【簡(jiǎn)介：】易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了保時(shí)捷911 GT3 RS主動(dòng)尾翼專利圖，該車或?qū)⒂?022年中亮相，隨后可能會(huì)在2023年初上市銷售，4.0升水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率可能會(huì)達(dá)到550馬

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了保時(shí)捷911 GT3 RS主動(dòng)尾翼專利圖，該車或?qū)⒂?022年中亮相，隨后可能會(huì)在2023年初上市銷售，4.0升水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率可能會(huì)達(dá)到550馬力。

通過專利圖能看到，保時(shí)捷911 GT3 RS不僅擁有非常夸張的巨大尾翼，同時(shí)內(nèi)部還通過復(fù)雜的連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了雙層尾翼的自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，就像其他主動(dòng)式尾翼一樣，在剎車和高速行駛時(shí)，尾翼會(huì)主動(dòng)的調(diào)整角度，提升車身的下壓力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，對(duì)比現(xiàn)款保時(shí)捷911 GT3來看，該車搭載4.0升水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率502馬力，扭矩469牛?米，PDK版本最快僅需3.2秒達(dá)到0-96公里/小時(shí)加速。

因此，保時(shí)捷911 GT3 RS無疑會(huì)擁有更加強(qiáng)悍的動(dòng)力，雖然將會(huì)繼續(xù)以用4.0升水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，但是經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)后，預(yù)計(jì)動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加出色，有望達(dá)到550馬力。

牽引力最大的越野車？

什么都拖得動(dòng) 八款史上牽引力最強(qiáng)的如今，許多露營(yíng)、戶外運(yùn)動(dòng)玩家正對(duì)拖車躍躍欲試，也讓以往汽車規(guī)格表上不受重視的牽引質(zhì)量開始有了意義。市面上大多數(shù)越野車款的牽引重量大約在2500kg~3500kg之間，但對(duì)于以下將要介紹的八款性能強(qiáng)悍、足以力拔山河的車型來說，區(qū)區(qū)2、3000kg的重量不過只是牛刀小試罷了。

保時(shí)捷卡宴S柴油版/Turbo S

保時(shí)捷卡宴強(qiáng)悍的動(dòng)力以及著重公路性能讓人毫不質(zhì)疑所謂擁有跑車的靈魂，然而面對(duì)SUV車型所應(yīng)有的高度機(jī)能性卡宴卻也絲毫沒有偏廢，保時(shí)捷近日與法航合作，以卡宴聯(lián)手挑戰(zhàn)牽引航空史上最大的噴氣客機(jī)A380。重達(dá)285噸的A380空中巴士在卡宴S柴油版380hp/86.7kgm動(dòng)力牽引下，不僅成功滑行73公尺，更一舉打破吉尼斯世界紀(jì)錄成為汽車牽引飛機(jī)的紀(jì)錄保持者?？ㄑ鏣urbo S也同場(chǎng)挑戰(zhàn)牽引A380，570hp/81.6kgm動(dòng)力用來拖曳A380當(dāng)然也沒有任何問題。

大眾途銳V10 TDI

曾經(jīng)是世上最大型噴氣客機(jī)、素有空中皇后之稱的波音747當(dāng)然也是這些越野車型的挑戰(zhàn)目標(biāo)，大眾便曾在2006年派出途銳V10 TDI挑戰(zhàn)牽引這架體重達(dá)155噸的空中皇后。身為車系中的旗艦與精神象征，途銳V10 TDI搭載排氣量達(dá)5.0L的V10柴油引擎，最大馬力313hp、最大扭力76.5kgm則在2000rpm即可全數(shù)釋放，用以挑戰(zhàn)波音747算得上是游刃有余。

日產(chǎn)途樂

在保時(shí)捷卡宴刷新量產(chǎn)車牽引飛行器記錄前，原本的紀(jì)錄保持者便是日產(chǎn)途樂，所牽引的機(jī)型為蘇聯(lián)制伊爾-76型，是一款重達(dá)170.9噸的四引擎大型運(yùn)輸機(jī)。為了拖動(dòng)這樣的大家伙，日產(chǎn)途樂搭載5.6L V8自然吸氣汽油引擎，具備400hp/57.12kgm動(dòng)力輸出表現(xiàn)，搭配七速自排變速箱與ALL MODE四驅(qū)系統(tǒng)。車型歷史悠久的日產(chǎn)途樂同時(shí)也是北美日產(chǎn)Armada、英菲尼迪QX80的雙生車型。

