【簡介：】第一個問題，這個沒有規(guī)定；
第二個問題，教練機的前后座是可以同時操控飛機的，都有一套完整的操控系統(tǒng)和儀表，飛行學(xué)院都是在前座的，教員在后座進行指導(dǎo)和錯誤糾正，一般情況下是不操

第一個問題，這個沒有規(guī)定；
第二個問題，教練機的前后座是可以同時操控飛機的，都有一套完整的操控系統(tǒng)和儀表，飛行學(xué)院都是在前座的，教員在后座進行指導(dǎo)和錯誤糾正，一般情況下是不操縱飛機的。
第三個問題，雙座飛機在彈射的時候都是后座先彈射，前座延時后自動彈射，這主要是為了防止兩個彈射作業(yè)在空中相撞或傘繩糾纏；
值得一提的是這種雙座殲七教練機一個人可以開走，前座也可以彈射，但是前座彈射后系統(tǒng)默認后座無人，自動鎖定，后座就彈射不了了；在以前的飛行訓(xùn)練中，就曾發(fā)生過前座學(xué)員先彈射，把后座教員鎖定的情況，幸運的是在彈射的振動下故障的起落架打開，后座教員幸運的把飛機開回來了。后來的彈射程序就改為后座引導(dǎo)啟動，前座延時1.1秒自動彈射了。

專利糾紛的類型

專利糾紛的類型：1．專利申請權(quán)糾紛專利申請權(quán)糾紛是專利糾紛中的一類，主要包括：一是關(guān)于職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造還是非職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造的糾紛；二是關(guān)于誰是發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明人或設(shè)計人的糾紛；三是關(guān)于協(xié)作(合作)完成或者接受委托完成的發(fā)明創(chuàng)造，誰有權(quán)申請專利的糾紛。2．使用發(fā)明創(chuàng)造的費用糾紛專利申請公布或公告后專利權(quán)授予前使用發(fā)明創(chuàng)造的費用糾紛。根據(jù)我國專利法規(guī)的規(guī)定，從公布專利申請起，到授予專利權(quán)止這段時間內(nèi)，如果有人使用該項已經(jīng)申請專利的發(fā)明，申請人有權(quán)要求取得報酬，或者保留在專利權(quán)被批準后補收專利使用費的權(quán)利。有關(guān)當事人如果因此發(fā)生糾紛，專利權(quán)人可以請求專利管理機關(guān)進行調(diào)處，也可以直接向人民法院提起訴訟，3．關(guān)于實施強制許可使用費的糾紛強制許可就是非自愿許可，是指國家的專利主管機關(guān)不經(jīng)專利權(quán)人的同意，經(jīng)過行政程序允許符合條件的第三人利用該項發(fā)明專利或者實用新型專利，并向其頒發(fā)強制許可證，目的是限制專利權(quán)人壟斷專利權(quán)。但是，被許可使用人應(yīng)當向?qū)＠麢?quán)支付使用費。有關(guān)當事人因此引起糾紛，可向人民法院起訴。4．專利侵權(quán)糾紛該類糾紛較多，主要包括未經(jīng)專利權(quán)人許可，非法實施他人專利權(quán)的糾紛；假冒他人專利的糾紛；專利行政侵權(quán)糾紛，即專利機關(guān)作出了不符合專利法規(guī)定的專利實施強制許可決定和宣告專利權(quán)無效的決定，侵犯甚至剝奪了專利權(quán)人合法權(quán)利而引起的糾紛。5．專利權(quán)歸屬糾紛是指發(fā)明創(chuàng)造在被授予專利權(quán)之后，有關(guān)當事人之間就誰應(yīng)當是真正的權(quán)利人所發(fā)生的確權(quán)糾紛。專利權(quán)屬糾紛最常見的是職務(wù)發(fā)明還是非職務(wù)發(fā)明的爭議，以及某項專利權(quán)是否屬于共有而產(chǎn)生的爭議。此類糾紛既可以由專利機關(guān)調(diào)處，也可以直接向人民法院起訴。這類糾紛只解決權(quán)屬糾紛，即只解決專利權(quán)的主體，誰是專利權(quán)人，而不審查專利權(quán)的客體問題。6，專利許可或?qū)＠D(zhuǎn)讓合同糾紛專利許可合同是指專利權(quán)人允許他人使用其專利發(fā)明或者實用新型的合同；專利轉(zhuǎn)讓合同，是指轉(zhuǎn)讓專利所有權(quán)的合同。轉(zhuǎn)讓后，專利權(quán)人即喪失了專有權(quán)，而受讓人即成為新的專利專有權(quán)人。當事人之間所發(fā)生的這種專利合同糾紛，實踐中正在增多。