【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展痉?wù)設(shè)計(jì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、新加坡航空公司官網(wǎng)
2、中國(guó)國(guó)際航空公司標(biāo)識(shí)是誰(shuí)設(shè)計(jì)的
3、新加坡航空公司
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展痉?wù)設(shè)計(jì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、新加坡航空公司官網(wǎng)
- 2、中國(guó)國(guó)際航空公司標(biāo)識(shí)是誰(shuí)設(shè)計(jì)的
- 3、新加坡航空公司官網(wǎng)是什么？
- 4、軟件工程航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)
新加坡航空公司官網(wǎng)
新加坡航空公司官網(wǎng)
外文名稱：Singapore Airlines
公司名稱：新加坡航空公司
總部地點(diǎn)：新加坡 新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)
成立時(shí)間：1947年4月2日
經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)際航線
公司性質(zhì)：航空公司
年?duì)I業(yè)額：127.03億美元
員工數(shù)：13729
IATA：SQ
ICAO：SIA
呼號(hào)：Singapore
常旅客計(jì)劃：KrisFlyer
重點(diǎn)城市：新曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)、迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)
詳細(xì)介紹：
新加坡航空公司是一家新加坡的航空公司，也是該國(guó)的國(guó)家航空公司。新加坡航空以樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線，在東南亞、東亞和南亞擁有強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)，并占據(jù)袋鼠航線的一部分市場(chǎng)。除此之外，新加坡航空的業(yè)務(wù)還有跨太平洋航班，包括以A340-500來(lái)營(yíng)運(yùn)的全球最長(zhǎng)的直航航班新加坡－紐約和新加坡－洛杉磯。新航還是首個(gè)營(yíng)運(yùn)全球最大型的客機(jī)A380的航空公司。
業(yè)務(wù)范圍：
新加坡航空以樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地，由于新加坡是一個(gè)城市國(guó)家，所以主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線。新加坡航空公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于“低成本高效益的卓越服務(wù)”。旗下?lián)碛谐^(guò)20個(gè)附屬公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋整個(gè)航空相關(guān)事業(yè)，從航空貨運(yùn)到空廚，從行李托運(yùn)作業(yè)到引擎維修等。新加坡航空公司及其子公司新加坡航空貨運(yùn)公司和區(qū)域航空——?jiǎng)侔埠娇展荆⊿ilkAir）一起，客、貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、澳大利亞、東南亞、東亞、西亞和非洲。使其航線網(wǎng)絡(luò)遍及40余個(gè)國(guó)家的100余個(gè)目的地。在東南亞、東亞和南亞擁有較強(qiáng)的航線網(wǎng)絡(luò)，并占據(jù)“袋鼠航線”的一部分市場(chǎng)。除此之外，新加坡航空的業(yè)務(wù)還有跨太平洋航班，包括以A340-500來(lái)營(yíng)運(yùn)的全球最長(zhǎng)的新加坡－紐約直航航班。
新加坡航空公司的聯(lián)盟公司有：法國(guó)航空公司、新西蘭航空公司、美利堅(jiān)航空公司、澳大利亞安賽特航空公司、韓亞航空公司、奧地利航空公司、英國(guó)航空公司、國(guó)泰航空公司、印度尼西亞鷹航空公司、日本航空公司、德國(guó)漢莎航空公司、馬來(lái)西亞航空公司、美國(guó)西北航空公司、勝安航空公司、越南航空公司。
新航被稱為最安全的航空公司的主要原因之一是其機(jī)隊(duì)擁有最年輕的飛機(jī)群，飛機(jī)的平均機(jī)齡為5-6年，不僅節(jié)省燃油，而且減少了維修費(fèi)用。新航亦是亞洲首家、全球第三家被通過(guò)為IOSA（運(yùn)行安全審計(jì)，IATA Operations Safety Audit）。
中國(guó)國(guó)際航空公司標(biāo)識(shí)是誰(shuí)設(shè)計(jì)的
由中國(guó)藝術(shù)大師韓美林先生設(shè)計(jì)而成的。
