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手機(jī)遙控技術(shù)
一種新的智能手機(jī)遙控技術(shù)，使智能手機(jī)能以一對(duì)多的方式控制各種電器設(shè)備，這一技術(shù)的專利已經(jīng)

購(gòu)買(mǎi)一款可手機(jī)遙控得遙控車(chē)，里面有相應(yīng)的控制軟件。下載安裝即可。
手機(jī)遙控技術(shù)
一種新的智能手機(jī)遙控技術(shù)，使智能手機(jī)能以一對(duì)多的方式控制各種電器設(shè)備，這一技術(shù)的專利已經(jīng)由中國(guó)專利局于2013年1月17日通過(guò)國(guó)際公告公開(kāi)，在人們智能化工作和生活中都可能被證明是有用的。通常情況下遙控裝置只能在一定距離范圍內(nèi)一對(duì)一的控制受控設(shè)備（比如，一個(gè)汽車(chē)遙控器只能控制一輛汽車(chē)），新的手機(jī)遙控技術(shù)，是將各種相同或不同類(lèi)型的信號(hào)發(fā)送器集成到同一部智能手機(jī)中，在智能手機(jī)上使用安裝的設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序通過(guò)對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送器向受控設(shè)備發(fā)送遙控指令編碼信號(hào)，通過(guò)一個(gè)智能手機(jī)就能控制多種電氣設(shè)備。這項(xiàng)技術(shù)，讓每個(gè)人通過(guò)一個(gè)遙控裝置以無(wú)線的方式，靈活、便捷的控制自己使用的各種電器設(shè)備成為可能。

飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的?拜托了各位 謝謝

於世界上第一架飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的問(wèn)題卻存在著兩種截然不同的說(shuō)法一為俄國(guó)人莫扎伊斯基發(fā)明說(shuō)例如, 在前蘇聯(lián)史學(xué)家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡(jiǎn)史》一書(shū)中直接了當(dāng)?shù)貙?xiě)道, 俄國(guó)軍事工程師亞 費(fèi) 莫扎伊斯基 (1825―1890 年) 制造了世界上第一架飛機(jī)在前蘇聯(lián)另一位史學(xué)家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說(shuō), 俄國(guó)第一架飛機(jī)的制造者是莫扎伊斯基這位海軍少將長(zhǎng)時(shí)間和仔細(xì)地設(shè)計(jì)自己的飛機(jī), 并準(zhǔn)備飛行他制造了單翼飛機(jī), 這種飛機(jī)有機(jī)身、機(jī)翼、起落架、動(dòng)力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機(jī)的所有主要部件1881 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明航空器 (飛機(jī)) 而獲得了專利特許證1882 年7 月20 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機(jī)的首次試飛一位目擊者寫(xiě)道: 莫扎伊斯基的飛機(jī)靠輪子在地上滑行, 然后像鳥(niǎo)兒那樣騰空飛起據(jù)前蘇聯(lián)科學(xué)院主編的《世界通史》中說(shuō), 莫扎伊斯基1882―1885 年試制的飛機(jī)上使用的是蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)他的飛機(jī)問(wèn)世之后, 1890―1893 年克 阿德?tīng)栐诜▏?guó), 1892-1894年海 馬克西姆在美國(guó)也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī) 第二種為美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明說(shuō)在《新編劍橋世界近代史》一書(shū)中寫(xiě)道, 美國(guó)的兩個(gè)發(fā)明家萊特兄弟, 即威爾伯 萊特 (1867-1912 年) 和奧維爾 萊特 (1871-1948 年) 駕駛以汽油為動(dòng)力的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了第一次空中飛行我國(guó)學(xué)術(shù)界也有人認(rèn)為萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)由於用蒸汽作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)實(shí)用價(jià)值不大, 因此, 隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的飛行器上1896 年, 德國(guó)設(shè)計(jì)師G 捷爾費(fèi)爾特首次把使用液體燃料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛艇上內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)以及飛行理論和飛行技術(shù)的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機(jī)的制造準(zhǔn)備了必需的條件在這種情況下, 20世紀(jì)初, 出身牧師家庭、從小就堅(jiān)持不懈地觀察、研究飛行器并勇於進(jìn)行飛行實(shí)踐的萊特兄弟開(kāi)始研制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力, 由人操縱的飛機(jī)他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的12 匹馬力的內(nèi)燃機(jī), 通過(guò)鏈條帶動(dòng)螺旋槳這種使用汽油的內(nèi)燃機(jī)輕便而又緊湊飛機(jī)則用木頭和布料制成1903 年12月17 日, 萊特兄弟倆帶著自制的飛機(jī), 來(lái)到北卡羅來(lái)納州基蒂霍克附近的沙丘, 開(kāi)始試飛最初兩次起飛失敗接著, 奧維爾駕機(jī)起飛, 在空中飛行了12 秒鐘, 飛行距離120 英尺, 距地面高度為3 米世界上第一架內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)試飛成功了! 1906 年, 威爾伯獲得美國(guó)專利他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機(jī)性能的改進(jìn)工作1943 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機(jī)贈(zèng)送給華盛頓密森學(xué)院, 5 年后作為永久展品供世人瞻仰飛機(jī)上有塊牌子, 上面寫(xiě)著一行醒目的文字: 萊特兄弟最早發(fā)明的飛機(jī)

飛機(jī)是人類(lèi)在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類(lèi)影響最大的三大發(fā)明，關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰(shuí)發(fā)明的各國(guó)上存在爭(zhēng)議： 法國(guó)人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國(guó)人克雷芒?阿德?tīng)?（Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國(guó)試飛成功，部份人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。 美國(guó)人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國(guó)人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美國(guó)試飛成功。 巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托?桑托斯?杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動(dòng)力飛行，之前的飛行并沒(méi)有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。 一般普遍認(rèn)為是由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，而有部份人認(rèn)為是由克雷芒?阿德?tīng)柣虬栘愅?桑托斯?杜蒙特所發(fā)明
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