【簡(jiǎn)介：】只是停留在設(shè)計(jì)理論階段，并沒有真正的模型或者成品。來源于第三屆飛行器設(shè)計(jì)大賽的作品。

飛行原理：
1. 垂直起降/懸停階段：外部機(jī)翼偏轉(zhuǎn)到零升攻角，避免產(chǎn)生側(cè)向力，內(nèi)部對(duì)

只是停留在設(shè)計(jì)理論階段，并沒有真正的模型或者成品。來源于第三屆飛行器設(shè)計(jì)大賽的作品。

飛行原理：
1. 垂直起降/懸停階段：外部機(jī)翼偏轉(zhuǎn)到零升攻角，避免產(chǎn)生側(cè)向力，內(nèi)部對(duì)旋涵道風(fēng)扇提供升力。如遇側(cè)風(fēng)，則將機(jī)翼偏轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生升力平衡側(cè)向風(fēng)力。此階段的姿態(tài)及航向操控依靠尾部方向舵的偏轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。
2. 前飛階段：進(jìn)入前飛階段，內(nèi)部涵道推力向后，提供推力；外部機(jī)翼提供升力；尾部方向舵提供俯仰、偏航、滾轉(zhuǎn)操縱力矩。由于機(jī)翼攻角可調(diào)，故在不俯仰機(jī)身的情況下獲得合適的升力，可降低前飛阻力，可提高前飛效率。
3. 飛行狀態(tài)切換：在垂直起降/懸停階段調(diào)整方向舵以使機(jī)身傾轉(zhuǎn)，并在機(jī)身傾轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上調(diào)整機(jī)翼攻角以獲得合適的升力，當(dāng)前飛速度到了一定程度，升力完全由機(jī)翼提供，繼續(xù)傾轉(zhuǎn)機(jī)身到水平，涵道完全提供推力，進(jìn)入前飛階段；在前飛階段，將機(jī)身拉起并減速，升力逐漸由涵道提供，進(jìn)入懸停狀態(tài)，并可降落。

想要從事微型飛行器（旋翼飛行器）的研發(fā)工作，需要什么樣的技能？或者說什么樣的專業(yè)合適。

機(jī)械，電子工程，自動(dòng)化，計(jì)算機(jī)
這些專業(yè)都算是沾邊的
大學(xué)中的專業(yè)都是想當(dāng)然的分出來的
真正在行業(yè)中能用到的只有一小部分
大部分技術(shù)都是在學(xué)校里自學(xué)的

傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)和垂直/短距起降飛機(jī)有什么區(qū)別？

傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)是固定機(jī)翼和直升飛機(jī)的結(jié)合體，可旋轉(zhuǎn)的螺旋槳安裝在機(jī)翼端部；其螺旋槳旋轉(zhuǎn)面平行于水平面，就可以像直升機(jī)一樣起飛；在空中一點(diǎn)高度時(shí)慢慢旋轉(zhuǎn)螺旋槳旋轉(zhuǎn)面和水平面的角度，就可以產(chǎn)生水平力使飛機(jī)產(chǎn)生水平方向個(gè)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到一定速度時(shí)其升力完全由機(jī)翼產(chǎn)生。
其可以像直升機(jī)一樣起飛、降落、懸停、轉(zhuǎn)向、側(cè)飛、倒飛，又可以像固定翼飛機(jī)一樣完全由機(jī)翼產(chǎn)生升力平飛；
特點(diǎn)是像直升機(jī)一樣可以不需要跑到就可以起飛降落，可以不需要跑道，速度比直升機(jī)快；但速度不如固定翼飛機(jī)，且需要一套復(fù)雜的旋轉(zhuǎn)旋翼的機(jī)構(gòu)。代表機(jī)型有美國(guó)V-22魚鷹。
垂直/短距起降飛機(jī)一般指通過渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)改變噴氣方向可以垂直起降，又能靠機(jī)翼產(chǎn)生升力平飛的飛機(jī)，多為艦載機(jī)。其垂直起降是通過改變噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管的噴氣方向?qū)崿F(xiàn)的，即垂直向下噴氣；平飛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噴管向后噴氣提供水平推力。
特點(diǎn)是對(duì)起降場(chǎng)地要求不高，甚至可以不需要跑道，適合在甲板是起降；早期的垂直/短距起降飛機(jī)速度都不高，最新的F-35可以超音速飛行；但其同樣有一套復(fù)雜的噴氣轉(zhuǎn)向和升力風(fēng)扇/升力發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)，F(xiàn)-35雖然彌補(bǔ)了在機(jī)動(dòng)性和速度上的不足，但航程和載彈量還不能和同等重量級(jí)別的普通作戰(zhàn)飛機(jī)比，特別在垂直起降時(shí)非常耗油。
代表機(jī)型有前蘇聯(lián)的雅克-38，英國(guó)的“鷂式”，美國(guó)的F-35。
兩種飛機(jī)都能實(shí)現(xiàn)垂直起降，不同的是采用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和升力/推進(jìn)系統(tǒng)，所以速度和機(jī)動(dòng)性能不同，也就決定了它們的使用用途不同。前者使用的螺旋槳推進(jìn)，相比速度慢，機(jī)動(dòng)性差，但載重更大，同為軍用機(jī)多用于運(yùn)輸、救援；后者使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)，相比速度快，機(jī)動(dòng)性好，多用于作戰(zhàn)飛機(jī)。