【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)萊特兄弟 電話 安東尼奧·梅烏奇 手 機(jī) 馬丁·庫(kù)帕。
飛機(jī)是你誰(shuí)發(fā)明的
飛機(jī)（Fixed-wing Aircraft）指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)，靠自身動(dòng)力能在大氣中飛行的重于空氣的航

飛機(jī)萊特兄弟 電話 安東尼奧·梅烏奇 手 機(jī) 馬丁·庫(kù)帕。

飛機(jī)是你誰(shuí)發(fā)明的

飛機(jī)（Fixed-wing Aircraft）指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)，靠自身動(dòng)力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，飛機(jī)指具有固定機(jī)翼的航空器。20世紀(jì)初，美國(guó)的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。

造紙術(shù)是誰(shuí)發(fā)明的，蒸汽機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的，飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的，活字印刷是誰(shuí)發(fā)明的

造紙術(shù)的發(fā)明者不可考證，改進(jìn)者是東漢蔡倫。
蒸汽機(jī)是瓦特發(fā)明的。飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的?；钭钟∷⑹钱吷l(fā)明的

京東“京蜓”物流無(wú)人機(jī)空投技術(shù)專利被公開

1月19日，北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司被公開了“一種自動(dòng)拋貨機(jī)構(gòu)和無(wú)人機(jī)”專利，申請(qǐng)?zhí)朇N.0，申請(qǐng)日期為2019年7月16日。該專利摘要顯示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種自動(dòng)拋貨機(jī)構(gòu)和無(wú)人機(jī)，包括定位板、掛鉤和連鉤桿；本自動(dòng)拋貨機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕便，能夠增加運(yùn)輸設(shè)備的載重量。

摘要原文顯示：本發(fā)明實(shí)施例提供的一種自動(dòng)拋貨機(jī)構(gòu)和無(wú)人機(jī)，包括定位板、掛鉤和連鉤桿，所述掛鉤與所述定位板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述掛鉤的一端用于掛放物體；所述連鉤桿與所述定位板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連鉤桿可鉤住所述掛鉤的另一端以定位所述掛鉤從而實(shí)現(xiàn)所述物體的掛放；所述連鉤桿在外力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)以釋放所述掛鉤，所述掛鉤在所述物體的重力作用下在所述定位板上轉(zhuǎn)動(dòng)以拋投所述物體。所述連鉤桿的一端設(shè)置有卡鉤，所述卡鉤用于鉤住或釋放所述掛鉤。

根據(jù)描述分析，該專利實(shí)物為一款物流無(wú)人機(jī)用于空中物資空投的掛鉤設(shè)置。

編者團(tuán)隊(duì)分析，由于業(yè)內(nèi)盛傳的消息，京東物流無(wú)人機(jī)“京鴻”團(tuán)隊(duì)早已已經(jīng)解散，現(xiàn)在京東無(wú)人機(jī)現(xiàn)有的機(jī)型為貼牌外包定制，京東把關(guān)，所以推測(cè)該專利為“京蜓”使用的空投設(shè)置專利。

“京鴻”無(wú)人機(jī)

“京蜓”無(wú)人機(jī)

“京蜓”無(wú)人機(jī)實(shí)際系出名門，相關(guān)業(yè)內(nèi)信息來(lái)源顯示，該機(jī)是在我國(guó)建國(guó)60周年大慶上亮相的空中“三蹦子”基礎(chǔ)上，經(jīng)陜西某知名智能 科技 公司加裝無(wú)人操控系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，按照京東物流的要求改裝后實(shí)現(xiàn)的一套技術(shù)穩(wěn)定，狀態(tài)成熟的無(wú)人機(jī)解決方案。

知名機(jī)型---空中三蹦子

據(jù)京東物流自己介紹，“京蜓”與傳統(tǒng)固定翼物流無(wú)人機(jī)不同，“京蜓” 自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)是一種起降和飛行方式介于固定翼飛機(jī)與直升機(jī)之間的飛行器，以旋翼作為升力面、以螺旋槳推力為前進(jìn)動(dòng)力，只需要經(jīng)過(guò)極短的“助跑”就能完成升空動(dòng)作，擺脫了對(duì)機(jī)場(chǎng)和跑道的依賴，大大豐富了JDL京東物流無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景，拓寬了物流服務(wù)的范圍。研發(fā)人員對(duì)于機(jī)身和貨倉(cāng)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，率先實(shí)現(xiàn)貨倉(cāng)在運(yùn)輸和 空投 兩種模式間快速切換的功能。經(jīng)過(guò)近10個(gè)月的研發(fā)、生產(chǎn)和改進(jìn)，“京蜓”無(wú)人機(jī)是國(guó)內(nèi)首款載重?cái)?shù)百公斤級(jí)具有 艙內(nèi)空投 功能的無(wú)人機(jī)。

“京蜓”無(wú)人機(jī)采用的“空中三蹦子”平臺(tái)本身就具有數(shù)百斤載荷能力，此番改裝為無(wú)人機(jī)，可以說(shuō)是軍轉(zhuǎn)民技術(shù)的一大創(chuàng)新，編者表示贊許。