【簡介：】從1958年開始涉足直升機生產至今，我國的直升機工業(yè)經歷了引進專利、改裝國產、合作開發(fā)和自主研制的發(fā)展歷程。
目前，我國已可自主研制新一代武裝直升機，且直升機生產能力已在

從1958年開始涉足直升機生產至今，我國的直升機工業(yè)經歷了引進專利、改裝國產、合作開發(fā)和自主研制的發(fā)展歷程。

目前，我國已可自主研制新一代武裝直升機，且直升機生產能力已在追趕世界先進

中國擁有多少 TD-LTE 相關的專利，以后還需要向高通等交專利費嗎

還是要的，行業(yè)內的專利并不是單一的，而是成百上千專利一同構建出4G技術，所以高通有專利權的專利還是要交給高通專利費的

中國量子通信領先可以申請專利嗎

您好，首先我們要判斷您的屬于發(fā)明還是實用新型專利，具體您可以私信我。

國內有關超輕型飛機的飛行及管理

民航總局：116公斤以下超輕型飛機上天不用審定因速度不快高度不高不會影響其它飛機安全，但須進行空域申請6月1日起，民航總局第120號令《一般運行和飛行規(guī)則》開始實施，對于116公斤以下的私用超輕型飛機，只要求按規(guī)章運行，不必進行審定。但無論什么飛機，每次起飛前，還必須進行空域申請。根據即將實施的規(guī)則，對于使用大型航空器進行私用飛行的，審定合格后為其頒發(fā)運行規(guī)范，這些運營人都需要按自身的實際情況編寫運行手冊。使用小型飛機、小型直升機、滑翔機、飛艇或氣球進行私用飛行的個人和單位，只要求按規(guī)章運行，不進行審定。 對于《一般運行和飛行規(guī)則》的實施，超輕型飛機上天的條件相對放寬了。但中南管理局的有關負責人在接受記者采訪時強調，該《規(guī)則》實施，并非意味著小飛機就可以隨便上天。 根據新《規(guī)則》，“體重”在116公斤以下的超輕型飛機才可享受“特殊待遇”：上天前，飛行員的駕駛執(zhí)照不需要審定；飛機適航條件也不需要審定；此外也不必進行運行合格審定。但由于我國的天空未完全放開，因此，即使小飛機私用飛行不需要審定，但每次執(zhí)行飛行任務，還必須進行空域申請，經過有關部門的批準，才能在允許的時段在特定空域進行“自由”飛翔。 據了解，“體重”在116公斤以下的超輕型飛機的飛機速度并不快，一般每小時只飛幾十公里，而且高度也不高，因此即使《一般運行和飛行規(guī)則》在6月1日開始實施，小型飛機私用飛行的門檻降低，但也不會影響其他飛機的飛行安全。