【簡(jiǎn)介：】1903年12月17日，這是一個(gè)載入史冊(cè)的日子，這一天美國(guó)萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次駕機(jī)進(jìn)行動(dòng)力飛行。

--- -這架飛機(jī)叫飛行者。它采用了一副前翼和一副主機(jī)翼，并且都是雙翼

1903年12月17日，這是一個(gè)載入史冊(cè)的日子，這一天美國(guó)萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次駕機(jī)進(jìn)行動(dòng)力飛行。
--- -這架飛機(jī)叫飛行者。它采用了一副前翼和一副主機(jī)翼，并且都是雙翼結(jié)構(gòu)，用麻布蒙皮和木支柱聯(lián)結(jié)而成。一臺(tái)汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)被固定在主機(jī)翼下面的一個(gè)翼面之上，機(jī)翼后面安裝著左右各一副雙葉螺旋槳，機(jī)尾是一個(gè)雙翼結(jié)構(gòu)的方向舵，用來操縱飛機(jī)的方向，而飛機(jī)上下運(yùn)動(dòng)則由前翼來操縱。飛機(jī)沒有起落架和機(jī)輪．只有滑橇。起飛時(shí)飛機(jī)裝在滑軌上，用帶輪子的小車?yán)瓌?dòng)輔助彈射起飛。駕駛員俯伏在主機(jī)翼的下機(jī)翼中間拉動(dòng)操縱繩索的手柄操縱飛機(jī)。
---- 這次飛行的留空時(shí)間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類歷史上第一次有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操縱的重于空氣飛行器的首次成功升空并飛行，標(biāo)志著人類征服天空的夢(mèng)想開始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

真空力的國(guó)內(nèi)外關(guān)于真空力的最新研究動(dòng)態(tài)

目前國(guó)外關(guān)于真空力的研究還處于真空能量的認(rèn)識(shí)階，還未曾深入到真空作用力這一個(gè)層面上，最為接近真空力的研究就是出于量子真空中的卡西米爾效應(yīng)，“卡西米爾力”微觀層面上的真空所具有的一種力學(xué)效應(yīng)，宏觀層面上的真空力學(xué)效應(yīng)國(guó)外至今還未涉及暫且處于一種空白狀態(tài)，這就為我國(guó)真空理論和真空技術(shù)研究提供了一個(gè)良好的時(shí)機(jī)和空間。西安高陵張哲先生在中科院智慧火花欄目中發(fā)表的“真空中的龍吸實(shí)驗(yàn)報(bào)告”、“暗能量本源于真空能的一種力量”、“轉(zhuǎn)變真空能量為真空力量的一種方法”以及在中國(guó)科學(xué)人雜志發(fā)表的《物理學(xué)中的一個(gè)哥德巴赫猜想》是在國(guó)內(nèi)甚至在世界范圍內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)關(guān)于宏觀真空的一種力學(xué)效應(yīng)，具有極其重要的科學(xué)研究?jī)r(jià)值和技術(shù)探索的意義！ 第一個(gè)發(fā)現(xiàn)：首個(gè)首次發(fā)現(xiàn)，真空中的大氣壓強(qiáng)現(xiàn)象！（真空中的托里拆實(shí)驗(yàn)）其物理意義，證明并說明真空空間是具有力學(xué)作用和力學(xué)屬性的一種類似液態(tài)的超流體性物質(zhì)體！
第二個(gè)發(fā)現(xiàn)： 首個(gè)首次提出，液態(tài)流體性質(zhì)的真空空間和粒子物質(zhì)體之間存在著一種類似浮力性質(zhì)的力的相互作用關(guān)系！也就是說，真空空間和每一個(gè)粒子物質(zhì)體之間均存在著一種全新型的力的作用形式！
第三個(gè)發(fā)現(xiàn)： 首個(gè)首次推測(cè)，我們通常所謂的引力（重力）和慣性其實(shí)均是來自真空空間的一種力學(xué)效應(yīng)！即我們通常所謂的引力和慣性其本質(zhì)應(yīng)該是質(zhì)量物質(zhì)體與真空空間體二者之間的一種力學(xué)相互作用關(guān)系的產(chǎn)物！
第四個(gè)發(fā)現(xiàn)： 首次二個(gè)推測(cè)，電場(chǎng)（力）與磁場(chǎng)（力）依然也是一種來自真空空間的力學(xué)效應(yīng)！即我們通常所謂的電場(chǎng)、磁場(chǎng)也是電荷與真空空間這二者之間的一種力學(xué)相互作用！
