【簡介：】應(yīng)該都不錯，這三個都是工科，技術(shù)類的專業(yè)，收入高低和你在大學(xué)期間學(xué)到東西的多少成正比。具體多少，新進場，一般1000左右，都是這樣，工科學(xué)生。
世界上第一架飛機是誰怎么制造的？
世界

應(yīng)該都不錯，這三個都是工科，技術(shù)類的專業(yè)，收入高低和你在大學(xué)期間學(xué)到東西的多少成正比。具體多少，新進場，一般1000左右，都是這樣，工科學(xué)生。

世界上第一架飛機是誰怎么制造的？

世界上第一架飛機是萊特兄弟發(fā)明的。 萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。 1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。1904年5月26日，“飛行者2號”進行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號進行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機專利申請得到承認。

飛行器注冊商標屬于哪一類？

飛行器屬于商標分類第12類1209群組；
經(jīng)路標網(wǎng)統(tǒng)計，注冊飛行器的商標達2162件。
注冊時怎樣選擇其他小項類：
1.選擇注冊（飛機，群組號：1209）類別的商標有18件，注冊占比率達0.83%
2.選擇注冊（降落傘，群組號：1209）類別的商標有15件，注冊占比率達0.69%
3.選擇注冊（自行車，群組號：1204）類別的商標有14件，注冊占比率達0.65%
4.選擇注冊（水陸兩用飛機，群組號：1209）類別的商標有14件，注冊占比率達0.65%
5.選擇注冊（拖拉機，群組號：1202）類別的商標有12件，注冊占比率達0.56%
6.選擇注冊（汽車，群組號：1202）類別的商標有12件，注冊占比率達0.56%
7.選擇注冊（水上飛機，群組號：1209）類別的商標有12件，注冊占比率達0.56%
8.選擇注冊（宇宙飛船，群組號：1209）類別的商標有10件，注冊占比率達0.46%
9.選擇注冊（氣球，群組號：1209）類別的商標有9件，注冊占比率達0.42%
10.選擇注冊（車輛，群組號：1202）類別的商標有8件，注冊占比率達0.37%

自制飛行器飛行不需要駕照，也不要申請航線，對飛行器自重，時速有啥限制要求？？

一般航線或者航路,至少有300米以上的超障高,就是劃一塊區(qū)域,以該區(qū)域中最高障礙物,再往上留出至少300米 來配備高度層.比如最高為313米,那么該區(qū)域最低安全高度層就是900米.再往上,能飛多高，就是由飛行器的性能來決定的,一般的航班飛行集中在8000米到13,000米之間,少量的能飛到15,000米。

速度限制在50-100千米/小時就不會有任何問題。

關(guān)于磁懸浮列車的資料

磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。
1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以后，隨著工業(yè)化國家經(jīng)濟實力不斷增強，提高交通運輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟發(fā)展和民生的需要。
我國第一輛磁懸浮列車2003年1月開始在上海磁浮線運行。2016年5月6日，中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營，是世界上最長的中低速磁浮運營線。



擴展資料：
現(xiàn)狀
由于磁懸浮列車具有造價高、高耗電、輻射大、不可靠等特點，因此前景不理想。常導(dǎo)磁懸浮列車可達400至500公里/小時，超導(dǎo)磁懸浮列車可達500至600公里/小時。
它的高速度使其在1000至1500公里之間的旅行距離中比乘坐飛機更優(yōu)越。由于沒有輪子、無摩擦等因素，它比目前最先進的高速火車多耗電30%。
因無輪軌接觸，震動大、舒適性較不好，可是顛波大對車輛和路軌的維修費用也要求極高。磁懸浮列車在運行時不與軌道發(fā)生摩擦，發(fā)出的噪音較低。
參考資料：百度百科--磁懸浮列車