【簡(jiǎn)介：】人類(lèi)的大氣層內(nèi)所從事的飛行活動(dòng)稱(chēng)為航空，因此，在大氣層內(nèi)飛行的飛行器就叫航空器。任何航空器都必須產(chǎn)生一個(gè)大于自身重力的向上的力，才能升入空中。根據(jù)產(chǎn)生向上力的基本原理

人類(lèi)的大氣層內(nèi)所從事的飛行活動(dòng)稱(chēng)為航空，因此，在大氣層內(nèi)飛行的飛行器就叫航空器。任何航空器都必須產(chǎn)生一個(gè)大于自身重力的向上的力，才能升入空中。根據(jù)產(chǎn)生向上力的基本原理的不同，航空器又可分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩種。輕于空氣的航空器的主體是一個(gè)氣囊，其中充以密度比空氣小得多的氣體，靠空氣靜浮力升空。氣球和飛艇就屬于這一類(lèi)航空器。

重于空氣的航空器，在整個(gè)航空器中數(shù)量是最多的，用途極其廣泛，其中包括飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)和旋翼機(jī)。它們都有固定機(jī)翼或旋翼，完全靠空氣動(dòng)力克服自身的重力而升空。

飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)為航空。氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機(jī)則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動(dòng)力在大氣層內(nèi)飛行。飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)依靠飛機(jī)攜帶的燃料（汽油）和大氣中的氧氣工作。

人類(lèi)在征服大自然的漫長(zhǎng)歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平都很低下的時(shí)代，這種愿望只能停留在幻想的階段。雖然人類(lèi)很早就做過(guò)種種飛行的探索和嘗試，但實(shí)現(xiàn)這一愿望還是從18世紀(jì)的熱空氣氣球升空開(kāi)始的。

氦氣填充飛艇是利用物理性質(zhì)嗎？

在1852年，法國(guó)人季裴德成功地制造出世界上第一艘載人飛艇。這艘飛艇長(zhǎng)44米，

直徑12米，一臺(tái)3馬力的蒸汽機(jī)帶動(dòng)螺旋槳，推動(dòng)充滿氫氣的氣囊破風(fēng)前進(jìn)。飛艇的形

狀好像一個(gè)巨大的橄欖，頭和尾是尖的，主要是為了減少空氣的阻力，便于在空中轉(zhuǎn)換

方向和提高速度。自此以后，人們相繼造出許多飛艇，為早期的國(guó)際航空運(yùn)輸做出了重

大貢獻(xiàn)。特別是人們利用飛艇首次開(kāi)通了氣候惡劣的北極航線，這一史無(wú)前例的壯舉，

使得飛艇作為一種長(zhǎng)途交通工具，聲名大振。在戰(zhàn)爭(zhēng)中，飛艇也是一種有效的空中武

器，由于飛艇成本低、噪音小、省燃料、平穩(wěn)，直到今天，在空中運(yùn)輸、地質(zhì)勘探和森

林防護(hù)等方面也時(shí)時(shí)用到飛艇。飛艇的貯氣囊里面過(guò)去裝的是氫氣，但氫氣容易著火，

有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。所以后來(lái)都用氦氣來(lái)代替，這樣就安全多了。氦氣雖然比氫氣重，

但是，仍然比空氣輕得多，所以它受到的浮力依然不小。但是，飛艇受自身的局限性，

無(wú)法從根本上滿足航空事業(yè)發(fā)展的需要，于是更先進(jìn)的飛行器應(yīng)運(yùn)而生了。