國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)由一只藝術(shù)化的鳳凰和中國(guó)改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師鄧小平同志書(shū)寫(xiě)的“中國(guó)國(guó)際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構(gòu)成。國(guó)航標(biāo)志是鳳凰，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形，顏色為中國(guó)傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國(guó)航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對(duì)安全事業(yè)的永恒追求。鳳凰是太陽(yáng)之精，光明使者。傳說(shuō)中的鳳凰集美聚善，引領(lǐng)群倫，是人間祥瑞的象征。該標(biāo)識(shí)以鳳凰為主設(shè)計(jì)元素，突出了航空運(yùn)輸主業(yè)在整個(gè)集團(tuán)完整產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，具有明顯的行業(yè)識(shí)別性。同時(shí)，祈愿鳳凰這一神圣的生靈及其美麗的傳說(shuō)，帶給人們無(wú)限的吉祥與幸福。
新加坡航空公司官網(wǎng)是什么？
新加坡航空公司官網(wǎng)
外文名稱：Singapore Airlines
公司名稱：新加坡航空公司
總部地點(diǎn)：新加坡 新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)
成立時(shí)間：1947年4月2日
經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)際航線
公司性質(zhì)：航空公司
年?duì)I業(yè)額：127.03億美元
員工數(shù)：13729
IATA：SQ
ICAO：SIA
呼號(hào)：Singapore
常旅客計(jì)劃：KrisFlyer
重點(diǎn)城市：新曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)、迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)
詳細(xì)介紹：
新加坡航空公司是一家新加坡的航空公司，也是該國(guó)的國(guó)家航空公司。新加坡航空以樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線，在東南亞、東亞和南亞擁有強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)，并占據(jù)袋鼠航線的一部分市場(chǎng)。除此之外，新加坡航空的業(yè)務(wù)還有跨太平洋航班，包括以A340-500來(lái)營(yíng)運(yùn)的全球最長(zhǎng)的直航航班新加坡－紐約和新加坡－洛杉磯。新航還是首個(gè)營(yíng)運(yùn)全球最大型的客機(jī)A380的航空公司。
業(yè)務(wù)范圍：
新加坡航空以樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地，由于新加坡是一個(gè)城市國(guó)家，所以主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線。新加坡航空公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于“低成本高效益的卓越服務(wù)”。旗下?lián)碛谐^(guò)20個(gè)附屬公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋整個(gè)航空相關(guān)事業(yè)，從航空貨運(yùn)到空廚，從行李托運(yùn)作業(yè)到引擎維修等。新加坡航空公司及其子公司新加坡航空貨運(yùn)公司和區(qū)域航空——?jiǎng)侔埠娇展荆⊿ilkAir）一起，客、貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、澳大利亞、東南亞、東亞、西亞和非洲。使其航線網(wǎng)絡(luò)遍及40余個(gè)國(guó)家的100余個(gè)目的地。在東南亞、東亞和南亞擁有較強(qiáng)的航線網(wǎng)絡(luò)，并占據(jù)“袋鼠航線”的一部分市場(chǎng)。除此之外，新加坡航空的業(yè)務(wù)還有跨太平洋航班，包括以A340-500來(lái)營(yíng)運(yùn)的全球最長(zhǎng)的新加坡－紐約直航航班。
新加坡航空公司的聯(lián)盟公司有：法國(guó)航空公司、新西蘭航空公司、美利堅(jiān)航空公司、澳大利亞安賽特航空公司、韓亞航空公司、奧地利航空公司、英國(guó)航空公司、國(guó)泰航空公司、印度尼西亞鷹航空公司、日本航空公司、德國(guó)漢莎航空公司、馬來(lái)西亞航空公司、美國(guó)西北航空公司、勝安航空公司、越南航空公司。
新航被稱為最安全的航空公司的主要原因之一是其機(jī)隊(duì)擁有最年輕的飛機(jī)群，飛機(jī)的平均機(jī)齡為5-6年，不僅節(jié)省燃油，而且減少了維修費(fèi)用。新航亦是亞洲首家、全球第三家被通過(guò)為IOSA（運(yùn)行安全審計(jì)，IATA Operations Safety Audit）。
軟件工程航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)
軟件工程課程設(shè)計(jì)
一、 課程設(shè)計(jì)題目：
航空公司機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。
