，同樣的航班退票費(fèi)卻相差144元。在飛豬（旅行網(wǎng)）上，供應(yīng)商北京正櫓航空服務(wù)有限公司提供的機(jī)票，價(jià)格960元。起飛前24小時(shí)前退票費(fèi)為3000元，起飛前24小時(shí)后退票費(fèi)3800元，其退票費(fèi)用是機(jī)票價(jià)格3倍以上。

不僅退票費(fèi)用混亂，改簽的費(fèi)用也是如此。以預(yù)訂6折左右的經(jīng)濟(jì)艙航班，并在飛機(jī)起飛前5小時(shí)之前退票為例，8家航空公司退改簽政策均不一樣。其中，中國國航、東方航空、南方航空、山東航空、廈門航空手續(xù)費(fèi)大多為購買時(shí)機(jī)票價(jià)格的30%；海南航空、深圳航空、四川航空手續(xù)費(fèi)大多為購買時(shí)機(jī)票價(jià)格的20%，而折扣越低，收取的退改簽手續(xù)費(fèi)率越高。、

在2004年，國家民航總局把過去“起飛前24小時(shí)”作為退票費(fèi)收費(fèi)收取費(fèi)率的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)刪除了，導(dǎo)致了各航空公司自己根據(jù)市場的規(guī)則來確定。所以，也就出現(xiàn)了針對同一航線、同一航程，而不同的航空公司會出現(xiàn)相差一倍的退票費(fèi)。

約談涉事企業(yè)，8家航空公司、7家旅旅游平臺無一前來

涉及這次調(diào)查的8家航空公司分別是：南方航空、東方航空、中國國航、海南航空、深圳航空、廈門航空、四川航空、山東航空。涉及到互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售的7家平臺是：包括攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、飛豬旅行網(wǎng)、驢媽媽旅游網(wǎng)、同程旅游網(wǎng)、藝龍旅行網(wǎng)、途牛旅游網(wǎng)。記者了解到，截止到4月30日，仍沒有一家與江蘇省消保委聯(lián)系。

江蘇消保委：五一后要再次約談

江蘇省消保委秘書長陸惜春表示,過了五一后就再次約談這些航空企業(yè)和平臺，以及民航管理局。另外，今年初民航管理局推出了“關(guān)于推進(jìn)民航服務(wù)管理的征求意見”，要專門針對這“征求意見”給出建議。

近年來，類似于機(jī)票退票、改簽所引發(fā)的糾紛不時(shí)登上各大媒體的版面，然而仍然會出現(xiàn)退票費(fèi)用是機(jī)票價(jià)格3倍以上，這樣令人匪夷所思的個(gè)案。真的是相關(guān)企業(yè)對此不知情嗎？恐怕更多的還是相關(guān)企業(yè)揣著明白裝糊涂，利用其與消費(fèi)者知情權(quán)的不對等來獲取利潤，對消委會態(tài)度尚且如此冷漠，可以想象消費(fèi)者遇到問題時(shí)，維權(quán)難度之大。然而，消費(fèi)者是會選擇用腳投票的，民航部門和物價(jià)部門的監(jiān)督和監(jiān)管也不是冷眼旁觀的看客，相關(guān)企業(yè)倘若只為財(cái)務(wù)報(bào)表一時(shí)的好看，只怕將來會獲得人人喊打的難堪。

來源：網(wǎng)易新聞

海航是如何回應(yīng)HU7380航班返航的？

6月10日凌晨，海航針對HU7380航班返航，回應(yīng)如下：

6月9日，HU7380航班（機(jī)型B737-800 B-5579 三亞-北京）因機(jī)械故障原因返航。經(jīng)初步調(diào)查，系飛機(jī)起飛后，使用右一號風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進(jìn)一步調(diào)查。已另行安排飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)行該航班，旅客于當(dāng)天23: 41分抵達(dá)北京。由此給旅客出行帶來的不便，深表歉意。

B737風(fēng)擋由三層組成，外層為非結(jié)構(gòu)層，中間層和內(nèi)層為結(jié)構(gòu)層，是主承力結(jié)構(gòu)，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會對飛行安全產(chǎn)生直接影響。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)具體情況

6月9日下午海航HU7380航班從三亞機(jī)場起飛后不久返航。根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，海航HU7380航班計(jì)劃從三亞飛往北京，于下午16:48起飛，17:40返回三亞機(jī)場。該飛機(jī)為一架波音737-800飛機(jī)，注冊號B5579，機(jī)齡9.2年。

