【簡(jiǎn)介：】必須隔離。
現(xiàn)在我國(guó)疫情防控工作嚴(yán)峻復(fù)雜。疫情防控政策不斷優(yōu)化和精準(zhǔn)當(dāng)中。
但是同乘機(jī)人員有陽(yáng)性的，其他同乘人員原則上必須集中隔離。
同機(jī)中有陽(yáng)，其他人屬于密接。按國(guó)

必須隔離。

現(xiàn)在我國(guó)疫情防控工作嚴(yán)峻復(fù)雜。疫情防控政策不斷優(yōu)化和精準(zhǔn)當(dāng)中。

但是同乘機(jī)人員有陽(yáng)性的，其他同乘人員原則上必須集中隔離。

同機(jī)中有陽(yáng)，其他人屬于密接。按國(guó)家疫情防控20條規(guī)定，其他人需要集中隔離，要執(zhí)行5十3隔離。集體隔離5天，居家監(jiān)測(cè)3天。

隔離，飛機(jī)是個(gè)密閉空間，空氣不流通，如果有一個(gè)是陽(yáng)性那么大家就都是密接者，按照目前國(guó)家防疫政策要求，需要進(jìn)行5天的隔離

飛機(jī)飛行時(shí)如何保持機(jī)艙內(nèi)溫暖如春？

現(xiàn)代的民航飛機(jī)和軍用飛機(jī)的座艙都有密封的，有氣壓與氣溫自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)座艙里的氣壓與氣溫。

所以當(dāng)飛機(jī)在高空飛行時(shí)，雖然外面的氣壓很小，氣溫也很低，但是在座艙內(nèi)仍然很暖和，氣壓也 不很低（比地面的氣壓要小，但是比座艙外面的氣壓高）。

飛機(jī)什么是熱噴涂材料？

答：飛機(jī)什么是熱噴涂材料有：

1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的修復(fù)，一般采用等離子噴涂技術(shù)在表面制備金屬涂層，涂層總厚度≥0.25mm，具有良好的抗熱沖擊性能，經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用，熱噴涂加工技術(shù)下制備的金屬涂層，使用性能良好。

2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)：航空發(fā)動(dòng)機(jī)都有比較完整的氣路密封系統(tǒng)，密封裝置的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、推力和銷(xiāo)路，因此，氣路密封是效率和性能使用的重要途徑之一，采用熱噴涂技工技術(shù)制備可磨耗密封涂層，能有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，提高使用強(qiáng)度。

3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的耐磨蝕涂層：航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件的工作條件比較惡劣，容易受到高溫、高負(fù)荷、振動(dòng)、磨粒磨損、腐蝕等損害，這種損害是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命都受到一定程度的影響，天盟公司經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，在基體表面噴涂一層0.25mm厚的碳化鎢涂層，能大大提高工件的使用強(qiáng)度，增強(qiáng)使用壽命。

4、飛機(jī)起落架等：在采用熱噴涂技術(shù)之前，一般采用鍍硬鉻技術(shù)，隨著熱噴涂加工及時(shí)的應(yīng)用以及環(huán)境保護(hù)的要求，目前多采用HVOF技術(shù)噴涂WC-Co涂層，這類(lèi)涂層較鍍鉻來(lái)說(shuō)，具有更高的結(jié)合強(qiáng)度，而且也增強(qiáng)了耐磨耐蝕性能，同時(shí)還有利于保護(hù)環(huán)境。