【簡(jiǎn)介：】遠(yuǎn)不止這些，服過(guò)役的都是美國(guó)的，有F117、F22、F35、SR71、FA12.
未服役的有TR-1試驗(yàn)機(jī)、A12。
俄羅斯的米格144、S37(蘇47）、T50.
隱形無(wú)人機(jī)：美國(guó)“奴隸”無(wú)人機(jī)、暗星隱身信息

遠(yuǎn)不止這些，服過(guò)役的都是美國(guó)的，有F117、F22、F35、SR71、FA12.
未服役的有TR-1試驗(yàn)機(jī)、A12。
俄羅斯的米格144、S37(蘇47）、T50.
隱形無(wú)人機(jī)：美國(guó)“奴隸”無(wú)人機(jī)、暗星隱身信息無(wú)人機(jī)、“鸕鶿”潛艇發(fā)射隱身無(wú)人機(jī)，俄羅斯“無(wú)風(fēng)”垂直起降噴氣式隱形無(wú)人機(jī)

最早的火車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的

　　特里維西克(1771―1833年)經(jīng)過(guò)多年的研究,探索終于在1804年制造了一臺(tái)單一氣缸和一個(gè)大飛輪的蒸汽機(jī)車(chē),牽引5輛車(chē)廂,以時(shí)速8公里的速度行使,這是在軌道上行使的最早的機(jī)車(chē)。后來(lái)被稱(chēng)作平“火車(chē)”。

　　最早的機(jī)動(dòng)車(chē)是蒸汽機(jī)作動(dòng)力的木制三輪車(chē)，它是歷史上第一部“自動(dòng)車(chē)”，由于它的功能不全，駕駛非常危險(xiǎn)，因此而未能推廣。
　　后來(lái)，經(jīng)過(guò)人們不斷改造試驗(yàn)，直到1826年，由英國(guó)人勃朗在前人創(chuàng)造的基礎(chǔ)人，發(fā)明了內(nèi)燃引擎汽車(chē)，它的性能得到很好的改進(jìn)和提高，不僅能在平坦的大道上奔馳，而且還能翻越陡坡洼地，這就是真正最早的汽車(chē)。

　　期以來(lái), 關(guān)於世界上第一架飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的問(wèn)題卻存在著兩種截然不同的說(shuō)法一為俄國(guó)人莫扎伊斯基發(fā)明說(shuō)例如, 在前蘇聯(lián)史學(xué)家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡(jiǎn)史》一書(shū)中直接了當(dāng)?shù)貙?xiě)道, 俄國(guó)軍事工程師亞 費(fèi) 莫扎伊斯基 (1825—1890 年) 制造了世界上第一架飛機(jī)在前蘇聯(lián)另一位史學(xué)家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說(shuō), 俄國(guó)第一架飛機(jī)的制造者是莫扎伊斯基這位海軍少將長(zhǎng)時(shí)間和仔細(xì)地設(shè)計(jì)自己的飛機(jī), 并準(zhǔn)備飛行他制造了單翼飛機(jī), 這種飛機(jī)有機(jī)身、機(jī)翼、起落架、動(dòng)力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機(jī)的所有主要部件1881 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明航空器 (飛機(jī)) 而獲得了專(zhuān)利特許證1882 年7 月20 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機(jī)的首次試飛一位目擊者寫(xiě)道: 莫扎伊斯基的飛機(jī)靠輪子在地上滑行, 然后像鳥(niǎo)兒那樣騰空飛起據(jù)前蘇聯(lián)科學(xué)院主編的《世界通史》中說(shuō), 莫扎伊斯基1882—1885 年試制的飛機(jī)上使用的是蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)他的飛機(jī)問(wèn)世之后, 1890—1893 年克 阿德?tīng)栐诜▏?guó), 1892-1894年海 馬克西姆在美國(guó)也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)
　　第二種為美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明說(shuō)在《新編劍橋世界近代史》一書(shū)中寫(xiě)道, 美國(guó)的兩個(gè)發(fā)明家萊特兄弟, 即威爾伯 萊特 (1867-1912 年) 和奧維爾 萊特 (1871-1948 年) 駕駛以汽油為動(dòng)力的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了第一次空中飛行我國(guó)學(xué)術(shù)界也有人認(rèn)為萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)由於用蒸汽作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)實(shí)用價(jià)值不大, 因此, 隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的飛行器上1896 年, 德國(guó)設(shè)計(jì)師G 捷爾費(fèi)爾特首次把使用液體燃料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛艇上內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)以及飛行理論和飛行技術(shù)的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機(jī)的制造準(zhǔn)備了必需的條件在這種情況下, 20世紀(jì)初, 出身牧師家庭、從小就堅(jiān)持不懈地觀察、研究飛行器并勇於進(jìn)行飛行實(shí)踐的萊特兄弟開(kāi)始研制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力, 由人操縱的飛機(jī)他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的12 匹馬力的內(nèi)燃機(jī), 通過(guò)鏈條帶動(dòng)螺旋槳這種使用汽油的內(nèi)燃機(jī)輕便而又緊湊飛機(jī)則用木頭和布料制成1903 年12月17 日, 萊特兄弟倆帶著自制的飛機(jī), 來(lái)到北卡羅來(lái)納州基蒂霍克附近的沙丘, 開(kāi)始試飛最初兩次起飛失敗接著, 奧維爾駕機(jī)起飛, 在空中飛行了12 秒鐘, 飛行距離120 英尺, 距地面高度為3 米世界上第一架內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)試飛成功了! 1906 年, 威爾伯獲得美國(guó)專(zhuān)利他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機(jī)性能的改進(jìn)工作1943 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機(jī)贈(zèng)送給華盛頓密森學(xué)院, 5 年后作為永久展品供世人瞻仰飛機(jī)上有塊牌子, 上面寫(xiě)著一行醒目的文字: 萊特兄弟最早發(fā)明的飛機(jī)