二、 課程設(shè)計(jì)內(nèi)容簡(jiǎn)要分析：
航空公司為方便旅客，需開(kāi)發(fā)一個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。為便于旅客由旅行社代替航空公司負(fù)責(zé)為旅客定票，旅行社把預(yù)定機(jī)票的旅客信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼、旅行時(shí)間、旅行目的地，輸入機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的客戶端程序，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)查詢航空公司內(nèi)的航班數(shù)據(jù)服務(wù)器后，為旅客安排航班，印出取票通知。旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款后取票，系統(tǒng)校對(duì)無(wú)誤后即印出機(jī)票給旅客。
要求系統(tǒng)能有效、快速、安全、可靠和無(wú)誤的完成上述操作。并要求客戶機(jī)的界面要簡(jiǎn)單明了，易于操作，服務(wù)器程序利于維護(hù)。
三、主要設(shè)計(jì)過(guò)程：
1、問(wèn)題定義：
航空運(yùn)輸現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的重要手段，但是對(duì)于航空運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，天氣或人為的種種的因素，會(huì)給航空機(jī)票的預(yù)定和退訂帶來(lái)困難，特別是對(duì)于機(jī)票的預(yù)定和退訂的條理性、及時(shí)性和準(zhǔn)確性，也同樣帶來(lái)巨大的困難。
對(duì)以上的問(wèn)題，完全可以建立一套完整的航空公司機(jī)預(yù)定系統(tǒng)，來(lái)對(duì)信息進(jìn)行錄入、查詢、訂票、退票等日常管理工作，盡量少的人員介入和數(shù)據(jù)冗余，以簡(jiǎn)練實(shí)用為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息管理計(jì)算機(jī)化，提高工作效率和信息化水平。
2、可行性分析：
可行性分析對(duì)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)至關(guān)重要，可以大幅減少不必要的損失，保證系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的順利進(jìn)行?？梢詮募夹g(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、操作可行性三方面進(jìn)行系統(tǒng)可行性分析：
2.1、技術(shù)可行性：
這些年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展異常迅猛，而絕大多數(shù)的企業(yè)和單位，都已經(jīng)把計(jì)算機(jī)作為信息和數(shù)據(jù)處理、保存和管理的重要工具。
Java是Sun Microsystem公司的James Gosling開(kāi)發(fā)的編程語(yǔ)言。它以C++為基礎(chǔ)，但是卻是一個(gè)全新的軟件開(kāi)發(fā)語(yǔ)言。Java是一個(gè)簡(jiǎn)單，面象對(duì)象、分布式、解釋性、強(qiáng)壯、安全，與系統(tǒng)無(wú)關(guān)、可移植、高性能、多線程和動(dòng)態(tài)的語(yǔ)言，利用Java就可以編制出程序接口好、圖形界面優(yōu)美的管理系統(tǒng)。同時(shí)，微軟公司開(kāi)發(fā)的SOL Server 2000，為數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)和管理帶來(lái)了極大的方便。
2.2、經(jīng)濟(jì)可行性：
一方面，對(duì)于新系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和研究，不需要花費(fèi)更多的費(fèi)用，而且對(duì)于人員的培訓(xùn)，不同樣不需要花費(fèi)很多；另一方面，航空公司的原有服務(wù)器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，同樣可以用來(lái)使用，不需要更新系統(tǒng)。
2.3、操作可行性：
對(duì)于用Java開(kāi)發(fā)的本系統(tǒng)，通過(guò)簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)就可以熟練操作，同時(shí)，對(duì)于票務(wù)的管理，也同樣因?yàn)楸鞠到y(tǒng)的高效性、及時(shí)性和方便性而易于管理。
通過(guò)以上的分析，航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上、操作上都是可行的。
3、 需求分析：
需求分析階段的主要目標(biāo)是準(zhǔn)確了解用戶對(duì)未來(lái)軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的需求，是發(fā)現(xiàn)、求精、建模、規(guī)格說(shuō)明和復(fù)審過(guò)程。
在需求分析中，可以采用主要流程和數(shù)據(jù)流程圖來(lái)描述。
