【簡(jiǎn)介：】一、機(jī)翼什么形狀升力最好？長(zhǎng)方形機(jī)翼：此種類型的機(jī)翼，其前緣和后緣均為直線，且與飛機(jī)的縱軸互相垂直常使用於小型飛機(jī)。后掠機(jī)翼：詳多巨型和高速的飛機(jī)，其翼尖設(shè)計(jì)在機(jī)翼中心偏向

一、機(jī)翼什么形狀升力最好？

長(zhǎng)方形機(jī)翼：此種類型的機(jī)翼，其前緣和后緣均為直線，且與飛機(jī)的縱軸互相垂直常使用於小型飛機(jī)。

后掠機(jī)翼：詳多巨型和高速的飛機(jī)，其翼尖設(shè)計(jì)在機(jī)翼中心偏向后的位置，使得機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼，后緣均和機(jī)身的中心線，產(chǎn)生小於90度的夾角，其最主要目的為了提供飛機(jī)在高速飛行時(shí)擁有較佳的性能。

縮減機(jī)：此種類型的機(jī)翼，自翼根至翼尖，其前后緣機(jī)翼均逐漸縮減者，早期的客機(jī)和貨機(jī)均采用此種機(jī)翼，由於其與機(jī)身接合處的翼剖面最大，故相適用於懸臂式的結(jié)構(gòu)。

機(jī)翼形狀對(duì)升、阻力有很大影響。

` 就機(jī)翼切面形狀來(lái)說(shuō)，相對(duì)厚度大，機(jī)翼的升力和阻力也大。

這是因?yàn)?，相?duì)厚度大，機(jī)翼上表面的彎曲程度也大，一方面使空氣流過(guò)機(jī)翼上表面流速增快得多，壓力也降低得多，升力大。

另一方面最低壓力點(diǎn)的壓力小，分離點(diǎn)靠前，渦流區(qū)變大，壓差阻力大。

實(shí)驗(yàn)表明，相對(duì)厚度在5%-12%的翼型，其升力比較大，相對(duì)厚度若超過(guò)14%，不僅阻力過(guò)大，而且升力會(huì)因上表面渦流區(qū)的擴(kuò)大而減小。

` 最大厚度位置，對(duì)升阻力也有影響。

最大厚度位置靠前，機(jī)翼前緣勢(shì)必彎曲得更厲害些，導(dǎo)致流管在前緣變細(xì)，流速加快，吸力增大，升力較大。

但因后緣渦流區(qū)大，阻力也較大。

最大厚度位置靠近翼弦中央，升力較小，但其阻力也較小。

因?yàn)?，最大厚度位置靠后，最低壓力點(diǎn)，轉(zhuǎn)捩點(diǎn)均向后移，層流附面層加長(zhǎng)，紊流附面層減短，使摩擦阻力減小，所以阻力較小。

