【簡(jiǎn)介：】是的，波音飛機(jī)都有撥叉部件，長(zhǎng)得跟一個(gè)叉子一樣，是波音的設(shè)計(jì)專(zhuān)利，在空客飛機(jī)上是沒(méi)有的。
撥叉部件是個(gè)非常重要，也是非常敏感的東西，重要的說(shuō)法是因?yàn)閾懿娌考?37NG機(jī)身與機(jī)翼

是的，波音飛機(jī)都有撥叉部件，長(zhǎng)得跟一個(gè)叉子一樣，是波音的設(shè)計(jì)專(zhuān)利，在空客飛機(jī)上是沒(méi)有的。

撥叉部件是個(gè)非常重要，也是非常敏感的東西，重要的說(shuō)法是因?yàn)閾懿娌考?37NG機(jī)身與機(jī)翼連接處的一個(gè)關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)，主要功能是將力從機(jī)翼傳遞到機(jī)身，定位為一個(gè)剛性單元部件，需要讓機(jī)身足夠堅(jiān)固，能夠消化從機(jī)翼傳遞過(guò)來(lái)的力。撥叉部件英文名字叫做PICKLEFORKS，就像一個(gè)叉子一樣，固定在機(jī)身上，然后往下叉到機(jī)翼上，實(shí)現(xiàn)固定。

我國(guó)目前自主研發(fā)設(shè)計(jì)的飛機(jī)交付使用的有哪些？除了C919

新舟60啊，而且還比較穩(wěn)定，比較好的一款短途客機(jī)。

ARJ21是完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，為什么核心技術(shù)從國(guó)外進(jìn)口還是完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)呢

意思是ARJ21-700是我們自己設(shè)計(jì)的，我們對(duì)整機(jī)擁有自主產(chǎn)權(quán)。

那些重要系統(tǒng)部件我們又造不出來(lái)，只能進(jìn)口。其實(shí)無(wú)論波音還是空客也都是一樣的，誰(shuí)能自己?jiǎn)为?dú)制作飛機(jī)上的所有重要部件？用專(zhuān)業(yè)公司的產(chǎn)品很正常。發(fā)動(dòng)機(jī)一般是通用、普惠、羅羅的，各種航電設(shè)備是Collins、Honeywell的等等。我們的ARJ21-700也差不多 這有個(gè)清單：
ARJ21-700：
發(fā)動(dòng)機(jī) GE的CF34-10A
航電系統(tǒng) Rockwell Collins
電源系統(tǒng) Hamilton Sundstrand
液壓系統(tǒng) Parker
起落架系統(tǒng) Liebherr
主飛控系統(tǒng) Honeywell & Parker
飛控增升裝置系統(tǒng) Hamilton Sundstrand
飛控駕駛艙系統(tǒng) Sagem
防火系統(tǒng) Kidde Aerospace

雖然關(guān)鍵技術(shù)還是外國(guó)的，但是在一個(gè)工程項(xiàng)目的早期開(kāi)發(fā)階段，引進(jìn)外國(guó)的關(guān)鍵子系統(tǒng)和產(chǎn)品、零部件以加快工程項(xiàng)目進(jìn)度，并不值得我們痛心疾首，尤其是在非軍工領(lǐng)域。關(guān)鍵的是我們要通過(guò)工程的開(kāi)展，最終擁有設(shè)計(jì)技術(shù)，擁有集成整合各種零部件和成熟工業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新能力，擁有原始創(chuàng)新能力，這些才是重中之重。