3.1、該系統(tǒng)主要要完成的流程為：
a) 錄入：可以錄入航班情況（數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)在一個(gè)數(shù)據(jù)文件中，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、具體數(shù)據(jù)自定）
b) 查詢：可以查詢某個(gè)航線的情況（如，輸入航班號(hào)，查詢起降時(shí)間，起飛抵達(dá)城市，航班票價(jià)，票價(jià)折扣，確定航班是否滿倉(cāng)）；可以輸入起飛抵達(dá)城市，查詢飛機(jī)航班情況；
c) 訂票：（訂票情況可以存在一個(gè)數(shù)據(jù)文件中，結(jié)構(gòu)自己設(shè)定）可以訂票，如果該航班已經(jīng)無(wú)票，可以提供相關(guān)可選擇航班；
d) 退票： 可退票，退票后修改相關(guān)數(shù)據(jù)文件；客戶資料有姓名，證件號(hào)，訂票數(shù)量及航班情況，訂單要有編號(hào)。
3.2、數(shù)據(jù)流程圖：
數(shù)據(jù)流程圖是描繪信息流和數(shù)據(jù)從輸入移動(dòng)到輸出的過(guò)程中所經(jīng)歷的變換。是一種能全面描述信息系統(tǒng)邏輯模型的主要工具,也是系統(tǒng)分析人員與用戶進(jìn)行交流的有效手段。
旅客的訂票流程圖如下：
旅客取票的流程圖如下：
訂票旅客清單
打印機(jī)票
旅客信息查詢
旅客
旅客
售出機(jī)票信息
4、概要設(shè)計(jì)：
4.1、本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)總框圖：
說(shuō)明：本系統(tǒng)共分為兩大子系統(tǒng)：客戶定票系統(tǒng)和后臺(tái)管理系統(tǒng)。
客戶服務(wù)系統(tǒng)包含三個(gè)子系統(tǒng)：
1、查詢系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)查詢功能）
2、定票系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)定票功能）
3、退票系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)退票和修改功能）
后臺(tái)處理系統(tǒng)包含三個(gè)子系統(tǒng)：
1、航班信息查詢 (實(shí)現(xiàn)航班信息的查詢功能)
2、航班信息修改（實(shí)現(xiàn)航班信息的修改、新增、刪除功能）
3、乘客信息查詢（實(shí)現(xiàn)乘客信息的查詢）
兩大系統(tǒng)共用兩個(gè)數(shù)據(jù)文件：航班基本信息文件和客戶定票信息文件。
4.2、客戶定票系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)：
說(shuō)明：
1）查詢：用戶可以通過(guò)輸入航班號(hào)單關(guān)鍵字查詢，飛機(jī)的起降地點(diǎn)和飛機(jī)的起飛時(shí)間雙關(guān)鍵字查詢兩種方式進(jìn)行查詢。（注：結(jié)構(gòu)圖里查詢和訂票之間的連線表示客戶可以由查詢界面直接進(jìn)入訂票界面）
2）訂票：客戶可以直接從主界面直接進(jìn)入訂票界面，也可以從航班信息查詢界面通過(guò)事件觸發(fā)進(jìn)入訂票界面。客戶在訂票界面內(nèi)填寫(xiě)客戶基本信息和所定航班的關(guān)鍵信息，然后由提交事件進(jìn)行信息有效性判斷。如果數(shù)據(jù)有效，則修改航班基本信息，新增客戶信息。
3）退票和修改：在客戶正確輸入交易單號(hào)，乘客姓名，身份證號(hào)的前提下，系統(tǒng)確定數(shù)據(jù)有效性，客戶擁有退票或修改交易的權(quán)限。此時(shí)對(duì)航班基本信息數(shù)據(jù)文件和客戶訂票信息文件進(jìn)行數(shù)據(jù)項(xiàng)的刪除或修改。
4）客戶修改的主要作用：當(dāng)客戶對(duì)于所定機(jī)票的航班號(hào)，數(shù)量，等級(jí)等內(nèi)容需要修改時(shí)，可啟動(dòng)此功能。
同時(shí)，為方便客戶修改過(guò)程能準(zhǔn)確的了解航班基本信息，在客戶退票界面加入了查詢按鈕?？梢酝ㄟ^(guò)事件觸發(fā)進(jìn)入相關(guān)界面。
4.3、后臺(tái)管理系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)：
說(shuō)明：
1) 航班信息修改：管理人員可以通過(guò)輸入航班號(hào)與日期查詢?cè)摵桨嗟幕拘畔?。可在查詢的結(jié)果上進(jìn)行修改，也可刪除該條信息。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來(lái)。
2) 航班信息錄入：管理人員可以通過(guò)輸入新的航班信息新加一條航班的基本信息。
3) 乘客信息查詢：管理人員可以通過(guò)輸入交易單號(hào)碼，乘客姓名，乘客身份證號(hào)查詢乘客的基本信息。
4.4、機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的邏輯模型如下：
航班機(jī)票信息
旅行時(shí)間
姓名
性別
旅行地點(diǎn)
身份證號(hào)碼
工作單位
旅客
1
價(jià)格
航空公司
取票通知
帳單
訂票
1 1
時(shí)間
旅行社
合適航班機(jī)票
N
訂票旅客清單
售出機(jī)票信息
可售機(jī)票
等級(jí)