F@ouC] 在相對(duì)厚度相同情況下，中弧曲度大，表明上表面彎曲比較厲害，流速大，壓力低，所以升力比較大。

平凸型機(jī)翼比雙凸型機(jī)翼的升力大，對(duì)稱型機(jī)翼升力最小。

中弧曲度大，渦流區(qū)大，故阻力也大。

機(jī)翼平面形狀對(duì)升、陰力也有影響。

實(shí)驗(yàn)表明，橢園形機(jī)翼誘導(dǎo)阻力最小，而矩形機(jī)翼和菱形機(jī)翼誘導(dǎo)阻力最大。

展弦比越大，誘導(dǎo)阻力越小。

放下襟翼和前緣縫翼張開，會(huì)改變機(jī)翼的切面形狀，從而會(huì)改變機(jī)翼的升力和阻力。

又如機(jī)翼結(jié)冰，會(huì)破壞機(jī)翼流線形外形，從而使升力降低，阻力增大。

三角形機(jī)翼：為使飛機(jī)能夠更高速的飛行，必須使飛機(jī)在飛行時(shí)能獲得更佳的性能，因?yàn)闄C(jī)翼為飛機(jī)的主升力面，飛機(jī)在高速飛行時(shí)，當(dāng)氣流流經(jīng)機(jī)翼表面后，在機(jī)翼后緣所產(chǎn)生的紊流相當(dāng)嚴(yán)重，而紊流會(huì)減低飛機(jī)機(jī)翼所產(chǎn)生的升力，進(jìn)而降低操控性能，故藉由風(fēng)洞的測(cè)試，設(shè)計(jì)了三角形機(jī)翼的無(wú)尾機(jī)翼，將機(jī)翼與水平面合為一體，稱為三角翼飛機(jī)，多用於戰(zhàn)斗機(jī)，但有些是使用雙三角翼，即是機(jī)翼和尾翼均為三角形的翼型。

二、戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼內(nèi)部有油箱嗎？

一般情況下，飛機(jī)的三個(gè)油箱在中間和兩個(gè)機(jī)翼的位置。那么為什么在這些位置而不是前后的位置呢？其實(shí)飛機(jī)上油箱所在的位置，在機(jī)翼上也是有一定的科學(xué)道理的，因?yàn)轱w機(jī)飛一次，需要很多的油，坐過(guò)飛機(jī)的朋友應(yīng)該都知道，飛機(jī)上滿滿的都是乘客的位置，再不然就是駕駛員的位置跟空乘們的位置，還有就是行李艙之類的，除此之外就是機(jī)翼，機(jī)尾，還有輪子了，總不能將油箱放在輪子上面吧？這也不太科學(xué)。所以說(shuō)除了機(jī)翼，基本上是沒(méi)有地方去放置油箱的，這完全可以說(shuō)是空間利用了。

此外將油箱放在機(jī)翼上，可以加重機(jī)翼兩邊的重量，并且保持平衡，更利于飛機(jī)出行。如果說(shuō)將油箱放在機(jī)艙內(nèi)的話，肯定會(huì)占一部分空間，這樣乘客的座位肯定是會(huì)少的。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，飛機(jī)飛行一趟，所花的成本還是一樣的，長(zhǎng)久的這樣下去，對(duì)航空公司是不利的。那他們當(dāng)然會(huì)選擇將油箱放在機(jī)翼，擴(kuò)寬旅客艙，增加旅客艙的位置了。這是一部分經(jīng)濟(jì)原因。

三、機(jī)翼橫切面的形狀稱為？

眾所周知，機(jī)翼的主要功能就是產(chǎn)生升力，讓飛機(jī)飛起來(lái)，那么它為什么能產(chǎn)生升力呢？這還得從飛機(jī)機(jī)翼具有獨(dú)特的剖面說(shuō)起。

我們把機(jī)翼橫截面的形狀稱為翼型，翼型上下表面形狀是不對(duì)稱的，頂部彎曲，而底部相對(duì)較平。當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼在空氣中穿過(guò)將氣流分隔開來(lái)。一部分空氣從機(jī)翼上方流過(guò)，另一部分從下方流過(guò)。

四、協(xié)和式客機(jī) 機(jī)翼形狀分類？

協(xié)和式客機(jī) 機(jī)翼形狀是大三角翼形。在機(jī)頭加裝一對(duì)前副翼，形成了抬式升力模式。這種鴨翼設(shè)計(jì)極大的解決了協(xié)和飛機(jī)的起飛降落安全穩(wěn)定性。

