【簡介：】新型高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金是國產(chǎn)大飛機(jī)大厚度主承力結(jié)構(gòu)件制造的關(guān)鍵材料，要求具有高強(qiáng)度、高斷裂韌性、高抗疲勞性能、高耐蝕性能、特別是高淬透性等特點(diǎn)；而鋁合金的主成
新型高強(qiáng)韌低淬火敏感性鋁合金是國產(chǎn)大飛機(jī)大厚度主承力結(jié)構(gòu)件制造的關(guān)鍵材料，要求具有高強(qiáng)度、高斷裂韌性、高抗疲勞性能、高耐蝕性能、特別是高淬透性等特點(diǎn)；而鋁合金的主成分發(fā)明專利，歷來是全世界鋁合金材料領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)競爭的核心焦點(diǎn)。該專利的取得，標(biāo)志著我國在國產(chǎn)大飛機(jī)用先進(jìn)航空鋁合金材料領(lǐng)域首次擁有了核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
國產(chǎn)大飛機(jī)有多少自主技術(shù)？
現(xiàn)在有百分之六十自主技術(shù)。
目前C919的整機(jī)制造，完全有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，由中國商飛設(shè)計(jì)，再由西飛、成飛、沈飛民機(jī)和洪都航空等國內(nèi)企業(yè)一起制造。
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)占22%，C919的發(fā)動(dòng)機(jī)由CFM提供的，CFM是美國通用電氣與法國賽峰集團(tuán)各按50%的資金比例成立的公司。
再說說占17%比例的航電系統(tǒng)，C919的航電系統(tǒng)是由昂際航電公司提供的，昂際航電由美國GE公司和中航工業(yè)集團(tuán)平股合資組建。
另外，除了這成本占比最高的3部分外，其它7個(gè)部分組件，確實(shí)也大多也是中外合資企業(yè)提供的技術(shù)或產(chǎn)品，按照機(jī)構(gòu)的成本分析，C919的國產(chǎn)化比率達(dá)到近60%左右。
也就是說還有接近一半的技術(shù)或核心是由國外廠商提供的，上圖是網(wǎng)上傳出的一張當(dāng)前C919各大系統(tǒng)的供應(yīng)商名單，大家也可以看一看。
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事實(shí)上，在C919項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，國內(nèi)就一直在促進(jìn)國內(nèi)外企業(yè)進(jìn)行合作成立合資公司，從而推動(dòng)技術(shù)國產(chǎn)化，所以雖然現(xiàn)在國產(chǎn)化率還在60%左右，未來達(dá)到100%也不是沒有可能的。
中國自主研發(fā)的第一架民航飛機(jī)？
1970年8月，我國首架大型民用飛機(jī)的研制項(xiàng)目啟動(dòng)。1980年9月，中國自主研制的第一架大型噴氣式客機(jī)運(yùn)—10首飛成功。
此后，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用飛機(jī)被再次提上日程。2002年，ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)， 2016年6月28日，ARJ21終于走完了一款商用飛機(jī)研制、試驗(yàn)、運(yùn)營的全過程，正式投入航線運(yùn)營。
c919國產(chǎn)大飛機(jī)是我國自行研制的第一款大型噴氣式？
不是第一款，上世紀(jì)七十年代, 我國就自行研制過一款大型噴氣式客機(jī)-----運(yùn)10。
我國自行研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919首飛成功后，拉開了全面試驗(yàn)試飛的新征程。
9月29日，中國民用航空局向中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司頒發(fā)C919大型客機(jī)型號(hào)合格證，標(biāo)志著我國按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)通過適航審定，我國擁有了一款可以投入航線運(yùn)營的單通道干線客機(jī)。中國人在追逐大飛機(jī)夢(mèng)的道路上取得了歷史性成就。
c919國產(chǎn)大飛機(jī)是我國成功自行研制的第一款大飛機(jī)。我國自行研發(fā)的第一款大型噴氣式飛機(jī)是上世紀(jì)七十年代由中航上海飛機(jī)制造廠研制的四發(fā)大型噴氣式客機(jī)，這是我國自行設(shè)計(jì)制造的第一架完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣客機(jī)，由于各個(gè)方面的限制，綜合實(shí)力不夠，1986年，運(yùn)10計(jì)劃徹底停止。
