【簡(jiǎn)介：】發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。
c919是國(guó)產(chǎn)的民用大型飛機(jī)，載客量可以達(dá)到168人。
c919的國(guó)產(chǎn)化率好象已超過(guò)百分之八十幾了，但，必須用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍然需要從國(guó)外進(jìn)口，這是我國(guó)航空制造業(yè)目
發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。
c919是國(guó)產(chǎn)的民用大型飛機(jī)，載客量可以達(dá)到168人。
c919的國(guó)產(chǎn)化率好象已超過(guò)百分之八十幾了，但，必須用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍然需要從國(guó)外進(jìn)口，這是我國(guó)航空制造業(yè)目前的短板之一。不過(guò)，國(guó)家已針對(duì)此問(wèn)題專(zhuān)門(mén)成立了航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)集團(tuán)，相信我國(guó)的大飛機(jī)很快就會(huì)用上國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
C919大客戶(hù)卡脖子技術(shù)主要有世界先進(jìn)成熟的大函道比民航航空發(fā)動(dòng)機(jī)，民航大飛機(jī)的液壓系統(tǒng)，民航大飛機(jī)的電子控制系統(tǒng)，起落架，安全管理系統(tǒng)，燃油供應(yīng)系統(tǒng)，
C919所有技術(shù)都是中國(guó)的的嗎？
簡(jiǎn)單說(shuō)，只有外殼是自己開(kāi)發(fā)的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)其他幾乎所有關(guān)鍵技術(shù)也都是別國(guó)的（主要是美國(guó)和法國(guó)），C919會(huì)先選擇CFM LEAP-X系列作為發(fā)動(dòng)機(jī)（GE和法國(guó)斯納科馬聯(lián)合成立的CFM產(chǎn)品），以后會(huì)根據(jù)情況選擇國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。
主要的技術(shù)提供商包括美國(guó)的Parker Hannifin（燃油系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)）、Eaton（燃油和液壓輸送系統(tǒng)）、霍尼韋爾（起落架系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)）、Hamilton Sundstrand（電力系統(tǒng)）、GE（飛行控制系統(tǒng)）和其旗下的Hamilton Sundstrand（引擎相關(guān)系統(tǒng)）等等。而機(jī)身是國(guó)內(nèi)幾家主要的飛機(jī)制造廠分別制造，包括成飛制造的機(jī)鼻、洪都制造的前機(jī)身、沈飛制造的尾翼和西飛制造的中段、機(jī)翼等。
其實(shí)也不必過(guò)于糾結(jié)所謂“國(guó)產(chǎn)化”。中國(guó)航空工業(yè)起步晚是事實(shí)，大飛機(jī)，特別是民用航空領(lǐng)域根本就是0，而民航飛機(jī)這個(gè)東西不像戰(zhàn)斗機(jī)，可以靠國(guó)家動(dòng)力驅(qū)動(dòng)采購(gòu)，比如殲20，不管好不好，到時(shí)候軍隊(duì)都會(huì)照單全收。民航飛機(jī)不一樣，你的東西不好、不可靠，或者就因?yàn)槟闩谱硬粔蝽?，人家?dāng)然不會(huì)買(mǎi)，否則出了事就是幾百上千條人命，誰(shuí)擔(dān)當(dāng)?shù)钠?？假如C919“全部國(guó)產(chǎn)化”，成本、研發(fā)周期都要增加幾倍，拿到適航證就更困難，更別說(shuō)賣(mài)出去了。集成國(guó)際上成熟和先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)自己的飛機(jī)，不僅是無(wú)奈之舉，也是目前唯一的選擇。
c919只有殼嗎？
不對(duì)，C919擁有核心技術(shù)。
全球采購(gòu)，是航空制造業(yè)的通用做法；把所有部件整合在一起，才是最關(guān)鍵的核心技術(shù)。
C919的自主首先體現(xiàn)在總體方案自主設(shè)計(jì)，沒(méi)有任何外國(guó)企業(yè)涉足。C919的自主還體現(xiàn)在氣動(dòng)設(shè)計(jì)自主完成，自行組織計(jì)算機(jī)模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)。機(jī)體試驗(yàn)到制造全部自主完成。
此外，C919的飛機(jī)設(shè)計(jì)研制中還有多項(xiàng)重大技術(shù)突破，如超臨界機(jī)翼、新材料應(yīng)用等。單是超臨界機(jī)翼的設(shè)計(jì)，就繪制了2000多份圖紙，才確定了最終方案。
中國(guó)商飛美國(guó)有限公司總經(jīng)理葉偉在接受新華社采訪時(shí)表示，有人說(shuō)C919中國(guó)主要是造了個(gè)殼子，這是一種誤解?？傮w集成正是大飛機(jī)制造的核心技術(shù)之一，集成技術(shù)的突破正是中國(guó)航空制造業(yè)的巨大進(jìn)步。
答案:當(dāng)然不是。C 919大型客機(jī)是中國(guó)繼運(yùn)-10之后第二款客機(jī)，C是C0MAC和CHINA第一個(gè)字母的縮寫(xiě)，第一個(gè)9寓意天長(zhǎng)地久，19代表客機(jī)有190座位，此客機(jī)是當(dāng)今世界非常先進(jìn)的機(jī)型，己經(jīng)獲得國(guó)家授于的適航證，己多次多種氣象狀況下試飛成功，在未正式投產(chǎn)的情況下已獲得大量訂單，估計(jì)很快能投入正式運(yùn)營(yíng)，怎么能說(shuō)是個(gè)空殼呢？！