五、民航機(jī)型機(jī)翼都有什么形狀？

機(jī)翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、雙三角翼、箭形翼、邊條翼等?，F(xiàn)代飛機(jī)一般都是單翼機(jī)，但歷史上也曾流行過(guò)雙翼機(jī)(兩副機(jī)翼上下重疊)、三翼機(jī)和多翼機(jī)。 根據(jù)單翼機(jī)的機(jī)翼與機(jī)身的連接方式，可分為下單翼、中單翼、上單翼和 傘式上單翼(即機(jī)翼在機(jī)身的上方，由一組撐桿將機(jī)翼和機(jī)身連接在一起) 描述機(jī)翼外形的主要幾何參數(shù)有翼展、翼面積（機(jī)翼俯仰投影面積）、后掠角（主要有前緣后掠角、1/4弦后掠角等）、上反角、翼剖面形狀(翼型)等。常用基本翼型有低速翼型、尖峰翼型、超臨界翼型和前緣較尖銳的超音速翼型。此外還有以下一些重要的相對(duì)參數(shù)：

①展弦比：機(jī)翼翼展與平均弦長(zhǎng)（機(jī)翼面積被翼展除）之比；

②梢根比：機(jī)翼翼梢弦長(zhǎng)與翼根弦長(zhǎng)之比；

③翼型相對(duì)厚度：翼型最大厚度與弦長(zhǎng)之比。 飛機(jī)的機(jī)翼按照俯視平面形狀的不同，可劃分為三種基本機(jī)翼：平直翼、后掠翼、三角翼。

六、戰(zhàn)斗機(jī)擺動(dòng)機(jī)翼代表什么意思？

搖擺機(jī)翼表示致敬和服從，在接受警告之后搖擺機(jī)翼則表示遵從警告，多配合打開航行燈，如搖擺機(jī)翼配合放下起落架則表示要求引導(dǎo)降落。如搖擺機(jī)翼后追隨飛行表示要求帶離此空域

飛行規(guī)則是右側(cè)超越，反之是警告或挑釁，民航機(jī)搖擺機(jī)翼是尋求幫助，如果通過(guò)跑道上空搖擺機(jī)翼是要求降落。

七、戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼那么薄靠什么提供升力？

升力 = 升力系數(shù)*飛行動(dòng)壓*機(jī)翼投影面積也就是說(shuō)，升力一共受到三個(gè)因素的影響，單獨(dú)一個(gè)因素的增大或減小不能直接導(dǎo)致升力變大變小，而應(yīng)該看三個(gè)因素的合成效果。譬如：你所說(shuō)的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼，其上下翼面不是沒(méi)有曲率差，準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是不如低速飛機(jī)曲率差異明顯。在這種情況下，同等迎角時(shí)，其獲得的升力系數(shù)較小。但是戰(zhàn)斗機(jī)正常巡航飛行時(shí)的飛行速度要快得多，所以在同等高度飛行時(shí)，其飛行動(dòng)壓要大得多。這樣一來(lái)，升力系數(shù)小，飛行動(dòng)壓大，所以最終升力不會(huì)小。

八、簡(jiǎn)述機(jī)翼有哪些平面形狀并說(shuō)明其特點(diǎn)？

機(jī)翼的平面形狀五花八門,有梯形的,有矩形的,還有三角形、橢圓形等等,甚至有許多稀奇古怪的。但總的說(shuō)來(lái),按平面形狀大致可以將機(jī)翼分為平直翼、后掠翼、前掠翼、小展弦比機(jī)翼四大類。

機(jī)翼的作用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行。它還起一定的穩(wěn)定和操縱作用。機(jī)翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、雙三角翼、箭形翼、邊條翼等?，F(xiàn)代飛機(jī)一般都是單翼機(jī)，但歷史上也曾流行過(guò)雙翼機(jī)(兩副機(jī)翼上下重疊)、三翼機(jī)和多翼機(jī)。根據(jù)單翼機(jī)的機(jī)翼與機(jī)身的連接方式，可分為下單翼、中單翼、上單翼和傘式上單翼(即機(jī)翼在機(jī)身的上方，由一組撐桿將機(jī)翼和機(jī)身連接在一起)。

