【簡介：】我孫女也是西工大，專業(yè)飛行器設計與工程，保研到北航，大三學校派去美國國際交流差不一個月，今年春節(jié)前學校派去德國半年時間，七月初回來，一切費用國家全勉，是科研經費，在西工大年級學

我孫女也是西工大，專業(yè)飛行器設計與工程，保研到北航，大三學校派去美國國際交流差不一個月，今年春節(jié)前學校派去德國半年時間，七月初回來，一切費用國家全勉，是科研經費，在西工大年級學習成績前三名，讀研后讀博士到外國深造。就業(yè)定位方向是中國航空設計院，屬于國家科研人員，最起碼一生獻給航空事業(yè)。這也是人生價值。中國三航發(fā)展空間相當大，急需要這些專業(yè)人才，可以說前途無量。希望努力學習，就業(yè)幾乎百分之百。

中國的“運20”飛機有多大，能載多少頓？可以分析一下嗎？

運20鯤鵬是我國全新的一款運輸機，這也是我國第一款國產運輸機，往年我國的戰(zhàn)略運輸能力不足，現在擁有了這樣的運輸機，我們終于能擁有較強的戰(zhàn)略運輸能力了，那么說了這么多遍運輸能力，我國的運20運輸能力到底怎么樣呢？事實上和外國的各種運輸機相比，我國的運20強于日本的C2運輸機和俄羅斯的伊爾76，但是稍弱于美國人的C17運輸機。

運20是我國新研發(fā)的一款運輸機，既然是新研發(fā)的，那么在研發(fā)的時候自然就會擁有一定的后發(fā)優(yōu)勢，比如和俄系伊爾76一樣的背負式上單翼，這樣的設計看起來就像運20背著一個長著翅膀的背包一樣。

這樣的設計比起c17顯然會帶來更大的風阻，但是卻能換來更大的內部空間，起落架和襟翼的設計讓運20這樣一款最大起飛重量達到220噸的運輸機卻能在700米不到的跑道上起飛，能夠完美適應戰(zhàn)時或者是地震等災區(qū)建立起的臨時野戰(zhàn)機場的環(huán)境。

運20的最大載重接近60噸，這個載重足以運輸我國現役所有裝甲車輛，不管是剛服役的15式輕型坦克還是戰(zhàn)力強悍的99系列主戰(zhàn)坦克，運20都能一次性帶走，試想一下，如果我們在戰(zhàn)時派出100架運20參加運輸任務，那么僅僅兩三天的功夫我們就能向千里之外的前線送去整整100輛主戰(zhàn)坦克，如果這些飛機以最快速度進行任務，一個月投送的兵力就已經堪稱恐怖了。

而且我們的運20雖然安裝的發(fā)動機比不上日本的c2運輸機，載重卻比后者45噸的最大載重多了整整15噸，除此之外，鯤鵬的運載能力也比之前一直再用的伊爾76要好，僅僅是因為發(fā)動機的油耗更高功率不足而輸給美國的c17，等到后期發(fā)動機研發(fā)完成后，換裝了新型發(fā)動機的運20在運輸能力上一定能超越美國的c17。

以上就是關于運20的運載能力的分析了，剩下的目前仍然處于保密當中，只能說比日本要強，但是還是弱于美國，筆者也不好過多進行揣測。