豐田坦途

專為北美市場(chǎng)打造的豐田坦途，所牽引的當(dāng)然不僅止于噴氣客機(jī)，而是一舉登上太空、將航天飛機(jī)作為展示牽引能力的道具。這輛豐田坦途的任務(wù)是將退役航天飛機(jī)運(yùn)抵加州科學(xué)中心做展示，從洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)到加州科學(xué)中心的路途長(zhǎng)達(dá)19.2km，而航天飛機(jī)加上特制承架的重量也將近150噸，約與一架波音747相仿。 381hp/55.4kgm的動(dòng)力雖然略遜于上面幾款車型，但卻也能順利完成任務(wù)，這輛豐田坦途如今甚至也與航天飛機(jī)一同展示在加州科學(xué)中心。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

作為路虎發(fā)現(xiàn)家族中的新成員，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版當(dāng)然也要有一番作為借此展現(xiàn)其優(yōu)異實(shí)力，不過這回牽引的不再是大型航空器，而是將發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版開上鐵軌，牽引重達(dá)108噸的列車車廂。雖然這輛發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版經(jīng)過特殊改裝讓車輛不會(huì)脫軌，但這項(xiàng)挑戰(zhàn)的難度則在于鐵軌與輪胎之間難以掌控的抓地力，所幸在路虎ATPC全地形啟動(dòng)系統(tǒng)的輔助下得以順利完成任務(wù)。讓人驚艷的是這輛發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版所搭載的動(dòng)力為Ingenium 2.0L四缸渦輪柴油引擎，最大扭力僅43.9kgm，擁有這樣的牽引能力讓人對(duì)路虎優(yōu)異血統(tǒng)更為贊嘆。

路虎攬勝

攬勝車系強(qiáng)悍的越野性能毫無疑問是最佳的牽引車款之一，然而因應(yīng)豪華氛圍所搭載的各項(xiàng)電子零組件是否能耐得住長(zhǎng)途跋涉一直以來都是攬勝車系的隱憂。為了證明可靠性，路虎決定派出一輛攬勝SDV8、拖著重達(dá)2399kg的Airstream露營(yíng)拖車來場(chǎng)壯游，最終更在11天時(shí)間內(nèi)完成往返英國(guó)－摩洛哥、長(zhǎng)達(dá)5916km的長(zhǎng)途跋涉。路虎表示這趟路途平均每天行車12小時(shí)以上，更歷經(jīng)高速公路、鄉(xiāng)間道路與未鋪裝路面的種種挑戰(zhàn)，足以證明新一代攬勝的可靠程度。

GMC Sierra 2500

不同于前面幾款車型都訴求全原廠而沒有在動(dòng)力、傳動(dòng)方面進(jìn)行改裝，這款2006年GMC Sierra 2500可是在動(dòng)力方面大刀闊斧了一般，并且透過NOS系統(tǒng)讓最大馬力一舉達(dá)到1300hp。擁有此等動(dòng)力絕非沒有道理，因?yàn)樗魬?zhàn)可是露營(yíng)拖車的最快紀(jì)錄，最終更在場(chǎng)地中寫下227.18km/h的驚人時(shí)速，除了改裝功力了得之外，后方露營(yíng)拖車能夠承受此等速度也是相當(dāng)令人印象深刻。

福特F-450 Super Duty

身為美國(guó)最受歡迎的皮卡車系，福特F系列理所當(dāng)然也得證明自己的牽引能力，無需飛機(jī)、航天飛機(jī)、火車等道具，這輛F-450 Super Duty在熱情的納斯卡觀眾面前牽引美國(guó)最重要的精神象征－美國(guó)國(guó)旗。這面浮夸的國(guó)旗面積達(dá)到約28平方公尺，是美國(guó)有史以來以汽車牽引過最大面的旗幟，同時(shí)也打破了吉尼斯世界紀(jì)錄。可別以為看來飄逸的國(guó)旗拖起來輕松自在，這輛F-450 Super Duty訂制了專屬托架將國(guó)旗展開，并發(fā)揮6.7L V8柴油引擎的驚人扭力（127.9Kgm），讓這面美國(guó)國(guó)旗連續(xù)飄揚(yáng)109m不落地，足以讓親臨現(xiàn)場(chǎng)的美國(guó)民眾感到熱血沸騰了。