九、飛機(jī)機(jī)翼上方和下方分別是什么形狀？

正常飛機(jī)機(jī)翼的上方為弧形，下方一般是平的，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)，流體力學(xué)的基本原理。飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼將氣流分為上下兩個(gè)部分，上半部分走的路徑為弧線，流速低，壓強(qiáng)小，下半部分氣流走直線，流速高，壓強(qiáng)大。正是由于此壓力差的存在，產(chǎn)生升力，是飛機(jī)能飛起來(lái)。

十、飛機(jī)按機(jī)翼平面形狀可分為哪些呢？

飛機(jī)的類型：

1.飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于民用運(yùn)輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。

2.民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。

3.飛機(jī)還可按組成部件的外形、數(shù)目和相對(duì)位置進(jìn)行分類。 按機(jī)翼的數(shù)目，可分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。按機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機(jī)。 按機(jī)翼平面形狀，可分為平直翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)、前掠翼飛機(jī)和三角翼飛機(jī)。 按水平尾翼的位置和有無(wú)水平尾翼，可分為正常布局飛機(jī)（水平尾翼在機(jī)翼之后）、鴨式飛機(jī)（前機(jī)身裝有小翼面）和無(wú)尾飛機(jī)（沒(méi)有水平尾翼）；正常布局飛機(jī)有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。

4.按用途可分為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、攔截機(jī)。按推進(jìn)裝置的類型，可分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；

5.按發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，可分為活塞式飛機(jī)、渦輪螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；按發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和多發(fā)飛機(jī)。

6.按起落裝置的型式，可分為陸上飛機(jī)、水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)。

7.按飛機(jī)的飛行速度，可分為亞音速飛機(jī)、超音速飛機(jī)和高超音速飛機(jī)。

8.按飛機(jī)的航程，可分為近程飛機(jī)、中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)。 民用飛機(jī) 軍用飛機(jī) 拓展知識(shí)： 不少人會(huì)選擇乘飛機(jī)探親、出游。針對(duì)有人乘機(jī)時(shí)出現(xiàn)頭暈、胸悶、惡心、嘔吐等不適情況，武警醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院營(yíng)養(yǎng)科主任畢珣認(rèn)為，這與乘機(jī)前飲食不當(dāng)有關(guān)，具體應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1.別進(jìn)食過(guò)飽，少吃油膩食物。 人在空中胃腸血液供給相對(duì)減少，消化功能減弱，乘機(jī)前吃得過(guò)飽或吃油膩食物過(guò)多，不僅容易消化不良，還會(huì)增加心臟和血液循環(huán)負(fù)擔(dān)，引起頭暈、惡心，嚴(yán)重者可致心腦血管意外。 2.別空腹乘機(jī)。 高空飛行使血糖消耗增加，空腹易發(fā)生低血糖，出現(xiàn)頭暈、心悸、出汗等不適。 3.少吃“生氣”食物。 上機(jī)前過(guò)多吃紅薯、韭菜、芹菜、大蒜、蘿卜，喝汽水、啤酒等易“生氣”食品，飛機(jī)升空后氣壓降低會(huì)使胃腸道內(nèi)氣體膨脹，導(dǎo)致胸悶、腹脹。 4.適當(dāng)吃甜食。 乘機(jī)時(shí)尤其初乘機(jī)者因精神緊張、缺氧，體內(nèi)耗糖量會(huì)增加。乘機(jī)前適當(dāng)吃糖果、巧克力、果醬等甜食，有助于維持體內(nèi)血糖水平和能量供應(yīng)，增強(qiáng)在空中的耐缺氧能力。 5.糖尿病人在選擇航空旅行前，一定要對(duì)自己的健康有一個(gè)較好的評(píng)價(jià)和估計(jì)。如果血糖沒(méi)有得到很好的控制，最好暫時(shí)取消飛行。同時(shí)，如果出現(xiàn)了酮癥酸中毒，頻發(fā)心律失常或合并高血壓、腎衰竭、甲亢，以及神經(jīng)病變等并發(fā)癥，或者出現(xiàn)了心腦血管意外處于手術(shù)恢復(fù)期，都不適宜航空旅行。 飛機(jī)