【簡介：】中國的飛機制造還不能和那些世界一流相比，還是有差距
關于中國航天飛機的科學技術史
1987年，在原國防科工委的組織下，組建了“863計劃航天技術專家委員會”和主題項目專家組，對

中國的飛機制造還不能和那些世界一流相比，還是有差距

關于中國航天飛機的科學技術史

1987年，在原國防科工委的組織下，組建了“863計劃航天技術專家委員會”和主題項目專家組，對發(fā)展我國載人航天技術的總體方案和具體途徑進行全面論證。
“863—204”專家組在1987年4月發(fā)布《關于大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)的概念研究和可行性論證》的招標通知，以招標方式選擇在技術方面有優(yōu)勢的單位，按要求各自論證載人航天方案。航天部、航空部、國家教委、中科院、總參謀部、國防科工委等系統(tǒng)60多家科研單位參加了這場大論證，僅航天部所屬的單位就有一、三、五、八等四家研究院分別參加了投標。由于是科學界里的技術概念論證，沒有太多的行政干預，所以這番討論思想相當解放，視野相當開闊，是中國航天技術發(fā)展史上前所末有的。
在不到2個月的時間里，各競標單位提出了11種技術方案?！?63—204”專家組篩選出6種方案，要求他們在1988年6月底前，完成技術可行性論證報告，以便參加高層專家的評審。雖然1987年的方案距今已有18年之久，但是我們今天翻看它們，仍然不得不為我國科學家的大膽和卓識油生敬意。

方案一: 航天部五院508所提出的載人飛船方案。這個方案看起來不那么時髦，似乎有些落伍。它用火箭把飛船發(fā)射升空，飛船靠降落個定點返回，類似蘇聯(lián)使用的聯(lián)盟號飛船。論證方認為，飛船是一種經濟、技術難度都不很大的運輸器，在時間上能保證21世紀初期投入使用，經費上不會突破國家2000年前投資的總盤子。根據我國的國情，在很長時間內航天運輸?shù)囊?guī)模不會很大，使用一次性飛船的投資效益比會比可重復使用的航天飛機好的多。飛船可為空間站和航天飛機進行技術探路，空間站建成后還可作為太空救生艇，即使航天飛機、空天飛機研制成功，飛船也可以與其大小搭配，成為其有益的補充。（神舟的雛形？）

中國掌握飛機發(fā)動機渦輪頁片單晶體技術嗎？這種技術難在那里？中國有可能解決得了嗎？是不是解決單晶技

我國可以制造單晶渦輪葉片，這是毫無疑問的，只是在實驗室里的成果，很多新聞都披露報道過，這是好無疑問的。但問題在于如何實現(xiàn)工業(yè)化量產這才是難點，實驗室里的產品不能跟量產的比對，有可能你實驗室里的產品性能數(shù)據表現(xiàn)優(yōu)異，但實際量產出來的有很大差距的。這個如果解決了·肯定會提升一個水平檔次的