第五個(gè)發(fā)現(xiàn)： 首個(gè)首次發(fā)現(xiàn)，電力、磁力與重力（引力或質(zhì)量力）這三種力量是以空間的形式分布在宇宙之中，并且這三種力量不僅在空間方位上呈現(xiàn)彼此兩兩相互垂直的狀態(tài)，而且還在力的作用方向上各自彼此亦呈現(xiàn)兩兩相互垂直作用?。ㄌ貏e注意，是在對(duì)方的垂直方向上彼此相互作用，而不是直線性反向作用！即電力垂直作用于磁力，磁力垂直作用于質(zhì)量力，質(zhì)量力垂直作用于電力?。?br>第六個(gè)發(fā)現(xiàn)： 首個(gè)首次提出，我們通常所謂的萬有引力現(xiàn)象（行星環(huán)繞恒星運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象）其實(shí)就是電場(chǎng)（即電力）、磁場(chǎng)（即磁力）和質(zhì)量場(chǎng)（即安培力、重力）這三種力場(chǎng)彼此兩兩相互交叉垂直作用的一種最終結(jié)果！即我們通常所謂的萬有引力現(xiàn)象（行星環(huán)繞恒星運(yùn)轉(zhuǎn)等）其實(shí)質(zhì)也就是一種電、磁、安培作用力學(xué)現(xiàn)象，而電、磁、安培力學(xué)現(xiàn)象其本質(zhì)又應(yīng)該是一種（真空）空間作用力現(xiàn)象！
第七個(gè)發(fā)現(xiàn)： 首個(gè)首次發(fā)現(xiàn)并提出，重力的本質(zhì)其實(shí)并不是牛頓所說的是一種質(zhì)量吸附（引力）效應(yīng)，更不是愛因斯坦所說的是一種時(shí)空彎曲效應(yīng)，事實(shí)上重力的本質(zhì)其實(shí)應(yīng)該是一種電磁安培力效應(yīng)?。ㄖ挥姓驹谡婵樟碚搶W(xué)說的角度才能看見重力與電磁安培力是同一屬性的同一種作用力）所謂的引力吸附，僅僅只是安培作用力的一種外在表現(xiàn)形式，所謂的時(shí)空彎曲，僅僅只是電力線和磁力線的外在形狀和形態(tài)的表現(xiàn)，意即，重力與電磁安培力在本質(zhì)和本源上是同一種性質(zhì)的作用力，重力并不是大小不變、方向單向的一種作用力，意即重力的方向和大小并非是一種不可改變的、固化的作用力！ 其物理學(xué)意義，也就是說，重力的本質(zhì)應(yīng)該是一種方向雙向可變、大小任意可調(diào)的一種電磁安培力學(xué)現(xiàn)象！在數(shù)量關(guān)系上，重力與電、磁力應(yīng)該是一種函數(shù)關(guān)系，即重力無論是在大小上還是在方向上均是電磁力的一種函數(shù)且隨著電磁力的大小的變化而變化，隨著電磁力的方向的變化而變化?。ㄔ摾碚撜J(rèn)知既詮釋了重力的電磁本質(zhì)又同時(shí)將重力、引力同電磁力有機(jī)的進(jìn)行了統(tǒng)一和重組，與此同時(shí)還又完美包含、包容了反重力和反引力理論體系） 這一發(fā)現(xiàn)的理論物理學(xué)意義，直接把牛頓的萬有引力理論和電磁力理論統(tǒng)一成為一個(gè)完整的有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)并完成了重力理論與電磁力理論完美的合二為一！ 這一發(fā)現(xiàn)的科學(xué)技術(shù)價(jià)值，可以引導(dǎo)并發(fā)明出真實(shí)的UFO碟式飛行器等先進(jìn)技術(shù)！
第八個(gè)發(fā)現(xiàn)：眾所周知，電磁安培力是一種伴隨著電磁場(chǎng)的方向的變化而變化的雙向可逆性作用力，如果重力在本源上和電磁安培作用力是同一性質(zhì)的作用力，那么電磁安培力就必然、必須具有一種能夠抵抗重力、可以均衡引力的“反重力、反引力”的作用與功效！ 在“重力電磁安培力論”中，（備注：張哲 張一恒 首個(gè)首次發(fā)現(xiàn)并提出的）重力已經(jīng)不再是牛頓理論中那個(gè)單向、定量值，恰恰相反，重力也是一種方向可逆的雙向、變量值。這以全新的認(rèn)知就為反重力、反引力的客觀實(shí)在性提供并奠定了強(qiáng)大而有力的理論基礎(chǔ)和前提！與此同時(shí)，也證明了反重力、反引力及其理論均是一種客觀存在的事實(shí)，反重力、反引力及其理論至今未能被發(fā)現(xiàn)、被證實(shí)和被利用的根源其原因主要在于牛頓的質(zhì)量引力論和愛因斯坦的時(shí)空彎曲論都沒有把電磁作用力理論兼容、統(tǒng)一進(jìn)來，故而，二者在對(duì)重力本質(zhì)的分析判斷中存在嚴(yán)重的偏頗和失誤，故而其理論成果均是一種存在著巨大片面性和偏頗性的謬誤！ 只有完整的統(tǒng)一了引力、重力、慣性和電磁力并建立一個(gè)“大一統(tǒng)”理論體系之后，我們才能夠真正發(fā)現(xiàn)包含、包容“反重力、反引力”的大一統(tǒng)理論體系， 才能夠真正認(rèn)識(shí)、指導(dǎo)并發(fā)明、制造出真實(shí)而客觀存在的UFO碟式飛行器！
