【簡介：】電的發(fā)明者是法拉第。在1831年，法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)，而且還找到了制作交流電的方法，不久后，法拉第發(fā)明了世界上第一臺(tái)能連續(xù)產(chǎn)生電流的電動(dòng)機(jī)。后來，各國的科學(xué)家又通過法拉第的

電的發(fā)明者是法拉第。在1831年，法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)，而且還找到了制作交流電的方法，不久后，法拉第發(fā)明了世界上第一臺(tái)能連續(xù)產(chǎn)生電流的電動(dòng)機(jī)。后來，各國的科學(xué)家又通過法拉第的電動(dòng)機(jī)原理制作出了其他的電動(dòng)機(jī)。

一、電最早出現(xiàn)在什么時(shí)候

?

雖然電是法拉第發(fā)明的，但電最早出現(xiàn)的時(shí)間并不是1831年，而是公元前600年左右。當(dāng)時(shí)，古希臘人發(fā)現(xiàn)樹脂與毛皮發(fā)生摩擦后會(huì)產(chǎn)生一種吸引力，雖然當(dāng)時(shí)也被稱作是電，但實(shí)際上則是靜電。后來，有研究人員在古羅馬遺址發(fā)現(xiàn)了裝有銅片的盆，研究人員普遍認(rèn)為，這可能是最早的電池。到了17世紀(jì)，電更是非常普遍，不僅有了區(qū)分正負(fù)電流的方法，而且還有了絕緣材料。后來，又有幾位科學(xué)家在書中提到了電，這讓人們對(duì)電產(chǎn)生了濃烈的興趣，并開始尋找和發(fā)明電。

二、電的種類

?

電分為直流電和交流電兩種，雖然被統(tǒng)稱為電，但二者卻不一樣。直流電主要用于工業(yè)和醫(yī)療方面，而且，直流電的電流不會(huì)隨著時(shí)間的變化而發(fā)生改變，也就是說，直流電能自始至終保持一種電流。而交流電的電流則會(huì)隨著時(shí)間的變化而發(fā)生改變，所以交流電會(huì)更安全一些，更適合用在家庭中。

磁懸浮列車是誰發(fā)明的？

磁懸浮列車是德國工程師赫爾曼·肯佩爾發(fā)明的。

20世紀(jì)70年代以后，隨著工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的研發(fā)。磁浮列車被喻為21世紀(jì)生態(tài)純凈的交通運(yùn)輸工具，它利用電磁感應(yīng)的作用，沿導(dǎo)軌漂浮于空氣中，與其軌道沒有直接的接觸，沒有旋轉(zhuǎn)部件，靠磁力推進(jìn)，時(shí)速可達(dá)300公里以上。

磁懸浮列車是德國工程師赫爾曼·肯佩爾發(fā)明的。

磁懸浮列車是自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號(hào)蒸汽式機(jī)車問世以來鐵路技術(shù)最根本的突破。

磁懸浮列車在今天看似乎還是一個(gè)新鮮事物，其實(shí)它的理論準(zhǔn)備已有很長的歷史。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請(qǐng)了磁懸浮列車的專利。