民航飛行員李琛對上游新聞記者表示，海南航空HU7380航班出現(xiàn)的副駕風(fēng)擋玻璃裂紋，從現(xiàn)有的資料來看還沒有對航空器的正常運(yùn)行造成實(shí)質(zhì)性影響，“機(jī)組在出現(xiàn)裂紋后第一時(shí)間選擇返航、備降，正是為了航空器安全的最優(yōu)選擇”。

李琛表示，HU7380風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋的原因，是否和川航3U8633航班風(fēng)擋爆裂的原因相同，還需要民航安全機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)查。

參考資料來源：紅星新聞-海航回應(yīng)HU7380航班返航：右一號風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋現(xiàn)裂紋

海航：北京到烏克蘭基輔航班什么時(shí)候開通

目前北京到基輔，只有一個(gè)航班，具體信息是：

航班號：VV182，起飛時(shí)間6:10，降落時(shí)間9:55，航班班期：周二、四、日。

上述時(shí)間均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間。

至于海南航空道肌膚的航班何時(shí)開通，咨詢海航一般的客服是不可能得到確切答案的。建議樓主咨詢海航的決策層（例如：董事會、總經(jīng)理，等）。

東航海航率先開放空中使用手機(jī)還提供WiFi服務(wù)是真的嗎？

“從現(xiàn)在開始，您在飛機(jī)飛行過程中不必再關(guān)閉手機(jī)，只要使用飛行模式就可以了?！?7日21時(shí)36分，海南航空由?？谥帘本┑腍U7781航班的機(jī)長廣播與往常有些不一樣。

根據(jù)中國民航局《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》相關(guān)要求，東方航空16日修訂完成了有關(guān)“落地細(xì)則”。幾乎同時(shí)，海航也宣布在波音787、波音737、空客A330機(jī)型上全程開放N-PED(不具備發(fā)射功能的設(shè)備)使用，包含開啟飛行模式的手機(jī)。春秋航空新聞發(fā)言人張武安也透露，預(yù)計(jì)今年上半年，旅客將在飛機(jī)上有條件的使用手機(jī)等電子設(shè)備。隨后，深航也表態(tài)今年上半年放開。

東航規(guī)定，旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機(jī))和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或Pad、電子書、視/音頻播放機(jī)和電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備，但需打開飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

如旅客選擇乘坐東航提供WiFi服務(wù)的飛機(jī)，可在艙門、機(jī)身、客艙內(nèi)部發(fā)現(xiàn)WiFi標(biāo)識。旅客可提前在東方航空APP或東航官網(wǎng)上申請登錄密碼。

出于客艙安全考慮，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機(jī)導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。

此外，東航和海航都明確指出，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機(jī)上人員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí)，飛行機(jī)組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽從指令關(guān)閉并安全存放所有PED設(shè)備電源

海南航空怎么樣？

比較不錯(cuò)，服務(wù)很好。海航始終堅(jiān)持以‘零容忍’的態(tài)度對待安全隱患，以零起點(diǎn)的心態(tài)對待每天工作，確保每個(gè)航班萬無一失。海航的安全運(yùn)營指標(biāo)排在全國民航業(yè)的前列，連續(xù)多年也排在了世界前十佳最安全的航空公司行列。

海航已發(fā)展成為以民營經(jīng)濟(jì)為主的混合所有制跨國企業(yè)集團(tuán)，參控股境內(nèi)外航空公司16家，運(yùn)營商用飛機(jī)超過700架，開通國內(nèi)外航線2600余條，年旅客運(yùn)輸量逾1.2億人次，旗下海南航空連續(xù)8年獲評Skytrax五星航空，在世界最佳航空公司排名中位列第八，已成為中華民族的世界級航空品牌。

海航將以實(shí)際行動積極助推海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)，持續(xù)投入資源，大力拓展國際航線，力爭增辟、加密洲際直飛航線。未來五年，海航將新增40余條海南始發(fā)國際航線，將?？诖蛟鞛槊嫦蛉枕n和東南亞國際門戶樞紐，成為搭建歐美澳等主要入境旅游客源通道，打造海上絲路南海門戶樞紐。

擴(kuò)展資料

海南航空追求“熱情、誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念， 憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個(gè)新銳的航空公司。海南航空秉承“東方待客之道”，倡導(dǎo)“以客為尊”的服務(wù)理念。

從滿足客戶深層次需求出發(fā)，創(chuàng)造全新飛行體驗(yàn)，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。

參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-海航集團(tuán)創(chuàng)立26周年 創(chuàng)始人陳峰登機(jī)為旅客服務(wù)

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