【簡(jiǎn)介：】1、3D打印技術(shù)最突出的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需機(jī)械加工或任何模具，就能直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，從而極大地縮短產(chǎn)品的研制周期，提高生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本，大幅減少了材料

1、3D打印技術(shù)最突出的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需機(jī)械加工或任何模具，就能直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，從而極大地縮短產(chǎn)品的研制周期，提高生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本，大幅減少了材料浪費(fèi)。

2、3D打印技術(shù)可以制造出傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)無(wú)法制造出的外形，讓人們可以更有效地設(shè)計(jì)出飛機(jī)機(jī)翼或熱交換器。

3、3D打印技術(shù)簡(jiǎn)化了生產(chǎn)制造過(guò)程，快速有效又廉價(jià)地生產(chǎn)出單個(gè)物品。與機(jī)器制造出的零件相比，打印出來(lái)的產(chǎn)品的重量要輕60%，并且同樣堅(jiān)固。

3D打印有：提高了效率，其一體成形的特點(diǎn)可以用于優(yōu)化復(fù)雜零部件的結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到減輕重量、增加使用壽命、提升性能等效果的優(yōu)點(diǎn)。

3D打印技術(shù)，即增材制造技術(shù)，可以通過(guò)不斷疊加和粘合材料層，從無(wú)到有地構(gòu)建出一個(gè)完整的功能部件。3D打印帶來(lái)的這一轉(zhuǎn)變對(duì)制造流程和產(chǎn)品形態(tài)所產(chǎn)生的影響是巨大的。

借助3D打印技術(shù)，制造產(chǎn)品不再需要設(shè)計(jì)或制造昂貴的模具，設(shè)計(jì)者的創(chuàng)意可以直接通過(guò)3D打印機(jī)成為現(xiàn)實(shí)，極大降低了成本和時(shí)間。

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部是干什么的？

1. 參與制定飛行大綱，飛行試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)備選型及集成，外場(chǎng)地面試驗(yàn)，飛行試驗(yàn)，飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理等全流程試飛相關(guān)工作2. 參與計(jì)劃、協(xié)調(diào)、準(zhǔn)備及開展23部飛機(jī)的靜力試驗(yàn)、墜撞試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、起落架試驗(yàn)、顫振試驗(yàn)，動(dòng)力試驗(yàn)，風(fēng)洞試驗(yàn)3. 參與與適航當(dāng)局溝通及型號(hào)適航取證管理與文件編寫4. 參與飛機(jī)型號(hào)相關(guān)專利申請(qǐng)5. 參與飛機(jī)型號(hào)的市場(chǎng)調(diào)研

飛行部是負(fù)責(zé)管理飛行人員的專職部門。也是航空公司的核心部門。

飛行部下面設(shè)有數(shù)個(gè)飛行大隊(duì)或者中隊(duì)，一般根據(jù)機(jī)型來(lái)劃分。

飛行部的任務(wù)是負(fù)責(zé)飛行員的日常培訓(xùn)、體檢、學(xué)習(xí)、飛行計(jì)劃、飛行員的績(jī)效考核、教學(xué)訓(xùn)練、技術(shù)考核、技術(shù)晉升、以及思想教育、行政管理和后勤保障，依照公司管理規(guī)章對(duì)飛行員進(jìn)行規(guī)范化的日常管理。