5、詳細(xì)設(shè)計(jì)：
5.1、主界面程序流程圖設(shè)計(jì)：
說(shuō)明：在主界面，可以設(shè)置四個(gè)按鈕以供選擇：查詢、訂票、退票和退出。
選擇不同的按鈕觸發(fā)不同事件。
5.2、查詢系統(tǒng)程序流程圖設(shè)計(jì)：
5.3、訂票系統(tǒng)程序流程圖設(shè)計(jì)：
5.4、 退票系統(tǒng)流程流程圖設(shè)計(jì)：
6、實(shí)現(xiàn)和單元測(cè)試：
6.1、編碼：
航班信息鏈表類核心代碼：
public class FlightList implements Serializable
{
public FlightListNode firstNode; // 第一架航班的信息表
public FlightListNode lastNode; // 最后一架航班的信息表
public String name;
public int numberOfRecords; // 全天起落航班的總記錄
public FlightList( String s )
{
name = s;
firstNode = lastNode = null;
}
public boolean exist( String sFlightNo, Date date ) //判斷含傳入航班號(hào)和日期的結(jié)點(diǎn)是否存在
{
FlightListNode current = firstNode; // 航班信息的第一個(gè)結(jié)點(diǎn)
while( current != null)
{
if( current.data.flightNum.equals( sFlightNo )
current.data.date.equals( date ) )
return false;
else
current = current.next; //當(dāng)前航班號(hào)不存在時(shí)轉(zhuǎn)入下一個(gè)結(jié)點(diǎn)
}
return true;
}
public void insertAtFront( FlightInfo insertItem ) //在鏈?zhǔn)撞迦虢Y(jié)點(diǎn)
{
if( isEmpty() )
firstNode = lastNode = new FlightListNode( insertItem );
else
firstNode = new FlightListNode( insertItem, firstNode );
return numberOfRecords ++;
}
public void insertAtBack( FlightInfo insertItem ) //在鏈尾插入結(jié)點(diǎn)
{
if( isEmpty() )
firstNode = lastNode = new FlightListNode( insertItem );
else
lastNode = lastNode.next = new FlightListNode( insertItem );
return numberOfRecords ++;
}
public void delete( FlightInfo deleteItem ) //刪除航班信息結(jié)點(diǎn)
{
FlightListNode deleteNode = new FlightListNode( deleteItem );
FlightListNode current = firstNode;
if( isEmpty() )
throw new EmptyListException( name );
FlightListNode temp = firstNode;
int flag = 0 ;
while( current != null )
{
if( current.data.flightNum.equals( deleteNode.data.flightNum ))
{
if( flag == 0 )
{
firstNode = firstNode.next;
}
temp.next = current.next;
break;
}
else
{
temp = current;
current = current.next;
flag ++;
}
}
numberOfRecords --;
}
}
7、軟件維護(hù)：
維護(hù)方面主要為對(duì)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)?？墒褂?SQL SERVER 2000的數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)功能機(jī)制。例如，定期為數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行Backup，維護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)死鎖問(wèn)題和維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)數(shù)據(jù)的一致性等。
三、 主要參考文獻(xiàn)：
1 張海潘. 軟件工程導(dǎo)論. 北京：清華大學(xué)出版社,2005
2 趙松濤. SQL Server 2000系統(tǒng)管理實(shí)錄. 北京：電子工業(yè)出版社, 2006
3 宋波. Java Web應(yīng)用與開(kāi)發(fā)教程. 北京：清華大學(xué)出版社,2006
4 孫衛(wèi)琴. Java面向?qū)ο缶幊? 北京：電子工業(yè)出版社,2006
關(guān)于《航空公司服務(wù)設(shè)計(jì)》的介紹到此就結(jié)束了。
