【簡介：】沒有,這個C919飛機就是大雜燴,很多東西技術(shù)都是國外各國的,我國公布的50%是自造的,但不包括發(fā)動機航電等關(guān)鍵部位,我國還是沒有掌握這些東西,等于是我國還是用廉價的勞動力

沒有,這個C919飛機就是大雜燴,很多東西技術(shù)都是國外各國的,我國公布的50%是自造的,但不包括發(fā)動機航電等關(guān)鍵部位,我國還是沒有掌握這些東西,等于是我國還是用廉價的勞動力和低廉的材料成本生產(chǎn),國外公司拿高額的技術(shù)利潤,后期的C929是我國和俄羅斯聯(lián)合,俄羅斯出發(fā)動機等各方面的技術(shù),我國很多飛機以后還是離不開國外的技術(shù)

C919所有技術(shù)都是中國的的嗎？

簡單說，只有外殼是自己開發(fā)的，包括發(fā)動機在內(nèi)其他幾乎所有關(guān)鍵技術(shù)也都是別國的（主要是美國和法國），C919會先選擇CFM LEAP-X系列作為發(fā)動機（GE和法國斯納科馬聯(lián)合成立的CFM產(chǎn)品），以后會根據(jù)情況選擇國產(chǎn)產(chǎn)品。

主要的技術(shù)提供商包括美國的Parker Hannifin（燃油系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)）、Eaton（燃油和液壓輸送系統(tǒng)）、霍尼韋爾（起落架系統(tǒng)、起動機）、Hamilton Sundstrand（電力系統(tǒng)）、GE（飛行控制系統(tǒng)）和其旗下的Hamilton Sundstrand（引擎相關(guān)系統(tǒng)）等等。而機身是國內(nèi)幾家主要的飛機制造廠分別制造，包括成飛制造的機鼻、洪都制造的前機身、沈飛制造的尾翼和西飛制造的中段、機翼等。

其實也不必過于糾結(jié)所謂“國產(chǎn)化”。中國航空工業(yè)起步晚是事實，大飛機，特別是民用航空領(lǐng)域根本就是0，而民航飛機這個東西不像戰(zhàn)斗機，可以靠國家動力驅(qū)動采購，比如殲20，不管好不好，到時候軍隊都會照單全收。民航飛機不一樣，你的東西不好、不可靠，或者就因為你牌子不夠響，人家當(dāng)然不會買，否則出了事就是幾百上千條人命，誰擔(dān)當(dāng)?shù)钠?？假如C919“全部國產(chǎn)化”，成本、研發(fā)周期都要增加幾倍，拿到適航證就更困難，更別說賣出去了。集成國際上成熟和先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)自己的飛機，不僅是無奈之舉，也是目前唯一的選擇。