【簡介：】簡單地說 飛機的結(jié)構(gòu) 要知道電子設(shè)備都在哪 第二 低頻高頻課程 排故時得會看 第三 熟悉amm ipc fim等手冊 修理一輩子離不開他
關(guān)于機務(wù)維修的一些問題
電子專業(yè)當(dāng)然去學(xué)習(xí)

簡單地說 飛機的結(jié)構(gòu) 要知道電子設(shè)備都在哪 第二 低頻高頻課程 排故時得會看 第三 熟悉amm ipc fim等手冊 修理一輩子離不開他

關(guān)于機務(wù)維修的一些問題

電子專業(yè)當(dāng)然去學(xué)習(xí)電子了，機務(wù)有me 和av也就是機械和電子，模電和數(shù)電電子里面都會涉及到，但是模電要多點，你學(xué)習(xí)就學(xué)習(xí)av，可以有時間把執(zhí)照考試的av書籍買上看看就知道了你要學(xué)習(xí)的什么

關(guān)于專利!!結(jié)構(gòu)和原理非常相似,解決的也是同一類的問題,但應(yīng)用領(lǐng)域不同,可以分別申請專利嗎?

1、確定技術(shù)領(lǐng)域本質(zhì)上是由技術(shù)問題決定的，而不是由專利實際的應(yīng)用領(lǐng)域決定的。
比如說，一種方形的容器，可以用在辦公用品領(lǐng)域盛放飲料，也可以用在洗浴用品領(lǐng)域盛放洗浴液，也可以用在冶煉領(lǐng)域盛放金屬熔液。從技術(shù)問題上看，前兩個應(yīng)用解決的問題是一樣的，都是盛放普通液體，因而它們屬于同樣的技術(shù)領(lǐng)域，而最后一個應(yīng)用是特殊液體的盛放，它對容器的材料和強度有特殊的要求，因而屬于不同的技術(shù)領(lǐng)域。
2、同樣的技術(shù)領(lǐng)域，同樣的技術(shù)方案，只能申請一個專利；而不同的技術(shù)領(lǐng)域，因為解決的問題不同，其技術(shù)方案雖然結(jié)構(gòu)和原理相似，但是肯定有特殊之處，因而可以申請不同的專利。這正如飛機的兩翼用在潛水艇上，因為使用的環(huán)境發(fā)生了變化，解決的問題自然不同，肯定跟用在飛機上會有不同，因而可以申請不同的專利。

請問飛機維修專業(yè)都學(xué)甚么？？？前景怎樣樣？？

先應(yīng)從低級學(xué)起，根據(jù)工作年限和經(jīng)驗再學(xué)中、高級。前景肯定是好的。

廈門航空機務(wù)維修

要看你是做定檢還是航線。

定檢的廈航一般只做A檢，A檢就是飛機飛滿多少要進行一次檢查，然后日常工作么一般是有A檢就上班，沒A檢就在家待命。A檢主要工作是檢查飛機外表，發(fā)動機，機械，和機艙并對一些航線發(fā)現(xiàn)的暫緩項目進行維修。

航線主要負(fù)責(zé)飛機的航前，航后，和短停檢查工作。相比定檢檢查要簡單很多，一般只要進行目視檢查就可以。然后還要負(fù)責(zé)接送飛機。感覺相比定檢，航線要辛苦一點。

干機務(wù)算的上辛苦，但不是很辛苦。廈航的待遇在同行業(yè)中比較靠前。