第九個(gè)發(fā)現(xiàn)： 在“重力電磁安培力論”（備注：牛頓提出的“重力質(zhì)量引力論”、愛因斯坦提出的“重力時(shí)空彎曲論”、本文中提出的“重力電磁安培力論”,前兩者的重力理論體系均不兼容、均不包含反重力作用力，只有本文中提出的“重力電磁安培力論”不但包含重力作用力、引力作用力同時(shí)也還可以兼容和包含反重力、反引力作用力）的基礎(chǔ)之上，首次提出UFO碟形飛行器（飛碟）也是一種客觀存在的事實(shí)！ UFO碟形飛行器（飛碟）的飛行和行星天體環(huán)繞恒星天體的運(yùn)轉(zhuǎn)均是同一種科學(xué)原理、同一種物理機(jī)制！ UFO碟形飛行器（飛碟）就是完整的破除、了天體星辰之間的運(yùn)動(dòng)變化機(jī)制和原理，才成功的發(fā)明了性能和功能強(qiáng)大的UFO碟形飛行器（飛碟）的。
第十個(gè)發(fā)現(xiàn)： UFO碟形飛行器（飛碟）是以電磁為能量以電磁安培作用力為動(dòng)力的一種電磁飛行器（電磁飛行裝置）。UFO碟式飛行器性能和功能卓越取決于兩大方面：
第一，特殊的機(jī)身結(jié)構(gòu) 眾所周知，飛機(jī)動(dòng)力裝置通常是一種一維、直線形結(jié)構(gòu)、故此飛機(jī)機(jī)身也是一種一維、直線形結(jié)構(gòu)，與此同時(shí)，飛機(jī)動(dòng)力裝置通常采用單發(fā)、單向動(dòng)力系統(tǒng)，所以飛機(jī)就必須只能按照一維、一個(gè)單一的方向上運(yùn)動(dòng)飛行。由于空間本身就是三維、六個(gè)方向（上下、左右、前后）飛機(jī)是一維單向飛行，所以現(xiàn)有的飛機(jī)等飛行器只能一維、單向運(yùn)動(dòng)，故而飛機(jī)在三維、六個(gè)方向的空間中就顯得呆板笨拙而捉襟見肘。由于UFO式碟形飛行器（飛碟）的動(dòng)力裝置應(yīng)該是一種三維、立體結(jié)構(gòu)、故此UFO式碟形飛行器（飛碟）機(jī)身也就是一種三維、圓形碟狀結(jié)構(gòu)，與此同時(shí)，UFO式碟形飛行器（飛碟）動(dòng)力裝置通常采用多發(fā)、多向動(dòng)力系統(tǒng)，所以UFO式碟形飛行器（飛碟）就就可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)三維、多個(gè)方向運(yùn)動(dòng)飛行。由于UFO式碟形飛行器（飛碟）的動(dòng)力裝置采用了三維、立體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多發(fā)、多向的飛行運(yùn)動(dòng)，故而，UFO式碟形飛行器（飛碟）在三維、立體式、六個(gè)方向的空間內(nèi)可以游刃有余的自由自在、任意遨游飛翔。如圖2所示。
第二，特殊的動(dòng)力系統(tǒng) 眾所周知，飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)是依據(jù)牛頓第三定律作用力與反作用力原理發(fā)明制造出來的熱能熱力機(jī)械裝置，按照牛頓第三定律要求與規(guī)定，作用力與反作用力必須在同一條直線上，故此，飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)甚至是機(jī)身均必須是直線形結(jié)構(gòu)。 UFO式碟形飛行器（飛碟）的動(dòng)力系統(tǒng)相比較飛機(jī)則完全不同，它采用的則是電磁能安培作用力！按照電磁安培力學(xué)原理的要求和規(guī)定，電力、磁力以及安培力必須在垂直方位和方向上發(fā)生相互作用。故此可見， UFO式碟形飛行器（飛碟）動(dòng)力系統(tǒng)及其機(jī)身最佳結(jié)構(gòu)必須是圓形碟狀結(jié)構(gòu)。 也正是以上所述的這兩點(diǎn)巨大差異，也就直接導(dǎo)致了UFO式碟形飛行器（飛碟）相比較飛機(jī)就具備并具有了垂直起降、半空懸停、極速制動(dòng)，前進(jìn)后退、任意角度拐彎、光速無慣性飛行）的高性能、多功能、極強(qiáng)機(jī)動(dòng)性！也只有建立在真空力理論學(xué)說這十個(gè)重大創(chuàng)新發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)之上，才能夠真正實(shí)現(xiàn)高性能、多功能、極強(qiáng)機(jī)動(dòng)性UFO式碟形飛行器（飛碟）。
橫看豎觀皆為無，遠(yuǎn)近高低全相同，難識(shí)該物真面目，只因長(zhǎng)存此物中。―― 真空空間