【簡(jiǎn)介：】渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)可不是僅僅應(yīng)用在民用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，最初是應(yīng)用在飛機(jī)和坦克上的。
渦輪增壓的主要作用就是

渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)可不是僅僅應(yīng)用在民用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，最初是應(yīng)用在飛機(jī)和坦克上的。

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更大的功率。

所以目前比較公認(rèn)的說(shuō)法，蘇爾壽（Sulzer）兄弟研發(fā)公司的總工程師阿爾佛雷德J波西（Alfred J Buchi）博士在瑞士溫特圖爾首次提出了渦輪增壓的概念，并于當(dāng)年的11月16日，被德國(guó)專利局授予了第204630號(hào)專利“內(nèi)燃機(jī)輔助增壓器技術(shù)”，這標(biāo)志著渦輪增壓技術(shù)正式誕生。所以要說(shuō)渦輪增壓這項(xiàng)技術(shù)是誰(shuí)發(fā)明的——瑞士人波西！汽車(chē)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如此流行的今天，很多小伙伴都關(guān)心這項(xiàng)技術(shù)到底是誰(shuí)發(fā)明的，有些人說(shuō)是日本人發(fā)明的，有些人說(shuō)是德國(guó)人發(fā)明的，有些人說(shuō)是來(lái)自瑞典的薩博公司發(fā)明的，今天就來(lái)看看到底渦輪增壓是誰(shuí)發(fā)明的。

渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)可不是僅僅應(yīng)用在民用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，最初是應(yīng)用在飛機(jī)和坦克上的。

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更大的功率。

所以目前比較公認(rèn)的說(shuō)法，蘇爾壽（Sulzer）兄弟研發(fā)公司的總工程師阿爾佛雷德J波西（Alfred J Buchi）博士在瑞士溫特圖爾首次提出了渦輪增壓的概念，并于當(dāng)年的11月16日，被德國(guó)專利局授予了第204630號(hào)專利“內(nèi)燃機(jī)輔助增壓器技術(shù)”，這標(biāo)志著渦輪增壓技術(shù)正式誕生。所以要說(shuō)渦輪增壓這項(xiàng)技術(shù)是誰(shuí)發(fā)明的——瑞士人波西！